Почему заливает свечи на калине 8 клапанов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

День добрый. проблема началась ещё в прошлом году. При запуске холодного двигателя он схватывает както неохотно, иногда подтраивает около 2х секунд. после чего всё выравнивается и обороты встают на 1100-1200 как и положено при холодном моторе.
если сразу после пуска выкрутить свечи- они оказываются залитыми. все четыре. причём вхлам.
свечи пробовал разные, толку ноль. Горячий двиг заводится без проблем.
компресиию мерил в 2х сервисах,В одном показало 14, в другом 12. хгачит среднее 13 -т.е. норма. В чём может быть причина?

чём может быть причина?
Зачем при пуске на газ давишь? Путин что ли? :)
Ты ждёшь, пока бензонасос накачает?

жду конечно. на газ не давлю.
вычитал вот сейчас что виной может быть датчик коленвала. попробую пошерудить контакты на нём.

Silence63, А нормальный бортовик ты так и не купил?
В данной ситуации полезно было бы знать показания датчиков при старте.
Ты ждёшь, пока бензонасос накачает?
Я всегда жду, пока бензонасос накачает, и еще ни разу не заливал свечи.
У Silence63 явно какая-то неисправность. Тут диагностика нормальная нужна.

БК не купил. Ошибок нет, заезжал ещё в прошлом году к диагностам, тоже ошибок не нашли. В том и проблема что только холодный двиг заливает. На горячую всё отлично. Это по хорошему нужно оставлять машину диагностам на ночь,чтоб с утра посмотреть.
ДКПВ это что?

В том и проблема что только холодный двиг заливает. На горячую всё отлично. Это по хорошему нужно оставлять машину диагностам на ночь,чтоб с утра посмотреть.
А был бы БК, сам бы сейчас озвучил, что показывает, к примеру, ДПДЗ. Может, у него на холодную процент открытия 1 или 2%. А должно быть 0%.

ДКПВ это что?
При его отказе ты вообще не запустишься. А у тебя троит. Смотри ДМРВ (расход топлива не великоват?), вв провода (свечи тыкал туда-сюда).

В одном показало 14, в другом 12. значит среднее 13 -т.е. норма.
Разница в цилиндрах не более 1. Что то у тебя с двигателем творится не то, стук, заливает свечи по стуку склоняюсь к поршню, выложи компрессию по цилиндрам. думаю датчик коленвала здесь не причем.

Сейчас очень плотно погуглил проблему. Скорее всего датчик фаз. (Датчик коленвала это он же?)
Стук это банально люфт распредвала.
Компрессия ровная. В одном сервисе показало 14-14-14-14. В другом 12-12-12-12.
Причём сначала мерил там где показало по 12, а через полгода атм,где 14. Т.е. она не упала.

Скорее всего датчик фаз. (Датчик коленвала это он же?)
Насколько я знаю, датчик фаз - это датчик распредвала. Датчик коленвала - другой.

Вот оно моё, похоже. Щас куплю его ---ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА(ФАЗЫ) --- Двигатель работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) - определить это на слух не пытайтесь. Затруднённый запуск. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности - сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.
Откуда цитата? И почему тогда на горячую нормально пускается?

нет, эбу не залил. прочитал точно такуюже историю как у меня,виной был датчик фаз. купил,попробую

Когда присутствует плавающая плохо диагностируемая ошибка надо смотреть ВВ часть: катушки, ВВ провода.
Я менял разом ДКВ (ДС), ДПРВ (ДФ), РХХ, мерял уровни сигналов на контактах ЭБУ, прозванивал косу. Не помогало. Мерял R на входе/выходе катушек, ВВ-проводов, наконечников - норма, все в пределах погрешности.
И только третий диагност обнаружил дефект катушки.

непонял пока, завелась норм,но както не то всёравно. попробую ещё.
Кстати после замены датчика фаз машина поехала мягче и перестало стучать в движке))

Предыстория: прошился я в другом месте год назад (там где резистор паяли), непонравилось, откатили заводскую прошивку. А она оказалась евро 2. как так. Авто с двумя ДК! начало 11 года.
Мне что первые прошивальщики подменили ЭБУ? зачем?
Диагносты сказали могло быть так с завода, второй дк типа есть,а проша евро 2.

Но судя по описанию b103cu03 это евро 3 без ДНД. последнего у меня нет и небыло.
Вобщем т.к. ничего не нашли - прошился у них под евро 2, допиленной-доработанной ими прошивкой. Посмотрим что будет.
Но даже на горячую раньше заводилось и обороты не уходили вверх,а нехотя так поднимались. Сейчас же такой импульс при старте двигателя. надеюсь поможет. Если нет-забью,ведь двигатель в идеальном состоянии.

ЗЫ: катушку кстати могу снять у свояка, у него тоже калина 8кл. просто попробовать. следующим шагом будет именно катушка.
Но свечи кстати идеально чистые, и на горячую всё отлично, и едет хорошо. пидее катушка не должна.
Хочу теперь паука)

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Свеча зажигания в масле

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Направляющая втулка клапана

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

сальник клапана

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

направляющие втулки клапана

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

маслосъемные колпачки

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

поршневое кольцо

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

нет, эбу не залил. прочитал точно такуюже историю как у меня,виной был датчик фаз. купил,попробую

Читайте также: