Почему загорается масленка на ауди
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вчера по дороге домой, при въезде во двор на приборной на экранчике со звуковым сигналом желтым светом загорелась масленка с подписью min. Я припарковался и пошел домой спать. Не спалось ) С утра вышел и первым делом проверил уровень масла по щупу - в пределах нормы. Завел машину - масленка не загорелась. Доехал до работы (12км) - тоже никаких масленок.
В чем может быть дело?!
Авто:
ауди а3, 1.6 аpf
Я сразу прикидываю самое страшное ))
Ночью приходили на ум следующие варианты:
+ масляной насос
+ двигатель покушал
+ качество масла
Вообще дополнительно хотелось бы узнать по каким признакам на приборку выдается эта картинка?!
Не уверен конечно, но может ли масло быть жёлтой лампочкой?. Мне чего то кажеться, что любое не нормальное состояние масла в двигле должно быть красным!
Это не могла быть омывалка. мож с работы уставший чего напутал?
а если реально маслёнка, то полюбому с датчика сигнал идет, может он глюкнул?
Желтый - индикатор уровня масла. А т.к. уровень на нормальную работу двигателя не влияет, его не стали делать красным. Датчик стоит в поддоне. При обрыве пропаже контакта или срабатывании датчика, зажигает лампу, которая не гаснет до выключения зажигания. Датчик настроен на средний уровень, но при резких поворотах, может давать ложный сигнал вследствий оттока масла.
Позовчера ситуация повторилась.
Интересный момент - индикатор перестает гореть, если открыть капот и достать-поставить на место щуп.
Почему это работает так?
зажигает лампу, которая не гаснет до выключения зажигания.
Ты же доставал щуп при заглушенном моторе.
С выключением зажигания происходит "сброс" и лампочка снова загорится только когда сработает датчик, а датчик может сработать и при заезде на паребрик или крене машины. Может просто чутку масла долить? а кстати сколько на щупе реально масла?
Вчера по дороге домой, при въезде во двор на приборной на экранчике со звуковым сигналом желтым светом загорелась масленка с подписью min. Я припарковался и пошел домой спать. Не спалось ) С утра вышел и первым делом проверил уровень масла по щупу - в пределах нормы. Завел машину - масленка не загорелась. Доехал до работы (12км) - тоже никаких масленок.
В чем может быть дело?!
Авто:
ауди а3, 1.6 аpf
Ой,,ауди а3, 1.6 аpf. а она не черная трехдверка, Что на Ваське живет.
У меня такая.же И тоже месяц назад загорелась желтая масленка. Датчику уровня кирдык, впрочем об этом уже сказали.
При выключении и включении снова - датчик не перестает гореть. Он перестает гореть только если достать-установить щуп.
Проблема-беда.
уже и не знаю, что делать с этой колымагой.
Audi Q5 2.0 TFSI 2009 г.в. Пробег 105 000 км.
Предистория такова:
Первым делом начала появляться ошибка коробки по датчику масла в ней. Поменяли платы мехатроника - ошибка исчезла.
Пока ждали платы, накрылся клапан вентиляции картерных газов и утянул за собой оба сальника коленвала (передний и задний).
Поменяли клапан и передний сальник.
Пока ждали задний сальник, машину практически не использовал, но как то решил довезти жену домой и через минут 15-20 дороги машина заглохла на перекрестке, на холостых оборотах. Заводится отказывалась, но особо двигатель не крутил, пробовал завести однократным нажатием кнопки.
На эвакуаторе машина уехала в сервис.
После того, как машина остыла - ее завели и больше она не глохла. Около недели стояла в сервисе - ждала заднего сальника. Переодически ее заводили загоняли-выгоняли из гаража, проблем не было.
Пришел сальник и решил я ее отогнать в другой сервис. По дороге в сервис загорелась красная масленка на приборе и потребовала заглушить двигатель и проверить уровень масла, так и сделал, уровень оказался в норме. Снова завел - опять загорелась масленка красная. Решил доехать до сервиса.
Там поменяли задний сальник, работа двигателя стабилизировалась (до этого не было герметичности системы и машина работала не стабильно на холостых) Масленка все равно загоралась на малых оборотах. Померили масло манометром, давление на холостых 0.5-0.6 Бар. Решили поменять масло, залили новый Castrol 0-30 ничего не поменялось.
Что же делать, как же быть?
Сервис-Мэны говорят, что проблема может быть в насосе масляном или в опорном кронштейне или еще где то в двигателе. В общем ХЗ
Что же может быть? Может кто то сталкивался с подобным?
И как думаете, в чем была причина остановки двигателя на холостых на перекрестке?
мое мнение нужно снимать балансирные валы,как правило задирает бал вал впускного распредвала,симптомы те же,попутно нужно посмотреть состояние цепи грм и натяжителя.
1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?
На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.
В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.
На проблему с датчиком давления масла после диагностики укажет один из следующих кодов: P0520 — P0524, после чего уже можно приступить к непосредственному осмотру самого датчика.
Также с помощью данного сканера можно в режиме реального времени проверить показания давления масла и другие эксплуатационные характеристики авто.
Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.
3. ПОЧЕМУ СРАБАТЫВАЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ
Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.
Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.
При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.
Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Загорается индикатор масла после долгой езды по трассе
Вопросы по восьмицилиндровым бензиновым двигателям. Механическая часть, ГРМ, поршневая группа. Сальники, прокладки. Система смазки. Вентиляция картерных газов.
Загорается индикатор масла после долгой езды по трассе
Ауди а8 4.2 ABZ.
Ребят вообщем проблема такая. Проезжаю по трассе километров 70, загорается лампа масленки. Далее гаснет если повысить обороты до 2200 и выше. Но когда акпп воткнет 5 передачу, обороты упадут меньше 2000, и снова пищит масленка, до тех пор пока обороты не поддашь до 2000-2200 и выше.
Уровень масла после появления этой ошибки ниже минимума (гидрики не стучат, двигатель работает без шумов). Приехал домой долил до чуть меньше середины (остатки). Но, внимание, машину оставил на 5 часов, после посмотрел уровень, показывает уже чуть чуть больше максимума. Т.е. тот уровень масла который пропал стёк откуда то.
Как я думаю, после долгой езды, масло не успевает стекать в поддон, наверное? Забиты какие то каналы? Что вы думаете по этому поводу?
По городу когда ездишь, такой проблемы нет, именно когда за город уезжаешь, езжу не быстро, 110-130 км
Для начала лучше всего проверить давление механическим манометром, что бы точно знать какое давление. Масло в поддон быстро не стекает. На горячую всегда меньше показывает, а после стоянки чуть больше. Для проверки уровня масла лучше дать немного постоять машине.
Но проверить давление масла нужно.
Начинать надо с того, какое масло у тебя залито? Уровень проверять на ровной поверхности,после того, как машина постоит минут 15-20
maksim-shorin писал(а): Для начала лучше всего проверить давление механическим манометром, что бы точно знать какое давление. Масло в поддон быстро не стекает. На горячую всегда меньше показывает, а после стоянки чуть больше. Для проверки уровня масла лучше дать немного постоять машине.
Но проверить давление масла нужно.
xrom12345 писал(а): Начинать надо с того, какое масло у тебя залито? Уровень проверять на ровной поверхности,после того, как машина постоит минут 15-20
Дело было в конце августа 2019 г, пришла пора менять масло, был куплен фильтрующий элемент и 8 литров масла Shell Heliks ultra 5w-30,6,5 литров в двигатель и 1,5 литра(остаток), были проведены все манипуляции по замене, запускаем двигатель(работает ровно)и спустя двух минутного прогрева при отрыве стрелки охлаждающей жидкости от так скажем мёртвой точки, пищит красная злавещая маслёнка и надпись oil pressure.Что означает низкое давление масла.Двигатель был сразу заглушен и заведён снова и опять маслёнка и надпись. При дальнейшем прогреве примерно до 75 градусов маслёнка пропадает. Тоесть мы имеем диапазон примерно от 50 градусов до 75, в этом диапазоне и пищит маслёнка.
Ездил так в течении месяца, проблема не исчезала.
Был куплен и заменён датчик давления масла.
Заводим, ну думаю сейчас то всё будет хорошо, а нет опять горит и пищит.
Так же вычитал что проблема может быть в качестве фильтрующего элемента масляного фильтра, заменил и его, проблема так же не исчезла.
Долго искали причину, кто что не говорил мне уже, и то что датчик реагирует на качество масла и то что датчик неисправен(потому что был куплен аналог).
Так же при замене масла было выявлено что есть небольшие подтёки масла из под корпуса масленного фильтра, была куплена резиновая прокладка корпуса масляного фильтра.
Для того чтобы снять корпус масляного фильтра, необходимо было снять, впускной коллектор, топливную рампу, был куплен набор 12-ти лучевых бит, так как в прошлом уже были попытки снять корпус маслянного фильтра и ни шестигранные биты ни обычные торексы не подходили.
Вообщем передём ближе к делу)
Снял я корпус масляного фильтра, резиновое уплотнение было задубевшим, решил так же посмотреть на состояние фильтрующего элемента(малоли что), как в итоге оказалось не зря я это сделал, и дело было совсем не в фильтрующем элементе.
При осмотре корпуса из него вывалилось вот это
Данный клапан отломился от пластинки на которой должен крепиться.Служит этот клапан для слива масла из корпуса масляного фильтра при его замене.Работает он так: когда мы вытаскиваем фильтрующий элемент, пружинная пластина на которой держится клапан поднимает его и открывается канал для слива масла в поддон.У меня получается всё время масло сбрасывалось и текло обратно в поддон.
Посмотрев цены на новый корпус масляного фильтра(отдельно клапан не продаётся)мы видим следующее 10 тысяч за оригинал и примерно 4 за аналог.
Новый корпус заказывать не стали.
Сняли пружинную пластинку, и вместе со старым замятым клапаном отдали очень хорошему другу дабы выточить новый клапан.
Получилось следующее
Выточили не один а целых три из фторопласта)
При установке нового клапана на пластину немного расплющили ножку паяльником, чтоб крепче держался, хотя на ножке была нарезана резьба.
Далее пластина была установлена обратно в корпус.И всё собрано обратно.
Заводим, и вуаля двигатель стал работать намного мягче и маслёнка перестала гореть при прогреве.
Читайте также: