Почему плохо крутит стартер ваз 21099

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема такая: машина ночь постоит на холоде (около -10 С), утром, при попытке завести двигатель стартер крутит медленно. На теплую все отлично. Снимал стартер, все целое, и обмотка и щетки. Поменял втягивающее, провод массы, все контакты зачистил, генератор работает хорошо, заряд на АКБ идет как положено, АКБ один год, Еще проблема: после запуска двигателя стрелка вольтметра находится в белой зоне, ближе к показанию 16В, спустя минут десять стрелка вольтметра уходит в красную левую зону к показанию 8В и на панели в пол силы горит лампа аккумулятора. Подскажите в чем причина может быть?

1. Масло синтетика, на зиму заливал.
2. Что именно в генераторе не так, если он выдает положенное напряжение?

в пол силы горит лампа это диодный мостик скончался. а вообще все симптомы к тому что лучше поменять генератор

моя история. было все как у тебя. лето и осень откатал без проблем, тоже горела лампа в пол накала, с приходом холодов и вкл печки стал замечать что стартер крутит херовасто, перебрал его, все так же плохо. на холостых показывал норм заряд а на оборотах зарядка плохая была очень. приходилось после прогулки по городу или за городом стоять и рабатать на холостых чтобы акумыч подзарядить и с утра её завести без проблем. Купил новый герыч и проблема исчезла, хотел старый починить но он был в плахом состоянии и я не стал замарачиваться да и электрик с меня плохой. возьми у знакомого кого нить генератор и проверь в нем ли проблема. Я думаю что в нем

На счет стартера - проверить на предмет износа опорную втулку вала якоря стартера в картере сцепления и при необходимости заменить.
На счет лампы заряда - проверить состояние блока предохранителей на сырость и т.п. (на 09-99 и 2113-15 болото в блоке - это болезнь), если там все в порядке, то смотреть диодный мост генератора.

Здравствуйте, у меня проблема. Дело в том что вечером припарковал машину а тром она не завелась. Стартер крутит как буд то в жвигателе не масло а бетон, еле еле. Всю электрику проверил визуально всё в норме, только вот напрягает что греется контакт провода от стартера к АКБ. Заряжал АКБ ничего не меняется. Секунд 5 стартер крутит вяло а потом вообще встает. Подскажите что делать?

EXTRA

денег мало поэтому зубило

Главное это в верхней синей полосе найти слово "Поиск" и там можно ввести слово стартер (и многое другое) и ты бы уже узнал в чём причина. И не создал бы очередную дублирующую тему.

EXTRA

денег мало поэтому зубило

Стартер медленно вращается

как-будто аккумулятор сел, а иногда практически останавливается, но машина заводится.
Одна из причин втулка, которую разбивает в картере коробки.
Сегодня я заменил эту в втулку. Делал это впервые, имея только слухи о том, как это делается.
ОТЧЁТ:
Заехал в гараж с ямой. Отсоединил аккум.
Инструменты:

(метчик и болт искал в автомагазине в этот же день)
1 ключ трещётка с удл. 125мм
2 головка 8мм
3 головка 13мм
4 карданчик для трещётки
5 гаечный ключ по больше (у меня не оказалась молотка, а гараж не мой)
6 болт М14 80 мм (надо минимум 180, а в магазе не нашёл)
7 головка 11мм для метчика
8 метчик М14х1,25 (потребуется что-нибудь подсунуть, чтобы не проскакивал: изолента или кембрик)
9 втулка пластиковая из ремкомплекта рычага КПП (помоему старого образца)
10 отвёртка шлицевая (4-5 мм ударная)

1 фото - защиты двигла у меня нет, поэтому снял только защиту моторного отсека от грязи (только со стороны водителя), которая крепится 6-ю саморезами, 2 из которых за колесом.
2 фото - снял со стартера клемму с тонким проводом, открутил 3 гайки (1 сверху, 2 снизу). Опустив стартер пониже, открутил и клемму с толстым проводом.Стартер оказался не айс, всё гуляло и гремело при невооруженном взгляде.
3 фото - вворачиваем во втулку метчик М14х1,25. Нарезав резьбу, болтом (тоже М14) пытался вытянуть втулку, но она вырывалась частями. Когда в отверстии осталась её 3-я часть, пришлось воспользоваться шанцевым инструментом (отвёртка и ключ по мощнее (не было молотка). И о чудо, кусок втулки развернуло и можно уже её достать.
4 фото - посадочное место под втулку. Мне повезло, что и его не раздолбало, и прежние мастера видимо что вплавляли с той втулкой и новая не болталась.
5 фото - втулка от руки зашла на пару мм. А 10-ти мм головка из набора точно подходила по диаметру чтобы вбить втулку, но после 2-х ударов на втулке показались рубцы от головки и мне попалась пластиковая втулка (входит в ремкомплект крепления рычага КПП). Дальше несколько ударов и втулки на месте, а пластиковая вынимается.

У меня ушло 5 часов (3 из них затратил на поиски "набора" - ключ, метчик и болт), остальное с перекурами.
Всё, можно ставить либо отремонтированный стартер или новый в обратном порядке. Я поставил редукторный ПРАМО (Искра), буду испытывать.
Первое впечатление оправдало надежды. может дальше сюрпризы будут.

короче дело в том что плохо крутит стартер и акума хватает на 3-4 раза завести машину потом вообще глухо еле прокручивает,не знаю в чем дело грешил на акум но в других машинах он показал себя отлично думал стартер на себя берет короче поменял стартер поменя реле стартера поменял массу двигателя массу корпуса и всё опускаются руки даже незнаю какие причины еще могут быть

delirium611

Бывалый

Кадыржан

Новенький

Такая же проблема была но у меня аккумулятор дохлый был тоже на 3-4 раза крутнуть и все да и генератор мало давал заряд

Вадим Николаевич

Новенький

гена дает 14 я гену менял тоже,акум мой ставил бате в уазик заводил другу в девятку ваще как зверь крутил

Suhoj

Бывалый

Вадим Николаевич

Новенький

KrimS08

Бывалый

На заглушенном авто. Мультиметр в режим силы тока (А) снимаешь клему с АКБ. Один щуп мультика к клеме АКБ, второй к снятому с нее проводу.

Chups

Активный автомобилист

У меня было наподобие - машина бодро заводится, зарядка ОК, но стоит постоять 15 минут с музыкой и все, она больше не заводится. Оказалось - электролит в АКБ испарился, сеточка оголилась и заряд совсем не держало.

KrimS08

Бывалый

Если говоришь что твоя АКБ на других машинах работает адекватно, то чёт у меня предчуствие, что писта твоему стартеру. Вскрывай и смотри-прозванивай.

Вадим Николаевич

Новенький

KrimS08

Бывалый

KrimS08

Бывалый

Я смотрю, ты там в чате с самого утра уже "пурги навалял" .
Не силу тока тебе предлагали мерять, а "ТОК УТЕЧКИ".
Это 2 абсолютно разные величины и меряются они каждая своим методом

торнадо

Активный автомобилист

KrimS08

Бывалый

Вадим Николаевич

Новенький

торнадо

Активный автомобилист

KrimS08

Бывалый

торнадо

Активный автомобилист

Вадим Николаевич

Новенький

короче поменял я все провода на новые(до этого пробывал провода с чужих машин)и короче купил новые и поставил все косички массы силовой + эфект такой же,но вот че интересное обнаружил до меня ставили дополнительную массу стартера(от крепления стартера к минусу акб) я отсоединил его и решил попробывать но при повороте ключа не загорелись лампа акб и давления масла на приборке и стартер вообще не реагирует присоединил обратно все работает только одного я не пойму этого провода там вообще не должно быть и поставили его я так понял чтобы лучше стартер крутил но без него не работает хотя должен

ВАЗ 2109, 1991 года, карбюратор. Застучал у меня двигатель, денег на ремонт не хватало, решил купить на разборке через знакомых другой. Сказали что двигатель в нормальном состоянии, только где то 1.5 года не заводили так как машину продавали по запчастям.

Купил, поставил, все подсоединил как положено. Метки ГРМ выставил правильно, залил новое масло, купил новый аккумулятор, прикрутил массу, проверил искру. Брызнул по пол шприца масла в каждый цилиндр, все вроде бы четко, начал заводить. Слабо крутит стартер, хотя я его перебрал, почистил, щетки и втулочки заменил(стартер болгарский). Повыкручивал свечи, попробовал покрутить двигатель, без свечей крутит норм.

Все таки думал что проблема со стартером, взял другой(так получилось что тоже болгарский попался) поставил. Та же проблема, слабо крутит, двигателю не хватает чтоб завестись, даже не схватывает, без свечей крутит как положено. Аккумулятор заряжен, на другой машине пробовал! Пожалуйста подскажите, что делать?

Есть стартер на постоянных магнитах, щётки в порядке, тяговое реле чётко срабатывает, контакты на якорь замыкает. При включении снятого стартера он энергично крутится, при установк.

Добрый день. В общем проблема такая. АКБ заряжен. Когда завожу машину, слышу щелчок втягивающего реле на стартере, потом тишина 2-3 секунды и после этого начинает еле еле крутить с.

При повороте ключа зажигания в положение 2, происходит запуск двигателя через стартер, после чего выставляя ключ в положение 1, стартер не выключается. Стартер новый, т.к. пришлось.

Похоже на плохой контакт от АКБ к стартеру или малое сечение провода к стартеру, массы двигателя, или плохой контакт между проводами АКБ и самими клеммами.

Всё будет хорошо!

Но вас же наверняка интересует и запуск двигателя.
Для начала, проверьте правильно ли установлены ВВ провода (свечи могут давать искру, но возможно не вовремя, потому и нет схватывания).
Порядок зажигания на двигателе вашего автомобиля 1-3-4-2. Бегунок, внутри трамблёра, крутится против часовой стрелки.

Провода на трамблёре установлены таким образом

Также надо проверить правильно ли выставлен трамблёр (позднее-раннее зажигание). Например при позднем зажигании, стартер тяжелее крутит, он как бы притормаживается, и мотор конечно же не запускается. Но искра подаётся на свечи, хоть при позднем, хоть при раннем зажигании.
Если вы написали, что выставили правильно метки ремня ГРМ, значит вы должны были и проверить совпадение метки на маховике (смотрится сверху через лючок), То есть когда совмещены метки колен/вала и распредвала, должна быть видна и метка на маховике

Трамблёр должен быть установлен таким образом, чтобы выступ смотрел примерно на середину шкалы

Кроме искры поданной вовремя, также не маловажна и подача топлива. Топливо должно быть смесью бензина с воздухом определённой пропорции. В холодный мотор обогащённая смесь, то есть порция бензина больше к пропорции воздуха, а в прогретый мотор обеднённая смесь, то есть количество бензина уменьшается, воздух — увеличивается. Карбюратор обогащает смесь для двигателя или обедняет.

Ещё надо проверить и пусковой зазор этой воздушной (пусковой) заслонки, он должен быть примерно 3мм ( 2,28…..3,2)

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: