Подшипник первичного вала нива шевроле аналог
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
что новый это понятно. если недосадить в колено на 4-5 мм., то соответственно и внутренний диаметр сядет лучше на 4-5 мм. хватит ли. а просадка не большая, но крутится подшипник и на ней тоже.
а какая разница недолжно там быть люфта и все,вот на зубилах почему сцепление долго неживет,подшипника там этого нету вся надежда на точность изготовления а с ней проблема вот и тут таже беда случится.
Всем известна проблема подшипника ПВ. На Шнивах для уменьшения шума и от маслянного голодания на верхние валы ставят закрытые шарикоподшипник (кстати в РК тоже).
Перед установкой такого подшипника настоятельно советую снять щечки, промыть его от заводского вазилина и набить нормальной литиевой смазки типа XHP 222. Лучше набить под завязку. Лишнее все равно выдавит в процессе работы. А если набить мало, то очень быстро вымоется трансмиссионкой и подшипник зашумит как открытый.
Ставить закрытый подшипник просто так в вместо открытого на ПВ нельзя - очень быстро накроется сальник без доступа масла. Для этого над подшипником ставят маслозаборник.
Еще я слышал, что от шума хорошо помогает подшипник с пластмассовым сепаратором. Такой сепаратор постоянно поджимает шарики и не дает гулять свободным от нагрузки шарикам между обоймами.
Фото подшипников во вложении.
DSB00130.jpg
С пластмассовым сепаратором
DSC05792.jpg
Закрытый
Заранее извиняюсь, если че то где то не нашел по форуму.
Много всего прочитал про подшипники и пришел к выводу, что при их замене, в кпп, лучше всего подшипник первичного вала и основной вторичного - ставить импортные, а остальные отечественные.
Из российских подшипников, для коробки, как я понял - больше всего предпочитают впз(вологодские). А вот среди импортных, раньше, хвалили SKF. Но сейчас скф не найти днем с огнем, по крайней мере, в Ростове, да и какой то там подшипник снимали с производства, вроде.
Так вот, кто что еще можете посоветовать из импортного для первичного вала и основного вторичного? Желательно с каталожными номерами.
И еще вопросик. в факе есть таблица подшипников нивы с номерами по госту. Собственно второй вопрос, ничего нового там не появилось на рынке, а то може что улучшили,а табличка не поменялась?)
всмысле нового из отечественных подшипников, которые могут быть хорошей альтернативой тому,что в факе.
вот такая проблема. Первая известна наверно всем: когда выжимаешь сцепление шум от подшипника в коробке пропадает ( подшипник первичного вала я так понял это, только не понял тот, что возле колен.вала или задний) и слышно только как работает двигатель.
У меня этот шум с рождения нивы. Никто этот подшипник и не менял, так уж получалось.
А вот недавно появлась следующая проблема. Завел в мороз -15 авто, и через пару сек, когда отпустил сцепление, загудело в коробке, причем прилично, как будто там все рассыпалось. Сразу выжал сцепление, все отлично. Опять отпустил - шум идет. Ситуация диктовала свои условия и нужно было ехать. Шум не прекращался пока я не проехал на авто около километра, потом он медленно изчез. Я так понял это подшипник этот совсем уже накрылся.
Вот недавно уже, тепло вообщем, на повороте он опять загудел серьезно.
Что господа делать прикажите? Слышал, что можно поменять подшипник не снимая КПП. Так ли это ?
Ты хоть чуть-чуть представляешь себе конструкцию коробки. А вот после демонтажа КПП иногда это сделать удается - но не всегда. Я писал в теме о переборке КПП, как мне именно так его заменили.
Алексей aka ALER.
вот об этом я говорил. Слышал звон. сидел блин еще думал, как это так без снятия
Короче надо опять колоть коробку. а у нас только снять поставить КПП 60у.е. берут.
Ставить закрытый подшипник просто так в вместо открытого на ПВ нельзя - очень быстро накроется сальник без доступа масла. Для этого над подшипником ставят маслозаборник.
А как конструктивно он выглядит,этот маслозаборник? Поставил себе закрытый подшипник, коробку собрал,но пока не установил. Еще подумал,когда собирал, что маслу буде трудно добраться до сальника
ssv73
Такая выгнутая V-образная пластина из жести сверху подшипника. Забирает масло с шестерни первичного вала и по желобку отправляет на другую сторону подшипника.
Подшипники не надо брать по каталогу.В лабазе запчастей для ВАЗ можно просто сказать:Подшипник на первичный вал "Классики",Нумер его в "стандарте 50706,Самый как бы лучший VBF,но в настоящее время идёт с пластиковым сепаратором,что нравитсь далеко не всем.ИМХО лучший,от того же VBF,с номером 750706(позиционируеться как подш перв.вала ШевиНива).Подш закрытый,удалять или нет пыльник подша дело сугубо личное,об этом уже писАлось 100500 раз.
ПыСы только не всякие Крафты и ип подобные. Подшипники производят заводы подшипникоф!
может ли люфт быть не от подшипника а от развалившегося прижимного кольца? По поводу номера ошибся нужен не каталожный а гостовский (50706) поеду в магаз за вологодскими.
Chevrolet Niva 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 22
VBF же не плохие подшипники, у нас на станки немецкие их ставят, лучше чем китай)))
На работе )
Есть одна проблема во многом смысла в них нет, например кпп чтоб собрать чисто на скф и снр цена одних подшев выйдет больше чем сама кпп новая стоит. А проблема зачастую не вних.
Так то в целом в чемто и полезно, но к сожалению цены такие что собирать агрегатку большого толку нет, один хрен неотходит столько
Володя питерский на эту тему уже целый талмуд написал. В итоге пришёл к выводу, что коробку перебирать смысла нет, проще и дешевле заменить.
Это давно известный факт по тазам.
С раздаткой похоже такая же шляпа, я свою перебрал один хер звуки неадекватные издает.
Видимо чтото косячное попалось
Подши похоже. Я блин открытые какие то поставил, срочно машина нужна была. Купил в ларьке даже упаковки не было. Сейчас заказал скф перебирать снова буду. Скф к стати закрытые попробую их поюзать. На коробках Итон подглядел у американцев. Попробую потом отпишусь.
Ну есть информация, что установка закрытых подшипников на раздатку дает положительный эффект. По коробке — не знаю.
Есть одна проблема во многом смысла в них нет, например кпп чтоб собрать чисто на скф и снр цена одних подшев выйдет больше чем сама кпп новая стоит. А проблема зачастую не вних.
Так то в целом в чемто и полезно, но к сожалению цены такие что собирать агрегатку большого толку нет, один хрен неотходит столько
Да, но можно поставить только часть SKF. Там где наиболее серьезные нагрузки. Я вот как раз вникаю в данный вопрос, а информацию попутно нарыл :)
что новый это понятно. если недосадить в колено на 4-5 мм., то соответственно и внутренний диаметр сядет лучше на 4-5 мм. хватит ли. а просадка не большая, но крутится подшипник и на ней тоже.
а какая разница недолжно там быть люфта и все,вот на зубилах почему сцепление долго неживет,подшипника там этого нету вся надежда на точность изготовления а с ней проблема вот и тут таже беда случится.
Всем известна проблема подшипника ПВ. На Шнивах для уменьшения шума и от маслянного голодания на верхние валы ставят закрытые шарикоподшипник (кстати в РК тоже).
Перед установкой такого подшипника настоятельно советую снять щечки, промыть его от заводского вазилина и набить нормальной литиевой смазки типа XHP 222. Лучше набить под завязку. Лишнее все равно выдавит в процессе работы. А если набить мало, то очень быстро вымоется трансмиссионкой и подшипник зашумит как открытый.
Ставить закрытый подшипник просто так в вместо открытого на ПВ нельзя - очень быстро накроется сальник без доступа масла. Для этого над подшипником ставят маслозаборник.
Еще я слышал, что от шума хорошо помогает подшипник с пластмассовым сепаратором. Такой сепаратор постоянно поджимает шарики и не дает гулять свободным от нагрузки шарикам между обоймами.
Фото подшипников во вложении.
DSB00130.jpg
С пластмассовым сепаратором
DSC05792.jpg
Закрытый
Заранее извиняюсь, если че то где то не нашел по форуму.
Много всего прочитал про подшипники и пришел к выводу, что при их замене, в кпп, лучше всего подшипник первичного вала и основной вторичного - ставить импортные, а остальные отечественные.
Из российских подшипников, для коробки, как я понял - больше всего предпочитают впз(вологодские). А вот среди импортных, раньше, хвалили SKF. Но сейчас скф не найти днем с огнем, по крайней мере, в Ростове, да и какой то там подшипник снимали с производства, вроде.
Так вот, кто что еще можете посоветовать из импортного для первичного вала и основного вторичного? Желательно с каталожными номерами.
И еще вопросик. в факе есть таблица подшипников нивы с номерами по госту. Собственно второй вопрос, ничего нового там не появилось на рынке, а то може что улучшили,а табличка не поменялась?)
всмысле нового из отечественных подшипников, которые могут быть хорошей альтернативой тому,что в факе.
вот такая проблема. Первая известна наверно всем: когда выжимаешь сцепление шум от подшипника в коробке пропадает ( подшипник первичного вала я так понял это, только не понял тот, что возле колен.вала или задний) и слышно только как работает двигатель.
У меня этот шум с рождения нивы. Никто этот подшипник и не менял, так уж получалось.
А вот недавно появлась следующая проблема. Завел в мороз -15 авто, и через пару сек, когда отпустил сцепление, загудело в коробке, причем прилично, как будто там все рассыпалось. Сразу выжал сцепление, все отлично. Опять отпустил - шум идет. Ситуация диктовала свои условия и нужно было ехать. Шум не прекращался пока я не проехал на авто около километра, потом он медленно изчез. Я так понял это подшипник этот совсем уже накрылся.
Вот недавно уже, тепло вообщем, на повороте он опять загудел серьезно.
Что господа делать прикажите? Слышал, что можно поменять подшипник не снимая КПП. Так ли это ?
Ты хоть чуть-чуть представляешь себе конструкцию коробки. А вот после демонтажа КПП иногда это сделать удается - но не всегда. Я писал в теме о переборке КПП, как мне именно так его заменили.
Алексей aka ALER.
вот об этом я говорил. Слышал звон. сидел блин еще думал, как это так без снятия
Короче надо опять колоть коробку. а у нас только снять поставить КПП 60у.е. берут.
Ставить закрытый подшипник просто так в вместо открытого на ПВ нельзя - очень быстро накроется сальник без доступа масла. Для этого над подшипником ставят маслозаборник.
А как конструктивно он выглядит,этот маслозаборник? Поставил себе закрытый подшипник, коробку собрал,но пока не установил. Еще подумал,когда собирал, что маслу буде трудно добраться до сальника
ssv73
Такая выгнутая V-образная пластина из жести сверху подшипника. Забирает масло с шестерни первичного вала и по желобку отправляет на другую сторону подшипника.
Подшипники не надо брать по каталогу.В лабазе запчастей для ВАЗ можно просто сказать:Подшипник на первичный вал "Классики",Нумер его в "стандарте 50706,Самый как бы лучший VBF,но в настоящее время идёт с пластиковым сепаратором,что нравитсь далеко не всем.ИМХО лучший,от того же VBF,с номером 750706(позиционируеться как подш перв.вала ШевиНива).Подш закрытый,удалять или нет пыльник подша дело сугубо личное,об этом уже писАлось 100500 раз.
ПыСы только не всякие Крафты и ип подобные. Подшипники производят заводы подшипникоф!
может ли люфт быть не от подшипника а от развалившегося прижимного кольца? По поводу номера ошибся нужен не каталожный а гостовский (50706) поеду в магаз за вологодскими.
Рембат
Сколько шариков в подшипнике не смотрел,но 706 подшипники закрытого типа от Шнивы
оригинальный номер 21230-1701033 (750706)
замена импорт- ESPRA ES121033
Народ, прошу совета.
Стоит ли менять подшипник первичного вала?
Машина 2010 г.в.
Первый раз этот подшипник сильно зашумел ещё в гарантийный срок. Гарантийщикам было лень ремонтировать - просто поменяли коробку на новую. Фиг с ними.
Второй раз зашумел где-то на 40 ткм. Поменял подшипник в сервисе. На примерно 60 ткм резко и сильно зашумел по пути в отпуск в р-не Медвежьегорска. Доехал до Лоухов - там хоть был знакомый гаражный умелец. Нового подшипника он не сумел найти в окрестных магазинах. Снял с какой-то старой коробки, у которой развалилось что-то другое. С самого начала подшипник нельзя сказать что шумел, но как работал - слышно было при выжиме сцепления. Прошло 3,5 года, и на одометре 100 ткм. Т.е этот б/у подшипник проехал дольше всех новых современных (скорее ВАЗ-овских) - все так же слегка подшумливает. Сейчас мой знакомый мастер будет снимать и раскидывать коробку по другой причине.
Повторю вопрос стоит ли менять этот подшипник?
SKF 615722 не нашел. Нашел в продаже LSA 615722 и Вологодские VBF
Что-то сомневаюсь я . .
все эти страшилки про умирающий и шумящий подшипник первичного вала думаю сильно преувеличены.
когда купил себе Ниву был на ней пробег немного меньше 80 тыщ,подшипник тоже при выжиме сцепления шумел,не сильно но слышно,думал надо менять.
но вот прошло уже 9 лет и пробег машины уже за 200 тыщ,коробка не ремонтировалась и не вскрывалась,шум подшипника уменьшился после того как года 4 назад залил в кпп 2 литра хорошей синтетики.
на ходу подшипника не слышно ни раньше не сейчас,да и шумом назвать можно это условно.
выводы делать вам.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
Не думаю, чтобы вам был интересен подшипник за 4600.
Такую цену мне озвучили в.. не будем тыкать в фирму пальцем.
Хотя у них - в наличии.
Рембат
Дык в МСК не могу найти!
Точнее м.б. и есть, но под заказ и через пару недель.
А коробка сейчас раскидана.
При выжиме сцепления, подшипник первичного вала останавливается вместе с первичным валом и шуметь не может по определению, здесь какая - то ошибка.
там и обычный подшипник живёт долго и счастливо,если он качественный.
я ставлю везде где можно Советские подшипники,купить особой проблеммы нет,вот к примеру такой на первичный вал можно купить от 100 руб начиная,а ходит он там десятилетиями,именно такие я видел на копеечных коробках которые разбирал,и ни какие СКФ не нужны.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
А как ты себе это представляешь? Конический подшипник в идеале должен работать с преднатягом. У первичного вала две опоры - одна передняя (в коленвале), вторая задняя (в картере КПП), между ними колокол литой. Обработка всех деталей ведется по раздельности (отдельно блок, отдельно колокол, отдельно картер КПП). Соосность весьма относительная получается, а для конички она очень критична.
Во вторых, даже если зажав первичный вал коническими подшипниками спереди и сзади (обе опоры), у тебя будет продольная нагрузка на коленвал, т.е. на полукольца коленвала. При каком ходе (зад/перед) не скажу, т.к. не помню куда уклон у шестеренок КПП. Но если при основном ходе, то полукольца будут расходниками, они на это не рассчитаны.
Ну и в третьих не понятно как ты собираешься ловить преднатяг вала на конических опорах, где между опорами есть "грязная плоскость" (блок-колокол), сжимаемая прокладка (колокол - КПП) и утончающееся полукольцо КВ.
П.С. Это как точить недеформируемую втулку для ступичных, возведенную в эндцутую степень.
Рембат
Сколько шариков в подшипнике не смотрел,но 706 подшипники закрытого типа от Шнивы
оригинальный номер 21230-1701033 (750706)
замена импорт- ESPRA ES121033
Народ, прошу совета.
Стоит ли менять подшипник первичного вала?
Машина 2010 г.в.
Первый раз этот подшипник сильно зашумел ещё в гарантийный срок. Гарантийщикам было лень ремонтировать - просто поменяли коробку на новую. Фиг с ними.
Второй раз зашумел где-то на 40 ткм. Поменял подшипник в сервисе. На примерно 60 ткм резко и сильно зашумел по пути в отпуск в р-не Медвежьегорска. Доехал до Лоухов - там хоть был знакомый гаражный умелец. Нового подшипника он не сумел найти в окрестных магазинах. Снял с какой-то старой коробки, у которой развалилось что-то другое. С самого начала подшипник нельзя сказать что шумел, но как работал - слышно было при выжиме сцепления. Прошло 3,5 года, и на одометре 100 ткм. Т.е этот б/у подшипник проехал дольше всех новых современных (скорее ВАЗ-овских) - все так же слегка подшумливает. Сейчас мой знакомый мастер будет снимать и раскидывать коробку по другой причине.
Повторю вопрос стоит ли менять этот подшипник?
SKF 615722 не нашел. Нашел в продаже LSA 615722 и Вологодские VBF
Что-то сомневаюсь я . .
все эти страшилки про умирающий и шумящий подшипник первичного вала думаю сильно преувеличены.
когда купил себе Ниву был на ней пробег немного меньше 80 тыщ,подшипник тоже при выжиме сцепления шумел,не сильно но слышно,думал надо менять.
но вот прошло уже 9 лет и пробег машины уже за 200 тыщ,коробка не ремонтировалась и не вскрывалась,шум подшипника уменьшился после того как года 4 назад залил в кпп 2 литра хорошей синтетики.
на ходу подшипника не слышно ни раньше не сейчас,да и шумом назвать можно это условно.
выводы делать вам.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
Не думаю, чтобы вам был интересен подшипник за 4600.
Такую цену мне озвучили в.. не будем тыкать в фирму пальцем.
Хотя у них - в наличии.
Рембат
Дык в МСК не могу найти!
Точнее м.б. и есть, но под заказ и через пару недель.
А коробка сейчас раскидана.
При выжиме сцепления, подшипник первичного вала останавливается вместе с первичным валом и шуметь не может по определению, здесь какая - то ошибка.
там и обычный подшипник живёт долго и счастливо,если он качественный.
я ставлю везде где можно Советские подшипники,купить особой проблеммы нет,вот к примеру такой на первичный вал можно купить от 100 руб начиная,а ходит он там десятилетиями,именно такие я видел на копеечных коробках которые разбирал,и ни какие СКФ не нужны.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
А как ты себе это представляешь? Конический подшипник в идеале должен работать с преднатягом. У первичного вала две опоры - одна передняя (в коленвале), вторая задняя (в картере КПП), между ними колокол литой. Обработка всех деталей ведется по раздельности (отдельно блок, отдельно колокол, отдельно картер КПП). Соосность весьма относительная получается, а для конички она очень критична.
Во вторых, даже если зажав первичный вал коническими подшипниками спереди и сзади (обе опоры), у тебя будет продольная нагрузка на коленвал, т.е. на полукольца коленвала. При каком ходе (зад/перед) не скажу, т.к. не помню куда уклон у шестеренок КПП. Но если при основном ходе, то полукольца будут расходниками, они на это не рассчитаны.
Ну и в третьих не понятно как ты собираешься ловить преднатяг вала на конических опорах, где между опорами есть "грязная плоскость" (блок-колокол), сжимаемая прокладка (колокол - КПП) и утончающееся полукольцо КВ.
П.С. Это как точить недеформируемую втулку для ступичных, возведенную в эндцутую степень.
Читайте также: