Подсветка кнопок стеклоподъемников хендай крета своими руками
Обновлено: 06.07.2024
2
2
421 12
Ответить 1
421 12
137 36
вижу как минимум два варианта,но сразу скажу,что в первом,что во втором варианте подсветку кнопок придется до устанавливать,
1.так как у нас кнопки из белого пластика и покрыты черной краской отдать кнопки на лазерную гравировку,и до установить подсветку.
2.взять и раздербанить блок от соляриса2,переставить кнопки в наш блок,они уже с символами и до установить подсветку,второй вариант дороже,но с блока можно дернуть светодиоды и световоды.
Ответить 1
137 36
переделал я все таки подсветку водительского блока, заменил светодиоды с одной партии и впиндюрил еше в кнопку блокировки пассажирских подъёмников.
С самой покупки напрягало отсутствие подсветки кнопок стекло подъёмников и кнопки центрального замка и это не зависит от комплектации и за доп плату могут предложить любую фигню даже абсолютно бесполезную, а вот то что необходимо нет, и все бы нечего, но в индии, бразилии подсветка есть, сэкономили только на нас, но наши руки не для скуки.Попался мне на глаза блок кнопок от нового солярис2,визуально он очень похож, форма клавиш один в один и что то мне подсказывало чутье, что нужно капать в этом направлении, останавливал только ценник от трех до шести тысяч, но вот мониторя в очередной раз авито, наткнулся на блок в идеальном состоянии на разборе в москве за 1500руб., списался с продавцом и договорился о доставке попутно заказал еще кнопки пассажирскиж дверей, в итоге весь комплект с доставкой обошелся 3300руб. Скажу сразу ожидания мои оправдались, кнопки на блоке солярис 2 полностью идентичны нашим, снял и поставил, плюсом все кнопки в отличии от наших просвечиваются вплоть до кнопки блокировки пассажирских стекол.Но вот что интересно, наша плата уже имеет подготовку для подсветки причем даже клавиши центрального замка, рядом с ней есть контактная площадка для светодиода, нужно только запаять светики и резисторы на штатные места.С соляриса пригодились не только кнопки, но еще и светодиоды и резисторы и световоды, все аккуратно переставляется на наш блок.чтобы штатно подсветить клавишу центрального замка нужен очень хитрой конфигурации световод выпилить у меня его не получилось поэтому пришлось приклеить два светодиода на саму кнопку.С передней пассажирской кнопкой пришлось немного повозиться что бы её подсветить, она выполнена по совсем другой технологии и хотя место для светодиода в ней тоже есть но ножек для разъёма нет и установить некуда, пришлось сделать переходники намертво закрепить его на кнопке, а уже к нему подключать проводку, еще не стал делать, что бы кнопка светилась от зажигания, хотел в се по настоящему, прокинул два провода по двери до разъёма и…столкнулся с проблемой дверной разъём другой, не такой как на первом солярисе, пины не подходят, пришлось повозиться, благо нашелся какойто похожий разъём и путем небольшой доработки все соеденилось, справа провода на габариты не оказалось, пришлось прокладывать до левого порога и там подключаться, зеленый провод с черной полосой, в жгуте их несколько, так что поиграть в русскую рулетку придется, я попал с первого раза.Ну вот пожалуй с буквами усё, переходим к картинкам:
блок донор от солярис2 2017-18года
наш блок кнопок
клавиши справа от солярис2 слева наща
плата донора солярис2
наша плата, между белыми кнопками слева есть контактные площадки под smd резистор и светик справа всамом верху практически в углу есть площадка под светик подсветки кнопки центрального замка, там видно значок диода, а посередине есть место под резистор
наш корпус изнутри с одним световодом, но места есть для подсветки всех четырех кнопок и клавиши цз.
световоды 2шт. в виде буквы Y это из водительского блока, а 3шт в виде Z это из пассажирскиж кнопок
первая кнопка на месте встала как родная
на передней пассажирской кнопке заменил клавишу от донорской кнопки солярис2
кнопка совершенно другая, место под светодиод есть правда не smd, а вот ножек для подключения разъёма и установить их невозможно.
светодиод установлен, просверлены отверстия протянуты проводки и сделан переходник
верхняя часть кнопки с каналом для светодиода
переходник в который уже будет подключаться проводка двери
пассажирская кнопка на месте
передняя права кнопка светится от габаритов.
комплект кнопок солярис2
артикул блока кнопок крета с авто режимом
артикул кнопок солярис с авто режимом
Hyundai Creta — один из лидеров российского автомобильного рынка. О машине написано немало позитивных статей и отзывов владельцев, но все же идеальным для каждого этот кроссовер быть не может.
В стандартные доработки, вроде прокладки дополнительной шумоизоляции или установки продвинутой музыки, в этой статье углубляться не станем — эти вещи достаточно универсальны для любого авто. А вот о некоторых улучшениях непосредственно для Хендай Крета расскажем подробнее.
Подсветка блока кнопок электростеклоподъемников
Достаточно странная особенность Креты — подсветка кнопок стеклоподьемников. Почему-то она имеется только на водительской клавише, тогда как остальные приходиться нащупывать в темноте. При этом на китайской версии модели ix25 с подсветкой кнопок все в порядке. С чем связана подобная экономия — неизвестно.
Круиз-контроль
Такая приятная опция как круиз-контроль полагается только владельцам топовых комплектаций Travel и Style. Причем даже в этих исполнениях она появилась относительно недавно, а прежде была доступна лишь в составе дополнительных пакетов. Все это достаточно странно — в автомобилях с электронной педалью газа подобная доработка практически не сказывается на себестоимости.
Однако отсутствие круиз-контроля — лишь хитрая уловка корейских маркетологов. Приятный секрет заключается в том, что на самом деле такая опция скрыта абсолютно во всех Кретах, а для ее включения не хватает лишь дополнительной кнопки на руле.
Для решения вопроса вновь стоит обратиться к помянутому ранее ix25. Все на том же AliExpress можно за две с небольшим тысячи рублей заказать блок рулевых кнопок с заветной активацией круиз-контроля. Причем дополнительно адаптировать и перепрошивать ничего не нужно — просто меняется старый блок на новый — и готово. Теперь можно ездить и наслаждаться полезной опцией.
Заглушка в переднюю арку
При этом никакой защиты в виде хотя бы резинового пыльника здесь заводом не предусмотрено, что может вызывать попадание лишней грязи в моторный отсек или перетирание провода об острый край отверстия. Правда, справедливости ради, реальных таких случаев пока что никто не фиксировал.
Тем не менее, если внутренний перфекционист все же не дает покоя владельцу, эту заводскую оплошность отлично исправит уплотнительная втулка бензопровода от УАЗа. В злосчастное отверстие она встает как родная, полностью закрывает его и фиксирует жгут проводки ровно по центру. Цена вопроса — 100 рублей за 2 штуки, а монтаж займет не более 10 минут.
Ходовые огни и противотуманки
С оптикой создатели Креты порядком заморочились. В базовых версиях мы имеем дело с рефлекторными фарами и галогеновыми дневными ходовыми огнями в бампере. В богатых комплектациях передняя оптика уже с линзами и со светодиодными полосками ДХО, а в бамперах — полноценные противотуманки. И все это только в паре — отдельно заказать линзованную оптику без туманок или противотуманки к обычным фарам нельзя.
Вот только просто так перекинуть фары не получится — в отличии от круиз-контроля, проводка под ПТФ предусмотрена только в комплектациях с ними. Поэтому переделка будет сопряжена с прокладыванием нового пучка, а также с заменой подрулевого переключателя.
Правда, проводку можно и не трогать, если заменить лампы в ходовых огнях на светодиоды (но переключатель все равно придется поменять). В целом, если трудность доработки не пугает, то цена штатных противотуманок не столь заоблачная — от 4 тысяч за пару на сайте Авито.
Еще один неплохой вариант установки дополнительного света в штатные места бампера — светодиодные противотуманки MTF. Это, конечно, нештатная, но довольно популярная доработка, причем даже среди владельцев со штатными ПТФ-фарами. У них эффектный и яркий белый свет, а показатели светоодтачи чуть ли не в два раза лучше, по сравнению с штатной оптикой.
Недостатки у MTF тоже есть. Во-первых, цена — за хороший комплект придется отдать 10-11 тысяч рублей. Во-вторых, при работе на холостом ходу они могут мерцать. Это лечится установкой обманок, но в этом случае придется выложить еще 1-2 тысячи рублей. Но даже несмотря на это у светодиодной оптики немало поклонников.
Hyundai Creta с большим отрывом лидирует в рейтинге самых популярных кроссоверов на нашем автомобильном рынке. О причинах успеха мы не раз уже писали – повторяться не будем, а сегодня поговорим об оборотной стороне народной любви: тюнинге и доработке машины. Чем больше разных пользователей у конкретного автомобиля, тем лучше проработаны темы тюнинга и доработок, больше готовых предложений от сторонних производителей. Смотрите на примере Lada Largus – для большинства доработок ничего не нужно придумывать, купил и поставил. Creta в этом смысле еще проще, потому что модель не чисто российская, а (под разными названиями) мировая, поэтому можно использовать запчасти от других версий того же автомобиля.
Хендай Крета с противотуманками MTF
По традиции, в этой статье мы не касались обычных доработок типа шумоизоляции, установки музыки и прочих универсальных тем, которые более-менее одинаковы для всех авто. Рассказываем только о том, что характерно для Creta с ее особенностями.
1. Установка круиз-контроля
У корейских производителей странное отношение к круиз-контролю. Почему-то они считают эту функцию очень продвинутой и почти во всех моделях дают к ней доступ только в максимальных комплектациях. Например, в случае с Creta круиз входит только в комплектации Travel и Style. И это, кстати, так стало после доработок. Изначально в Creta круиза не было даже в максимальной комплектации, его нужно было докупать в составе специальных пакетов. Хотя для машин с электронной педалью газа круиз-контроль это дешевая функция, она практически не увеличивает себестоимость производства автомобиля, зато удобств владельцу добавляет немало.
Рулевое колесо Creta без круиз-контроля
Хорошая новость в том, что на самом деле круиз-контроль есть на всех Creta – даже самых дешевых с механической коробкой передач. Просто в базовых версиях нет кнопок, которыми им можно управлять. А кнопки легко заказываются на AliExpress (с китайского ix25, который точная копия нашей Creta) и устанавливаются. Стоимость блока около 2-2,5 тысяч рублей.
Круиз-контроль Хендай Крета
Установить можно как со снятием руля, так и без этой процедуры. Второй вариант нам кажется логичнее. Сначала нужно открутить два болта под шестигранник, аккуратно вынуть подушку безопасности и, не отключая ее, отвести в сторону. Открутить три шурупа для снятия правой панели руля. Третий шуруп достаточно глубоко посажен, потребуется длинная отвертка. Новый блок становится аккурат на то место, что и старый. Крепится на все те же три шурупа.
Установка круиз-контроля
Самое приятное, что после установки кнопок ничего активировать или прошивать не нужно – все сразу должно заработать. Это еще раз доказывает, что корейские маркетологи просто припасли функцию для более богатых версий машины, чтобы у покупателей был стимул переплатить, а на самом деле любая Creta уже с завода идет с круиз-контролем.
Руль с кнопкой круиз-контроля
2. ДХО, противотуманки и светодиоды
У Creta довольно замороченная ситуация с фарами. В базовых версиях идет обычная рефлекторная оптика, а в бампере установлены галогеновые дневные ходовые огни. В более богатых версиях – оптика уже линзованная, функции ДХО выполняет светодиодная полоска в самих фарах, а место в бампере отдано под противотуманки. И только так – нельзя в принципе дозаказать туманки к обычным фарам, а линзованную оптику купить без туманок.
Hyundai Creta в базовой комплектации с галогенной безлинзовой оптикой
Надежды владельцев базовых Creta, что ДХО можно использовать ночью для дополнительного освещения оказались напрасными – толку от ДХО ночью нет, да и с ближним светом они не работают. А вот штатные туманки на более дорогих машинах неплохо помогают в плохую погоду, поэтому возникает логичный соблазн – протюнинговать световые приборы в бампере. Как не трудно догадаться, штатные посадочные места и крепления одинаковы – все описанные в этом разделе приборы легко становятся на место друг друга, но все равно есть несколько нюансов.
ПТФ для Hyundai Creta вместо ДХО
Установка штатных противотуманных фар вместо штатных ДХО – вот самый первый и логичный шаг. Но есть проблема, в отличие от круиз-контроля проводку под ПТФ корейцы во всех машинах не прокладывают, а проводка от дневных ходовых огней для противотуманок не подойдет. Установить, конечно, можно, но для этого придется тянуть новые провода к туманкам и дорабатывать подрулевой переключатель, чтобы с него можно было включать ПТФ. Обе доработки не то, чтобы сильно сложные, но требуют определенного опыта. Интересный нюанс – если в ПТФ установить светодиодную лампу, то дополнительные провода можно не прокидывать (но подрулевой дорабатывать все равно придется). Несмотря на некоторую трудоемкость процесса, такая доработка имеет смысл. Штатные ПТФ недорого стоят (около 4-5 тысяч рублей на Авито), а светят прилично. Для слабых базовых фар это хорошее подспорье.
ПТФ вместо ДХО в бампере установлены
Однако есть и еще вариант, который можно установить в штатные места в бампере. Это светодиодные противотуманные фары MFT. Да, это нештатная оптика, но популярная и хорошо себя зарекомендовавшая. На MFT обновляются даже те, у кого есть штатные ПТФ. Причин две – светят светодиодные ПТФ гораздо ярче штатных. Энтузиасты даже замеряли люксметром – поток от светодиодов оказался чуть ли не в два раза выше. Вторая причина – белый свет. Штатные ПТФ довольно желтые по оттенку, что смотрится не так эффектно как чистый белый свет. Кроме того, штатные ПТФ огромны и тяжеловесны, а MFT – маленькие и кругленькие, больше похожи на традиционные противотуманки.
Противотуманные фары MTF
С установкой MFT особых проблем нет. Даже бампер снимать не нужно, легко подлезть через колесные арки. Проводка тоже подходит штатная (если машина изначально с ПТФ). А недостатки? Куда же без них. Во-первых, стоят MFT не очень дешево, около 10-11 тысяч рублей за комплект. Во-вторых, нередко мерцают при работе на холостых. С проблемой можно побороться установкой обманок, что еще на 1-2 тысячи рублей увеличивает бюджет доработки. Однако даже несмотря на стоимость многие владельцы, установившие эти фары, довольны.
Можно ли MFT установить вместо ДХО на базовых версиях? Да, но по умолчанию они будут работать только в режиме ДХО, а при включении ближнего – гаснуть. Для работы в режиме ПТФ нужна другая проводка.
Hyundai Creta со светодиодными противотуманными фарами MTF. Фото Николая Калинина, Drive2.
3. Заглушки в передних арках
В общем, вред от отверстий непонятный, но если есть возможность их закрыть, то почему бы этого не сделать. На помощь кретоводам в этот раз пришли не китайцы с AliExpress, а коллеги из Ульяновска. Нужно купить уплотнительную втулку трубки бензопровода от УАЗ. Стоит такая рублей 50 за штуку, нужно две – по одной с каждой стороны. Втулки прости шикарно, как родные, становятся в заглушки, полностью закрывая отверстие и фиксируя провод строго по центру. Монтаж беспроблемный, вывернул колесо, вставил втулку и прокрутил ее. Руки скорее всего испачкаются в штатном антикоре, но это не большая проблема.
В общем, реальная выгода от такой доработки неочевидна, но зато она стоит всего 100 рублей. Почему бы и не сделать.
4. Подсветка кнопок электростеклоподъемников
У Creta есть странная экономия – в блоке стеклоподъемников подсветка есть только у кнопки водительского ЭСП. Все остальные нужно нащупывать в темноте. Странноватое решение для не самого дешевого автомобиля, тем более, что в Китае на ix25 идут блоки, у которых подсвечены все кнопки. А раз так – то вот и решение. Примерно за 1500 рублей купить на AliExpress блок с подсветкой всех кнопок и установить.
Слева блок кнопок с подсветкой с АлиЭкспресс, справа оригинал.
Монтаж по сложности примерно на 2 из 5, с откручиваем придется чуть повозиться. Но с проводкой и креплением проблем нет, все штатное. По желанию можно также заказать и поменять кнопки на версии с подсветкой у пассажирской и задних дверей.
Как выглядит подсветка кнопок электростеклоподъемников в темноте
Александр, ахренеть была в своё время 14ка все кнопки светились, а тут конечно не ожидал
Дмитрий Иванов ответил Брониславу
Артур Набиев
Дмитрий Иванов
Артур, обзор смотрела, шторки на зеркале пассажира тоже неточечника блин нет
и в пассажирском козырьке опять нету шторки
То есть подсветку завезли только на кнопку стеклоподъемника водителя ? 0_о у меня комплектация ЛайфСтаил такая же борода, а как открыть пассажиру дверь когда он садится ночью в машину если двери закрыты а кнопки не видно . 0_о
2187 1339
Плохие советы отнимают время, а хорошие - опыт.
135 211
1 6
Ну что, коллеги, кто-либо ставил нечто подобное?
Если да, то как ощущение?
137 36
Ответить 1
1 6
Весьма и и весьма, а подскажите: для установке необходимо снимать карту или они все держатся на защелках (в частности интересует именно кнопки)
137 36
Ответить 1
2 11
Тоже озаботился подсветкой кнопок на прошлой машине делал сам ,но сейчас для греты заказал на али всего 2200 нормальная цена.
1998 г. опель аскона, опель вектра,опель зафира,тойота авенсис,ниссан х трейл, ссаньенг актион 2020г.хендай крета.
Ответить 1
15 2
Не смог вытерпеть простейшие кнопки в салоне Хендай Креты у супруги, но и сурово всё ковырять, впаивая светодиоды, был не готов (вообще не понятно, почему у меня в копеечном С4 подсвечено всё, что только можно, а вот корейцы решили сэкономить даже на таких мелочах). К счастью китайцы наладили производство заводских кнопок за вполне гуманный ценник (всего 1700р с учётом доставки). Были заказаны блок в водительскую и пассажирскую двери. Новые блоки ставятся болт-он. На фото сравнение оригинала и китайских кнопок. На ощупь и по ощущениям срабатывания разницы не заметно, а салон сразу стал смотреться гораздо симпатичнее. Единственная сложность - при снятии пассажирской кнопки необходимо одновременно отгибать сразу четыре лепестка защёлок (удалось далеко не с первого раза). Установка со сборкой-разборкой дверей и промежуточной проверкой заняла менее получаса. Светятся кнопки ровно, цвет совпадает с оригинальной подсветкой на заводских элементах.
Читайте также: