Почему важно следить за давлением в шинах советы водителям

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

1. Как часто следует проверять давление в шинах? В Правилах дорожного движения и инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что, отправляясь в поездку, необходимо проверить исправность автомобиля. Следовательно давление в шинах нужно проверять ежедневно. Опытному автомобилисту достаточно бросить взгляд на высоту профиля шины, и он на глаз определит, не травит ли баллон. А остальным необходимо перед тем, как сесть за руль, обойти автомобиль и проверить шины на наличие проколов и просто надавить ногой. Если будет хоть малейшее сомнение в том, что одна из шин держит давление, не поленитесь заехать на ближайшую шиномонтажку, где за 50–60 рублей вам вернут эту уверенность. Помимо основных колес не лишним будет и проверять давление в запаске, ведь не исключено, что придется ею воспользоваться.

2. Как узнать, какое давление должно быть в шине? Давление в каждом колесе должно соответствовать рекомендуемому заводом-изготовителем значению. Нужные цифры можно найти либо в инструкции по эксплуатации автомобиля, либо на наклейке, размещенной на торце передней левой двери, боковой стойке со стороны водителя или лючке бензобака. Информация там довольно полная: рекомендованные типоразмеры, давление по осям и от величины загрузки.

3. Чем чревато пониженное давление в шинах? Характер формы и деформации резины значительно изменяется, пятно контакта увеличивается, эффективность работы покрышки снижается. Если шина находится на управляемой оси, возможен увод автомобиля в сторону спущенного колеса. Кроме этого повышается расход топлива, протектор изнашивается неравномерно, выходят из строя боковые дорожки. При движении на большой скорости растет температура шины, что не в лучшую сторону влияет на ходимость покрышки.

Почему важно следить за давлением в шинах: советы водителям

Шины — это единственный элемент автомобиля, который находится в постоянном контакте с дорогой. Один из главных показателей их исправности — давление. Оно влияет не только на эффективный расход топлива, но и на безопасность.

Как правило, автопроизводители рекомендуют выдерживать давление в шинах от 2,0 до 2,8 атмосферы. Но на практике бывают ситуации, когда следует отступать от этой нормы.

Проверять давление в шинах следует не реже одного раза в месяц, для этого есть несколько способов. Разбираемся, почему так важно соблюдать оптимальный показатель давления и на что это влияет.

В этом материале:

Чем опасно неправильное давление в шинах

Давление в шинах ниже нормы

Недокачанные шины — это шины, давление в которых ниже рекомендованного значения. В этом случае увеличивается пятно контакта резины с дорогой, что приводит к повышенному трению или сопротивлению качению. Визуально выдать такую проблему может изношенные внешний край протектора.

Повышенное трение с дорогой может привести к перегреву покрышки, ее сползанию и даже разрыву. Кроме этого, пониженное давление в шинах приводит:

к их чрезмерному износу;
плохой управляемости и менее точным реакциям автомобиля на действия водителя;
снижению экономии топлива из-за увеличившегося сопротивления;
увеличению риска аквапланирования.

Давление в шинах выше нормы

При избыточном давлении в шинах, то есть выше рекомендованной производителем нормы, пятно контакта уменьшается. Как результат основное трение с дорогой принимает на себя центральная часть шины.

Повышенное давление в шинах приводит к чрезмерной чувствительности к неровностям дороги и риску повреждения шины, вплоть до ее разрушения. Перекаченные покрышки также:

делают автомобиль плохо управляемым на больших скоростях и поворотах;
подвеска сильнее и жестче отрабатывает нагрузку от кочек и неровностей;
из-за меньшего сцепления с дорогой увеличивается тормозной путь (особенно это опасно в дождь или гололед):
возрастает вероятность прокола или иного повреждения.

Признаки неправильного давления в шинах

Комментирует автоэксперт, мастер спорта международного класса по автоспорту, Татьяна Елисеева

Какое давление должно быть в шинах

Для каждой модели автомобиля производитель устанавливает свое оптимальное давление в шинах. Этот показатель зависит от массы авто, скоростного режима эксплуатации, количества пассажиров (частичная или полная посадка), а также загруженности багажника [1].

Информацию о рекомендуемом давлении в шинах можно найти в справочнике по эксплуатации автомобиля или на одной из табличек/наклеек в салоне. Они могут быть:

на стойке водительской двери или пороге;
на дверце перчаточного ящика;
с обратной стороны лючка бензобака;
на двери багажника.

Таблица измерения давления в шинах

Давление в шинах измеряется в нескольких единицах. В России обычно указывают в кг/см2 (или атмосферах) и барах (bar). Эти два показателя практически равны, отчего часто используются как синонимы:

1 psi = 0.068948 барам
1 бар = 14,5 psi

Для удобства автопроизводители могут указывать давление сразу в двух единицах — bar и psi. Таким образом необходимости самостоятельно рассчитывать по формулам отпадает. В противном случае, это можно сделать в одном из онлайн-калькуляторов или свериться с таблицей популярных значений.

Самые распространенные значения давления в шинах в bar и psi

Давление в шинах летом и зимой

Существенное влияние на давление в шинах оказывает температура: когда она падает, то и давление в колесах снижается вместе с ней. При понижении температуры на 10 градусов Цельсия шины подспускает в среднем на 0,07–0,14 бара или от 1 до 2 psi [2].

Для летней резины обычно используют показания, рекомендованные производителем. Но зимой к этим цифрам советуют прибавлять около 0,2 бар [3].

Специалисты также рекомендуют проверять и корректировать давление в шинах при температуре наружного воздуха. В холодное время года подкачку лучше выполнять не в теплом гараже, а на улице. Летом перед такой манипуляцией стоит убедиться, что одни колеса автомобиля не стояли под палящим солнцем, а другие в тени.

Когда следует корректировать давление: 5 примеров

Иногда давление в шинах следует корректировать по ситуации. Например, при полной загрузке машины или буксировке прицепа. Для таких случаев автопроизводители, как правило, отдельно указывают оптимальное давление.

Но бывают моменты, которые попадают в разряд экстремальных и нестандартных (особенно, если до этого машина чаще всего ездила по городу). Автомобильный эксперт Татьяна Елисеева разобрала самые распространенные из них:

Длительная поездка по трассе

Приводит к нагреву колес, особенно летом, и поэтому надо перед такой поездкой придерживаться рекомендаций производителя. Мы не знаем, что нам встретится: заплаточный ремонт дороги или проливной дождь. Ведь для каждой из этих ситуаций рекомендации будут противоположные. Играть с давлением могут спортсмены, когда условия трассы известны и инженеры можно всегда поменять настройки. Для дальней дороги обывателю надо просто выбрать среднее.

На бездорожье

Шины надо стравливать, особенно на песке. Вопрос на сколько? Можно стравливать и до 0,7 атм, но не очень опытный автомобилист может неаккуратным движением сорвать колеса в пробуксовку, а если при этом водитель будет резко крутить руль (например, пытаясь зацепиться за край колеи), то шина может соскочить с диска. И такие случае встречаются регулярно.

По укатанному снегу и льду

Если на машине изношенные колеса, но с допустимой глубиной протектора для зимних шин (4 мм), то надеяться на правильную работу протектора не стоит. Такая невысокая шашечка уже не выталкивает снег. В таком случае надо снижать давление в колесе, тем самым увеличивая то самое пятно контакта.

На загруженной машине

На проселочной дороге важным фактором будет именно общая масса машины. В этом случае давление выбираем по загрузке – конкретные показатели надо посмотреть на центральной стойке кузова. Там вы увидите примерно следующую рекомендацию: чем больше загруженность машины – тем выше должно быть давление в задних колесах.

Но сильно разбитая дорога может привести к грыжам, разрывам и повреждениям шин. Поэтому если повышаем давление, то по плохой дороге едем максимально спокойно и размеренно. Или слегка отступаем от рекомендации производителя и поднимаем давление не так сильно, как рекомендует производитель.

В горной местности

Главный фактор изменения поведения колеса – это не перепад давления на высоте, а наличие большого количества крутых поворотов и долгих торможений. Шина будет нагреваться не только от нагрузок, но и от работы тормозных механизмов. Поэтому идея, что из-за низкого давления надо поднимать давление в шинах – неправильная, ведь куда большее влияние в этом случае оказывает температура колеса.

Как проверить давление в шинах

Рекомендованное давление всегда указывается для холодных шин. Это значит, что автомобиль не был в движении в течение трех часов или проехал менее 1,6 км (или одну милю).

стрелочный. Простой рабочий механизм, как правило, выдающий небольшую погрешность;
электронный. Компактный, удобный цифровой экран, работает от батареек;
реечный или с выдвижной шкалой. Недорогой, прост в использовании, но более хрупкий по сравнению с другими видами.

Еще один вариант — установка специальных колпачков контроля давления на каждый ниппель. Такой гаджет работает следующим образом: верхняя часть колпачка прозрачная и в зависимости от уровня давления в ней появляется индикатор трех цветов. Зеленый — давление в норме, желтый — колесо спускает, красный — давление превысило норму.

Давление в шинах: ваша норма

Замена колеса

— Алло, у меня колесо спустило!

Закон есть закон

Инструкция — давление в шинах

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

В чем опасность?

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Манометр

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Болотоход

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

В этом материале:

Чем опасно неправильное давление в шинах

Давление в шинах ниже нормы

к их чрезмерному износу;
плохой управляемости и менее точным реакциям автомобиля на действия водителя;
снижению экономии топлива из-за увеличившегося сопротивления;
увеличению риска аквапланирования.

Давление в шинах выше нормы

делают автомобиль плохо управляемым на больших скоростях и поворотах;
подвеска сильнее и жестче отрабатывает нагрузку от кочек и неровностей;
из-за меньшего сцепления с дорогой увеличивается тормозной путь (особенно это опасно в дождь или гололед):
возрастает вероятность прокола или иного повреждения.

Признаки неправильного давления в шинах

Комментирует автоэксперт, мастер спорта международного класса по автоспорту, Татьяна Елисеева

Для спущенных шин:

Для перекаченных шин:

машина становится более нервной на прямой;
ее потряхивает на неровностях;
больше чувствуется боковая кромка колеса в поворотах;
появляется приятное ощущение (это должно насторожить), что машина вдруг стала хорошо катиться.

Какое давление должно быть в шинах

на стойке водительской двери или пороге;
на дверце перчаточного ящика;
с обратной стороны лючка бензобака;
на двери багажника.

Таблица измерения давления в шинах

1 psi = 0.068948 барам
1 бар = 14,5 psi

Самые распространенные значения давления в шинах в bar и psi

Давление в шинах летом и зимой

Когда следует корректировать давление: 5 примеров

Длительная поездка по трассе

На бездорожье

По укатанному снегу и льду

На загруженной машине

В горной местности

Как проверить давление в шинах

стрелочный. Простой рабочий механизм, как правило, выдающий небольшую погрешность;
электронный. Компактный, удобный цифровой экран, работает от батареек;
реечный или с выдвижной шкалой. Недорогой, прост в использовании, но более хрупкий по сравнению с другими видами.

Проще всего следить за давлением в шинах позволяет автоматическая система TPMS (Tire Pressure Monitor System). Сегодня она устанавливается практически на все модели, а в некоторых странах ее наличие обязательное условие выпуска автомобиля с конвейера.

В таких системах электроника самостоятельно определяет изменения в шины и, если давление падает ниже рекомендованного, то на экране бортового компьютера загорается предупредительный сигнал.

Существует два вида TPMS:

Прямая. Использует датчики давления в каждом колесе, а бортовой компьютер отображает фактическое давление воздуха.
Косвенная. Вычисляет размер колеса и расстояние, которое оно проходит за один оборот. В случае изменения этого показателя система оповещает водителя о наличии проблемы, но без точных показаний давления воздуха.

Как часто надо проверять давление в шинах

Автопроизводители рекомендуют проверять давление каждые две недели, но не реже одного раза в месяц. Ведь даже в идеальных условиях (допустим, что машина долго простаивает) колеса теряют примерно 0,069 бара или 1 psi в месяц [4].

Следить за давлением следует до и после длительное поездки, при резкой смене температуры (например, в первые заморозки или потепление), а также после замены резины или поездки с грузом.

Кроме того, не стоит забывать о запасном колесе. Автопроизводители советуют обслуживать его не реже основных колес. Для нее, как правило, существуют свои значения оптимального давления, которые можно найти в брошюре по эксплуатации или на информационной таблице.

Давление в шинах – очень важный момент. Если упустить его из внимания, последствия могут быть очень серьезными и безопасность водителя на дороге окажется под угрозой. На что влияет давление в шинах, как за ним следить и как измерять – разбираемся в этой статье.

Какой из элементов машины находится в непосредственном контакте с дорогой? Конечно же, колеса, а именно – шины. Стоит ли говорить, что их состоянию нужно уделять повышенное внимание, в том числе, давлению. Давление в шинах влияет не только на расход бензина, но и на безопасность водители и других участников дорожного движения.

Главное о давлении в шинах

Под давлением в шинах следует понимать сопротивление, которое воздух оказывает изнутри на резину, точнее, на всю ее площадь. Если шины наполнены воздухом равномерно и накачаны корректно, они будут:

дольше служить;
обеспечивать оптимальные ходовые характеристики;
обеспечивать высокий уровень безопасности на дороге.

Что будет, если шины накачать некорректно, то есть, наполнить из воздухом не полностью или, наоборот, чрезмерно? Последствия могут быть разными, но одинаково неприятными – от выхода шин из строя до ДТП.

Если давление низкое

Если шины не накачать до нужных показателей, точка контакта каучука с дорожным полотном будет увеличиваться. В результате трение станет более интенсивным, равно как и сопротивление процессу качения. Определить, что шины не до конца накачены, можно по протектору – по краям он будет выглядеть изношенным и протертым.

Высокая интенсивность трения шин о дорожное полотно обуславливает повышение температуры покрышки. Она начинает сползать, а в худшем случае может лопнуть. И это не единственное неприятное последствие. В числе других:

быстрое изнашивание шин;
снижение показателей управляемости;
снижение показателей точности реакции машины на действия ее владельца.

Кроме того, повышается и риск аквапланирования.

Если давление высокое

Если давление в шинах избыточное, то точка контакта покрышки и дорожного полотна уменьшается. Итог – самому интенсивному трению подвергается центр шины. Давление выше нормы уменьшает показатели чувствительности резины к дефектам дорожного полотна. Риск повредить шину возрастает в разы.

Среди других последствий перекачанных шин:

снижение показателей управляемости на поворотах и повышенной скорости;
деформация подвески;
увеличение тормозного пути, что обусловлено снижением сцепления с дорожным полотном – это крайне опасно в гололед и в сильный дождь.

Также повышается риск деформации шины, в том числе, ее прокола.

Как понять, что шины накачаны неправильно

Определить, что давление в шинах недостаточное, можно по следующим признакам:

Как определить, что шины перекачаны:

при движении прямо автомобиль дергается;
па неровных участках машину трясет;
водитель ощущает на поворотах боковые участки колес.

Тревожный сигнал, который, впрочем, способен насторожить только опытного водителя – машина, которая как будто бы начала катиться идеально.

Давление в шинах – каким оно должно быть

Показатели давления в шинах автомобиля устанавливаются автопроизводителями, и для разных моделей они могут варьироваться. От каких характеристики зависит показатель:

масса транспортного средства;
стандартная скорость, на которой осуществляется движение;
число пассажиров (при полной или частичной посадке);
багажник и показатель его загруженности.

Чтобы узнать рекомендации по давлению в шинах, автовладелец может заглянуть в руководство по эксплуатации своей машины, или найти соответствующую наклейку в салоне транспортного средства. Где находятся такие наклейки:

на дверце ящика под перчатки;
на пороге двери с водительской стороны или на стойке;
на люке бензобака (с внутренней стороны).

Также наклейка может располагаться и на двери автомобильного багажника.

Показатели давления

Давление в шинах обычно измеряют в нескольких вариантах. Если речь идет о России, то это:

бары;
килограммы на квадратный сантиметр.

Оба показатели равны, поэтому нередко они фиксируются и упоминаются как синонимы.

В случае с моделями автомобилей зарубежного производства, давление в шинах фиксируется в фунтах на один квадратный дюйм. Часто автопроизводители приводят данные в нескольких единицах измерения.

Давление в шинах зимой и летом

В разное время года показатели давления в шинах могут меняться, так как температура оказывает на их состояние самое непосредственное влияние. Чем ниже температура воздуха, тем ниже становится и давление в шинах.

В среднем при снижении температуры воздуха хотя бы на 10 градусов, давление в шинах может сократиться на 0,08 или 0,09 бар.

Изменять и проверять давление в шинах рекомендуется с учетом температуры воздуха. Зимой и поздней осенью подкачивать шины стоит на открытом воздухе, а не в гараже или в паркинге. Какими должны быть зимние шины, мы подробно рассказывали в этой статье . Летом подкачивать шины можно в любых условиях – главное, чтобы все колеса были прогреты солнцем равномерно или находились только в тени.

Надо подкачать: пять ситуаций, когда давление нужно проверить и изменить

В большинстве случаев показатели давления в шинах изменяются и фиксируются по необходимости, с учетом ситуации. Пример – машина буксирует прицеп или загружается практически полностью. Автопроизводители для таких ситуаций разрабатывают и указывают соответствующие нормативы.

Бывают и другие ситуации – те, которые, скорее, можно назвать нестандартными и внезапными.

Ситуация 1: машина долго едет по трассе

Движение в таких условиях может стать причиной повышения температуры колес, что особенно часто случается в летние месяцы. Таким образом, готовясь к длительной поездке, следует тщательно проверить шины и давление в них. В пути автомобилиста могут ждать неожиданности – внезапный ливень, ремонт дороги. Оптимальный вариант – накачать шины до средних показателей.

Ситуация 2: машине предстоит долго ехать по плохой дороге

Ситуация 3: путь по льду и снегу

Если температура воздуха держится на уровне около нуля, стоит слегка перекачать шины, особенно если колеса новые и шипованные. Это необходимо для того, чтобы из центра контрактного пятна уходила вода, и протектор работал эффективнее.

Для бесперебойной работы протектора шина должна постоянно очищаться. Если колесо забивается, то свойства сцепления и тормозной путь начинают ухудшаться.

Если предстоит поездка по обледенелой дороге, а колеса на машине не новые и даже изношенные, стоит быть осторожными. Небольшая глубина протектора не позволяет выталкивать из-под колес снег, так что имеет смысл снизить давление для того, чтобы расширить точку контакта.

Ситуация 4: машина загружена

Общая масса транспортного средства – ключевой фактор, если машина едет по проселочной дороге. Давление в данном случае стоит выбирать с учетом загрузки – показатели можно уточнить на наклейке, расположенной на кузове, то есть, на его центральной стойке. Рекомендация будет следующей: чем сильнее загружен автомобиль, тем больше должно быть давление в его задних шинах.

Проселочные дороги бывают очень сложными, и езда по разбитому полотну может привести к целому ряду неприятностей – разрывы, грыжи, деформация шин. Так что, если давление в шинах повышается, то по проселочной дороге следует ехать на небольшой скорости, без резких движений. Другой вариант – подкачать колеса, но ненамного.

Ситуация 5: машина едет по горам

Проверяем давление в шинах

Рекомендованные производителями показатели давления имеют отношение только к холодным колесам. Холодными шины становятся в случае, если машина не ездила как минимум три последних часа либо преодолела расстояние менее чем в 1,5 км.

Как проверить давление в шинах и где? Есть несколько способов:

Для самостоятельного определения давления можно обратиться на АЗС, где есть подкачка, или купить манометр.

В продаже представлено несколько видов манометров:

стрелочные модели – самые простые и понятные, измеряющие с несущественной погрешностью;
электронные модели – легкие, удобные и небольшие приспособления с цифровыми экранами;
реечные манометры – оборудование, у которого шкала выдвигается. Плюсы такой модели – демократичная стоимость, удобство в эксплуатации, минусы – хрупкость.

Также можно установить на ниппели небольшие колпачки для контроля показателей давления. Эти приспособления работают так: прозрачный элемент в верхней части ниппеля демонстрирует определенный цвет, по которому можно определить давление в шинах:

желтый цвет – колесо почти спущено;
зеленый цвет – колесо хорошо накачано;
красный цвет – колесо перекачано.

Самый удобный способ – отслеживать давление по системе TPMS, которая устанавливается на большую часть моделей автомобилей. Система автоматически определяет состояние шин. Если давление снижается ниже установленной нормы, то на бортовом компьютере появляется соответствующий сигнал.

Внимательно следите за давлением в шинах, особенно если вы планируете длительную поездку и собираетесь выезжать за пределы города. Если все-таки неожиданная ситуация на дороге застала вас врасплох, для того, чтобы помощь на дороге пришла оперативно и своевременно, подпишитесь на Автоассист24 – узнайте больше о возможностях, услугах и тарифах обслуживания здесь .

Замена шин носит сезонный характер – это ни для кого не секрет. Происходит это два раза в год.

Теперь хотелось бы уточнить про нормы давления в шинах, в общих чертах.

Вроде бы всё просто и в любой машине найдется специальная табличка (наклейка) с указанием соответствующих норм. Из нее можно получить весьма точные и исчерпывающие рекомендации почти на все случаи жизни: как сильно накачивать шины в зависимости от их типоразмера, загрузки машины, а иногда и в соответствии с временем года.

В наше время подкачать шины возможно почти на любой заправке, уж не говоря про специализированные сервисы, но лучше (особенно если дорога дальняя) иметь при себе механический насос или электрический компрессор (я лично в путь беру и то, и другое, на всякий случай). Почему? Каждый из них может подвести, но что бы оба одновременно – нет.

Какое же давление в шинах оптимально? Это часто звучащий вопрос.

В первую очередь следует получить информацию от производителя автомобиля. Ищите табличку (наклейку) со значениями давления в шинах в зависимости от типоразмера и фактической загрузки автомобиля, которая обычно находится в районе боковой стойки в проеме двери со стороны водителя (может быть и иное место ее расположения, но вы без труда найдете, если захотите). Если коротко и для тех, кто еще не в курсе, то накачивать шины следует именно так, как рекомендуется производителем автомобиля и не придумывать ничего нового.

Рекомендованные автопроизводителем нормы давления в шинах, следует понимать, рассчитаны на некие усредненные и все же нормальные дорожные условия, а у нас с дорогами беда и это мягко сказано. Поэтому в нашей стране всегда находятся люди, которые не против поэкспериментировать с различными настройками автомобиля и давление в колесах не является исключением. Таким образом правила, которые в Европе просто выполняются, у нас являются рекомендациями, требующими адаптации к существующим реалиям. Например, если ваш автомобиль чаще эксплуатируется в городских условиях на улицах с не качественным покрытием, то многие считают допустимым уменьшить давление в шинах в пределах 5-15% в зависимости от состояния дорог, сезона и конкретной необходимости. Фактически колеса будут накачаны с минимально допустимым давлением, которое предусмотрено для полностью не загруженного автомобиля (в случае сурового мороза это будет уже ниже нормы).

Что происходит, когда давление в шине снижено?

1. Некоторое увеличение (или изменение) пятна контакта шины с дорожным покрытием. В том случае, когда давление существенно ниже нормы, увеличение пятна контакта происходит за счет той части шины, которая не предназначена для контакта с дорогой (боковые поверхности). А вот если спустить давление всего на 5-15% и при этом протектор конкретной шины еще не сильно изношен, то теоретически произойдет перераспределение нагрузки на протектор, и его износ станет не равномерным за счет более быстрого износа протектора по краям. Можно ожидать прирост проходимости шины счет снижения удельного веса автомобиля, который приходится на единицу площади пятна контакта. С увеличением пятна контакта неразрывно будет связан и рост расхода топлива (будет ощутимо лишь при значительном падении давления, а при понижении на 5-10% практически будет не заметно), ухудшение наката .

4. При движении на больших скоростях на значительно спущенной шине следует учитывать ее возможный перегрев , что может привести к ее взрыв у (крайне нежелательное и опасное осложнение эксплуатации шины с пониженным давлением).

В итоге: при снижении давления в шинах на 5-15% от рекомендованного автопроизводителем уровня, находясь в условиях плохих (или даже отвратительных) дорог, вы при движении на умеренных скоростях рассчитываете получить повышение комфортности езды, продление срока службы подвески автомобиля, повышение эффективности торможения при движении по плохому дорожному покрытию, но платой за это будет повышенный износ шин, рост расхода топлива. Делать так или не маяться ерундой – решать только Вам. Может все же стоит раз попробовать на изолированном участке дороги для получения бесценного опыта?

Что происходит, когда давление в шине повышено?

Существует мнение о том, что при повышении указанного автопроизводителем уровня давления в шинах можно рассчитывать на экономию топлива. Эксперименты энтузиастов показывают, что топливо действительно экономится, но в количествах крайне малых, которые не составят даже уверенных 5%. Но уж точно то, что перекачанная шина сделает Вашу машину более жесткой (снижение комфорта при езде, увеличение нагрузки на элементы подвески и рулевого управления), менее управляемой, а тормозной путь увеличится. Все это произойдет благодаря уменьшению пятна контакта протектора шины с дорожным полотном, увеличению упругости и искаженному распределению нагрузки на протектор. Шина с повышенным давлением будет изнашиваться быстрее и неравномерно.

В итоге: никакого смысла в перекачивании шин нет. Все то, что теоретически будет сэкономлено на расходе топлива, впоследствии будет потрачено при обслуживании и ремонте ходовой части, а также при внеплановой замене шин.

Безопасного вождения можно добиться только в том случае, если все механизмы автомобиля находятся в исправном состоянии. Одним из таких механизмов являются колеса - в них постоянно нужно поддерживать определенное давление. Не все автовладельцы следят за этим параметром, из-за чего, рано или поздно, попадают в плохие ситуации.

Хотя бы раз в неделю необходимо уделять 5 минут на проверку давления. Для этого нужно приобрести дополнительный прибор - манометр, механический или цифровой. Рассмотрим, как давление в шинах влияет на их износ и как правильно настраивать этот параметр.

Как давление влияет на износ. Давление в шинах может быть, как пониженным, так и повышенным. Если не соблюдать рекомендуемые нормы при накачивании, можно получить серьезные последствия:

протекторы начнут стираться раньше времени, это приведет к меньшему сроку эксплуатации;
повышается расход топлива;
может возникнуть аварийная ситуация.

Повышенное давление. Когда в шине отмечается повышенный уровень давления, колесо во время движения прикасается к дороге только средней частью. Это может привести к следующему:

уменьшается сцепление между покрышкой и асфальтом;
покрышка становится более жесткой, из-за этого центр протектора быстро изнашивается;
возрастает нагрузка на кузов;
в салоне становится шумно - это приносит дискомфорт во время движения.

Пониженное давление. Когда шина недостаточно накачана, она начинает соприкасаться с поверхностью дороги боковыми частями. Это может быть незаметно визуально, но низкое давление в шинах может привести к следующему:

боковые части покрышки поддаются более высокой нагрузке;
понижается сцепление протектора с дорогой, из-за этого становится тяжелее разгоняться;
показатель тормозного пути растет - повышен риск заноса во время осуществления маневров;
на высокой скорости водитель может потерять управление из-за того, что машину ведет;
быстро изнашиваются все механизмы ходовой части;
увеличивается расход топлива.

Когда отклонения приносят пользу. Бывают случаи, когда автовладельцы специально понижают или повышают давление. Например, если снизить параметр на 10% от нормы, можно без труда ехать по сырому песку или траве. А если немного перекачать шины, можно быстрее набирать скорость на трассах.

Как правильно настроить давление в шинах. В пределах России уровень давления в шинах измеряется в атмосферах. Например, 1 атмосфера = 1кгс/см². Однако многие производители в инструкции по эксплуатации указывают другую единицу - бар. 1 бар = 0,98 атмосферы. В Америке производители указывают норму давления в килопаскалях.

Узнать норму давления в шине на своем автомобиле можно из инструкции по эксплуатации или на самом автомобиле. Как правило, производители наносят эти данные на водительской двери или в багажнике. Некоторые автомобили имеют пометки на внутренних частях капота или багажника.

Итог. Давление в шинах - очень важный параметр, за которым стоит следить. Он обеспечивает не только комфортное, но и безопасное вождение. Информацию о норме давления можно найти прямо в автомобиле.

Читайте также: