Почему сгорает реле стартера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Florov

Vlad61

Florov

Да, и и если сбросить доп провода от релерегулятора +-тприборка не горит , провода на место все отлично в момент запуска горит предохранитель

Vlad61

Дополнительный плюс на р/р это перемычка в обход предохранителя 30А ( на реле стартера ) Если откинуть этот провод и потухнет приборка то скорее всего косяк в реле стартера ( или его цепях )
На реле стартера есть разъём - два красных это плюс через пред 30А уходит в проводку , чёрный/белый это минус на обмотку реле, желтый с какой-то полосой это плюс на обмотку реле ( команда запуск )

Florov

Владимир, спасибо, как всегда помогаете! пока не разбирался, проблема всплывала и раньше, решил релюху поменять на новую, поменял и без изменений(((

Vlad61

Давай определимся где гемор.
Если отключены доп минус и плюс - приборка не светится. Ищем почему.
Проверяем питание на пред. 30А на реле стартера. + есть идём дальше.
Проверяем питание на пред. FUEL. + есть идём дальше.
Проверяем питание на регуляторе напряжения. + есть идём дальше.
Проверяем питание на приборке. ( красный провод, он там один ) + есть идём дальше.
Проверяем питание на замке зажигания. + есть идём дальше.
Проверяем минусовую цепь. От АКБ чёрн/бел через разъём в проводку .

Определимся что с приборкой потом запуск.

Florov

горит предохранитель, отсоеденяшь +провод от стартера все нормально, стартер не крутит соответственно, как в стартере коротит что-то, может такое быть? Реле менял без изменений, да и после того как предохранитель сгорает приборка тухнет как контакт какой подгорает эх не силён я в электрике ((((

Vlad61

Может и стартер устал, только предохранитель к нему не имеет никакого отношения.
Если провод на стартер откинуть реле стартера щёлкает?
Если на реле стартера клеммы коротнуть стартер крутит?

П.С. Предохранитель сгорает - пропадает питание - тухнет приборка.
[DOUBLEPOST=1444075520,1444074063][/DOUBLEPOST]Наверное может от стартера пред гореть.
Жареный стартер сильно сажает напряжение, а мощность потребителей ( ну там насос, мозги , приборка и т.д. ) остаётся та-же . Просадка напряжения компенсируется повышением тока - сгорает пред.

Пока ничего больше в голову не лезет.
Стартер не долго скинуть. Глянь, может всё будет понятно.

Florov

Буду стартер снимать
[DOUBLEPOST=1444109137,1444106401][/DOUBLEPOST]Да и для начала аккумулятор поджарежу, показавает 11,8 если мне память не изменяет первый раз у меня предохранитель реле стартера сгорел при старом АКБ может в этом и вся проблема+ подседший стартер
[DOUBLEPOST=1444495837][/DOUBLEPOST]Снятие стартера ни чего не дало, стартер в отличном состоянии, на снятом крутит, ставлю на место предохранитель горит, в итоге поставил предохранитель 35а все работает нормально

Vlad61

Florov

Ждём, в этом году катался 3 раза остальное стоит из за отсутствия времени, может от застоя все проблемы

RomaS

@Florov , привет в итоге чем закончились проблемы с предохранителем реле стартера?!
просто у друга такое же началось. мы еще не разбирались.

Florov

Всем привет. В моем случае предохранитель горит не сразу.
Запуск, работает около минуты. щщщелк. тухнет приборка и глохнет мотор.
Меняю предохранитель, запуск, минута. щщщелк.

ArturAir

Новичок

Здравствуйте! Помогите с такой проблемой сгорает втягивающее реле. Стартер старого образца,контактная пара новая, клеммы все в норме. Что может быть и где искать причину? Заранее всем спасибо.

Агрегат ВАЗ 21099i,инжектор GM,стартер старого образца и втягивающее болгарское не разборное, так что в нем горит не знаю.

Может оно не сгорает ? Питание пропадает на втягуещее ? Тонкий проводок на стартер-заводим-даем кратковременно + на втягуещее.Контролькой смотрите +.
Там вроде через реле идет втягуещее-может с реле неполадки ?

С этим порядок, проблема в том, что сгорает новое реле каждый раз по прошествию 3-4 месяцев и вчем проблема немогу понять. Все что можно было заменил, проводка впорядке. Поэтому и спрашиваю что может быть еще мог упустить?

Сгорает-обмотка втягуещего ? Или пятаки ?
Попадалось уже несколько раз-на новых болгарских-непропай фишки вход.Грибок припоя наложен несмоченный=кончилса у болгар хлористый цинк.Пробуйте прозванивать обмотку,а лучше сразу капельку флюса(хлористый цинк) и пропаять фишку.Непропай-может тестером и звонить а нагрузку-будет не брать.

Если в стартере щётки в плохом состоянии то втягивающие будет временами не срабатывать ! Возможно вы это расцениваете как отказ втягивающего и меняете его постоянно !

Щетки новые и всечто можно было заменить в стартере, не думайте что я совсем не разбраюсь в электрике.

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Втягивающее реле стартера — это электромагнит, который в системе зажигания выполняет две функции. Первая — подведение шестерни бендикса стартера к зубчатому венцу маховика. Вторая — ее возврат в исходное положение после запуска двигателя. Поломка втягивающего реле грозит тем, что двигатель попросту не заведется. Причин поломки реле не так много. В данном материале мы постараемся описать признаки и причины поломки, а также методы диагностики и ремонта.

Втягивающее реле с сердечником

Принцип работы втягивающего реле

Перед тем как перейти непосредственно к неисправностям и методами их устранения, автовладельцам будет полезно узнать устройство втягивающего реле стартера, и как оно работает. Сразу стоит отметить, что механизм представляет собой классический электромагнит, состоящий из двух обмоток (удерживающей и втягивающей), схемы подключения его к стартеру, а также сердечника с возвратной пружиной.

В момент поворота ключа зажигания напряжение от аккумулятора подается на обмотки втягивающего реле. При этом создается электромагнитное поле, которое перемещает сердечник, находящийся в его корпусе. Тот, в свою очередь, сжимает возвратную пружину. В результате этого противоположный конец “вилки” сдвигается к маховику. При этом шестерня, соединенная с бендиксом, выдавливается наружу до момента зацепления с венцом маховика. В результате зацепления замыкаются контакты встроенной схемы включения стартера. Далее втягивающая обмотка отключается, а сердечник остается в зафиксированном положении при помощи работающей удерживающей обмотки.

Схема работы втягивающего реле

После того как ключ зажигания отключает двигатель, напряжение на втягивающее реле перестает подаваться. Происходит возврат якоря в исходное положение. Механически соединенные с ним вилка и бендикс выходит из зацепления с маховиком. Таким образом, неисправность втягивающего реле стартера — это критическая поломка, из-за которой невозможно запустить двигатель.

Схема втягивающего реле стартера

Схема втягивающего реле

В дополнение к предыдущему пункту представляем вашему вниманию схему втягивающего реле стартера. С ее помощью вам будет легче понять принцип действия устройства.

Втягивающая обмотка реле всегда подключена к “минусу” через стартер. А удерживающая обмотка — непосредственно к аккумулятору. Когда сердечник реле прижимает рабочую пластину к болтам, и на стартер подается “плюс” от аккумулятора, то аналогичный “плюс” подается и на выход “минуса” втягивающей обмотки. Из-за этого она отключается, и ток продолжает идти только по удерживающей обмотке. Она слабее, чем втягивающая, однако обладает достаточной силой, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает беспрерывную работу мотора. Использование двух обмоток позволяет значительно экономить энергию аккумулятора во время запуска двигателя.

Признаки и причины выхода из строя реле

К внешним признакам поломки втягивающего реле стартера относятся следующие аспекты:

При повороте ключа в замке зажигания не происходит никаких действий по запуску двигателя, или запуск возможен лишь при выполнении нескольких попыток.
После запуска двигателя стартер продолжает вращаться с большой скоростью. На слух это можно определить по сильному жужжанию механизма.

Неисправность в работе реле является одной из причин того, что машина не заводится, А причин его поломки может быть несколько:

выход из строя (перегорание) внутри реле контактных пластин (в народе их именуют “пятаками”), уменьшение площади их контакта, “залипание”;
обрыв (обгорание) втягивающей и/или удерживающей обмотки;
деформация или ослабление возвратной пружины;
короткое замыкание во втягивающей или удерживающей обмотке.

Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, то следующим шагом по устранению поломки будет проведение детальной диагностики.

Как проверить втягивающее реле

Методов проверки втягивающего реле существует несколько. Разберем их по порядку:

Срабатывание реле можно определить достаточно просто — в момент запуска раздается щелчок, производимый двигающимся сердечником. Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает. Если втягивающее щелкает, но не крутит стартер, то вероятная причина этого заключается в подгорании контактов реле.
Если втягивающее реле срабатывает, но при этом слышно своеобразное дребезжание, то это говорит о неисправностях в одной или обеих обмотках реле. В данном случае проверку втягивающего реле стартера можно провести с помощью омметра путем измерения сопротивления его обмоток. Необходимо вытащить сердечник и возвратную пружину из корпуса, после чего попарно проверить сопротивление между обмотками и “массой”. Это значение должно находиться в пределах 1. 3 Ом. После этого вставить сердечник без пружины, замкнуть силовые контакты и измерить сопротивления между ними. Это значение должно быть 3. 5 Ом (значение зависит от конкретного реле). Если измеренное значение ниже, чем указанные числа, то можно говорить о коротком замыкании в цепи и выходе обмоток из строя.

Ремонт втягивающего реле стартера

Изношенные контактные пластины реле

На многих современных машинах втягивающее реле выполнено в неразборном виде. Это делается по двум причинам. Первая — так увеличивается надежность механизма и его долговечность в силу механической защиты от внешних факторов. Вторая — таким образом автопроизводители хотят получить большую прибыль от продажи своих комплектующих. Если в вашем автомобиле стоит именно такое реле, то лучший выход в данном случае один — его замена. Запишите марку реле, его технические параметры, а лучше возьмите его с собой, и отправляйтесь в ближайший магазин или на авторынок за аналогичным новым.

Однако некоторые автовладельцы проводят его ремонт своими руками. Но при этом нужно знать, как разобрать втягивающее реле стартера. Если реле разборное — то оно поддается ремонту. В случае неразборного ремонт также возможен, однако в небольшом объеме. В частности, при пригорании “пятаков”, улучшении и чистке контакта. Если же сгорела или “закоротила” одна из обмоток, то такие реле, как правило, не ремонтируют.

Для дальнейших работ вам понадобится отвертка с плоским жалом, а также паяльник, олово и канифоль. Разборка реле начинается с того, что необходимо вытащить из него сердечник. После этого откручиваются два, которые держат верхнюю крышку, где расположены контакты катушек. Однако перед тем как ее снять, необходимо отпаять упомянутые контакты. При этом необязательно отпаивать оба контакта. Обычно, чтобы добраться к “пятакам”, достаточно отпаять лишь один контакт и приподнять с одной стороны крышку.

Разборка и ремонт втягивающего реле

Ремонт втягивающего реле ВАЗ 2104

Далее нужно открутить с верхней стороны болты, удерживающие “пятаки”, и достать их. В случае необходимости нужно провести их ревизию. То есть, почистить их с помощью наждачной бумаги с тем, чтобы избавиться от нагара. Аналогичную процедуру нужно выполнить и с их посадочными местами. С помощью слесарного инструмента (лучше всего с помощью отвертки с плоским жалом) почистить посадочное место, удалив оттуда грязь и нагар. Сборка корпуса реле происходит в обратном порядке.

Разборка и сборка разборного реле происходит аналогично. Для этого нужно раскрутить болты-шпильки и разобрать его корпус. Так вы доберетесь до внутренних элементов устройства. Работы по ревизии проводятся аналогично приведенному выше алгоритму.

Типы втягивающих реле и их производители

Вкратце коснемся втягивающих реле, использующихся на автомобилях ВАЗ. Они делятся на четыре типа:

Кроме этого, как упоминалось выше, они делятся на разборные и неразборные. Разборными являются более старые модели. Новые и старые являются взаимозаменяемыми.

Для автомобилей ВАЗ втягивающие реле выпускают следующие предприятия:

Завод имени А.О.Тарасова (ЗиТ), Самара, РФ. Реле и стартеры выпускаются под торговыми марками “КАТЭК” и “КЗАТЭ”.
БАТЭ. Борисовский завод автотракторного электрооборудования (Борисов, Беларусь).
Компания “Кедр” (Челябинск, РФ);
Dynamo AD, Болгария;
“ИскРа” (Iskra). Белорусско-словенское предприятие, чьи производственные мощности расположены в городе Гродно (Беларусь).

При выборе того или иного производителя необходимо учитывать, что самыми качественными и распространенными марками являются именно “КАТЭК” и “КЗАТЭ”. Также помните, что, если на вашей машине установлен стартер AZD, то к ним подходят “родные” реле, выпущенные на том же предприятии. То есть, с продукцией других заводов они не совместимы.

Итоги

Втягивающее реле стартера — несложное устройство. Однако его поломка является критичной, так как не позволит запустить двигатель. Проверку и ремонт реле может выполнить даже неопытный автовладелец, обладающий элементарными навыками слесарных работ. Главное, чтобы под рукой были соответствующие инструменты. В случае, если реле неразборное, все же советуем вам выполнить его замену, так как, по статистике, после выполнения ремонта срок его эксплуатации будет небольшим. Поэтому, если в вашей машине не работает втягивающее реле — купите аналогичное устройство и произведите его замену.

Если крутится стартер после заводки мототора тут может быть две причины: первая залипают контакты на реле которое установленно после замка зажигания(редко но бывает).Вторая причина залипает втягивающее реле. Втягивающие реле на стартере если не имеете опыта,то лучше самому не разбирать а обратиться к специалисту.Заодно попросите и втулки на валу поменять если большой износ.

Втягивающее реле автомобильного стартера представляет собой электромагнит системы зажигания, выполняющий сразу 2 функции. Первая его функция — приближение шестерёнки бендикса в стартере к зубцам венца маховика. Второй функцией является возврат этой шестерни в изначальную позицию после запуска мотора. Неисправность втягивающего реле создаёт риск того, что автомобильный двигатель просто не удастся завести. Возможных причин неисправности реле насчитывается немного.

По какому принципу функционирует втягивающее реле

Перед переходом к собственно неисправностям и способам их исправления следует рассмотреть само устройство этого реле и принцип его работы. Прежде всего следует сказать, что в основе данной детали лежит обычный электромагнит, который включает 2 обмотки (втягивающую и удерживающую), также конструкция реле включает схему подключения к стартеру и сердечник, оборудованный возвратной пружиной.

Во время поворота ключа в замке зажигания происходит подача напряжения от автомобильного аккумулятора на обмотки реле. В результате возникает электромагнитное поле, передвигающее сердечник, который расположен в корпусе. Сердечник осуществляет сжатие возвратной пружины. Вследствие этого происходит сдвиг противоположного конца “вилки” к маховику. Во время этих процессов шестерня, которая соединена с бендиксом, выталкивается наружу, пока не произойдёт её зацепление с маховиком (его венцом). Следствием зацепления становится замыкание контактов на встроенной схеме включения автомобильного стартера. Затем происходит отключение втягивающей обмотки, а сердечнику придаётся зафиксированное положение с помощью продолжающей работать удерживающей обмотки.

Когда мотор будет выключен ключом в замке зажигания, сразу прекратится подача напряжения на реле. Якорь возвращает своё первоначальное положение. Бендикс и вилка, которые соединены с ним, изменяют своё положение, заключающееся в их зацеплении с маховиком. Поломку втягивающего реле можно считать критической, так как она приводит к невозможности запуска двигателя.

Схема втягивающего реле

Изучение схемы данной детали стартера может упростить понимание принципа работы устройства.

Реле имеет втягивающую обмотку, всегда подключённую к “минусу” посредством стартера. Удерживающая же обмотка реле подключена напрямую к аккумулятору. После прижимания сердечником реле рабочей пластины к болтам происходит подача на стартер “плюса” от аккумулятора. Такой же “плюс” подаётся также на выход “минуса”, имеющегося на втягивающей обмотке. В результате происходит отключение последней, а электроток продолжает передвигаться исключительно на удерживающей обмотке. Удерживающая обмотка слабее втягивающей, но её сила позволяет обеспечить постоянное удерживание сердечника в корпусе, благодаря чему двигатель может непрерывно работать. Применение двух обмоток даёт возможность добиться ощутимой экономии энергии аккумулятора при запуске мотора.

Поломка реле: причины и признаки

Внешние проявления выхода втягивающего реле автомобильного стартера из строя таковы:

Поворот ключа зажигания не приводит к запуску мотора либо же запустить его удаётся только после нескольких попыток.
Вращение стартера после запуска мотора происходит на высокой скорости. Это ощущается на слух по громкому жужжанию двигателя.

Поломка реле — одна из вероятных причин невозможности завести автомобиль. В свою очередь, возможных причин выхода втягивающего реле из строя несколько:

перегорание контактных пластин, находящихся во внутренней части реле (в обиходе называемых “пятаками”), снижение площади контакта и “залипание” данных пластин;
обрыв либо обгорание обмотки;
искривление возвратной пружины либо её ослабление;
короткое замыкание, образующееся в обмотке.

При обнаружении по крайней мере одного из этих признаков необходимо выполнить диагностику втягивающего реле.

Как проверить реле

Есть 2 способа проверки. Рассмотрим их подробнее:

Сгорел новый стартер. немогу понять причину. Может брак?

Приобрел, новый стартер на свой таз 2112 т.к у моего рассыпалась внутренняя обмотка.
Поставил, начал запускать машину, поворачиваю ключ и . тишина( акумм новый стоит), проверил контакт все гуд, повторил. молчит.
Даже втягивающий не щелкает. Подождал мин 10, все норм, машина запустилась. поехал в магазин, сделал свои дела, возвращаюсь, стартер опять молчит. с третьего поворота ключа заработало, а по дороге домой начал слышать, какой то непонятный электрический свист и помехи в колонках. пока соображал у меня ли это или нет, свист начал усиливаться, я уже начал искать место где остановиться, как свист прекратился. Вернувшись домой, разгрузил продукты, в машине меня не было буквально 5 мин. Вернулся в машину, поворачиваю ключ на старт и вновь тишина, на этот раз ни с 3, ни с 8 раза машина не запустилась, открыл капот, потрогал стартер, а он почему то горячий на столько, что я получил ожог, и все наклейки на нем расплавились.

В итоге стартер не фурычит, стартеру 2 часа как я его приобрел, вот думаю нести его в магазин или тут проблема вытекла из какой то неисправности в машине. (На бендиксе следы механического повреждения отсутствуют.)
Может кто знает?

Думаю вряд ли,так как, после того как машину заустил, было слышно что стартер перестал крутить, я так понял он начал крутить сам, на ходу.

что гадать? Его же не моль съела, а поступил сигнал на него для запуска.
Я вижу несколько вариантов:
1. Замок, как уже сказали.
2. Замыкание в проводах.
3. Хлам-стартер. Внутри, замкнулись пятаки и вперёд.

Других вариантов не вижу. Разбирайся.

Как то ехал на лямке зимой на заправку, а перед колонкой метров пять крутой подъём. Напарник не смог затянуть, лямку отцепили, и я на стартере заехал и припарковался как надо)

Может автор на стартере всю дорогу ехал?

поставить реле стартера и все будет гуд. у вас потеря не замке зажигания, там обычно контакты пригорают,и из за этого вся беда. реле брать по лучше какую.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

а при чем здесь антифриз?у меня тоже такая ситуация была с понтиаком.перед дорогой ставил аккум заряженный заводился тоже раза с 4 го пока ехал на дачу аккум разряжался на полдороге, приходилось менять на новый после приезда ставил на зарядку 2 аккума..были подозрения на генератор но померяли было норм. потом стартер окончательно сдох перестал заводиться.поменяли стартер

Приобрел, новый стартер на свой таз 2112 т.к у моего рассыпалась внутренняя обмотка.
Поставил, начал запускать машину, поворачиваю ключ и . тишина( акумм новый стоит), проверил контакт все гуд, повторил. молчит.
Даже втягивающий не щелкает. Подождал мин 10, все норм, машина запустилась. поехал в магазин, сделал свои дела, возвращаюсь, стартер опять молчит. с третьего поворота ключа заработало, а по дороге домой начал слышать, какой то непонятный электрический свист и помехи в колонках. пока соображал у меня ли это или нет, свист начал усиливаться, я уже начал искать место где остановиться, как свист прекратился. Вернувшись домой, разгрузил продукты, в машине меня не было буквально 5 мин. Вернулся в машину, поворачиваю ключ на старт и вновь тишина, на этот раз ни с 3, ни с 8 раза машина не запустилась, открыл капот, потрогал стартер, а он почему то горячий на столько, что я получил ожог, и все наклейки на нем расплавились.

Читайте также: