Подтянуть клеммы стартера дастер

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Заметил, что при морозах около и ниже -20*С первый запуск холодного двигателя сопровождается некоторым "хр-р-р-р" именно в момент запуска. Крутишь движок стартером, и в момент заводки двигателя слышен этот звук. Смазка в бендиксе густеет? Предположение такое, что когда двигатель запускается и маховик начинает вращаться быстрее стартера, обгонная муфта издает этот звук.

Кстати, такой же звук у знакомого на Логане 1.6/8кл 2005 г.в. при тех же условиях. Французский след? На Симаксе такого не было.

PS. Просто какая же это "подготовка к холодным российским условиям", если при -20 ШРУСы хрустят, печки воют, стартеры хрюкают. Смазочные материалы не подобрали.
*****

Двигатель 1,6 - 8200 665 520 Номинальная мощность, кВт 0,8
Двигатель 2,0 - 8200 792 969 (Номер стартера по каталогу BOSCH
- 0 001 107 477) Номинальная мощность, кВт 1,1

__________________
Был Привиледж 2.0 4х4 все аэрбэги, без ESP. Без дилерских допов. Базальт! 2012-2015 гг.
Теперь Ларгус Кросс 1.6 105 л.с. 5 мест. Синий. Куплен в октябре 2015 г.

Всем привет. Проблема такая, машина стала заводится через раз. При включении зажигания стартер не проворачивает и ощущение эффекта разряженной батареи, но если настойчиво пытаться заводить то через какоето время машина заводится. Варианта два стартер или где то масса неконтачит. Может кто сталкивался с данной проблемой.

При повороте ключа эффект севшего аакумулятора. За день бывает такое один, два раза.
В остальном заводится без проблем. Но иногда поповорачиваешь ключ такое ощущение что стартер расходится и машина заводится.

При повороте ключа эффект севшего аакумулятора. За день бывает такое один, два раза.
В остальном заводится без проблем.

что на это сказал дилер?
есть ещё и третий вариант - АКБ "ista".
подключите к АКБ лампочку 21ватт и если в момент проявления неисправности лампочка тухнет то замените АКБ, а если нет, то ищите плохой контакт или несправный стартер

На приборной панели все гаснет и стартер молчит. На аккумуляторе окошко горит зеленым светом. Что интересно включил ближний свет горят нормально и дальний тоже. Может на стартере бабина плохо контачит? И стартер забирает на себя все питание? И где посмотреть где двигатель на массу соединяется.

не знаю что такое бабина на стартере но в вашем случае стартер не виноват и можете оставить его в покое.
У вас имеет место быть плохой контакт соединений силовых проводов либо на самом АКБ, либо соединение АКБ с "массой"(в вашем случае с кузовом а не с двигателем), либо внутри АКБ(как проверить АКБ я писал раньше)
Для проверки соединений - для начала хотябы тупо пошевелите их

Если иногда заводится нормально, то дело не в АКБ, и, скорее всего, не в стартере, а в контактах.
Я б снял клеммы с АКБ и вновь поставил, м.б. там окислы, ну и крепление всех проводов в клеммам проверить.

акб состоит из шести банок, пакеты одноименных пластин в банках соединяются между собой перемычками, некачественная сварка перемычек приведёт к тому что АКБ выглядит как живой - заряжается, держит заряд, питает нагрузку,- в общем всё хорошо пока сила тока в пределах10-20 ампер, а вот когда 100 - 200А то батарейка вдруг стухает!
дело как вы правильно сказали в контактах, мне непонятно почему вы сбрасываете со счетов контакты расположенные внутри самой АКБ?, или я незаметил какогото коментария от топикстартера который однозначно даёт повод считать АКБ исправной?

мне непонятно почему вы сбрасываете со счетов контакты расположенные внутри самой АКБ?, или я незаметил какогото коментария от топикстартера который однозначно даёт повод считать АКБ исправной?

Иду от простого, от внешних контактов Да и фары горят, и панель гаснет вместе со стартером при заряженном АКБ, хотя, конечно, полностью исключать дефект АКБ не стоит.

Клеммы сидят крепко, может конечно внутри окислилось завтра проверю, но сегодня вообще с электрикой что то приключилось в виде повышения оборотов двигателя и загорания лампочки неисправности электрики( значок зигзаг). Заглушил двигатель на 10 мин. Завел и до Москвы доехал без проблем. Утром посмотрю что будет. И еще при каждой затрудненной заводки сбрасываются часы.

По всем симптомам, однозначно, плохой контакт массы. Смотрите провод, прикрученный к клеме аккумулятора и к кузову. Если дело не в нем, ищите провод массы от кузова к двигателю.

ошибки в памяти будут - недостаточное напряжение бортовой сети.

Проблема такая, машина стала заводится через раз. При включении зажигания стартер не проворачивает и ощущение эффекта разряженной батареи, но если настойчиво пытаться заводить то через какоето время машина заводится. Варианта два стартер или где то масса неконтачит. Может кто сталкивался с данной проблемой.

любой автоэлектрик раза три -четыре в год сталкивается с подобной неисправностью и решит вашу проблему за десять минут, но если немного подождать - понаблюдать за автомобилем -как тот будет себя вести то можно и мозги машине спалить, дело в том что когда в цепи АКБ присутствует ненадёжный контакт (наружний или внутренний - всё равно но как правило в проводах) то не только идёт сильная просадка по наряжению в момент старта (что уже для электроники плохо) но и во время работы генератора АКБ не фильтрует скачки напряжения - запрещена работа двигателя с отключённой батареей, а у вас она сама в любой момент может отключиться

как я понимаю смостоятельно вы не почините авто, настоятельно рекомендую обратиться в сервис пока ценник на ремонт не вырос в 10 - 20 раз

ошибки в памяти будут - недостаточное напряжение бортовой сети.

Стартер — это важная деталь любого автомобиля, которая отвечает за процесс запуска работы двигателя. Существующие неполадки системы значительно затрудняют или делают невозможным запуск работы мотора авто. На Рено Дастер установлена достаточно надёжная запчасть, однако, её выход из строя не исключён, как и замена отдельных элементов, различных комплектующих. Может потребоваться ремонт, который можно сделать самому.

Не диагностируемая вовремя неисправность. А также отсутствие своевременных ремонта или замены необходимой детали и других сопутствующих механизмов приводит к дорогому, длительному пребыванию рено дастер и хозяина в автосервисе. Лучше обращать внимание на любые признаки сбоя работы, моменты, когда машина не заводится. Это исключит возможные неприятности.

Бывает ситуация — рено дастер не заводится. Стартер не крутит, но и не схватывает, щелкает, издает другие звуки. Причины таких неисправностей будут указаны в этой статье. Если стартер крутит, но рено дастер не заводится — это не всегда означает необходимость ремонта и замены детали.

Заводской стартер на Дастер — артикул и цена

Оригинальная запчасть стоит, конечно, дороже аналогов. Однако, если есть возможность, лучше всё-таки остановиться на запчасти от производителя 7700274303, цена — от 10 000 рублей.

Нередки случаи подделок, поэтому нужно тщательно проверять деталь при покупке, обращая внимание на фирменный логотип, качество упаковки. Ошибки, визуальный брак — признак подделки, а отдавать деньги за относительно небольшой срок износа бессмысленно.

Дастер не заводится стартер не крутит что делать

Исправность стабильной работы может быть нарушена по нескольким причинам. При этом самая частая — механическое повреждение шестерни, первостепенная задача которой — осуществление зацепа с маховиком двигателя.

Для диагностики работы и выяснения причин проводится визуальная оценка на предмет повреждений или значительного износа. Если существенных дефектов нет — выполняют подключение к аккумулятору авто. При запуске шестерня должна вращаться, а при остановке подачи энергии возвращаться в исходное положение.

При неполадках работы механизма нужно также проверить подключение всех контактов, подающих питание. Проблема может крыться в недостаточно плотных соединениях, как следствие, пониженной подачей энергии или её принципиального отсутствия.

Из чего состоит стартер на Дастере

Стартер на Рено Дастер состоит из многих деталей. Подробная схема представлена ниже.

Принцип работы всей системы заключается в движении муфты. При замыкании цепи передаётся необходимое напряжение, тогда начинает движение шестерня бендикса, осуществляющая зацеп с маховиком двигателя. Если мотор авто работает стабильно, нормально, система возвращается в исходное положение.

Система работает непродолжительное время, поэтому после запуска мотора не участвует в движении автомобиля.

Основные поломки стартера на Дастере

Есть несколько самых частых причин сбоев в работе:

износ комплектующих;
некачественное подключение контактов.

На этой модели автомобиля основная проблема — износ подшипников, который обусловлен мощностью, значительными габаритами двигателя. При диагностике такой неисправности видно затруднённое или полностью отсутствующее прокручивание вала.

Для монтажа новых запчастей нужен инструмент — съёмник. Без него снять и установить новые подшипники невозможно.

Часто неисправность работы механизма связана с проводимостью контактов. Для достоверности нужно прибором замерить факт и уровень подачи напряжения на рено дастер. При его отсутствии список причин неисправности сужается до проверки исправности всех контактов, участвующих в цепи.

Если питание исправно подаётся, причина поломки может скрываться в управляющем, втягивающем реле стартера. Для диагностики на рено дастер необходимо подать на него питание и замкнуть контакт; исправность детали выражается в характерном щелчке. Возможно придется снять стартер для замены.

Если предыдущие действия так и не помогли выявить причину неисправности, то дело может быть в износе бендикса, отсутствует зацеп между стартером и двигателем. Замена запчасти делается быстро и просто, успешно может проводиться самим владельцем автомобиля.

При пренебрежении к диагностике и необходимому ремонту или замене запчастей возникают более серьёзные проблемы. Лучше проводить тщательную проверку работы стартера и сопутствующих деталей, участвующих в его работе, каждые 5 лет либо по проезду каждых 40 000 км.

Иногда изнашиваются отдельные детали самой конструкции. Тогда лучше устанавливать новую деталь целиком, такое решение обходится значительно дешевле, а реализация проще и быстрее.

Использование современных технологий в автомобилях затрудняет диагностику неполадок. Учитывая автоматизацию работу многих систем, при неполадках лучше обращаться в сервис, к мастерам, чтобы диагностику провели в компьютерном режиме. Современные методы определения неполадок позволяют провести процесс диагностики быстро и точно.

Как снять и поменять стартер

Такое действие, как снять стартер на рено дастер, может понадобиться при выходе устройства из строя, замене комплектующих, щёток, рэле. Процесс обязательно осуществляется на смотровой яме (или на эстакаде).

На разных моделях способы снятия необходимой детали незначительно отличаются, однако, принцип работы один и тот же. Для демонтажа на Рено Дастер необходимо последовательно открутить все гайки, крепления, аккуратно отсоединить соединения, затем демонтировать запчасть.

Для работы нужен стандартный универсальный набор инструментов.

Если не крутит, но щёлкает — разве это стартер виноват

Бывает, что издаются нехарактерные звуки, но двигатель так и не крутит. Большая часть таких причин связана с недостатком питания, энергии — сел аккумулятор. Чтобы точно диагностировать конкретный фактор, успешно его нейтрализовать, необходимо потратить время, проверить все контакты, исправную подачу тока, качество соединений АКБ, заряд аккумуляторной батареи.

Многие ошибочно начинают ремонт с замены самой детали, однако, неисправность не уходит. В итоге — зря потраченные средства и время на работу.

Зачем нужно реле стартера в Рено Дастер — артикул и цена

Иногда причина неисправностей в работе — поломка управляющего реле. В таком случае нужно заменить его. На рынке есть много предохранителей разного производства.

Затяжку клемм АКБ проверяли и массу на двигателе?

эффект севшего акб как проявляется? стуком или лампочками?

что на это сказал дилер?
есть ещё и третий вариант - АКБ "ista".

Иду от простого, от внешних контактов :) Да и фары горят, и панель гаснет вместе со стартером при заряженном АКБ, хотя, конечно, полностью исключать дефект АКБ не стоит.

ошибки в памяти будут - недостаточное напряжение бортовой сети.

Сегодня снимая аккумулятор обратил внимание что минусовой провод притерся к перегородке напротив аккумулятора и по моему даже протерся и соприкасается с кузовом я его отжал и вставил между картонку, я не уверен но машина стала заводится хорошо, и ещё стала заводится от автозапуска (раньше просто один раз щелкнет и все). Возможно ли предположить что минусовой провод был всему виной?

Как вариант плохой контакт минусовой клеммы АКБ.
Пошевелил провод контакт улучшился.
Для профилактики снять клемму очистить от окислов, намазать графиткой и затянуть.

В дополнение к вышесказанному: Клемму на АКБ очищай грубой тканью или очень мелкой наждачкой, но не грубым абразивом и не грубой наждачкой.

Сегодня не смог с первого раза завести. Машину заглушил и ушел на 30 минут, потом вернулся, стал заводить и стартер начал трещать, а авто соответственно не хотело заводится. Попробовал еще раз - все завелось и после этого никаких проблем с запуском не было. Что могло быть?

стартер начал трещать

Ну вот с этого момента поподробнее,как трещал?

как погремушка детская

А как на разряженном аккумуляторе,звук знаете?тр-тр-тр-тр.Такой?Нет?

Возможно. Не слышал никогда на разряженном аккуме.

Возможно надо проверить батарейку!Померить плотность и нагрузочной вилкой.Но с вилкой проблема,не у всех она есть и ещё желательно с утра пока не запускали мотор.Так же,надо проверить сколько выдает генератор на клеммах АКБ,ну и сами клеммы на предмет окисления и болтания.

И кстати да у меня тоже зимой в большой мороз,стартер издавал взвизг или скрип.Такое впечатление что после запуска движка,бендикс не успевал выйти из зацепа с венцом.

может кто снимал\ставил.
короче сгорел стартер, купил новый через экзист.
хочу поставить сам, гарантии нет, возможности ехать в сервис нет.
хотелось бы услышать подробную инструкцию по порядку снятия\установки,
а в идеале хорошо бы фотографии. в интернете понятной инструкции нет.

Читайте также: