Подсветка киа рио 3 своими руками

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Многим владельцам КИА Рио 3 не нравится стандартное освещение салона, для некоторых оно слишком тусклое и хочется больше света, а некоторым больше нравится холодный цвет свечения светодиодных ламп. В центральном плафоне освещения плафона установлена одна лампа с цоколем festoon C8W, мощностью 8 Вт и длинной 30 мм. Такие светодиодные лампы стоят на Алиэкспресс в пределах 100 рублей, при этом дают сильно больше света, а срок их службы исчисляется ни одним десятком тысяч часов.

Для замены лампы в плафоне освещения салона нам понадобится:

светодиодная лампа C8W длинной 30 мм (подойдут C5W и C10W светодиодные), лучше брать без радиатора, так как он может задеть контакты в плафоне.
пластиковые лопатки для снятия плафона, (металлической отверткой тоже можно открыть, но она оставляет следы на корпусе плафона). Набор из 4 пластиковых лопаток стоит около 1 доллара на Али.

Замена лампы на светодиодную в плафоне салона KIA Rio 3.

1.Подсовываем лопатку с прорези между плафоном и корпусом, со стороны кнопки. Затем отжимаем защелку плафона

2. Вынимаем старую лампу (если перед этим была включена может быть очень горячей)

3. Ставим новую светодиодную соблюдая полярность (или покупаем универсальную лампу, где полярность не влияет)

4. Проверяем работу новой светодиодной лампы

5. Устанавливаем обратно плафон, сначала вставив пазы со стороны заднего сиденья и защелкнув у кнопки

Приобретено:
светодиодная лента с алиэкспресс за 28 руб-метр, белый цвет

защита IP20 Non Waterproof — самая дешевый и влагонезащищённый вариант, можно было купить и подороже с защитой, но я прикинул что влага под панель над бардачком у меня никак не попадёт, для всего остального есть предохранитель:);
обычный концевик и штекер для коннекта к его "хвосту" (достались бесплатно)

предохранитель с колодкой на 1-5 Ампер (можно и без него) с короткими отрезками проводов (халява)

парочка наконечников (халява)

небольшая полоска от обычной пластиковой вагонки (халява)

ну и собственно инструменты (нож, паяльник, кусачки и т.д.) и прямые руки (хотя у меня получилось и с кривыми).
Плюс я решил брать с аварийки, так как она рядом, на ней всегда есть прямой плюс, она идет через предохранитель и не хочу брать с магнитолы (там всё замотано в паралон).

Первым протянем плюс от кнопки аварийки до бардачка.
Что бы добраться до аварийки нужно снять козырек, подробно на этом останавливаться не будем, я делал вот по этому видео

Отцепляем фишку от кнопки и начинаем ее изучать

Вызваниваем мультиметром где постоянный плюс (машина заглушена, ключ зажигания вынут), плюс на седьмом контакте, на фото ниже это коричневый провод (третий сверху)

Теперь лезем в блок предохранителей

и вытаскиваем предохранитель F23

Всё, мы обесточили кнопку аварийной сигнализации (убеждаемся в этом мультиметром) и можем смело подсоединяться к нашему плюсу.
К сожалению я забыл сфоткать как получилось, поэтому объясню текстом: отступив сантиметр от фишки я чуть надрезал изоляцию коричневого провода, подпаял свою проводульку и хорошо за изолировал, можете сделать как вам удобнее, хотите фишку разбирайте, хотите на скрутку делайте. Протянуть (с колодкой предохранителя) этот проводок к зоне бардачка (предварительно скинув его) и аккуратно уложить провод к уже идущему там другому жгуту проводов.
На этом этапе можно окончательно собрать кнопку аварийки и козырёк, теперь у нас вся работа предстоит в одном месте, а именно около снятого бардачка.
Предохранитель мы тоже можем вернуть на место, чтобы заработала аварийная сигнализация, а чтобы ничего не замкнуть вытащим предохранитель в нашей "новой" колодке, протянутой от разъема (фишки).
Первая часть работы сделана, теперь можно передохнуть. Я отдыхал несколько дней, провод был спрятан за бардачком, предохранитель с колодки вынут, так и катался пока не предоставилось время (и силы) чтоб всё доделать.
Теперь не спеша можно готовить светодиодную ленту с креплением.
Решил поставить в освещение 12 светодиодов (4 секции по 3 светодиода).
Отрезал нужную длину ленты, отмерил на вагонке её длину и собрал вот такую конструкцию:

Пропали фотографии где я фотал готовую планку отдельно крупным планом, поэтому придется смотреть на уже установленную. Во общем наклеил я светодиодную ленту на вагонку, но читая в отзывах понял что скотч там со временем отваливается, и чтобы не произошло такого у меня наделал шилом дырки в вагонке и сшил белыми нитками, все равно никто не увидит эту конструкцию.
Но кто хочет сделать по цивильнее то стоит заказать (купить) такие держатели:

мне было в ломы ждать с Китая их больше месяца и сделал все на белых нитках.
Проделал посередине длины (не ширины) дырку под болт для дальнейшего монтажа, но ставить пока не стал, потому что потом будет не удобно паять.
Теперь пора собирать наш проект в единую электрическую цепь, для это первым делом нужна эл.схема, кто то держит её в голове, кому то пригодится вот эта зарисовка:

Берем наш проложенный плюс от аварийки и припаиваем к плюсовому проводу светодиодной ленты.
Припаянный провод от минуса светодиодной ленты через наконечник (можно и просто скрутив колечком) прикручиваем на резьбовую часть концевика, отдельного фото нету, поэтому смотрим в готовом варианте:

С хвоста концевика (желательно через зажим) прокидываем провод на корпус автомобиля, то есть под любой болт, я прикрутил правее концевика к какому то болту, если нужно сфоткаю место и выложу тут.
С электрической схемой разобрались, теперь нужно установить детали на свои места.
Планку с лентой прикручиваем через болт ( с большой шайбой) на крепление которое идет над бардачком, там и нужное отверстие имеется, что очень кстати, не люблю делать в авто новые дырки

остатки крепления обматываю изолентой, для того чтобы при случайном падении ленты (хотя вроде нитки хорошо держат) она не коротнула на это железное крепление
концевик вкручиваю в отверстие в пластике (как будто специально сделанное для для него)

провода аккуратно укладываю (прячу) чтобы не мешали ходу бардачка, вставляю предохранитель на место и

сразу загорается лента, ну правильно, бардачка то нету и концевик замкнут, нажимаю на концевик пальцем лента тухнет, всё ОК. можно собирать.
Глубину посадки концевика отрегулируете сами экспериментальным путём.
Перед сборкой замерил силу тока при включенный ленте она равна 70mA (70 миллиампер = 0.07 ампер), поэтому предохранитель ставим самым маленьким номиналом какой найдем, так то в цепи уже есть предохранитель от аварийной сигнализации, но учитывая наше малое потребление тот 10 амперник для нас многоват.
Ну что же, пора посмотреть что у нас вышло:

В этой записи будет только инструкция по размещению и подключению подсветки ног от igzelled в автомобилях Киа Рио 3 (2011-2016 годы). Из-за ограничения драйва на 20 фотографий придется какими-то фотографиями пожертвовать…но все-равно я стараюсь сделать так, чтоб процесс был максимально понятен.
Так-же хочу уточнить что подключение делали на не совсем стоковом автомобиле и на фотографиях присутствует много "лишних" проводов, но не переживайте: дополнительное оборудование тестового автомобиля никак не влияет на установку подсветки ног. На любом автомобиле подключение и разводка будут осуществляться точно так-же, как и на этом.

Начинаем с подсветки ног заднего пассажира справа. Это будет самая "дальняя точка". Для этого снимаем накладку порога впереди справа.

Там мы видим выштамповку пола под крепление сидения и, соответственно, выштамповку ковролина, чтоб обойти это ребро. Вот в отверстие между металлом пола и ковролином мы продеваем провод.

Сзади "ловим" провод в отверстие в выштамповке.

Соединяем его с первым светильником. Красный — плюс, его соединяем с квадратным проводом. Черный — минус. Его с круглым.

На заводском чехле на сидении, в самом низу, проходит спица. Чуть выше этой спицы нам надо любой отверткой сделать 2 не больших отверстия.

После того как отверстия сделаны — закрепляем хомутами из комплекта первый светильник. Затягиваем хомуты так, чтоб светильник крепился к спице в чехле.

Тут важный момент… После того как закрепили "светильник" и обрезали "хвосты" от хомутов надо провернуть хомуты таким образом, чтоб их головки смотрели вверх.

Это очень важный момент, т.к. если этого не сделать, то туфли пассажира, который будет сидеть справа сзади могут пострадать случайно. Были случаи. По-этому отдельное внимание на это надо обратить.

После закрепления "светильника" откатываем сидение в крайнее положение (чтоб понять сколько свободного провода надо оставить), отмеряем ещё 1-2 см провода "на всякий случай" и фиксируем провод на выходе в передний правый порог.

Зафиксировали к заводским проводам. Под сидением достаточный запас провода, чтоб движение сидения не привело к не желательным последствиям.

Далее протягиваем провод к ниже ног впереди справа. Там очень много мест, за которые удобно заводить провод, чтоб он не болтался.

На фото выше, кстати, хорошо видно соединение центрального провода со "светильником". Соединяем их под 90 градусов, стараясь не разорвать центральный провод. Хотя если вы его порвете — ничего страшного не случится, просто пострадает эстетика… а ведь именно ради неё, ради красоты, мы все это и затеяли ))) В общем если порвали провод — просто соедините его и двигайтесь дальше.

Закрепить светильник можно удобно на заводском жгуте проводов, который проходит перед печкой под бардачком. Если туда заглянуть — то сразу станет понятно о чем я говорю. Напоминаю: красный — плюс, его соединяем с квадратным проводом. Черный — минус. Его с круглым.

После этого нам надо перевести провод на левую сторону. Это очень удобно сделать над центральным тоннелем впереди под тросами КПП.

Далее лучше не полениться и продеть провод через кронштейн крепления. Чтоб провод не имел возможности выпасть на ноги на педалях.

Крепим светильник к рулевой рейке таким образом. Напоминаю: красный — плюс, его соединяем с квадратным проводом. Черный — минус. Его с круглым.

Далее уводим провод наверх к передней левой стойке. Там будем подключить подсветку к бортовой сети автомобиля.

После этого можно отрезать часть центрального провода, ибо одна часть провода пойдет на подсветку ниши ног заднего левого пассажира, вторая часть провода пойдет на подключения к бортовой сети автомобиля.

Если с подсветкой ниши ног заднего левого пассажира все уже понятно (делаем ровно точно так-же, как и для правой стороны и не забываем завернуть наверх головки хомутов… Из-за ограничения по количеству фотографий не могу выложить, но там все точно так-же, как и справа), то про подключение к бортовой сети надо сказать отдельно.
В комплекте с подсветкой идет маленькая схемка, которая отвечает за плавный розжиг подсветки и за плавное её выключение. Вот через эту схемку мы и будем подключать нашу подсветку к бортовой сети автомобиля.
На косе подключения платы есть провода: красный, черный, белый, зеленый, синий. Зеленый провод мы подключаем к нашему квадратному кабелю, это "плюс" нашей подсветки. Синий провод к круглому — это "минус" подсветки. Красный провод мы соединяем с красным проводом бортовой сети автомобиля (по стойке проводят провода питания плафона), черный провод косы платы с черным проводом в косе цепи автомобиля. Это, соответственно, плюс и минус для питания нашей подсветки. Остается белый провод — его надо подключать на "концевик двери"… Т.е. на тот провод, на котором при открытии двери появляется "сигнал". И снова этот провод есть на стойке. У меня он розовый. У вас на Киа Рио 3, скорее всего, он тоже будет розовым, но лучше проверить перед подключением…на всякий случай.

Логика работы такова: открывается дверь — загорается плафон подсветки салона и вместе с ним подсветка ног. Если выключить плафоны — гореть будет только подсветка. После того как мы закрываем дверь — сначала гаснут плафоны, потом, плавно, гаснет подсветка.

Если всё сделали правильно — у вас должно остаться около 50 см центрального провода )))

Комплект поставки подсветки ног включает в себя:
1. 4 "светильника" выбранного Вами цвета.
2. Центральный провод для подключения достаточной длины.
3. Набор хомутов в количестве достаточным для крепления "светильников" (8 штук).
4. Контроллер работы подсветки, отвечающий за плавный розжиг и плавное затухание.

Для монтажа и подключения вам понадобятся:
1. Отвертка.
2. Изолента.
3. Нож для зачистки проводов…ну или кто чем будет это делать.

Ну и напоследок чуть-чуть о результатах:
Мне понравилось.

Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать ))) Ну и как всегда — в жизни это выглядит гораздо круче, чем на фото.

В багажном отделение КИА Рио для освещения установлена лампа C5W, мощностью 5 ватт и длинной 30 мм. Освещения данной лампы не всегда достаточно, поэтому лучший вариант — это установить светодиодную, при мощности 1-2 ватта она будет освещать гораздо лучше, а прослужит дольше. В результате на Алиэксперсс были заказаны две лампы за 50 рублей.

Список ламп установленных в КИА Рио 3

Для замены лампы освещения нам понадобится:

— тонкая плоская отвертка;

— лампа C5W, длинной 30 мм;

— 5 минут свободного времени)).