Почему яндекс доплачивает водителям такси
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Яндекс.Про постоянно обновляет гарантии заработка, бонусы и минимальный доход для водителей такси и курьеров. Внимательно следите за обновлениями и новостями в сервисе, выполняйте заказы по доступным тарифам в своём городе, соблюдая необходимые условия для их получения.
Ищите действующие гарантии и бонусы на карте приложения Яндекс.Про. Иногда водителям могут быть доступны персональные бонусы, где за указанное время нужно выполнить определенное количество заказов.
Виды бонусов в Яндекс.Такси
- Минимальный доход
- Бонусы по городу
- Персональные цели
Почему могут лишить бонусов
- Активность ниже минимальной.
- Низкий рейтинг в сервисе.
- Завершение заказов раньше времени.
- Частые отмены поездок.
- Поездки с одним и тем же пользователем.
- Самозаказы и грубые нарушения.
- Позднее завершение безналичной поездки клиента.
- Конфликт с пассажиром.
- Поездки занимающие менее 2-х минут.
- Неверно проставленные статусы.
Бонусы и доход водителей Яндекс.Такси в городах
Изменения по гарантиям и бонусам в сервисе Яндекс.Про происходят каждый месяц. Поэтому актуальность информации ниже, не всегда может быть последней. Точные бонусы в своем городе можно увидеть в приложении, если они есть в данный момент.
Нижний Новгород
Если водитель выполнит 35 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 5200₽ до вычета комиссии.
С 22 декабря в Нижнем Новгороде для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
Бонус для небрендированных автомобилей:
- 5 поездок — 95 ₽,
- 15 поездок — 290 ₽,
- 25 поездок — 485 ₽,
- 35 и более поездок — 680 ₽.
Бонус для брендированных автомобилей:
- 5 поездок — 120 ₽,
- 15 поездок — 360 ₽,
- 25 поездок — 600 ₽,
- 35 и более поездок — 850 ₽.
Активность 95 баллов или выше.
Казань
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 5000₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле.
С 22 декабря в Казани для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
Бонус для небрендированных автомобилей:
- 10 поездок — 150 ₽,
- 15 поездок — 230 ₽,
- 25 поездок — 380 ₽,
- 35 и более поездок — 540 ₽.
Бонус для брендированных автомобилей:
- 10 поездок — 200 ₽,
- 15 поездок — 300 ₽,
- 25 поездок — 480 ₽,
- 35 и более поездок — 680 ₽.
Активность 85 баллов и выше.
Санкт-Петербург
Важно! Комиссия за отсутствие термокороба останется прежней.
Активность 85 баллов и выше.
Самара
Если водитель выполнит 40 или более заказов с понедельника по четверг, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 5500₽ или не менее 6000₽ с пятницы по воскресенье до вычета комиссии.
С 22 декабря в Самаре для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
Бонус для небрендированных автомобилей:
- 10 поездок — 150 ₽,
- 15 поездок — 230 ₽,
- 25 поездок — 380 ₽,
- 35 и более поездок — 530 ₽.
Бонус для брендированных автомобилей:
- 10 поездок — 190 ₽,
- 15 поездок — 280 ₽,
- 25 поездок — 475 ₽,
- 35 и более поездок — 670 ₽.
Активность 75 баллов или выше.
Екатеринбург
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 7000₽ до вычета комиссии.
С 22 декабря в Екатеринбурге для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 215 ₽,
- 20 поездок — 430 ₽,
- 30 и более поездок — 640 ₽.
Активность 61 балл или выше.
Челябинск
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 5840₽ до вычета комиссии.
Активность 61 балл или выше.
Саратов
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 5200₽ до вычета комиссии.
С 22 декабря в Саратове для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
Бонус для небрендированных автомобилей:
- 10 поездок — 130 ₽,
- 15 поездок — 200 ₽,
- 25 поездок — 340 ₽,
- 35 и более поездок — 480 ₽.
Бонус для брендированных автомобилей:
- 10 поездок — 160 ₽,
- 15 поездок — 240 ₽,
- 25 поездок — 400 ₽,
- 35 и более поездок — 560 ₽.
Активность 65 баллов или выше.
Воронеж
Если водитель выполнит 35 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 4700₽ до вычета комиссии.
Активность 41 балл или выше.
Ярославль
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 5900₽ до вычета комиссии.
С 1 января в Ярославле для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
Бонус для небрендированных автомобилей:
- 5 поездок — 170 ₽,
- 15 поездок — 510 ₽,
- 25 поездок — 850 ₽,
- 35 и более поездок — 1200 ₽.
Бонус для брендированных автомобилей:
- 5 поездок — 200 ₽,
- 15 поездок — 600 ₽,
- 25 поездок — 1000 ₽,
- 35 и более поездок — 1400 ₽.
Активность 80 баллов и выше.
Киров
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 4200₽ до вычета комиссии.
С 23 декабря в Кирове для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 125 ₽,
- 20 поездок — 250 ₽,
- 30 и более поездок — 375 ₽.
Активность 61 балл и выше.
Пермь
С 23 декабря в Перми для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 170 ₽,
- 20 поездок — 340 ₽,
- 30 и более поездок — 510 ₽.
5600₽ за 40 заказов для небрендированных автомобилей, 6000₽ для брендированных автомобилей.
Для водителей, которые не участвуют в тесте, бонус составит:
5200₽ за 40 заказов для небрендированных автомобилей, 5600₽ для брендированных автомобилей.
Активность 71 балл и выше.
Уфа
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 4400₽ до вычета комиссии.
С 16 декабря в Уфе для водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
Бонус для небрендированных автомобилей:
- 7 поездок — 50 ₽,
- 20 поездок — 130 ₽,
- 30 поездок — 200 ₽,
- 35 и более поездок — 250 ₽.
Бонус для брендированных автомобилей:
- 7 поездок — 60 ₽,
- 20 поездок — 180 ₽,
- 30 поездок — 270 ₽,
- 35 и более поездок — 320 ₽.
Активность 70 баллов и выше.
Краснодар
Если водитель выполнит 35 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 6600₽ до вычета комиссии.
Активность 41 балл и выше.
Сочи и Адлер
Если водитель выполнит 35 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 5900₽ до вычета комиссии.
Активность 61 балл и выше.
Новосибирск
С 22 декабря в Новосибирске для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 235 ₽,
- 15 поездок — 360 ₽,
- 20 поездок — 480 ₽,
- 25 и более поездок — 600 ₽.
Красноярск
С 1 января в Красноярске для водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 330 ₽,
- 20 поездок — 655 ₽,
- 30 и более поездок — 985 ₽.
Тюмень
С 23 декабря в Тюмени для некоторых водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 165 ₽,
- 20 поездок — 330 ₽,
- 30 и более поездок — 495 ₽.
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 6800₽ до вычета комиссии.
Иркутск
С 1 января в Иркутске для водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 360 ₽,
- 20 поездок — 720 ₽,
- 30 и более поездок — 1080 ₽.
Активность 71 балл и выше.
Владивосток
С 23 декабря во Владивостоке для водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 460 ₽,
- 20 поездок — 920 ₽,
- 30 и более поездок — 1385 ₽.
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 7400 ₽ до вычета комиссии.
Активность 71 балл и выше.
Хабаровск
Если водитель выполнит 40 или более заказов, то общий доход от поездок вместе с бонусом составит не менее 6400₽ до вычета комиссии.
С 23 декабря в Хабаровске для водителей будет действовать новый бонус.
За выполненные поездки на баланс в Яндекс.Про будет поступать бонус.
- 10 поездок — 485 ₽,
- 20 поездок — 975 ₽,
- 30 и более поездок — 1460 ₽.
Активность 71 балл и выше.
Оставьте свою заявку на подключение в надёжном таксопарке. С Вами свяжется наш менеджер, проконсультирует и подключит к системе заказов Яндекс.Такси на отличных условиях!
Хочу вам рассказать, откуда вообще в яндексе появились доплаты водителям. И зачем это вообще нужно и для кого.
Раньше, в сфере такси все было просто. Пассажир звонил в службу, говорил откуда и куда нужно, ему озвучивали цену, приезжало такси, отвозило, и пассажир отдавал денег водителю по прайсу (сколько оператор сказал), либо по таксометру у водителя, в зависимости от того сколько проехали. Все было честно, прозрачно и понятно. А что же сейчас?
Мировую сферу такси изменили новые технологии и кампания Убер. Когда появились сенсорные телефоны, то нашелся человек, который решил убрать посредника (оператора заказа такси), и соединять пассажира и водителя напрямую, минуя все службы. Так появился первый агрегатор такси. В России, самый известный это Яндекс. Возможно, ему составлял бы конкуренцию и Убер, если бы Яндекс его не купил в свое время.
Но зачем же появились эти доплаты водителям от агрегаторов и кому вообще они нужны и для чего? Каким образом легче всего завоевать рынок? Правильно, сделать цену ниже, чем у конкурента (демпинг). И вот по этой схеме начал работать Яндекс такси. Но вот незадача, как сделать цену ниже, если заказы у конкурентов итак стоят практически по себестоимости для водителя такси. Что же делать?
И обладая значительной суммой денег, можно провернуть большую аферу всероссийского масштаба. Нужно переманить водителей к себе. Причем сделать цену для клиента ниже рынка. Но и чтобы водителю это было выгодно, доплачивать ему по цене чуть выше конкурентов. Тем самым, со временем конкурентов и не останется. И когда по всей России конкурентов практически не осталось, нужно было придумать грамотный маркетинговый ход дальше, чтобы водители не поняли, что их нагло кинули.
Так появился гарантированный доход. Рассказывать не буду, вы и сами знаете, чем оно отличается от доплат изначальных к каждому заказу. И теперь, получается, что раз конкурентов нету, то можно и водителей заставить работать по невыгодным заказам. Они ведь сами ушли от нормальных таксопарков, тем самым обанкротив их, повелись на морковку, висящую у них перед носом. Вот теперь и диктуют условия, как хотят. Машина уже должна быть за миллион, не старше 5 лет, и прочие условия.
А все почему? Да потому что нет конкуренции. Да и такси Везет получилось прикупить… Пройдет время и Максим купят. И ФАС и тут ничего криминального не заметят.
Есть Синие ведерки, есть даже Стопхам, а вот профсоюза таксистов нету… Так и живем..
Добрый день. Напоминаю в который раз, что высказываю только своё мнение и описываю только то что опробовал сам. Не агитирую за работу в такси, но и не мешаю людям попробовать этот вид заработка.
В марте Яндекс снизил стоимость поездки в приложении Uber в нашем городе. Работать от Uber в моём городе нельзя. Но заказывать такси можно. Вот такая игра. В чём разница многие поймут, в Uber открыта точка Б и нет потери активности, и по этой причине Яндекс решил не баловать водителей. Право выбора заказа по мнению Яндекса баловство.
Выкладываю сравнение заработка за три прошедших месяца. Пусть каждый увидит на сколько упал заработок водителя в связи со снижением стоимости перевозки "всего" на 9 рублей.
Начну с января. В Январе начал работать с 4 числа. Месяц как месяц, ни каких катаклизмов и резких повышений цен. Количество выполненных заказов во всех месяцах примерно одинаковое. Пробег не большой, но как заведено в Яндексе он без учёта подачи машины.
Февраль. Месяц который многие на каналах описывают как высокодоходный. На 55 заказов сделано меньше, и пробег меньше. Но расход бензина и время работы практически одинаковое. Снег, прогрев, средняя скорость и пробки. Работать было веселее, но на заработке это не сильно отразилось.
Март, цена поездки снижена на 9 руб. Всего на 9 руб как кажется. Заказов выполнено почти столько же как и в феврале. Пробег почти такой же. Но бонусы Яндекса намного выше. Как обычно после снижения количества поездок в день Яндекс предлагает какой нибудь подарок, правда за определённые действия ему интересные. У нас было 139 поездок за бонус в 3200. Много или мало каждый сам решит. По мне 20 заказов в день не много, но своих клиентов приходится пододвигать.
Ничего высчитывать в статье не буду. Кто работает легко посчитает всё сам. Машина в аренде, бензин, налог как самозанятый 4% но с "брутто" заработка. То есть с грязного, до вычета комиссии Яндекса ( кто за Яндекс платит налоги становится понятно. ).
Вот так 9 руб выгоды для пассажира превращаются в 17 тыс руб потери для водителя.
Пишу спокойно, по той причине что понимаю надеяться на повышение тарифов бесполезно. В следующей статье постараюсь объяснить своё мнение.
На данный момент сумма за выполненные заказы всё равно превышает сумму к которой стремится Яндекс. То есть потенциал для снижения тарифов у Яндекса ещё есть. К чему стремится Яндекс понять не трудно. Доплата Яндекса (о которой кричат пассажиры. ) или гарантия минимальной стоимости поездки, у нас 120 руб. По планам Яндекса за 400 поездок водитель должен заработать 48 тыс. Сумму доплаты по регионам менеджеры Яндекса высчитывают не просто так. Считать они умеют, не в пользу водителя правда.
Конечно заработать можно больше. Конечно это не все деньги которые я зарабатываю. Но это та сумма которую я зарабатываю с участием Яндекса. В заработке остальных денег участия агрегатор не принимает, а порой и мешает это делать. Не хотят иметь свой % с цены обговоренной водителем ( я пробовал честно катать по Яндексу своих клиентов, кажется глупо, но есть свой нюанс. мы все люди, и кому то оплачивает такси работодатель. Дальше я думаю смысла объяснять нет. ) Яндекс практически не даёт одного и того же клиента несколько раз подряд в одно и тоже время. Кажется куда проще. "Кто первый встал того и тапки. " А вот и ни хрена. Клиент может сидеть в твоей машине, а заказ уйдёт за 2 км, сплошное "удобство" и клиенту и водителю. Только не нужно тем кто от Яндекса комментарии пишет, рассказывать мне про "Рейтинг" и "Приоритет." Приоритет у меня в данный момент 20 ( осталось 2 за кресло, и сколько то за 5 рейтинга. ) Рейтинг пока 4.972 ( но на Рейтинг обращать внимание вообще смешно, он падает когда кому то удобно. ). Не хочет Яндекс дать водителю заработать "честно", будем зарабатывать как умеем и как выгодно обеим сторонам. И клиентам и водителям, да есть и такой вариант. Про разницу в расценках устраивающих обе стороны, я обязательно напишу в одной из статей.
Вот результаты для тех кто считает, что в такси огромный и лёгкий заработок. Для тех кто хочет начать работать в такси. И для тех кто уверен, что снижение цены вовсе не отражается на заработке водителя, мол Яндекс доплачивает.
Спасибо за прочтение. Если у кого по регионам есть свои сравнения, прошу показать в комментариях. Москвичи по какой то причине не пишут, от слова совсем ( может Москва уже другое государство, а может читающих и пишущих по русски водителей такси в Москве уже не осталось. )
Случилось так, что некоторое время назад я потерял работу. Процесс перехода к статусу безработного был не то, чтобы резкий как понос – к этому все уже шло давно, работу искал ни шатко ни валко, как говорится – пока гром не грянет. Получив расчет и трудовую, я прикинул, что искать новую работу я буду по самым оптимистичным меркам недели две, а скорее всего – больше, значит, нужен какой-то источник дохода на это время.
Ситуацию усугубляло то, что супруга в тот момент тоже была в поисках работы, на старой стали платить уж совсем неприлично мало. Род деятельности я менять не планировал (я – айтишник), потому идти куда-нибудь на завод, переучиваться на какого-нибудь слесаря/сварщика/тракториста было для меня не вариант. Идти по своей специальности, но за меньшие деньги, например, мальчиком-эникейщиком – тоже. Забегая вперед, скажу, что мне попадались такие вакансии, но сами работодатели признавались на собеседованиях, что готовы меня взять прямо сразу, но бояться, что их должность для меня – вакансия на три дня и как только мне попадется что-то стоящее – я сразу свалю в закат. Я с ними был согласен и не спорил.
Ладно, хватит с преамбулой, переходим к фабуле. Учитывая все эти размышления, подключился я к яндексу. На тот момент (да и сейчас) мне это казалось оптимальным вариантом. Свободный график (мне же надо работу искать), ежедневный вывод средств (деньги то сейчас нужны), по телеку тогда шла реклама яшки, какие там все таксисты из себя успешные и зарабатывают дохера (опять же наперед скажу – хуй там плавал). Процесс подключения в офисе таксопарка был быстрый и незатейливый. Паспорт, права, доки на машину, платежные реквизиты, подписанный договор и все – я новоиспеченный таксист.
Итак, место действия – Уфа. Минимальная стоимость поездки в яндексе для водителя на тот момент – 140 руб., это значит, что если стоимость поездки для пассажира окажется меньше этой суммы – яндекс доплатит водителю до 140. Потом со всего этого снимет свою комиссию. Комиссия от яндекса была 15%, еще таксопарк забирал свои 6%, итого от 140 рублей мне доставалось 111 с копейками. Если повезет и ты в час пик окажешься где-нибудь в стороне от основных транспортных потоков, то можно сделать за час три такие поездки, но чаще – две, с учетом времени подачи авто до пассажира и ожидания пассажира на точке. Если в час пик оказываешься в основном транспортном потоке, то все, можно тушить свет – одну поездку можно час делать. Яндекс, конечно, доплачивает за посадку пассажира в точке, где высокий спрос, но по времени, сколько ты этого пассажира потом везти будешь – это никак не оправдывается, потому я старался с 18:00 до 19:00 на маршрут не выходить. Конечно, если пробки тебя застали уже на маршруте – тогда да, катаешься до посинения.
Чтобы добить тему денег скажу, что я работал максимум 9-10 часов в день, часто бывало, что меньше (утром часа 3 и после обеда все остальное), за это время успевал максимум откатать 12-15 поездок. Максимальная сумма, которую зарабатывал – 2,5 тысячи после вычета всех комиссий, но после таких смен на следующий день на машину даже смотреть было тошно. Обычный заработок – 1,5 - 2 тыс. рублей. Отсюда еще надо вычитать бензин, как правило, 40% заработка уходит на ГСМ. Можете сказать, что я особо не напрягался, отвечу – я быстро понял, что нихуя не таксист, наматывать километры по городу подолгу не могу, я привык зарабатывать деньги головой, а не руками. Как-то после 10-часовой смены думал взять еще одну поездку, но тут почувствовал, что слева часть нижней челюсти онемела и я практически не чувствую слева ничего, как будто у стоматолога под анестезией, а еще глаз начал противно подергиваться. С того дня – ну его нахуй такие эксперименты, так и до инсульта недалеко. Днем обязательно делал перерыв, во первых заказов мало, во вторых днем я, как правило, просматривал вакансии, рассылал резюме, договаривался о собеседованиях, да и сами собеседования назначали чаще всего с 12 до 16 часов.
Максимальная стоимость поездки за все время, пока я таксовал – 690 рублей до вычета комиссий, нужно было пассажира отвезти в загородный поселок и вернуть обратно, по расстоянию около 50 км.
До работы в такси я думал, что хорошо знаю город, первые же поездки показали, что это не так. Поначалу даже заказы по центральным улицам вызывали затруднения – ну знаю я, где улица Российская, а где на ней находится дом под номером 43/13? Судя по дроби – это полная задница, ну так оно и оказалось, да простят меня жители этого дома. Зеленка, Черниковка, Затон, Нижегородка (местные поймут) – названия улиц с этих микрорайонов мне поначалу вообще ничего не говорили, так что да, приходилось обращаться за помощью к пассажирам. Если возник вопрос про навигатор – о нем ниже.
Откровенно конфликтных не припомню. С деньгами кинули один раз. Девушка не то чтобы в хлам, но хорошо под градусом, поездка длинная, с центра города на север, в Черниковку, по приложению на 260 рублей. По приезду выяснилось, что денег у нее только 150, обещала, что кинет остаток на карту, но, по итогу кинула не деньги, а меня. С учетом, что яндекс потом с меня слупил комиссию со всей суммы плюс бензин плюс холостой пробег домой (это была последняя поездка за день), то там я сработал в лучшем случае в ноль.
Вызов, очень близко, в требованиях указано детское кресло, у меня его нет, только бустер, который сейчас вообще вне закона, но выкинуть рука не поднимается, потому отказываюсь от заказа, яндекс с меня лупит -4 активности. Через 10 секунд снова тот же вызов, снова отказ, еще -4 активности. На третий раз соглашаюсь, потому что чувствую, пока активность в ноль не упадет – от меня не отстанут). По приезду – закономерный вопрос пассажиров, где кресло нах? Объясняю ситуацию, они объясняют мне – что за кресло они доплачивают +50 и типа вообще это не их проблемы. Немного успокоились, примерили ребенка (5 лет) на бустер, вроде ремни сидят как надо, киндер надежно закреплен. Пассажиры отменяют поездку и я их везу в обход яндекса за ту сумму, которую приложение им показывало без учета кресла. Вроде бы единственный раз, когда я вез ребенка до 7 лет.
Чаевые давали, редко правда, но давали. Запомнилось два случая.
Первый – приложение лагануло, показало, что до пассажира 400 метров, ближняя подача, я не глядя, согласился. Потом выяснилось, что яндекс посчитал, что я на 100 метров дальше нахожусь. До пассажира – разворот на следующей развязке (я на проспекте Салавата Юлаева, опять же, для местных) и еще десяток кварталов. В итоге вместо 400 метров подачи – все 5 километров и опоздание. Пассажир – девушка выразила удивление, какими кругами я до нее добирался, говорит, позвонили бы, я отменила бы заказ. Объясняю, что раз уж согласился, то еду, не капризничаю. +50 к сумме кинула.
Второй – заказ на 150, у девушки только тысяча, у меня сдачи нет, сбера у нее тоже нет. Договорились, что остановимся где-нибудь, она разменяет. Отсутствовала в магазине минут десять, пришла, спрашивает, включал ли я ожидание. Нет, не включал, она же не виновата, что у меня сдачи не нашлось. +300 к поездке. Самые мои большие чаевые). Еще и конфетами угостила).
Со сдачей да, проблемы были. Хотя заявлено, что вывод средств на карту ежедневный, на практике надо с утра, до часа дня, подать заявку на вывод, деньги падают поздно вечером. А до часа я еще не успеваю толком ничего заработать, поэтому получается, что вывод средств имеет смысл делать один раз в два дня, бензин покупаешь с нала, детям на карманные расходы, транспорт – даешь наличку, по сути маршрут начинаешь с нуля. Неоднократно спасал сбер онлайн, там либо пассажир мне кидает деньги на карту, либо я ему сдачу кидаю на карту, если сумма есть на счете. В общем, выкручивались как-то.
По приложениям яндекса, как таксометр, так и их навигатор – впечатление крайне негативное, я на свой телефон никогда не жаловался, но как только установил этих двух монстров – жуткие тормоза, батареи хватает максимум на несколько часов (без них заряд держится около трех дней – звонки, ватсапп, серфинг в инете, гугл навигация, все как обычно).
Навигация выглядела следующим образом – если еду к пассажиру по незнакомому адресу, либо вообще без адреса – мое местоположение в проге не двигается вообще. Выбираю место для парковки, останавливаюсь на минуту-две, смотрю – моя точка на карте начинает медленно передвигаться. Как точка и я синхронизируемся на карте и в реале, я оцениваю, сколько еще ехать, еду до следующей точки, снова останавливаюсь, снова гипнотизирую навигатор. Пассажиры потом ржут надо мной, вы, говорят, так странно ехали до нас). Понятно, что телефон слабенький, но что нужно запихать в простое приложение навигации, чтобы он так тупило? В общем, иногда таксометр меня спрашивал, на сколько я доволен им, я ему честно давил на троечку, чтобы не расслаблялся.
А через три недели мне поступило предложение о работе. В ожидании первой зарплаты я еще иногда выезжал на маршрут по вечерам и по выходным, пока яндекс окончательно не стал жмотом – минимальная цена поездки снизилась до 125, да и из них вдруг начали вычитать 5 руб. штрафа за то, что машина не оклеена их логотипами. После этого я уже вышел из аккаунта в таксометре и снес его вместе с навигатором. Месяца полтора, короче, покатался.
Вот такой опыт. Не жалею, но повторять не хочется. От слова совсем. Может быть сумбурно, но уж как есть, спасибо что дочитали.
При распределении тарифов Яндекс такси для водителей учитывается несколько факторов: класса автомобиля, вместительность, грузоподъёмность автомобиля, наличие дополнительных опций, актуальный спрос в районе, где был принят заказ.
Особенности заказов с фиксированной ценой
Когда пассажир формирует заказ, он указывает маршрут, на основании которого система определяет стоимость поездки. В ней учитывается день, время поездки, наличие пробок, класс автомобиля, выбранные дополнительные услуги. Сумма, которую видит и пассажир, и водитель такси, является фиксированной неизменной, кроме случаев, когда клиент меняет конечную точку поездки, останавливается по личным нуждам.
Плюсы и минусы тарифной сетки
Каждый тарифный план гарантирует клиенту определённый набор услуг, в соответствии со стандартами Яндекс такси. Управляет автомобилем водитель, прошедший соответствующую подготовку, что обеспечивает безопасную комфортную поездку. Каждый тариф имеет фиксированную минимальную стоимость, что позволяет выбрать вариант, соответствующий финансовым возможностям клиента.
Водитель может примерно рассчитать свой доход, планируя расходы, издержки, рабочее расписание.
Обзор тарифов
На данный момент Яндекс такси предлагает несколько постоянных и экспериментальных тарифных планов, к которым может подключиться водитель, если соответствует условиям программы.
Эконом
Заказывая такси бюджетного класса в Москве, Новосибирске, Санкт-Петербурге, другом городе, клиент получит обслуживание автомобилем типа седан, хэтчбэк универсал, не старше 2008 года. При этом стоимость авто не может быть ниже 400 тыс. рублей. В категорию попадают:
- Kia Rio;
- Ford Focus;
- Hyundai Solaris,
Комфорт и Комфорт+
- Ford Galaxy;
- Skoda Octavia A5;
- Hyudai i30;
- Renault Fluence;
- Hyundai Elantra;
- Kia Ceed SW.
За поездку на таком транспорте придётся заплатить 11 рублей за километр в городе, 20 рублей км/минуту – вне населённого пункта. За простой таксомотор добавит 12 рублей за каждую минуту. Минимальный размер чека не может быть меньше 119 рублей, куда включены 3 минуты и 2 километра путешествия.
В категории Комфорт Плюс автомобиль должен обладать улучшенными характеристиками, комфорта, которые больше относятся к бизнес-классу, но по каким-то параметрам не дотягивают до данного тарифного плана. Среди обязательных опций должны присутствовать: задние электростеклоподъёмники, подушки безопасности, аудиосистема класса Hi-End. Это машины престижных марок D, E сегментов с элегантным экстерьером типа:
- Lexus ES;
- Audi A6;
- Volvo S80;
- Mercedes E-class;
- Skoda Superb;
- Kia Optima;
- Toyota Camry.
Внедорожник
Бизнес
Минимальные расценки за поездку для бизнеса – 349 рублей. В цену включены 4 оплаченные минуты в пути, отсутствует разница в тарификации между дневным и ночным пакетом. Общая стоимость формируется с учётом условий тарифа:
Водитель должен подать клиенту седан класса E, F не старше 2014 года выпуска одной из следующих марок:
- Mercedes E и S
- BMW 5,7;
- Audi А6, A8,
Пассажир авто бизнес-сегмента может рассчитывать на следующие дополнительные удобства:
- Зарядка для смартфона;
- Зонт;
- Отсутствие брендовой маркировки службы такси на кузове;
- Салон белого, чёрного или тёмного цвета.
Минивэн
Выбирая данный тариф, клиент рассчитывает получить 6-7-местный автомобиль возрастом не старше 2012 года, рыночной стоимостью более 1 млн рублей. В работу принимаются Ford Galaxy, Volkswagen Caddy, Citroen C4 Picasso и другие. В багажнике транспортного средства должны свободно размещаться 2 больших чемодана. Водитель должен обеспечить комфортную температуру, наличие зарядного устройства для смартфона, чистый, сухой салон, отсутствие посторонних предметов.
Минимальная цена поездки на минивэне – 499 рублей, с оплаченными 7 км и 7 минут пути. Далее, поездка тарифицируется в размере 10 рублей за минуту/километр. За городом цена поездки возрастает до 32 рублей за километр и 12 рублей за минуту.
Детский
Согласно российскому законодательству к автомобилям, перевозящим детей, предъявляются особые требования, поэтому он должен быть подготовлен к поездке соответствующим образом.
В этом классе присутствуют седаны, хэтчбэки и универсалы стоимостью более 1 млн рублей не старше 10 лет. Самыми распространёнными марками являются:
- Skoda Octavia;
- Toyota Camry;
- Ford Focus.
В тарифном плане отсутствует градация по дням недели, времени суток. Минимальная цена поездки – 99 рублей, включающая 2 км пути, 1 минуту. Затем счётчик будет добавлять по 11 рублей за каждый км поездки/минуту в пределах населённого пункта, по 15 рублей – при поездках за город. В обязательном порядке в салоне должно быть одно или два детских кресла (клиент в заявке указывает количество детей, которым оно требуется). За эту услугу производится доплата в размере 100 рублей за каждое автокресло, бустер.
Специальный
В автомобилях, которые приезжают при активации тарифа, есть рельсы для загрузки, выгрузки пассажира на коляске, крепления для фиксации инвалидного кресла во время движения, увеличенное пространство, позволяющее комфортно разместиться человеку с особыми потребностями. Чтобы работать в сегменте, водитель должен пройти специализированное обучение, знать, как обращаться с коляской, помогать пассажиру разместиться в автомобиле, покинуть транспортное средство.
Данный тарифный план доступен не во всех городах, где работает Яндекс такси, как правило, поддерживается региональным правительством. Заказ специального такси доступен только по телефону.
Комбо
Тарифный план ориентирован на экономных пассажиров, которым необходимо добраться в одну точку. Водитель подбирает попутчиков по ходу движения, пассажиры оплачивают услугу солидарно. Выбирая тарифный план, клиент соглашается на следующие условия:
От чего ещё зависит стоимость поездки
В некоторых случаях итоговая стоимость поездки может отличаться от запланированной. Клиенту придётся доплатить сверх суммы, указанной в заявке, если он:
- Не выходит в течение времени, определённого в тарифе. К стоимости прибавится платное ожидание, согласно таксомотору;
- Изменился маршрут. Каждая остановка свыше трёх минут будет платной;
- Клиент попросил отклониться от запланированного пути;
- Во время заявки указан неправильный адрес, водитель выполнит поездку по новому маршруту, при этом стоимость будет пересчитана системой автоматически;
- Пассажир воспользовался дополнительными платными услугами, например, перевозка крупногабаритных вещей.
Повышающие коэффициенты
Если в определённом районе присутствует повышенный спрос на услуги такси (например, во время дождя, в часы пик, праздничные дни), стоимости заказа может вырасти. Акция стимулирует водителя выйти на линию, для пассажира сокращается время ожидания подачи автомобиля.
Повышенные коэффициенты отображаются на карте спроса, окрашены фиолетовым.
Также для шоферов действует бонусная программа, позволяющая получить дополнительный заработок. Среди действующих предложений:
Минималка с гарантией. Если стоимость поездки ниже минимальной, определённой тарифом, водитель получит доплату. Таким образом, создаются выгодные условия для коротких поездок.
Бонус за каждую поездку. Премия за успешно завершённый заказ. Её размер зависит от количества поездок за смену, актуального спроса на услугу.
Индивидуальный. Бонусная программа для активных шоферов, имеющих хороший рейтинг в системе.
Выбор тарифных планов, акции, бонусы, промокоды помогают Яндекс Такси привлекать больше клиентов, а водителям получать запланированный доход. Оплата услуг такси предельно прозрачна, исключает завышение стоимости поездки, при этом водитель всегда может рассчитывать на чаевые, размер которых может составлять до 23% от размера чека.
Читайте также: