Почему подорожали шины на авто

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Шинные заводы иностранных брендов закрываются один за другим. И при этом близится сезон замены зимних шин на летние. Кроме того, в этом году наблюдается рост продаж летних шин. Все это приводит к некоему ажиотажу и подстегивает рост цен.

— Ну вот, теперь и фирма Pirelli объявила об ограничении работы своих предприятий в России. Ужас не в том, что именно Pirelli, хотя у итальянцев аж два завода — в Воронеже и в Кирове. Плохо, что это тенденция. До этого производство остановила компания Michelin. А еще раньше конвейер завода в Калуге остановил Continental. О закрытии своего шинного производства в Ульяновске объявила фирма Bridgestone. Четыре известных бренда — это уже много.

Ульяновский завод фирмы Bridgestone — это около тысячи сотрудников и суперсовременное производство. Около 20% выпущенных шин российский Bridgestone отправлял на экспорт — не только в страны СНГ, но также в Норвегию, Швецию, Финляндию. В планах на нынешний год значились поставки в Польшу и Германию.

Мишлен с подмосковного завода в Давыдово (около 1000 сотрудников) поставлял российские шины в Норвегию, Швецию и Финляндию.

Импорт неизбежен

А по импорту мы получаем то, что не производим здесь, у нас. Потому что невозможно выпускать всё самим. Это невыгодно. Иррационально. Шинное производство — как и автомобильное — это сложная система интеграций и взаимных поставок.

Кстати, по импорту мы получаем и часть комплектующих. Если по синтетическому каучуку у нас всё более-менее неплохо, то натуральный — это сплошь импорт, гевеи у нас не растут. Детали шинного корда — тоже, зачастую, импорт. Продукция высокой химии — те самые секретные добавки, которые обеспечивают необходимые сцепные свойства в пятне контакта, — сплошь импорт. Формулу этих составов зачастую не знают даже работники российских заводов, поскольку состав компонентов — секрет фирмы.

Причины роста спроса

Еще в прошлом году спрос на шины резко вырос. С марта 2021 года по март нынешнего цены на шины выросли примерно на 30%. По некоторым позициям — даже на 35%. И даже в условиях стабильной геополитической обстановки было очевидно, что в течение весны летние шины подорожают еще на 15%, а то и больше.

Теперь же, когда шинники приостанавливают производство, а также импорт, рост цен неизбежен. Тотальный дефицит и пустые шинные стеллажи в магазинах нам не грозят. Но проблемы будут. Точнее, они уже есть. В первой половине марта спрос на летние шины оказался рекордным — никогда прежде россияне так рано не покупали летние шины в таких объемах.

Что делать? Не пора ли уже сейчас купить новые летние шины, хотя переобуваться пока рано?

Пора. Даже несмотря на то, что шины уже подорожали. Во-первых, дешевле не будет — это точно. Во-вторых, наверняка станет еще дороже. В-третьих, будет сокращаться выбор. И если покупатели относительно недорогих шин небольших размеров (от 13 до 16 дюймов) могут переключить свое внимание на еще более дешевые аналоги российского производства, то владельцам более крупных и дорогих машин придется столкнуться с дефицитом. И это необязательно премиальные автомобили — это могут быть весьма популярные кроссоверы с колесами диаметром 18–19 дюймов. В этом типоразмере альтернативных вариантов не так много.

Китайская рука помощи

Да, есть еще Китай. В прошлом году поставки китайских шин резко увеличились. Но это тоже не панацея. Наши испытания показывают, что и по летним, и, тем более, по зимним шинам китайцам далеко до мировых лидеров — это неоспоримый факт. Во-вторых, китайские шины тоже дорожают — и по причине резко растущих цен на перевозки, и на фоне общей рыночной конъюнктуры.

И еще. Через полгода мы начнем думать о том, что нужно покупать зимние шины — если у вас их нет или если свои уже износились. Так вот, покупайте сейчас, на излете зимнего сезона. Осенью будет намного дороже.

Рынок не резиновый. Резкий рост цен на автомобильные шины подстегивается дефицитом

Сезон смены зимней резины на летнюю в Петербурге случился в самый разгар крупнейшего геополитического кризиса за последние 70 лет. Те, у кого не осталось с прошлого года старых покрышек, тоскливо перебирают на сайтах остатки и уже соглашаются на такие варианты, которые еще год назад казались экстремальными.

Пять эмоциональных стадий — от отрицания, гнева и торга до депрессии и принятия — автолюбитель проходит дня за два. И либо выкладывает вдвое больше, чем планировал, за привычный бренд, либо открывает для себя прекрасный мир российско-белорусской шинной индустрии. Китайское уже гораздо дороже.

По пути между стадиями принятия можно вспомнить, что под Петербургом работает большой — один из крупнейших в Европе — шинный завод финской Nokian Tyres. И он делает две продуктовые линейки: для тех, что побогаче, — Hakka, для более скромных — Nordman. Именно за счет второго в последние годы многие рачительные автомобилисты находили зыбкий баланс между престижем и экономией. К примеру, самые простенькие Nokian Nordman SZ2 еще год назад можно было найти в городских магазинах по рублей за штуку (в популярном размере 205/255/16).

Однако цены на шины стали расти еще осенью. На всеволожском заводе Nokian Tyres объясняли, что в связи с ослаблением курса рубля, удорожанием сырья и материалов, а также ростом стоимости транспортировки сырья и готовой продукции по отдельным брендам ценники могут меняться на . Сейчас, для понимания, эти колеса практически нигде не найти (много где осталось по 1–2 колеса), а там, где есть, цена начинается от рублей.

То есть потратить 100 тысяч рублей на новую резину — это для обладателей нормального размера внедорожников стало суровой реальностью. Разумеется, их владельцы никогда и не могли рассчитывать на совсем уж бюджетные варианты, но тот же Dunlop SP Sport Maxx 050+ 107W XL в размере 235/60/18 многие, в том числе архив Интернета, помнят по куда более скромной цене — . Те самые, которые сейчас по за штуку. А Nokian Hakka Black 2 SUV, которые в этом же размере еще год назад продавались по , теперь стоят все .

Примечательно, что сейчас сложилась парадоксальная ситуация: зимние шипованные шины стоят дешевле актуальных летних. Ведь зимние закупались еще с осени — по старым ценам и в другой геополитической ситуации, объясняют продавцы. Возможно, когда ажиотаж спадет, чуть проще будет купить и летние. Тем более что на рынок сейчас выходит гораздо меньше новых машин — весь прошлый год, и тем более сейчас, продажи снижались. Однако велик шанс, что многие привычные бренды водители теперь увидят не скоро.

Шины от известных зарубежных брендов стремительно взлетели в цене, а переобуваться все равно надо. Какие бюджетные альтернативы стоит рассмотреть?

Накануне летнего сезона цены на автомобильные шины стремительно выросли. И на этот раз дело не в сезонных колебаниях, а в общем уровне инфляции и геополитической ситуации. Например, компании Michelin, Bridgestone Yokohama и Continental приостановили производство на своих российских заводах, а зарубежные поставщики, не имеющие локальных фабрик в стране (Dunlop, Goodyear, Toyo, Hankook и другие), столкнулись с логистическими сложностями.

На данный момент продолжают работать заводы Nokian и Pirelli, но в постоянно меняющихся условиях есть смысл обратить внимание на продукцию поставщиков, чье будущее в России представляется более определенным. Это как отечественные производители, так и китайские компании — в среднем цены на их продукцию ниже, чем у топовых игроков.

Cordiant

Cordiant Comfort 2
185/60 R15	~ 4900 руб.
205/55 R16	~ 5300 руб.
215/55 R17	~ 8900 руб.

Viatti/Kama

Viatti Strada Asimmetrico
185/60 R15	~ 5100 руб.
205/55 R16	~ 6300 руб.
215/55 R17	~ 7700 руб.

Maxxis

Список российских шинных производителей оказался короток. Теперь перейдем к китайским.

Maxxis Premitra 5HP
195/65 R15	~ 4600 руб.
195/55 R16	~ 6600 руб.
215/60 R17	~ 9700 руб.

Этот сингапурско-китайский бренд мало известен, но в различных испытаниях его продукция показывает себя крепким середнячком, периодически опережая более заслуженных конкурентов.

Так, например, получилось в большом тесте Auto Zeitung (9 место из 20) и в исследовании Auto Motor und Sport, где покрышки Giti опередили Nexen и Toyo. А свежий тест немецкого ADAC вообще поставил модель Synergy H2 на шестое место из 16 летних покрышек.

Giti GT Champiro
195/60 R15	~ 7100 руб.
195/55 R16	~ 8400 руб.
205/50 R17	~ 9900 руб.

Linglong

Здесь достижений чуть меньше, но для бюджетного бренда тоже неплохо. В том же тесте Auto Zeitung, где покрышки Giti стали девятыми, модель Linglong Green Max заняла 14 место, лишь немного отстав от распространенных в России Pirelli Cinturato P7. Схожие результаты показывает сводная таблица ADAC: китайские шины в ней последние, но снова в шаге от Pirelli — и надо понимать, что совсем бюджетные китайские бренды в этот рейтинг вообще не попали.

Linglong GreenMax
185/65 R15	~ 5400 руб.
205/45 R16	~ 8400 руб.
215/55 R17	~ 9400 руб.

Delinte/Landsail

Еще одни китайские шины, побывавшие в нескольких групповых тестах и показавшие там приемлемые результаты. И Delinte, и Landsail — бренды, принадлежащие компании Sentury Tire из КНР, только первый старается использовать американский имидж, а второй — европейский.

Цены растут, ассортимент сокращается. Нужны летние шины — не тяните с покупкой. Но закупать покрышки впрок нет необходимости.

Шинные заводы работают (но не все)

Сегодня в России имеют собственное производство восемь крупных шинных компаний. Это Bridgestone, Continental, Cordiant, Kama, Michelin, Nokian, Pirelli и Yokohama.

Сейчас в той или иной степени функционируют заводы компаний Cordiant, Kama, Nokian и Pirelli. С некоторыми логистическими трудностями, но работают.

Остальные четыре компании приостановили производство на различный срок. Именно ПРИОСТАНОВИЛИ, а не остановили навсегда и ушли с рынка.

Но при этом все шинники стараются выполнять свои обязательства: обеспечивают существующий спрос из имеющихся на месте запасов, а также следуют всем требованиям российского законодательства в отношении сотрудников предприятия.

Все марки остаются (пока)

Решение об уходе из России на сегодняшний день не принял никто.

Китайские шинные компании (Delinte, Landsail, Triangle и другие) проявляют активный интерес к нашему рынку и пытаются найти наиболее выгодные способы доставки своей продукции в Россию.

Как меняются цены

За месяц шины одного из самых популярных размеров 205/55 R16 подорожали в среднем более чем на 30 процентов. Причем не факт, что сегодня эти шины можно найти в любом магазине. И если шины нужны — не тяните с покупкой. Завтра-послезавтра цены могут еще вырасти.

Так повысились цены на летние шины 205/55 R16 за месяц

Модель и марка шины

Цена 25 февраля, рубли

Цена 25 марта, рубли

Viatti Strada 2 V 134

Hankook Ventus Prime³ K125

Yokohama BlueEarth-GT AE51

Tigar High Performance

Pirelli Cinturato P7 C2

Bridgestone Turanza T005

Nordman SZ2

Kumho Ecsta HS51

Nexen Nblue HD Plus

Nokian Hakka Blue 3

Continental PremiumContact 6

Cordiant Comfort 2

Шрифтом выделены компании, имеющие собственное производство в России.

Цены на шины одного типоразмера сейчас могут отличаться в несколько раз. Это зависит и от ценовой политики конкретного продавца, и, безусловно, от марки и модели покрышки. Ценники переписываются чуть ли не каждый день — причем как в плюс, так и в минус. Самые дорогие покрышки, как правило, марки Michelin, наиболее доступные — Nordman и Nokian.

Цены на шины наиболее популярных у нас размеров, рубли

Для легковых

Диапазон цен, рубли

от 3700 до 6800

от 3500 до 10 000

от 3500 до 11 700

от 3800 до 12 000

от 5500 до 22 000

Для кроссоверов

Диапазон цен, рубли

от 5600 до 16 000

от 8500 до 30 000

от 10 000 до 30 000

от 15 000 до 44 000

Чего ждать завтра

Чем меньше размер шин, тем проще их найти. В размерах R14 и R15 сегодня есть из чего выбирать. Выбор R16 более скуден, и ситуация по выбору и с вероятностью их покупки ухудшается с каждым лишним дюймом посадочного диаметра.

Сложнее всего купить большие размеры шин для дорогих авто с разноразмерными колесами.

В ближайшее время (максимум полгода) вопросы логистики будут решены и поступление шин на рынок вернется к прежним объемам. Возможно, кто-то из шинников уйдет, но на его место придут другие, поскольку российский рынок — слишком лакомый кусочек.

Дефицита шин на сегодняшний день нет. Можно найти покрышки любого типоразмера. И даже подобрать подходящую по характеристикам и цене модель.

Сегодняшние цены на шины не зависят от того, есть ли у компании производство в России или нет. И даже от того, работает завод или приостановлен.

Шинный рынок явно перегрет. Производители таким образом предупреждают покупателей — не устраивайте ажиотаж. Но если очень хочется купить шины прямо сейчас — придется заплатить большие деньги.

Покупателю на заметку

При покупке обращайте внимание на дату производства. Купив сегодня шины 2019 года выпуска, через два года (к 2024 году) вы лишитесь гарантии, да и шины, особенно зимние, высохнут и значительно потеряют свои характеристики.

Берите самые свежие — 2022 года выпуска. И ориентируйтесь на то, что вы начнете их использовать не позже, чем через пару лет, то есть в 2024-м.

Рынок не резиновый. Резкий рост цен на автомобильные шины подстегивается дефицитом

Читайте также: