Почему после снятия плюсовой клеммы с аккумулятора на мазде 6 глючит стрелка спидометра
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Привет, каплевладельцы и капелловоды! ;)
Собственно прошла зима и машинка начала подбрасывать загадки. Проблема в чем? При остановке на светофоре, в режиме D, стрелка спидометра скачет как угорелая то в районе 20км\ч, то в районе 60, а то и к 80 км\ч. Начинаешь движение - успокаивается и ведет себя прилично. Причем засада "плавающая" и какая-то закономерность мной не обнаружена. "Нет, интуитивно я догадываюсь"(с)КВН УЕ, что надо рыть в цепи от датчика скорости.
Может кто сталкивался с подобной проблемой и знает, как решить её "одним махом"? Что это может быть: коротит проводка, сдох ДС, а может проблема механическая и в коробке что-то не так?
ПыСы: снимание\одевание разъёма на ДС толку не дало.
Судя по признакам - "наукао контактах" однако.
1. Где-то плохой контакт, или "массы" или сигнального провода в цепи от датчика до панели приборов.
2. Возможно треснула пайка на плате в панели приборов.
В идеале подцепить заведомо рабочую панель, и посмотреть. Сразу станет ясно, что ковырять - панель или проводку.
Смотри блок ABS. Скорее всего причина там. У капелл нет датчика скорости, скорость считывается через блок АБС. И Если в него влага попала, и не такое может вытворять.
Все гораздо проще, была такая фигня. стрелка скокала как бешеная, иногда. Почисти контакт и подтянни массу на аккуме - пройдет.
Привет, каплевладельцы и капелловоды! ;)
Собственно прошла зима и машинка начала подбрасывать загадки. Проблема в чем? При остановке на светофоре, в режиме D, стрелка спидометра скачет как угорелая то в районе 20км\ч, то в районе 60, а то и к 80 км\ч. Начинаешь движение - успокаивается и ведет себя прилично. Причем засада "плавающая" и какая-то закономерность мной не обнаружена. "Нет, интуитивно я догадываюсь"(с)КВН УЕ, что надо рыть в цепи от датчика скорости.
Может кто сталкивался с подобной проблемой и знает, как решить её "одним махом"? Что это может быть: коротит проводка, сдох ДС, а может проблема механическая и в коробке что-то не так?
ПыСы: снимание\одевание разъёма на ДС толку не дало.
Капелла капеле рознь ? ;-). У мну есть..
Mazda FN01-21-550 Датчик скорости АКПП
Картинка 13 в списке запчастей, запчасть на схеме подписана как 21-550.
Сломал кнопку на сигнализации, думал снять с охраны путем отсоединения АКБ, не помогло.
Но появились следующие неприятности:
1. Начали плавать обороты после остановки в течении 20-30 секунд
2. Пропало управление стеклоподъёмниками с водительских конопок, стеклами можно управлять только с их конопок.
Подскажите, что произошло и как лечится ))
З.Ы. Брелок разобрал - отверткой замкнул контакты, снял с охраны и уехал, потом внтури кнопицу припаяли мне ))
Стеклоподъемники обучить надо. Водительский полностью опусти и подыми пару раз. А обороты к механику.
Стеклоподъемники обучить надо. Водительский полностью опусти и подыми пару раз. А обороты к механику.
с подъемниками разобрался.
Нужно на каждой двери чуток их опустить, потом поднять вверх до у пора и дждаться небольшого щелчка - после этого стеклоподъемником можно управлять с водительской двери.
По оборотам, думаю, нужно еще дроссель почистить, фильтр воздушный недавно поменял, еще заслонку почистить и будет огонь ))
Когда снимаешь клемму аккумулятора Ты ОБНУЛЯЕШЬ КОМП АВТО
Как то читал на одном форуме (не помню на каком), описано про это много и все разжевано с точки зрения механики и электронных систем автомобиля, если короче то так. После снятия клеммы, например на время ремонта или еще по какой причине, нужно потом сделать следующую нехитрую процедуру:
1. Заведите двигатель (пох что обороты плавают) и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Снова снимите клемму минут на 2-3.
3. Заведите двигатель и пусть поработает минут 15 ( так "мозги" автомобиля собирают информацию со всех датчиков )
4. Заглушите двигатель. (Инфа запишеться в "мозги" авто)
5. Заведите двигатель и проедте не спеша метров 100-150 (главное чтобы АКПП автомобиля переключилась на все передачи) если меха, то проедте столько чтобы переключиться с 1 по 4, ну у кого пять скоростей то до пятой :).
6. Остановитесь, выключите двигатель (Инфа с датчиков снова запишиться в "мозги" авто)
7. Все после столь не хитрых процедур, авто (если все у вас исправно и работает) снова в "строю" и готова к гонкам :).
Я так всегда делаю если снимаю клемму, и ни когда на плавающие обороты не жалуюсь :).
Когда снимаешь клемму аккумулятора Ты ОБНУЛЯЕШЬ КОМП АВТО
Как то читал на одном форуме (не помню на каком), описано про это много и все разжевано с точки зрения механики и электронных систем автомобиля, если короче то так. После снятия клеммы, например на время ремонта или еще по какой причине, нужно потом сделать следующую нехитрую процедуру:
1. Заведите двигатель (пох что обороты плавают) и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Снова снимите клемму минут на 2-3.
3. Заведите двигатель и пусть поработает минут 15 ( так "мозги" автомобиля собирают информацию со всех датчиков )
4. Заглушите двигатель. (Инфа запишеться в "мозги" авто)
5. Заведите двигатель и проедте не спеша метров 100-150 (главное чтобы АКПП автомобиля переключилась на все передачи) если меха, то проедте столько чтобы переключиться с 1 по 4, ну у кого пять скоростей то до пятой :).
6. Остановитесь, выключите двигатель (Инфа с датчиков снова запишиться в "мозги" авто)
7. Все после столь не хитрых процедур, авто (если все у вас исправно и работает) снова в "строю" и готова к гонкам :).
Я так всегда делаю если снимаю клемму, и ни когда на плавающие обороты не жалуюсь :).
Ничего себе портянка )))
Просто поездил в обычном режиме и все пришло в норму, первые два дня при остановках с выжатым сцеплением было ощущение, что заглохну, но это только ощущения ))
Это так кажется, на все про все минут двадцать уходит. Каждый выбирает сам, просто хотелось поделиться опытом :) .
Уже не первый раз замечаю, что после отключения аккумулятора на какое-то ощутимое время (час или больше) машина сильно тупит, после завода потраивает, разгоняется плохо. Через какое-то время проходит, ну где-то за день. Почему так? Мозги забывают про что-то важное и потом заново собирают информацию? Есть способы ускорить процесс "обучения" мозгов после скидывания аккума?
Уже не первый раз замечаю, что после отключения аккумулятора на какое-то ощутимое время (час или больше) машина сильно тупит, после завода потраивает, разгоняется плохо. Через какое-то время проходит, ну где-то за день. Почему так? Мозги забывают про что-то важное и потом заново собирают информацию? Есть способы ускорить процесс "обучения" мозгов после скидывания аккума?
Вроде скидывал раньше при ремонтах, но таких вещей не наблюдал у себя. Скорее всего так будет, если что-то не так с сигналами от датчиков и комп не сразу, но приспосабливается, вводит топливные коррекции, адаптируется к аномальным сигналам. Чек не загорается, значит это не обрывы или замыкания, а просто аномальные показания из-за чего-то. Надо тестировать всё топливное, зажигание, датчики по книжке.
у меня тоже самое было, даже похлеще, после снятия аккума вообще холостые не держали. то есть машина заводится и тут же глохнет. лечил так : минут 15 держал холостые в районе 2000. после этого обороты с трудом приходили в норму. объяснили это тем что копм постепенно нарабатывает определенные режимы работы. а после отключения питания все наработки сбрасываются.
Угу, все верно. при длительном отключении аккумулятора, комп имеет особенность обнуляться. Я в свое время словил очень похожий глюк.
у меня тоже самое было, даже похлеще, после снятия аккума вообще холостые не держали. то есть машина заводится и тут же глохнет. лечил так :
аналогичнаяч ситуация была у меня несколько раз. подметил следующее, что при заводке с сигналки холостые обороты держатся в пределах 500 и если поездить на машине примерно полчаса, т.е. не глуша совсем, то холостые обороты восстанавливаются.
я подумал, что нужен мознам альтернативный источник питания на время отключения аккумулятора, чтобы комп память не терял. только знать бы куда этот источник питания подключать?
я подумал, что нужен мознам альтернативный источник питания на время отключения аккумулятора, чтобы комп память не терял. только знать бы куда этот источник питания подключать?
где-то читал, что буржуинские автосервисники втыкают батарейку типа кроны на 9В в прикуриватель, когда сбрасывают акку, чтоб не убивать память компа, ну, и ключик оставляют в правильном положении, конечно.
При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.
Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
В поисках информации по правильным действиям по подключению нового аккумулятора вырисовалась следующая последовательность правильного процесса по замене батареи, так что-бы двигатель в последствии радовал
своей работой а не доставлял неприятности.
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
вот еще данные для размышления
Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд.
Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается - эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров.
В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие проблемы в работоспособности:
- Резкое или плохое переключение передач
- Низкие или нестабильные обороты холостого хода
- Перебои в работе двигателя
- Богатая или бедная смесь
- Большой расход топлива
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:
Для автоматической трансмиссии
- Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
- Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20. 50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
- Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа
- Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме.
- Процесс может быть повторен при необходимости.
Для ручной трансмиссии
- Переключите коробку в нейтральное положение
- Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.
народ, а у меня вооще наверно никакого компа нету. )
я на всякий случай как в гараж ставлю, так "-" с аккума снимаю ( у меня кто-то сосет около 100мА), так вот, потом завожу, грею минут 5 и еду. и никакой комп ничего не вспоминает и не забывает.
Незнаю насколько это инфа правдаподобна но все же прочитайте!
Итак скоро наступают холода и в связи с этим многие захотят снять аккумулятор для того что-бы подзарядить, а может и вовсе поменять.
При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.
Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
В поисках информации по правильным действиям по подключению нового аккумулятора вырисовалась следующая последовательность правильного процесса по замене батареи, так что-бы двигатель в последствии радовал
своей работой а не доставлял неприятности.
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы, желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости, коробки, и.т.п. работавших при движении.
9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата :)))
з.ы извиняюсь что получилось так много
Нашел еще одну статью от другого автора!
Обнуление и последующая настройка (обучение) бортового компьютера
Со временем эксплуатации автомобиля встречаются случаи, когда в памяти бортового компьютера появляются =ложные= коды неисправностей или так называемые ошибки, которые влияют на работу топливоподающей и смесеобразующей систем силового агрегата. В результате этого, двигатель автомобиля может работать с перебоями. Чаще всего ошибки появляются из-за нестабильности бортового напряжения в электросети автомобиля, что бывает зимой, когда заряд АКБ очень низкий. Рекомендуется периодически обнулять бортовой компьютер методом снятия клемм с АКБ. На первый взгляд всё очень просто, но на самом деле требуется ряд действий для того чтобы добиться правильного результата.
Если обнулить компьютер автомобиля, то все параметры хранящиеся в его памяти установятся в исходное =заводское= состояние и в последующем будут адаптироваться и настраиваться в ходе эксплуатации до конечной стадии, пока все показатели не будут считаны и записаны в память. На автомобилях японского производства в зависимости от года выпуска, помимо самонастройки и адаптации параметров бортового компьютера, необходимо ещё обучить и сам компьютер, то есть настроить под свой стиль езды. После обнуления компьютера, с датчиков автомобиля считываются показания, которые в последующем будут записаны и сохранены, поэтому после обнуления рекомендуется опробывать автомобиль во всевозможных режимах работы двигателя. Многие водители не любят срываться с места на автомобиле, путём нажатия педали газа в пол и поэтому после обнуления компьютера данной операции не осуществят. Соответственно двигатель автомобиля не пройдёт этот режим, компьютер не запишет показание и в последующем, когда надо будет резко увеличить скорость или уйти на обгон, мы жмём на газ, а автомобиль не может понять чего мы от него хотим, начинает =тупить=, т.е. мы даём команду на максимальное увеличение подачи топливной смеси, происходит обращение к бортовому компьютеру автомобиля, идёт поиск и отбор нужного режима, параметры которого не были определены и записаны в память. Следовательно этот режим не обнаруживается и автомобиль начинает определять параметр этого режима, который уже не запишется в память компьютера, потому что изначально не был определён. Решение только одно, обнулять и настраивать заново.
Действия по настройке бортового компьютера
1. Прогреть автомобиль до рабочей температуры (желательно в движении)
2. Остановить двигатель, выключить зажигание
3. Снять минусовую клемму с АКБ, включить зажигание, удерживать педаль тормоза 30 секунд.
4. Через 2 минуты одеть клемму обратно
5. Заводим двигатель не дотрагиваясь до педали газа и даём ему поработать 15 минут, не включая при этом никаких дополнительных приборов (происходит считывание и фиксация параметров с датчиков)
6. По истечении 15 минут, останавливаем двигатель и выключаем зажигание (компьютер записывает и сохраняет сведения)
7. Затем заводим автомобиль и переключаем АКПП по всем режимам удерживая селектор на каждом режиме 10-15 секунд.
8. Начинаем движение, позволяя АКПП переключать передачи самостоятельно в порядке их возрастания, потом наоборот плавно притормаживая позволяем АКПП понижать передачи до полной остановки автомобиля. Повторяем процедуру пару раз.
9. Начинаем движение, максимально отрабатывая каждую передачу, развивая при этом скорость не более 80-90 км/ч. Повторяем процедуру пару раз.
10. Останавливаемся, глушим двигатель, выключаем зажигание.
Фактически компьютер является настроенным, основные параметры определены, всё что ещё необходимо окончательно настроится само по себе.
ВАЖНО! после обнуления компьютера необходимо выполнить вышеуказанные операции до того, как автомобиль пройдёт 15-20 км, т.к. в это время происходит адаптация параметров!
Читайте также: