Почистить дмрв на гранд старекс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Hyundai H-1 (Starex) 2.5 CRDI D4CB - высокая дымность

Приехал HYUNDAY_H1_Starex_2.5_D4CB_CRDI, на ХХ работает ровно, дымности нет. Однако стоит резко надавить на газ - облако черного дыма закрывает идущие сзади машины. Мной были проделаны следующие работы.
1.Заглушен клапан ЕГР
2.Проверена равномерность работы цилиндров на предмет перелива одной из форсунок
3. Замерено давление турбины
4. Подкидывался другой ДМРВ
параметры в норме. Вот скрин расхода воздуха с заглушенным EGR-ом.

Поскольку ручеек мыслей в голове иссох, и поджимало время, был проведен "правильный ремонт" видный на фото

Дымность пришла в норму при сохранении приемлемой динамики. Однако осталось понимание, что дефект не найден.
Есть ли у кого какие мысли по поводу изложенного? Мне в голову кроме неисправного датчика давления в топливной рейке ничего не приходит.

Извиняюсь. А разве поток воздуха не должен вырасти через ДМРВ если заглушен EGR? С работающим EGR такие же показания воздуха как и с отключенным? Может какие ошибки в ЭБУ? Какие показания давления топлива, заданного и фактического, на повышенных оборотах?

А разве поток воздуха не должен вырасти через ДМРВ если заглушен EGR? С работающим EGR такие же показания воздуха как и с отключенным? Может какие ошибки в ЭБУ? Какие показания давления топлива, заданного и фактического, на повышенных оборотах?

Рис 1 это как раз при заглушенном EGR-е показывает 47.9кг\ч , при открытом около 30-35. Параметр -"Заданное давление " отсутствует в Дате, Ошибок- естественно нет.

Да, Scandoc как то странно окрестил "опережением впрыска" длительность импульса впрыска! У меня версия такая: уменьшил показания потока воздуха и ЭБУД ограничил впрыск, поэтому дыма стало меньше. А как динамика?
Сергей, ведь у тебя есть вроде манометр? Накинь на рампу, проверь датчик.

Давление турбины измерялось механическим манометром, подключенным вместо шланги системы ограничения давления. Вот впуск не накуривал, хотя там все на глазах, масляных загрязнений, возникающих при утечке сжатого воздуха нет.

Может это будет полезным:

Коллеги, в чем суть моего вопроса? Что бы что-то отремонтировать- надо понимать как это работает. А у меня это понимание кончилось. Почему и обращаюсь к коллективному разуму.
У нас есть авто, который при резком нажатии на газ выбрасывает облако сажи и дыма как вулкан Эйяфьядлайёкюдль в Исландии. По моему пониманию это может происходить при недостатке воздуха или переизбытке топлива. Исходя из этого и проверки - EGR заглушен, вклад форсунок в общую работу проверен, воздушный фильтр проверен, турбина проверена, ДМРВ подкидывался. Эффект - ноль.
Перемотанный мною ДМРВ-это не решение проблемы, это костыль дохромать до этого решения. Где-то логика моя хромает (вообще-то она хорошая логика, только, почему-то, хромает). Например, я предполагаю, что дымность увеличивается при переизбытке топлива, а может ли она увеличиваться и при недостатке ?

Где-то логика моя хромает (вообще-то она хорошая логика, только, почему-то, хромает). Например, я предполагаю, что дымность увеличивается при переизбытке топлива, а может ли она увеличиваться и при недостатке ?

Обычно, появление черного дыма, является признаком избыточного несгоревшего топлива (без разницы, бензин или дизель). В моем опыте была машина Mazda MPV 2,0 CDI Denso. Проблема поступившей машины была уже с двигателем. Разрушенные детонацией поршни. Под завершение работы по двигателю, я понимал, что первичная проблема не обнаружена и не устранена. Возможно повторение разрушения поршней. Тем более владелец авто утверждал, что черный дым присутствовал при резком разгоне до разрушения поршней, потом все стало по-другому и куда хуже. Со снятыми форсунками я обращался в разные мастерские для выявления проблемы. Но на всех стендах тест план показывал соответствие рабочим характеристикам. Только один мастер "устроил" проверку в ручном режиме, имитируя очень динамичный разгон. Картина резко изменилась. Форсунки "подвисали" и давали очень завышенное количество топлива. С разрешения клиента форсунки вскрыли и обнаружили задиры направляющей штока мультипликатора, причем на всех форсунках.
Принято было решение заменить все форсунки новыми, и проблема исчезла, несколько лет я обслуживал потом эту машину. Поэтому советую уделить максимальное внимание форсункам.

Есть еще такие мысли. В сторону затрудненного выхлопа копнуть надо.
Был случай - на самосвале Камаз в автобазе была точно такая проблема. Они пробовали менять турбину, также обвиняли и форсунки, а причина оказалась в том, что кто-то спёр патрубок от распределителя выхлопа на обогрев кузова и поставил заглушку, а переключить не смог на глушитель, т.к. этот кран захряс. Выхлоп частично проходил, но этого не хватало.
Логически - нет выхлопа - будет и недостаток воздуха на впуске.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

Ребята подскажите чем чистить ДМРВ. Одни пишут полоскать в стиральном порошке другие спрей для карбюратора. Если кто чистил напишите по опыту, так же интересно чем почистить датчик который стоит в кулере. Так называемый датчик давления турбины. Воющем сегодня постирал губку которая в електро клапане управляющим актуатором машину не узнать так хочу дальше ревизию провести.

Я мыл в Фери, сосед очистителем карбюратора. Датчик на кулере керосином (да там и мыть то нечего). Губку мыл по причине медленного поднятия флажка актуатора, не помогло. В трубку от актуатора до клапана брызгал ВД и продувал автокомпрессором, выдулось много черной жижи. Поторял так несколько раз, пока капли не стали чистыми. Сейчас шток двигается шустро вверх и вниз. Тяга, дествительно, улучшилась. Еще заметил, что после этого, коробка стала переключаться немного быстрее. Или кажется, не знаю.

Одновременно чистил сеточку забора топлива в баке (там такая бяка была, просто ужас). После этих процедур машина побежала. Хотел добится уменьшения расхода, но пока не могу понять. Субъективно расход стал меньше.

Пока тема не закрыта отпишусь и я. Решил почистить ДМРВ, снял, заранее купил в аптеке медицинский спирт
и 20-ти куб.шприц. С самого корпуса снять не решился сам датчик, мыл прямо в нем. После второго шприца посветив фонариком заметил на одной из сторон датчика появились черные рытвины.. Ну думаю все разъел спирт пластик, мысли забегали- покупка нового, сколько стоит и т.п. А потом думаю не может быть, спиртом всегда очищали и обезжиривали электронику и контакты! Направил шприц в одну точку и стал обливать спиртом. Каковоже было мое удивление, когда я понял,что это была почти миллимитровая пленка из сажи, масла и другой дряни. Позже проявилась каплевидный медный контактик самого датчика. Струя из шприц
хорошее, не хуже чем из баллончика с чистящей аэрозолью. Вотным

не дописал. либо тема всё же закрылась, либо уснул!

Да нет, просто комп подвис!
В общем на промывку ушло 2 пузырька по 100 мл спирта - 70 руб и шприц 20-ка 8 руб
Тот спиртик что сливался в миску я рециркулировал обратно в шприц и так до полной очистки, а напоследок 40 мл (два шприца)чистинким и датчик как новенький. Напоследок протер ватным спунжиком сам корпус ДМРВ . С перепугу купил литр спирта, а оно воно как!

Cчитаю, что чистка ДМРВ просто обязательна. Ведь от показания датчика напрямую зависит расход топлива! Чем чище датчик тем точнее подача воздуха в цилиндры для обогощения топливо-воздушной смеси. Заправил полный бак, буду следить за расходом. Изменения заметил сразу после выезда на следующий день, машина порезвее стала чуток. Дело в том , что у меня чистка проводилась в комплексе с корпусом воздушного фильтра. На его дне был не только песок но и множество сухих насекомых попавших через воздухозабортник. Я промыл корпус, протер патрубки, а фильтр обдул с компрессора и чуть не задохнулся от клубов пыли, хотя после ТО он отходил не более 4000 км и езжу в основном в городе! В общем прочистил легкие своему Грандику и ему сразу дышаться стало легче!

Свой датчик тоже решил почистить, долго ломал голову как и чем (вариантов несколько). Остановился на LIQUI MOLY специальный спрей для очистки датчика ДМРВ (так на баллончике и написано). После очистки особой разницы не почувствовал в работе ДВС.

До очистки вялый разгон в диапазоне оборотов 1600-2100 на всех передачах, при блокировке гидротрансформатора на 100км/ч разгон только при полностью нажатой педали. После чистки уверенный разгон уже после 1500 оборотов, можно ехать в гору и уверенно разгоняться на 100км/ч с заблокированным ГТ, для чистоты эксперимента фильтра сразу менять не стал, но и подрос расход в городском цикле до 15-16литров на 100км. Так же проводил замеры напряжения на выходе ДМРВ при нулевом потоке воздуха, до чистки 1,028в после 1,008в. Прошло уже пол года после этой процедуры - все ОК.

На каких контактах , какого цвета провода , проводится замер напряжения , при включеном питании . Мерил на жёлтом и зелёном ,
что то много - 1,21 , а мотор не жрёт ходит как и 6 лет назад . Может не те цвета прозванивал ? Норма то 1.0 - 1,3 !

У мну дружок просто в бензине прополоскал. До чистки тоже приемистости не было, зато расход был сказочный - менее 10 .

Мерить между пинами 3 и 5 при включенном зажигании и нулевом потоке воздуха (двигатель заглушен), схема от ВАЗа, но суть та же. Нормативное значение напряжения 0.98 – 1.02V, взято из оф.документа Bosch, приложенного ниже

Здравствуйте столкнулся с болезнью ВАЗ 21140 06 г.в. на холостом ходу машина вибрирует отдача идет в руль и кпп, очень распространеная болезнь, но решения этой проблемы не могу найти уже год, выставлял клапана, менял все датчики какие только можно кроме ДМРВ, хоть мне сказали что все таки причина скорей в нем, я решил для начала прозвонить, прозвони на постоянный ток он выдал мне 1.004 V~, к чему я был рад так как по состоянию он почти новый, но тут же я подумал о том, что не как не определить пропускную способность, т.е. с какой скоростью он срабатывает, мозги Я7.2, при выключения датчика обороты не подымаются, вообщем уже незнаю что делать, у знакомых иномарки снять чей либо и проверить нет возможности, так вот хотелось бы узнать влияет ли все таки ДМРВ на вибрацию двигателя или же искать причину дальше, хотя я уже все проверил что можно, но раньше этого биения не было.

Постоянные геморрои с датчиком кислорода совсем достали ) Х. Ликви моли выбросить 700р. можете не брать толку нет

интересно а если 7000-кой почистить? я этой жидкостью кабину внутри перед продажей на грузовике отмывал! после всяких пен думая что все отчищено побрызгал на окрашеные поверхности кузова, и тогда я увидел что кабина у меня оказывается была не белая, а серая. А после 7000-ки стала белоснежная. )

Мне друг сказал на хендай с датчиком кислорода до сих пор проблем еще не было :) я не знаю зачем туда лазить на ваз 2114 ездию лет так 5 проблем не было.

. мужики не чистите датчик З тоном, я убил его, как показано на видео З тон не сразу дня за два разьел его мне посмотрел видео некоторых дебилов и тоже почистил результат 7500 за датчик придётся выложить чек загорелся на панели

Желательно в деталях показал бы по датчику кислорода на старекс ))) вд-40 не смазывает, а обезжиривает. дичь говоришь

У моего другана с датчиком кислорода на хендай до сих пор проблем еще не было, stanislavsv44 4 Задал вопрос: Я чистил Ликвимолью, не помогло стало ещё хуже, пришлось новый покупать.Возможно надо было колибровку делать.

скажите пожалуйста Андрей а что делать если у меня новый дмрв дает слишком богатую смесь? едет авто хорошо обороты хх держит стабильно только когда на нейтралке тормозишь иногда глохнет. напряжение ацп даже ниже нормы

Редкие геморрои с датчиком кислорода не особо напрягают :) здравствуйте. во первых хочу поблагодарить вас за ваши видео уроки все ясно доступна главное подробно. у меня такой вопрос к вам у меня иномарка 2хлитровый двигатель. у предыдущего хозяина накрылось дмрв и ему переделали гребенку датчика на ваз2110. 5 контактов. и дмрв он сказал с двенашки стоит. машинка ехала отлично. но спустя 4-5 месяцев у меня это дмрэрв накрылось. купил дмрв от12 поставили завелась машинка работает на холостых ровно. но при езде при переключении передач есть под тупливание по разгону то есть разгоняется с задержкой. я так понимаю что дмрв купленное мной немного не подходит по параметрам. вы не подскажите под такую гребенку есть какие-то другие дмрв с моторов с большим объемом. 12 они вроде 1.6 максимум. может нивовский какой или с помогите пожалуйста а то нет у нас толкового человека кто бы мог мне помочь.

У друга и без дмрв на хундай куча чем руки занять ))) Умники пишут, на хрена делать так, чтоб масло сливать? Всё же понятно, что владелец авто совместил замену масла в кпп с заменой пыльников. При чем пыльники ещё целые, но вот вот порвутся. Видно, что владелец следит за машиной.

Валерий пожалуйста объясните подробно принцип работы дворников.очень нужно сделайте как нибудь ролик.я в электрике все понимаю но единственное ни понимаю по какому принципу работают стеклоочистительный моторчик.спасибо

Не частые геморрои с дмрв это еще что. у меня стекло не закрылось.я его слегка рукой потянул,одноврем енно с нажатием кнопки,стекло закрылось. но теперь ни работает.пробовал руками вниз давануть,непомог ает)

Добрый день. Вчера столкнулся с проблемой: при запуске двигателя обороты падают и машина глохнет, ногой помагаю при держать и выравнивается. На светофорах нет такого, только при запуске. Помогите разобраться. МКПП 1,6. 2011, Мне друг сказал на хундай и без дмрв куча чего поломалось…

Желательно в деталях посоветовал бы по дмрв… Только не 2,7 ом а 2,7 Ком, у тебя режим измерения до 20 Ком

Вчера поизвращался над 116 ДМРВ, В пшикалку из под средства для мытья стёкол - налил тёплой(почти горячей) воды с фейри, хорошенько пробрызгал датчик во все щели! Потом стряхнул и пропшикал ABRO 'очиститель карбов', после чего опять фейри пропшикал, затем прополоскал в ведёрке с тёплой водой, а затем для закрепления результата обработал его Силитом BANG 'Антиналёт + блеск '! Трусил ДМРВ до потери пульса. пока он не высох! Ночь он пролежал, где то в обед установил. и ПРОСТО ОХРЕНЕЛ. Машина стала рвать просто с места. без разгазовок! Пока замеров напруг не проводил. да и не чем..25.10.2018 предстоит поездка на 750 км, посмотрю на расход. был 10л на 100 км, посмотрю что покажет!! :) У соседа по гаражу и без дмрв на хундай много чего поломалось >)

Это когда же штекер стал диагностическим разъемом? Промывка не должна быть осуществляться агрессивной жидкостью, есть специал. средства для промывки ДМРВ (LIQUI MOLY), а вообще внимательно будьте ребята к любительским видео. (один олень предложил мне палочкой с ваткой внутри дмрв 'пошурудить!- во как)

Постоянные проблемы с дмрв подзадолбали. Покупал с рук с одним ключом а 2 говорят прячют где то под рулём когда ставят сигнализацию.

Читайте также: