Почему тойота такая дорогая
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
просто при случае с Тойетой мы платим энную сумму за бренд, пример Прадо 2002 года с движкой 3400 примерно столько же как Паджеро непроходной 2007 года с движкой 3.0, то есть примерно 8000 дол плата за имя, посмотрите резину, Бриджстоун в два раза дороже чем какая нибудь малоизвестная марка с абсолютно такой же резиной, и такой порядок везде и в бытовой технике и в электронике, за престиж надо платить
У нас на рынке цена на Тойоты выше лишь по тому, что есть два мнения на этот счет:
-да вы че блин. эта же Тойота
-запчасти дешевле
Только в пункте номер 2 почему-то все забывают уточнить, какие запчасти дешевле , а именно:китайские и из ОАЭ, а оригинал дорог что на Тойоту, что на Ниссан с Субарой.
Если сравнивать по одноклассникам то Тойота приятней по салону как по качеству так и по материалам, проще в обслуживание и не так требовательна ко всяким там жидкостям оригинальным, так что если хочешь нормально ездить и без лишних затрат то в любом случае возьмешь Тойоту, а если хочешь оригинальности и типа супер управляемости, то возьмешь Хонду, Субару, Мазду, но помни что проблемы то не за горами, и продавать на вторичном рынке сложнее.
Я когда то стоял перед выбором Цивик - Королла от 2001 года, ну как ты не крути Цивик отдыхает и очень далеко. от сюда спрос и цена Короллы
. проще в обслуживание и не так требовательна ко всяким там жидкостям оригинальным, так что если хочешь нормально ездить и без лишних затрат то в любом случае возьмешь Тойоту, а если хочешь оригинальности и типа супер управляемости, то возьмешь Хонду, Субару, Мазду, но помни что проблемы то не за горами, и продавать на вторичном рынке сложнее.
Справедливо только для машин прошлого века. Потом пошли и спецжидкости и вариаторы и прямой впрыск.
Хорошо продаются хорошие машины. Вне зависимости от марки.
Справедливо только для машин прошлого века. Потом пошли и спецжидкости и вариаторы и прямой впрыск.
Хорошо продаются хорошие машины. Вне зависимости от марки.
Согласен, и тут кто то правильно заметил что выбираем не марки а модели машин, так вот у меня почему то Тойота в лидеры по плюсам выходит как не крути.
Для начала я думаю что в сравнении цен не должны участвовать Хонда и Суба, они изночально дороже. А вот Тойота, Ниссани Мазда выпускают в основной массе обычные модели для обывателей. И если раньше тойота была самая дорогая то сейчас её стремительно догоняют новые модели мазды, на волне популярности в России ЛРуких авто этой марки. А если сравнивать Тойота Ниссан то при примерно одних ценах на однокласников в Япии, у нас ниссаны дешевле практически во всех классах. И если убрть пару Санни-Королла, я бы не сказал что Ниссаны уступают тойоте: Авенир-Калдина, Раф-Х-трейл, Крюзак - Сафарик. У каждого свои плюсы и минусы, но тойота как правило дороже.
А еще на этом сайте, я заметил популярны суждения типа: Сейчас на Марке до этого был Санни -ниссан г..но, или катался на Демио -ведро с гайками, вот Инспаэр это машина. Практически все япы однокласники неплохо сбалансированы по характеристикам, просто они расчитаны на разных покупателей-Суба и Хонда - для псевдоспортсменов, Тойота для любителей комфорта и чуства уверености в своем авто, Ниссан для расчетливых пофигистов и тд.
ПС: Если тойота практически не ломается, почему и зачем "дешевые" запчасти на каждом углу продаются.
Пример: Купил ты новую Субару.
Одновременно с тобой 50 человек во всем мире НЕ КУПИЛИ Субару. Они купили Тойоту.
Почему?
Ответ: Потому, что Тойота лучше.
И глупо с этим спорить.
Конечно глупо! :) Купил я колбасы сырокопченой, икорки там красной-черной, коньячку. А 50 человек купили вареной колбасы с туалетной бумагой, икры заморской-кабачковой, водки палёной. Почему?
Ответ: они ничего слаще редиски в своей жизни не пробовали!
Странные у вас цены, коньяк дешевле паленой водки, икра кабачковая дороже красной/черной, с/к колбаса дешевле вареной. :)))) Где такой магазин?
Название темы смотрим.
Если сравнивать по одноклассникам то Тойота приятней по салону как по качеству так и по материалам, проще в обслуживание и не так требовательна ко всяким там жидкостям оригинальным, так что если хочешь нормально ездить и без лишних затрат то в любом случае возьмешь Тойоту, а если хочешь оригинальности и типа супер управляемости, то возьмешь Хонду, Субару, Мазду, но помни что проблемы то не за горами, и продавать на вторичном рынке сложнее.
А теперь главное: Владивосток. Лансер Седия 2001 = 7500-8000$, Королла Филдер 2001 = 11500 - 12500$
Т.е. дороже на 50-60%
В 10700 во Владике мне обошелся турбовый Вагон Туринг, думаю, не стоит сравнивать его с Филдером.
Всем Привет. Сегодня я Вам покажу купленный Toyota Land Cruiser Prado. Смотрел я его клиенту из Омска, а сама машина находилась в Курганской области.
Машина пригнана из Европы. Про автомобили с Европы я уже писал:
Автомобиль из Европы. VW Passat B6.
Автомобили с Европы! За и против?!
2004го года, выпущена в декабре, то есть почти 2005 года машина. Пригнана человеком с Европы, и владел он им долго, говорят, что гнал сам и для себя, но так говорит мне каждый человек, который купил авто из Европы:) Хотя на самом деле, ПТС оригинал, и в нем только прошлый собственник, и никаких левых перегонщиков и прочего в ПТС нет. Продавец машины, владеет ей около полутора лет. То есть 2 хозяина в России, ввезена в 2008 году. Двигатель 3 литра турбо Дизель, коробка — 6ст механика.
Машина простая, как все Тойоты! Если ее умышленно не убивать, то ездить она будет еще 20 лет. А цена за такие авто 1 млн 100 000 рублей. Не дешево, правда? Но цена обусловлена многими факторами, а главный из них, что выбора автомобилей на раме не так уж и много. А чтобы это еще все надежно и долго работало, и запчасти не искать годами, так тем более. Тойота ценна на Урале и в Сибири! Но вот найти хорошую Тойоту очень сложно.
Эта машина ездила в Тюмени после пригона с Европы, и полтора года в Курганской области. Меня лишь попросили ее осмотреть, это был не подбор.
Больше о машине расскажет видео и можно не читать.
Хочу сказать, что продавец Прадо, простой, адекватный, честный человек. У него свой бизнес, и деньги на содержание машины есть. Правда за полтора года он заменил лишь пыльники, и рулевые концы, если не ошибаюсь.
Теперь о самой машине. Как только я к ней подошел, я разу сказал, что правая сторона имеет окрасы, а слева все отлично. На что продавец сразу мне показал переднее правое крыло, и сказал, что оно окрашено. Так и было. Но в целом, машина выглядит отлично.
Были совсем незначительные мелочные косяки, пара царапок, вмятин нет вообще. Диски тормозные новые, как перед, так и зад. Резина в состоянии пора покупать новую. Она уже трескаться пошла, а дату выпуска резины я так и не нашел, видимо она с другой стороны, но резина старая. Хотя это не проблема, клиент был готов сразу к тому, что резину будет менять.
По передней оптике.
Она оригинальная — Koito. Но правая передняя фара выглядит как новая, а левая передняя фара уже мутноватая. Ежу понятно, что фару меняли, и молодцы, что поставили оригинал, а не аналоги.
То самое правое окрашенное крыло, сделано кустарно. Риски от шпакли, прочие косяки покраски. Но для 12 летнего внедорожника это не имеет особого значения, это влияет лишь на цену авто и не более того.
А если посмотреть на лючок автомобиля, на нем есть надписи. Они гласят, что 100 грамм краски нужно. Очевидно, что краску подбирали, и если Вам говорят не бит, не крашен, а на лючке такие письмена, то задумайтесь! Здесь же снова скажу, продавец этого не скрывал, хотя красил крыло не он, а купил машину такой.
Кстати, подскажите, с таким кенгурятником сейчас можно ездить? Или это уже незаконно?
Арки задние в идеальном состоянии, и не имеют даже намека на ржавчину. В том числе и арка правого заднего колеса. Обращаю на это особое внимание, потому что заднее правое крыло покрашено, а зачастую там, где не родная краска, начинаются проблемы. Более того, наверняка эта машина ездила не только по городским улицам. Да и у продавца я машину смотрел в деревне, а деревне такими машинами часто пользуются по назначению.
Возвращаемся к окрасам.
Надо было разобраться, окрашено только лишь крыло, или было еще что-то задето? И как часто бывает, крашено не только одно крыло. Усилитель за крылом тоже подкрашен. Но сделано это без шпакли(смотрите видео), и всего небольшой кусочек, а не вся внутрянка. Чуть задет "телевизор". И как обычно бывает в России, вместо того, чтобы правильно все вытянуть и сделать, здесь просто подложили железные пластины.
А понять окрас усилителя за крылом очень просто. На нем есть выбитые циферки 4R и 4L. Так вот сравните сами эти циферки, и поймете, что 4R подкрашена.
Да, ремонт сделан не самым лучшим образом. Но это снова не самое главное в 12 летней машине на раме. Хотя визуально все зазоры нормальные, и внешний вид хороший.
По проемам правой стороны, окрасы есть. Но они незначительные, косметические и видимо были сделаны давно, скорее всего еще в Европе. Нигде нет шпаклевки! Пыли тоннами тоже я не увидел, как и каких либо сварочных работ. А для уверенности я снял уплотнители и посмотрел что там.
А там боковые подушки на месте с обеих сторон. И нет следов не заводской сварки и покраски. А это уже хорошо!
По диагностике компьютерной все хорошо. Есть ошибка по иммобилайзеру, но она из-за автозапуска. Кондиционер работает отлично, как раз был очень жаркий день.
Топливный насос тоже работает правильно, его я проверил. На заданное давление на холостом ходу он выходит. При повышении оборотов, насос так же справляется со своей задачей. Я приложу скрины с диагностики.
Салон у нас без излишеств, простой, и в нормальном состоянии. Да он не идеален, но идеального у 12ти летней машины уже и не будет. Сказать пробег по салону я бы сказал невозможно. Он так и на 500 000 км может выглядеть и на 200 000 км тоже. В машине есть все что нужно, хотя без излишеств. Навигации нет. Потолок чистый, да и сам салон не грязный.
На пробег на щитке можете не смотреть, она с Европы пригнала с бОльшим пробегом, чем сейчас на щитке, это закономерно для автомобилей с Европы. Машина старая, и здесь нужно смотреть на состояние.
А состояние очень не плохое для своих лет. Заехали в какой-то деревенский сервис, я просто осмотрел раму и ходовую.
Скажу еще раз, я ее осмотрел, а не продиагностировал! Немного разные вещи. На спереди сайлентблоки уже почти оторваны, сзади только начали это делать. Люфта у кардана нет. Рама в порядке, хотя местами пошла ржаветь(на видео видно).
Оба внутренних пыльника на гранатах пора менять. Левый меняли в том году и он весь пошел трещинами(на видео видно), правый уже порван, и из него выходит смазка. Рулевые наконечники без люфтов. Все амортизаторы сухие, не текут, и работают.
На машине мы прокатились, стуков и бряков нет. Стойки работают. Понижайка работает, лишних звуков нет никаких. В общем, постарался по максимум все проверить, ведь второй раз машину не посмотришь, она в 200 км от Челябинска была.
Итог осмотра.
Да, машина далеко не идеальная! Да, цена машины не малая! Но, если искать такие Прадо в этот бюджет, то тяжело найти что-то лучше по состоянию. Тем более искали Дизель на механике, а они вообще редко встречаются. Ничего критичного по машине не нашлось. Топливная в порядке, двигатель работает отлично, коробка без нареканий, по электрике вообще ноль проблем. А вложения в виде 100 000 рублей(округлим) не пугают заказчика. Он понимает, что идеала не будет, а здесь все вложения уйдут в обслугу, а не в ремонт. Тупо резина, ремни, масла. Зимняя же резина есть, и она в отличном состоянии. Тут каждый сам решает, брать или не брать. Клиент решил брать, и я бы машину такого состояния тоже купил. Ведь когда посмотришь упилков 5-7 летних, эта машина покажется идеальной, а цена не такой уж и высокой, ведь новый дизельный Прадо стоит в Челябинске около 3 000 000 рублей.
Почему Тойота стоит дорого?
Я повторюсь, она не имеет конкурентов. Вы сейчас напишите конкурентов, я уверен, но поймите, на Урале и Сибири их реально нет. С запчастями на Япов у нас нет проблем, даже агрегаты можно купить б/у за не космические суммы. Это как не крути рамный внедорожник. Хорошая коррозионная стойкость кузова, неплохая проходимость. Базовый уровень комфорта и Японское качество. Такие автомобили нужно покупать с пониманием, а если люди понимают, для чего они берут Прадо, то он им понравится. Ну и про безопасность не стоит забывать, все-таки в большой, тяжелой машине остаться живым гораздо проще, чем в маленькой. И культ Тойоты, именно Крузаков будет, наверное, еще не один десяток лет. Хотя сейчас многие не согласятся, но тем не менее. Тойота — это та машина, которая оправданно стоит дорого, если она не мертвая.
PS: не знаю точно за сколько ее по итогу купили. 1100 тр цена в объявлении была, торг конечно был. Обычно торг на таких авто от 50 000 рублей.
Всем МИР. Главное, чтобы выбор автомобиля был осознанным, и тогда проблем с машиной возникнуть не должно.
Итак, я думаю, что вряд ли кто-то будет со мной спорить, что, если провести мониторинг рынка подержанного автомобильного транспорта, то автомобили Toyota окажутся наиболее дорогими среди своих одноклассников. Но при этом дефицита желающих их купить не наблюдается. И, чтобы машина простаивала неделями, дожидаясь своего нового владельца – это большая редкость.
Можно подумать, что это какая-то особая магия концерна. Ведь, умеют японцы внушать людям вещи, из которых можно потом делать культ. И в этом нет ничего плохого. Если людям нравится их машина, если она приносит только положительные эмоции от эксплуатации и не перестает радовать спустя долгие годы эксплуатации, то почему бы и нет? Это вполне естественное положение дел и нужно сказать, что многим европейским, корейским и американским производителям о такой преданности поклонников остается только мечтать.
Для примера, хотелось бы вам привести такие модели, как Crown, Mark II, Chaser, Supra, Celica. Ну и, конечно же, как тут забудешь про Camry, Land Cruiser, Corolla – все эти машины хорошо знакомы россиянам и три перечисленные машины в последнем ряду актуальны сейчас и будут актуальны еще долгое время. Ирония ситуация еще заключается и в том, что старые модели ценятся еще больше, чем относительно свежие. Поэтому ценники свыше миллиона рублей за какой-нибудь Марк 2 давно уже являются обыденностью – если машина, конечно же, находится в достойном состоянии, хотя бы относительно. Да и Ленд Крузер 80 сейчас котируется больше, чем когда выпускался серийно. Парадокс? – безусловно, но что имеем, то имеем.
И вот, на этом моменте мне хотелось бы порассуждать, а собственно, почему подавляющее большинство Тойота стоят так дорого на вторичном рынке? Конечно же, я понимаю, что есть культовые модели. Однако есть и вполне заурядные – скажем, та же Камри или Королла являются, ничем иным, как обычными повседневными машинами. И даже их ездовые качества не способны вызывать каких-либо эмоций.
Но суть даже не в этом, а в том, что предыдущие хозяева эксплуатируют Тойоты без особой жалости и без качественного обслуживания. А потом, когда появляются первые проблемы, то спешат продать по немалой рыночной цене, приговаривая потенциальному покупателю, что это же Тойота и она не ломается.
Таким образом, друзья, если берете Тойоту с пробегом, но не советую верить в ее мифическую надежность. Нужно проверять машину по факту и не надеяться на хвалебные речи продавца, тем более, что красивые слова он уже в стоимость продаваемого авто заложил…
Оправдана ли стоимость автомобиля внедорожника Toyota Land Cruiser 200
Внедорожник Toyota Land Cruiser, как мы с вами знаем, популярен во всем мире. Несмотря на его стоимость глобальные продажи этого легендарного автомобиля находятся на стабильно высоком уровне на протяжении уже долгих лет. Этот внедорожник поломал все представление о продажах машин. Традиционно считалось, что чем дешевле стоимость транспортного средства, тем больше будет количество продаж. Но на примере этого Японского авто-внедорожника все перевернулось с ног на голову. Почему же автомодель Toyota Land Cruiser стоит так дорого (надо сказать не оправдано дорого в сравнении со своими ближайшими конкурентами)? Но, тем не менее, популярность данного автомобиля не падает вот уже более 20 лет подряд.
200-я серия автомобиля Toyota Land Cruiser несмотря на свою успешность частенько получает в свой адрес гневные отзывы потребителей, то есть:
"Toyota Land Cruiser выглядит несуразно".
"Это уже не тот классический Land Cruiser".
"Toyota Land Cruiser 200 выглядит устаревшим".
Но больше всего отзывов таких:
"Land Cruiser 200 стоит не оправдано дорого. За эти деньги можно купить автомобиль Mercedes G-класса или автомодель BMW X5/X6".
Но тем не менее, несмотря на огромное число негативных высказываний в свой адрес популярность машины не только не падает, но и постепенно растет. Что же эта такая за "химия", которая позволяет компании "Тойота" продавать ежегодно огромное количество своих авто-внедорожников марки Land Cruiser по всему миру?
Родословная автомобиля Land Cruiser ведет нас с вами в начало 70-х годов. Именно в те годы начались многочисленные ответвления в модификации машиш внедорожников, начиная с кузова FJ40.
Далее на рынке появляется модель Land Cruiser 70, который до сих пор продолжает развиваться по своей определенной линии. Затем фирма "Тойота" выпускает в свет новую модификацию автомобиля, которая получает имя собственное- "Prado". Тем самым модель Land Cruiser Prado начинает развиваться и эволюционировать отдельно от других модификаций машин Land Cruiser.
Но особое внимание специалистов было приковано не к этим автомобилям, а к авто-внедорожникам серии J (60/62/80/100/200), которые и стали для Японской марки (фирмы) счастливым билетом к сердцам покупателей.
Все началось с 80-й модели автомобиля, когда автопроизводитель стал замечать, что граждане, покупавшие модель автомобиля Land Cruiser 80 не использовали его на тяжелом бездорожье и не покоряли просторы таких пустынь как Сахара. В результате проведенных исследований маркетологи компании "Тойота" выяснили, что чаще всего 80-ю модель внедорожника покупали стоматологи, хирурги, баскетболисты и т.п. граждане. В общем, покупали все те, у кого были деньги, но которые ничего общего не имели с экспедициями, с трофи-пробегами и с прочими занятиями, то есть для кого в первую очередь и позиционировался этот внедорожник Тойота.
Именно с этого момента модель Land Cruiser FJ80 (начиная с 90-х годов) начала постепенно превращаться из простого и не очень дорогого внедорожника в тот самый автомобиль, который нельзя было купить уже без кожаного салона, без шикарной отделки салона, без CD-чейнджера, ну и без всего того, что можно было установить в этот Японский автомобиль, и делалось это для того, чтобы клиенты от этого "упакованного" внедорожника были "на седьмом небе" от счастья, а это было редкостью на автомобильном рынке того времени.
С тех пор модель Land Cruiser стала во всем мире особенным автомобилем, образовав тем самым как-бы целую автокультуру. Но с появлением в 2008 году 200--й модели (J200) автомобиль перешагнул сразу на другую ступень эволюции, став таким образом синонимом роскоши. Тем самым автомобиль Land Cruiser 200 сохранив свои прошлые корни стал еще лучше и еще престижнее.
Но главная изюминка последней модели автомобиля в безупречной его надёжности и качестве, что не достает многим современным автомобилям. За прочность и надежность этот Land Cruiser 200 не раз получал высшие авто награды. В шутку между собой многие эксперты не раз называли данный автомобиль "Большое такси".
Да, безусловно, модель Land Cruiser 100 также была надежной и качественным внедорожником. Но 200-я модель на голову была выше своего предшественника. В отличие от той же 100-й модели этот Land Cruiser 200 в буквальном смысле слова получил огромную популярность по всей планете.
Так почему же модель Land Cruiser 200 стоит в нашей стране и даже в США очень дорого?
Ведь во многих странах, где происходят большие продажи этого внедорожника, он стоит значительно дешевле? А дело в комплектациях этих автомобилей, которые приходят к нам в Россию или в Америку.
Как правило, те, кто хочет приобрести Land Cruiser 200 в нашей стране хотят, чтобы машина была оснащена максимальным количеством роскоши и опций.
Сейчас мы попытаемся друзья объяснить, почему этот Land Cruiser 200 стоит больше (дороже) чем в Японии и в других странах.
1. Таможенный платеж (автомобиль производится в Японии и импортируется в Россию)
Любая модификация моделей Land Cruiser 200 производится в Японии и импортируется в нашу страну. В итоге из-за сборов, из-за таможенных пошлин и из-за доставки этот автомобиль дорожает примерно на 35 - 40%.
2. Дорогое оснащение опциями
В нашу страну поставляются не все возможные комплектации этого внедорожника. Как правило Российское представительство компании "Тойота" делает ставку на средние и максимальные комплектации этих автомобилей, которые имеют в себе следующее:
- Рулевое колесо с подогревом.
- Подогрев / охлаждение кожаных сидений.
- Холодильник.
- 4-х зонный климат-контроль.
- Экран с DVD для задних пассажиров.
- Премиальные 14 динамиков звука с многофункциональной информационно-развлекательной системой и навигацией.
- Радар круиз-контроля с системой предотвращения столкновения.
- Электрические зеркала заднего вида.
- Электрическая крышка багажника.
- Парктроник.
- Буксировочный комплект.
- И т.д. и т.п.
3. Многие комплектации этого внедорожника оснащаются на заводе защитными материалами для долговечности автомобиля
При полной комплектации данный автомобиль внедорожник стоит очень и очень даже дорого. Это связано в первую очередь с комплектом защитного оснащения. Например, пакет защиты днища автомобиля, KDSS, различный аварийный инструмент, особопрочные усиленные шаровые шарниры, отбойники, специальные втулки защищающие детали машины от сотрясения на кочках, ну и т.п.
4. Заводские технологии, увеличивающие срок службы автомобиля
Все автомобили Land Cruiser 200 имеют примерный срок службы в 25 лет. Это означает, что большое количество компонентов автомобиля по своей себестоимости очень дорогие а значит более долговечны.
Например, лобовое стекло этого внедорожника на 2 мм толще, чем у всех автомобилей марки Тойота. Кроме того, вся выхлопная система сделана из нержавеющей стали и еще, Land Cruiser 200 имеет двойную толщину покрытия для защиты от коррозии и деформации, а также эта двойная толщина предотвращает образование трещин в выхлопной системе, когда на нее попадает вода во время движения автомобиля.
5. Особая ниша на автомобильном рынке
Компания "Тойота" знает, что эта модель Land Cruiser 200 не для всех граждан. Эти автомобили Land Cruiser продаются успешно и в большом объеме по всему миру. Так что Российский рынок в целом для Японской марки не представляет какого-то важного приоритета. Именно поэтому Японской компании нет смысла снижать цены на данный внедорожник в России.
В любом случае этот автомобиль купит тот, у кого имеются деньги, и тот, кто ценит надежность в данном плане и не стремится приобрести новейшую модель с ультрамодным дизайном. Плюс к этому, наш Российский рынок не может обеспечить компании "Тойота" больших продаж. Во многих странах количество продаваемых автомобилей Land Cruiser 200 в несколько раз превышает продажи в нашей стране. Это означает, что компания "Тойота" должна по-сему за счет цен компенсировать небольшие продажи в России.
Кроме того, для компании "Тойота" есть риск в снижении цены на этот внедорожник. Ведь получается следующее, если снизить стоимость популярного автомобиля, то многие покупатели и автовладельцы этих машин могут посчитать, что данный автомобиль уже не является предметом роскоши и откажутся от его покупки или от владения последним.
Кто же приобретает автомобили внедорожники Тойота в нашей стране? В отличие от покупателей остальных машин, данным покупателям, кто приобретает Land Cruiser, не важны новые элементы дизайна или какие-то новые электронные технологии. Самое важное кто покупает этот внедорожник, это качество, надежность, надежность и еще раз надежность машины. Также многие ценят в данной машине безопасность и очень медленную потерю рыночной цены на подержанном рынке.
6. Land Cruiser 200 не похож ни на один автомобиль
Многие автомобилисты ошибочно полагают, что автомобиль Land Cruiser очень похож на модель Toyota Sequoia. Но это не так. Да, хотя два этих внедорожника и имеют общий двигатель и однотипную коробку передач, все-таки эти автомобили совершенно разные.
Модель J200 имеет совершенно индивидуальную платформу, как и многие другие компоненты, которыми оснащается этот внедорожник. Тем более, если вы друзья хотите сравнивать яблоки с яблоками, то вы тогда должны сравнивать автомобиль Land Cruiser с другими похожими автомобилями, которые имеют примерно такие же размеры. Все-таки оба этих внедорожника - это две разные категории автомобилей.
В целом же, если вы захотите найти автомобиль который можно будет сравнить с моделью Land Cruiser 200, то вряд ли вы найдете господа достойное ему сравнение. Просто данный внедорожник не похож не на один автомобиль, который сейчас доступен для покупки на мировом авторынке.
7. Модель заработала себе репутацию, что роскошные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными
Но это друзья как-раз самое распространённое заблуждение из многих. На деле существует масса примеров, когда многие роскошные автомобили показывали низкую надежность и вместе с этим качество. Для этого достаточно всего лишь более внимательно изучить любой рейтинг надежности и качества автомобилей и вам все станет ясно, что роскошь не всегда означает надежность.
Но автомобиль Land Cruiser на протяжении долгих лет действительно заработал себе 100% репутацию надежного и качественного роскошного автомобиля. Именно поэтому многие автовладельцы этого внедорожника признаются, что продали свои подержанные Range Rover(ы) и другие дорогие авто-внедорожники и купили себе Land Cruiser, зная заранее о том, что этот Японский внедорожник намного надежнее тех же Британских или Немецких автомобилей внедорожников.
Вот пример исследования надежности автомобиля Land Cruiser в сравнении с другими автомобилями:
Как видите друзья по сравнению с другими автомобилями, что в настоящий момент доступны для приобретения на глобальном мировом авторынке, данный внедорожник Land Cruiser имеет более высокий ресурс надежности и качества, что в конечном итоге отражается на конечный срок службы этого автомобиля.
Но за эту надежность покупатель платит своим рублем, переплачивая за автомобиль огромную сумму. Но для тех граждан кто покупает Land Cruiser, это наверное, неважно или несущественно.
А те граждане кто скажет, что не готовы переплачивать такие деньги за автомобиль, который внешне и по технологиям проигрывает сегодня многим современным автомобилям, должны знать вот о чем, что компания "Тойота" создавала эту модель автомобиля не для всех подряд, а для тех автофанатов, кто ценит в автомобиле в первую очередь надежность и качество.
Предлагаем вам посмотреть для сравнения на надежность и качество других автомобилей:
При этом основным конкурентом являются немецкие компании, среди которых такая марка как Volkswagen. В линейке немецкого бренда такая яркая модель, как Golf. Одно время с этой парой пытался конкурировать концерн General Motors, но в последнее время его модели в отдельных регионах мира продаются не так успешно.
Corolla в 1966 году имела двигатель, мощностью чуть более 50 л.с.
- Toyota Corolla с 1966 года.
- Volkswagen Golf с 1974 года.
Corolla с кузовом универсал
Успех Toyota Corolla. Популярность японской модели с самого начала обеспечила общая техническая простота и надежность. К тому же её предлагали с разными типами кузовов:
Это позволяло удовлетворить самые разные запросы потенциальных покупателей. К тому же, скромные размеры машин первых поколений отвечали духу послевоенного времени. Интересно, что в первые годы продаж Corolla позиционировалась как модель для местного рынка. Первые экспортные поставки проводились в Австралию, для чего даже не пришлось менять расположения руля.
В 1969 году Toyota Corolla вышла на рынок США. Ее 4-цилиндровый мотор смотрелся как инородное тело в то время, когда в моде в стране были машины с числом цилиндров 8 и объемом двигателя от 5 литров. Но спрос на модель появился благодаря цене всего в 1,3 тыс. долларов (около 13 тысяч сегодня). Накопить на такую машину американец вполне мог за 2-3 месяца.
Активному продвижению на рынок способствовал энергетический кризис 1973 года. Резко подорожавшая нефть обеспечила кратное увеличение продаж Toyota Corolla. Часть этого спроса заодно перехватила модель Corona, а также Nissan Sunny и Honda Accord.
В конце 80-х машину стали завозить в СССР
Дальнейший успех модели был обусловлен гибкой технической модернизацией машины. С учетом региона планируемых продаж машину наделяли передним или задним приводом, изготавливали машину с кузовом купе. При этом Corolla редко имела лидирующие позиции в отдельно взятой стране. Но за счет регулярных обновлений, продаж по всему миру удалось уверенно занять лидирующие позиции, которые пока трудно побить. Тот же Volkswagen Golf (вместе с Jetta) едва дотягивает до 40-миллионного рубежа.
Toyota Corolla пережила 11 генераций
В качестве заключения. Ситуация с лидерством в дальнейшем может поменяться. К примеру, компания Volkswagen в 2021 году была признана лидером в инновационной деятельности среди компаний мира. В первую очередь этого удалось добиться за счет активной деятельности в разработке новых моделей электромобилей. Для сравнения, компания Toyota в этом же рейтинге находится всего на позиции 13.
Читайте также: