Подтянуть ручник дэу эсперо

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Daewoo Espero

я на калодки электроды навариваю где шток на них давит. А на тросу пружину укарачиваю. тормоза и ручник всё сразу работает

Слишком много разговоров о элементарных вещах. Канал для криворуких чайников. Ну и КОНЕЧНО реклама. Это суть канала. Заранее извиняюсь но это моё мнение.

Если я не ошибаюсь, они разбираются. Видел много раз как люди разбирали, чистили, смазывали, и собирали на герметик по периметру

Добрый день. Мне еще нужно диски задние менять (поржавели совсем, а у вас как новые). есть ньюансы с дисками? думаю колодки и диски брать TRW. какой номер колодок у вас был (а может и дисков знаете)? У меня 1.6 дизель робот. У меня есть диагбокс (7.83), но в нем нет сервисбокса. Что б почитать как правильно делать. Отведение колодок через диагбокс это не то же самое, что и снятие с ручника? В руководстве к авто написано, как отключить ручник. Но все равно нужно подведение делать к колодкам - тут, наверное, без диагбокса никак..

училась стоять на ручном тормозе когда машина остаётся стоять. Мой муж ставит на первую скорость и ручник не затягивает говорит: плохо колёсам если вдруг примёрзнит ручной тормоз и колёса, мне жалко свою машину. С ним ругаюсь скажите ведь на скорость коробку оставлять нельзя же стоять с выключеной машиной?

6:30 - Great tip for when your stuck in a 3rd world shit hole. but never as easy as it sounds. Even further, i noticed EVERYTIME you made progress using the 'shade-tree-mec hanic' method you always cut away to a new clip where the progress was made but never actually show the movement happen. My guess is that you either staged it just to get production moving and not wasting all day but still demonstrated the possible method, or it just took a long time and you just happen cut out clips with movement while editing down the video. Either way, that is a viable solution - just slow, messy, and annoying AF - but you do what you gotta do am i right guys. Thx for sharing.

если обрыв провода датчика жесткости на одном амортизаторе? то на остальных амортизаторах будут работать регулировка жесткости?

В прошлый раз педаль проваливалась постоянно пол года ездил так. В течении полугода неоднократно обращался к мастерам, все говорили а чего смотреть чего лезть если тормоза то работают. В итоге когда менял подшипник задний попросил снять задний барабан а там нет колодок барабан весь исцарапан цилиндры все в мясо. У друга на дайво и без троса ручного тормоза куча чего навернулось Ж))

на иномарках бывает что корзину нужно по метке ставить, если снимаешь старую нужно пометить на маховике и на корзине, чтобы как новый ставишь, не составила труда найти правильную метку, а если не правильно поставили, то будет вибрация

Периодические геморрои с тросом ручного тормоза не особо напрягают ))) Здравствуйте Александр такой вопрос у меня максима тоже араб 3 литра после установки автомагнитолы пропала подсветка панели и всех кнопок салона предохранители все прозвонил все рабочие и под капотом тоже в чем может быть проблема? Не сталкивались с такой проблемой? Заранее спасибо

Как раз вытащить полуось не так сложно как кажется. первый раз я использовал обратный молоток. Во второй раз на шпильки колеса наживлял тормозной диск и дергал его на себя. Не снимают думаю потому что гемороя много, долго это снимается и нудно.

Неплохо, если более обстоятельно по тросу ручного тормоза порекомендовал бы Ж)) Добрый вечер. Где Вы находитесь? Возможно приехать к Вам на замену сцепления? Спасибо за ответ

Помогите советом пожалуйста машина форд сиера 2.0 Донс инжектор с машиной происходит непонятные веши,искра есть топливо в рампе есть,насос исправен обратный клапан тоже работает исправно,при долгом прокруте стартером по моей логике свечи должны быть мокрыми но свечи сухие только в бархотно черном нагаре перечислил все разъемы все датчики машина иногда заводиться потом просто начинает троить и глохнет с буксира завести очень тяжело но реально что делать куда копать,за ранние спасибо Ж)) У моего лучшего друга и без троса ручного тормоза на espero полно чего поломалось.

У меня не работает 1, 2, задняя с трудом включается (я прям заколачиваю рукоять переключателя) 5я так же с трудом включается. Это тоже кулиса? Сцепление в сборе поменял (выжимной, корзину, феридо), ничего не изменилось. Стёрта резьба МКПП, на 2х болтах держится. Посоветуйте пожалуйста что мне делать дальше, что искать. (Денег как назло очень мало)

такая же система и на моей ниссан п10. только на нейтрале на ходу, . не тормозит. чисто стояночный тормоз.

Регулятор тормозных усилий как-то подстраивали или оставили как было с завода? Задняя ось не перетормаживает?

а как называется эта хрень сама? У моего лучшего друга на ЭСПЕРО и без троса ручного тормоза куча чего сломалось :)

на днепрах вроде такая есть система, тоже теперь буду внедрять себе на жигуленок,про распредвал сказал что у тебя там втулки стоят, как я понял посадочное место износилось ты его расточил и зафтулил!? с завода как я понял там что то вроде бобитового напыления, я вот думаю что проблема с давлением масла у жигулей именно в потере в постели распреда!?

Мне друг сказал на Эсперо с тросом ручного тормоза пока все норм >) Все равно пендосовские тачки лучшие.. Шевроле не хватает

Постоянные геморрои с тросом ручного тормоза уже напрягают… уменя нексия 11года 16кл. всё родное и ремень тоже. пробег 130т. а у знакомого такая же нексия с пробегом 180т и тоже родной ремень. подскажите сильно я рискую или можно ещё ездить. спасибо.

хоть к вам едь с рейкой и насосом гура. от Курска 460 км..Узнать бы сколько стоит.Субару аутбэк 2001 2500 двигло

вот подробное видео по электро ручнику очень бы не помешало. например, как с него трогатся в гору. так как был свидетелем сцены, где человек не мог с него тронуться в гору, а катился назад и глох. очень жду разборочку!) Лучше что-то конкретное объяснил бы по тросу ручного тормоза на Espero!

Здравствуйте, Ваше видео очень полезно, но Вы в нем все показываете для людей соображающих в электронике. Я не понимаю, где там эмиттер, где база и т.д. Вы бы не могли более просто и наглядно показать, как это спаять.

какой молодец никаких лишних слов, другие чуть ли биографию жизни своей рассказывают, а этот просто красава

У соседа по гаражу с тросом ручного тормоза на daewoo до сих пор без особых проблем >) Здравствуйте, у меня проблема другая, но тоже всем известная, медленно проваливается педаль тормоза при нажатии. Скорее всего выработка в поршне цилиндра. Вы случайно не продаете отдельно тормозной цилиндр от вашего старого ГТЦ? Еще вопрос во сколько обошелся вам контрактный ГТЦ от мажесты? От какой мажесты т.е. модель (Toyota Crown Majesta, JZS171, JZS173, JZS177, UZS171, UZS173, UZS175)? Можно контакты Павла с Владика? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте! Отлично получилось! А вот у меня такая проблема, у меня гремит подлокотник вернее её выдвижная часть. Вам не доводилось её случайно разбирать? Я смотрел и не знаю с какой стороны к нему подойти)

да и в случае включения заднего хода в ожывлёной местности (например на перекрёстке неразбериха и нужно здать назад) то заднему заслепишь так что ещё и аварийную ситуацию создашь. так что пользуйся что поставили люди предусматривающие всё и прежде всего все ньюансы безопасности двивжения. А лохи и сами верят что то что они рекламируют в продажу (как этот) оно и вправду стоящее. Ну а если и вправду хочеться яркого света сзади то поставьте ссебе дополнительный фонарь с принудительным включением кнопочкой на панели и будет вам счаться). но дурью маяться и веря в то что она это счастье зась.

Мне приятель сказал с тросом ручного тормоза на Дайво пока проблем нет ))) Чё крутит,где крутит ничего не видно,ничего не понятно

Здравствуйте, подскажите что нужно делать что бы на пневмобалонах не появлялась ржавчина и задиры, как за ними ухаживать. Тойота ленд крузер прадо 150 4.0 2010г после покупки решил сделать профилактику болонов почистил шлифмашинкой, покрасил, но через некоторое время обратил внимание что на болоне опять стали появляться отложения. Подскажите как с ними бороться. Спасибо Ж)) Геморрои с тросом ручного тормоза уже задолбали!

Какую смазку габить туда как с завода? Неплохо, если более обстоятельно показал бы по тросу ручного тормоза на дэу >)

Раньше каждую весну прокладку менял,и ломалась,и дубела потом подумал это же не паронит,а резина от 'души' затягивать не нужно,в первый раз не прокатилось не от того,что идея не удалась,а то,что сам дурак болты от вибрации со временем прослабли,на следующий год все получилось,все пока проблем с прокладкой нет.P.S.8 Valve.

Во первых, для чего ставится воздушный фильтр? Для того, что бы не попали всякие песчинки в движок. не осталось потом задиров после. А теперь представь, ты эту всю дрянь и смыл себе в движок. Вот только одно но, эта гадасть осталась у тебя в движке, ты просто её смыл. Вот именно сделано в гараже! Я лучше потрачу 30 минут на снятие дроселя, чем потом буду капиталить движок. За такие советы вообще бы по кумполу надавать. Снимается дросель и промывается обычным эфиром, тот что в левой руке был,можно и бензином. Желательно в деталях рассказал бы по тросу ручного тормоза на Эсперо )

Андрей Канаев Скажите,вы случайно не знаете как проделать обучение ДПДЗ на дачии логан 2007 года.Вдруг мне повезёт) У моего другана и без троса ручного тормоза на дэу куча чего поломалось…

Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В главном тормозном цилиндре имеются два поршня, по одному на каждый контур, и он оборудован датчиком низкого уровня тормозной жидкости и регулятором давления.

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости распределяется равномерно между поршнем и дном тормозного цилиндра. Давление, приложенное к поршню, передается к цилиндру суппорта и прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности тормозного диска. Давление, прилагаемое к дну тормозного цилиндра суппорта, заставляет суппорт скользить и перемещаться на направляющих пальцах. Поскольку суппорт передвигается как единое целое, внешняя часть суппорта начинает давить на внешнюю тормозную колодку, прижимая ее к внешней поверхности тормозного диска. По мере увеличения давления сила, с которой колодки прижимают тормозные накладки к тормозному диску, увеличивается, что приводит к остановке автомобиля. После освобождения педали тормоза давление в тормозном трубопроводе уменьшается, и за счет упругости уплотнительного кольца, находящегося в канавке, поршень немного отходит назад, что приводит к уменьшению тормозного усилия, прикладываемого к тормозному диску. Износ накладок тормозных колодок автоматически компенсируется перемещением суппорта.

Тормозной механизм задних колес барабанного типа с ведущей и ведомой тормозными колодками. При такой конструкции тормозов верхняя стяжная пружина прижимает обе тормозные колодки к рабочему тормозному цилиндру, а нижняя стяжная пружина прижимает их к неподвижному упору. При нажатии на педаль тормоза поршень рабочего тормозного цилиндра прижимает обе тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Сила трения создает крутящий момент, который при движении автомобиля вперед, еще сильнее прижимает ведущую колодку к тормозному барабану.

При движении автомобиля назад аналогичный эффект происходит с ведомой тормозной колодкой. При такой конструкции тормоза происходит автоматическая регулировка зазора после отпускания педали тормоза. Кроме того, при такой конструкции тормозные накладки ведущей колодки обычно изнашиваются быстрее, чем у ведомой колодки. Если тормоза эксплуатировались, то менять колодки местами недопустимо, так как при этом эффект автоматического увеличения тормозного усилия может нарушиться, что приведет к увеличенному ходу педали тормоза.

Клапаны регулятора давления ограничивают давление, передаваемое на рабочие цилиндры тормозов задних колес после того, как давление на главном тормозном цилиндре достигнет определенной величины. Они необходимы для регулирования давления в цилиндрах задних тормозов относительно нагрузки на заднюю ось. Такие регуляторы обычно используются в тормозной системе, использующей комбинацию дискового и барабанного тормозов.

Главный тормозной цилиндр снабжен датчиком аварийного уровня тормозной жидкости. При понижении уровня тормозной жидкости этот датчик включает контрольную лампу в комбинации приборов. После устранения причины лампа гаснет.

Работоспособность тормозной системы проверяют на сухом, чистом и относительно гладком и ровном участке дороги. Проверку действительной эффективности работы тормозов невозможно провести при мокром, грязном, скользком состоянии дорожного покрытия, когда шины имеют неодинаковое сцепление с дорожным полотном. Проверка тормозов даст неправильные результаты также и в том случае, если имеется уклон дороги, так как вес автомобиля неравномерно распределен между колесами, или при неровной поверхности, когда колеса прыгают по поверхности. Проверьте эффективность торможения при различных скоростях движения автомобиля, при легком и сильном нажатии на педаль тормоза, однако, избегайте заклинивания тормозов и скольжения шин. Заклинивание тормозов и скольжение шин не являются признаком хорошей эффективности торможения, т.к. при вращении колес тормозной путь будет короче, чем когда колеса заблокированы. Сила трения между шинами и дорожным покрытием больше, если они вращаются, но сильно заторможены. Конструкция тормозной системы предотвращает заклинивание тормозов, за исключением очень резкого торможения.

Это сделано потому, что наименьший тормозной путь и лучшая управляемость автомобиля достигается тогда, когда не происходит блокирования тормозов. При резком торможении автомобиля возможно ощущение больших усилий, прикладываемых к тормозной педали.

Неодинаковая поверхность контакта и сила сцепления шин с дорожным покрытием приводят к неравномерному торможению, а рисунки протектора на левой и правой шинах должны быть примерно одинаково изношены.

При неравномерной загрузке автомобиля для торможения колес с большей нагрузкой требуется большее усилие. Тяжело груженый автомобиль требует приложения большего усилия к тормозам.

Плохая регулировка колес, в особенности излишний развал или схождение, приводят к неравномерному торможению.

Тормозная система автомобиля оборудована контрольной лампой, расположенной в комбинации приборов. Если ключ зажигания находится в положении Start, контрольная лампа тормозной системы должна гореть. При возврате ключа зажигания в положение Run лампа должна погаснуть. Следующие причины приводят к загоранию контрольной лампы Brake тормозной системы.

1. Включенный стояночный тормоз. Если стояночный тормоз включен, и ключ зажигания находится в положении On, контрольная лампа должна гореть.

2. Низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра приводит к загоранию контрольной лампы Brake.

При двигателе, работающем на частоте вращения холостого хода, и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении, нажмите и удерживайте с постоянным усилием педаль тормоза в нажатом состоянии. Если педаль начинает проваливаться, это говорит о возможной утечке в тормозной системе. Для подтверждения этого предположения осмотрите тормозную систему. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Небольшое понижение уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра может быть результатом большого износа тормозных колодок, резкое понижение уровня тормозной жидкости свидетельствует о наличии утечек в тормозной системе. Негерметичности в тормозной системе могут быть как внешние, так и внутренние. При проверке тормозной системы небольшие утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нормальный, проверьте длину штока вакуумного усилителя. Если длина не отрегулирована, отрегулируйте или замените шток. Проверьте регулировки гидравлического и стояночного тормозов.

1. Проверьте наличие трещин в корпусе главного тормозного цилиндра и следов утечки жидкости вокруг цилиндра. Об утечках свидетельствует только наличие жидкости в количестве не менее капли. Влажное состояние поверхности цилиндра не является ненормальным.

2. Проверьте отсутствие заедания хода толкателя педали тормоза и правильность регулировки длины штока. Если состояние этих элементов удовлетворительное, разберите главный тормозной цилиндр и проверьте состояние уплотнительных колец поршней. Они не должны быть набухшими или вытянутыми. Набухшие или вытянутые уплотнительные кольца свидетельствуют о плохой или загрязненной тормозной жидкости. Если в тормозную жидкость попала грязь, все компоненты тормозной системы должны быть разобраны и очищены от грязи. Все резиновые детали должны быть заменены, а все трубопроводы промыты.

Тормозная жидкость несоответствующей марки, наличие в тормозной жидкости минеральных масел или воды могут привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы.

Набухание уплотнительного кольца свидетельствует о неудовлетворительном состоянии резиновых деталей тормозной системы. Об этом могут также свидетельствовать разбухшие уплотнительные кольца поршней рабочего тормозного цилиндра барабанного тормоза. Если очевидно, что резиновые детали находятся в неудовлетворительном состоянии, разберите систему гидравлического привода тормозов и промойте детали спиртом. Перед сборкой просушите все детали сухим сжатым воздухом для того, чтобы спирт не попал в гидравлическую систему тормозов. Замените все резиновые детали гидравлического привода, включая тормозные шланги. При работе с тормозами проверьте наличие тормозной жидкости на накладках тормозных колодок. Если накладки сильно загрязнены тормозной жидкостью, замените их.

Если уплотнения поршней главного тормозного цилиндра находятся в удовлетворительном состоянии, проверьте на наличие утечек тормозной жидкости или излишний нагрев главного тормозного цилиндра. Если эти симптомы присутствуют, слейте жидкость из тормозной системы, промойте гидравлический привод свежей тормозной жидкостью, заполните тормозной жидкостью и прокачайте гидравлический привод тормозной системы.

Если для регулировки работы датчика стоп-сигнала использовать регулировку длины толкателя педали тормоза, то толкатель может выпасть, что приведет к полному отказу гидравлического привода тормозной системы.

Для регулировки датчика стоп-сигнала конструкцией датчика предусмотрена собственная пошаговая регулировка. Регулировка датчика должна быть произведена во время его установки.

Читайте также: