Почему переливает инжектор 406 газель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

богатая смесь на 406

Здравствуйте.
Проблема с 406 мотором следующая: очень богатая смесь, дым из трубы черный, машины дергается, чихает и отвратительно работает.
Поменял катушки, свечи, провода, датчики температуры на ресивере и термостате, дроссельной заслонки. Фильтира все новые. Проблема осталась. На свечах черный жирный налёт. Воздух ниоткуда не сосёт. РХХ недавно чистил. Бензин всегда лью 95, только лукойл. Свечи ставлю новые, проеду по городу около 30 км, всё свечи черные.
Блок управления СОАТЭ выдает ошибки высокий сигнал ДМРВ (менял на заведомо рабочий с другой машины, катался некоторое время, ничего не изменилось), ошибки 231 и 232 (в проводах к катушкам обрывов нет-проверял, сами катушки 100 % рабочие).
Есть мысль почистить/поменять форсунки, но может ещё что-то посмотреть перед этой операцией? Пробег 60 тыс.

p.s. если чистить форсунки, достаточно залить очиститель в бак при заправке или лучше снимать и чистить?

иногда лучше молчать чем говорить всякую чушь,
не ниже 92го бензина.
автору, не стоит гадать, нужно ехать на диагностику, а не устраивать гадания на кофейной гуще.

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Переобогощать может по разным причинам, здесь однозначно к диагносту, можно хоть все датчики переменять, а причина быть и не в них.

Так если у него показывает ошибку ДМРВ, то в первую очередь нужно с ней разобраться.
Если ДМРВ он менял, тогда остаётся либо проводка ДМРВ (замыкание или обрыв), либо плохой контакт в разъёме (ДМРВ или ЭБУ), либо неисправность самого ЭБУ.
Устранив это, думать об остальном. Если останется, о чём ещё думать.

E≠mC²

я бы для начала взял ЭБУ какой нибудь чисто перекинуть и глянуть.

у меня с СОАТЭ вообще без ДМРВ отказывается заводится. т.е. никаких аварийных режимов. тупо не заводится и все. если заведется,то сразу глохнет при отпускании педали газа.

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

Тень админа писал(а): я бы для начала взял ЭБУ какой нибудь чисто перекинуть и глянуть.

аварийный режим есть, просто по каким-то причинам мотор не хочет работать на обогащенной смеси в нём. У меня работало и ехало безд дмрв заметно лучше)) Видимо что-то случилось (с)

Maxi-M писал(а): иногда лучше молчать чем говорить всякую чушь,
не ниже 92го бензина.
автору, не стоит гадать, нужно ехать на диагностику, а не устраивать гадания на кофейной гуще.

форум для того и форум чтобы обсудить вопросы . а если всем ехать на диагнозтику то нужда в форуме отпадает .ну это я так . у меня к стати на 92 едет лучше чем на 95 (вовсяком случае не хуже).

тебе никто не запрещает,можешь переливать из пустого в порожне сколько душе угодно.но без толкового диагноста проблему смесе образования не решишь

у меня тоже такая проблема была машина чихала,дергалась,на бензине дымила. тоже была ошибка дмрв.шутки три поменял все тоже самое:)а после замены соатэ на микас 7.1 нормально ехать начала.

такое же решение проблемы.

попробую поменять соатэ на микас. хотя мне кажется блок тут не при чём, потому как раньше работала нормально.

Ты думаешь, блок не мог сломаться?
Ещё раз повторю - сперва разберись с ошибкой ДМРВ. Блок можно взять не обязательно МИКАС. Хоть тот же СОАТЭ, только заведомо исправный.
Если после замены ошибка ДМРВ не пропадёт, видимо, несправность в проводке или в разъёмах, раз ДМРВ ты уже менял.
Если пропадёт, то виноват блок.

E≠mC²

сегодня промыл форсунки. операция стоящая, но геммора много. толку мало. всё равно коптит. блок не нашёл попробовать, покупать новый для теста не готов, дороговато стоит. скинул провод с дмрв, вроде стала ровнее работать, может питание дмрв, хотя проверил разьём как в книге написано, вроде норм. х.з. короче.

у вас в питере нет волговодов? даже таксиста поймай. дай ему 50руб и при нем прям блоками махнись. делов на 10 минут.

Андрей Гузнов писал(а): у меня тоже такая проблема была машина чихала,дергалась,на бензине дымила. тоже была ошибка дмрв.шутки три поменял все тоже самое:)а после замены соатэ на микас 7.1 нормально ехать начала.

У меня тоже такое было, гонял свой блок на рвзных диагностиках-все впорядке, как МИКАС 7.1 поставил, проблемы улетучились.

заказал кабель для подключения волги к компу. через пару недель приедет и все проблемы прояснятся.
спасибо всем за советы , со временем тему подниму.
p.s. при отключенном дмрв на холодную вообще не заводится с соатэ. при прогретом двигателе заводится нормально.

qr4mk54w писал(а): p.s. при отключенном дмрв на холодную вообще не заводится с соатэ. при прогретом двигателе заводится нормально.

про что я и говорил. тоже столкнулся с этим,когда забыл фишку ДМРВ одеть на место. она заводится,но с подгазовкой. как только педаль отпускаешь - сразу глохнет

Здравствуйте, комрады!
Помогите разобраться с проблемой:
пациент Газ 31105 2004г.в. змз 406 инжектор.
Идет перелив топлива, выхлоп сильно воняет, имеет белый цвет.
Проблема была изначально при покупке. Прошлый владелец просто скидывал фишку с ДМРВ, горел чек, при этом дым и вонь пропадали. Думал, проблема в ДМРВ. Поставил другой, но проблема оказалась не в нем, т.к. ничего не изменилось. Ездил на диагностику, компьютер показал незначительный перерасход воздуха по показаниям ДМРВ, остальные датчики показывали норму. Потом диагност сделал ВЖУХ (повернул трубу ДМРВ на 180 градусов), произошла магия и данные стали в норму, как на холостых, так и на 3000 оборотах. Однако уже через пару дней все вернулось и белый выхлоп, и вонь перелива. По ощущениям перелив временами очень приличный, т.к. если оставить работать двигатель на холостом долгое время, то начинает заливать свечи и троить. Один раз было так: выкрутил свечи, они черные (в саже), почистил их, поставил, завел. Двигатель работал идеально, но только 3 минуты, потом свечи залило и он стал троить, выкручиваю свечи, они опять в саже.
Подскажите куда копать?
500 км назад делал комплексное ТО: новые свечи и ВВП, чистил форсунки и снятием, новые масла фильтра. Насос давит хорошо: на холостых 2,9 при перегазовке 3,1 атм. Подсосов воздуха нет.

ставил другой бу с рабочей газели 2006 г.в. двс 405.22, а волговский поставил на Газель, так и оставил. Газель уже на волговском тысяч десять намотала, все ОК. Полагаю, что и тот и другой ДМРВ исправны.

Пусть тебе диагносты параметры скажут. Тогда хоть что-то приблизительно можно узнать. Белый дым может быть от попадания тосола в цилиндры, сизый от неисправной поршневой. Свечи черные, может переливать, а может масло подбирать или свечи плохие. Причин много.:)

Параметры чего? Если бы какие-нить параметры уходили от нормы, они проверяли бы соответствующие датчики. При подключении компа, только ДМРВ был за пределами нормы, к нему и полезли, покрутили его корпус и показания пришли в ному. Точно не помню, поэтому могу ошибаться, но на холостых ДМРВ показывал расход воздуха 60+, после прокрутки стал показывать 50+ На 3000 оборотов, показания после проворачивания корпуса упали примерно на те же 15-20%
Свечи новые, БРИСК (такие же свечи ставлю на Газель, полет нормальный)

@LimoDriver, самые простые - обороты,расход на х/х, УОЗ, температура, время впрыска, положение ДЗ, расход воздуха, СО, компрессия.
А расход воздуха 60 на х/х - что-то интересное. И кстати что с РДТ?

Судя по тому, что в топливной магистрали давление на холостых - 2,9, при перегазовке - 3,1 с падением до 2,9. Вангую, что РДТ исправен.

Не заводится, свечи мокрые, искра есть, чек не горит. Где искать и что?

Комментарии 30

Была такая история. Причина крылась в проворачивании звездочки цепи на входном распредвале. До определения причины пробовал методом тыка. Сначала казалось что дело в проводке, так как искра то бьёт, то не бьёт. Бывало била только на одной группе свечей, то на другой. Искра слабая. Видна была нормально только когда близко свечи лежали друг другу. Снимал воздушный фильтр с патрубками с инжектора. Выстреливало из инжектора пламенем. Думал комп навернулся или проводка. Прокидывание отдельного провода с компа не дало результатов. Погнали на диагностику, где она показала что комп в норме. На сервисе без нашего ведома и извещения полезли в мотор и нашли эту причину: Проворачивание звездочки входного распредвала. Короче все что можно было потрескалось и поломалось. Благо клапана не погнуло и все остальное целое. Заменили распредвал со звездой, завели и поехали. Судя по твоему описанию сбились метки цепи. Сначала посмотри метки звездочек, думаю сразу тебе видно будет. Если нет — снимать крышку цепи и смотреть остальное. Так же на все это может влиять датчики положения коленвала и распредвала и прочие. Проверить их тоже надо. Удачи в ремонте, если что — спрашивай) и расскажи потом причину и лечение её)) будет всем нам полезно)

если не получается завести это плохо! но вообще она пытается схватиться или нет? есть ли запах бензина ил масла заливной горловины?
а завести еще можно так :
выкрути все свечи и в цилиндры просто залить моторное масло кубиков 10-15 в каждый
высушить свечи в крутить и тога с пол пинка заведется но дымить 20 мин будет где то! после того как поездиешь попробуй на следующий день завести если же нет и будет запах бензина из залевной горловины то менять кольца!
так было у меня!

На улице температура какая? скорей всего богатая смесь, вот свечи и заливает. Попробуй просуши свечи, вкрути, газ в пол до упора и заводи.Если заведётся.попробуй поменять датчик температуры но это при условии что у вас тепло.А при сильных морозах это нормально.

датчик температуры охлаждающей жидкости меняй, а чё кстати перед этим делал с движком, гидрокомпенсаторы случайно не трогал?

суши свечи, а если старые то меняй и провода тоже и гуд будет, просто всё отсырело и проверь в третьем и четвёртом цилиндрах, точнее в колодцах свечей сухо, а посмотрят по первой свече, а там маслом или вообще водой залито, тогда в первых двух тоже искры не будет они взаимосвязаны, ну на воздухе то искру увидешь а вот внутри фиг, короче проверяй всё это и проверь разъём датчика температуры тот что инжектерный тоже такая фигня может быть там проводки любят ломаться под корень, а может и сам датчик крякнул

а если рискнуть попробовать запустить двигатель со снятым патрубком воздушного фильтра

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.

• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

помогите в проблеме не заводиться двс после попытке запуска выворачиваю свечи мокрые проверил :метки-норма.провода высокого напряжю . к атушки.-норма .ДПКВ-норма искра есть норма .диск синхронизации-норма если откл. насос схватывает и сразу глохнет ставишь предохран. на место насос вкл. вообще ни схватывает

denzel-100

nukolai

проверял норма держиться не падает может быть провод замкнул но не похоже лила бы одна форсунка или мозга заглючили может еще есть соображения

denzel-100

если стенда нет вытащи форсы вместе с рамкой подай на нее топлива под давлением и помотри держут или нет. Давление топлива замерь. Может из за ДМРВ большое время впрыска выставлять. Прошива глючная ЭБУ, все вообще смотреть надо, или сюда вкладуй

maxail

А диагностику сделать?Может ДТОЖ.Посмотри не оторваны ли провода с датчика,он смотрит на радиатор.А вообще на Волгах часто ДТОЖ летят,по сравнению с ВАЗом.Надо бы все-таки диагнозу.

denzel-100

граждане форумчане срочно нужна подсказка! Заливает свечи микас 7.1 406 двигатель волга, не заводится, схватывает и глохнет. Перелопатил все что можно: метки грм, давление топлива, искра есть. Переустановил пошиву, Диагностика показала все датчики в норме, но при прокрутке стартером показывает ошибку синхронизации ДПКВ, заменил его и даже проверил провода от датчика до ЭБУ: не замкнуты, не обрыва. Смотрел форсунки давление держат. Не пойму в чем дело?! если есть у кого соображения, откликнитесь.

denzel-100

А подменивать ЭБУ не пробовали? На Волгах, бывает заливает водой. Если разобрав, просушить на батарее, видны будут окислы (если был залит)

Тогда бы,что-нибудь глючело.И параметры уплывали.Вот я и говорю,что надо данные. А
denzel, пишет,что усе норма

если стенда нет вытащи форсы вместе с рамкой подай на нее топлива под давлением и помотри держут или нет.

Прежде чем советовать такое на 406 моторе сами попробуйте проделать такое действо. В конструкции топливной рампы с 406 мотора не предусмотренно закрепление форсунок в топливной рампе скобами и по этой причине форсы просто выдавит давлением бензина.

syxarik

У меня такое было когда бензин заканчивался, может в бензобаке заборник треснул и воздух подсасывает?

mishok

Тогда бы,что-нибудь глючело.И параметры уплывали.Вот я и говорю,что надо данные. А denzel, пишет,что усе норма

какие конкретно данные? Двигатель не заводится. ДТОЖ= -1 градус. Показывает программа время начало пуска двигателя,(сек.) начало впрыска 168 млг. но почему-то резко прыгает до 500 млг. хорошо или плохо это не знаю. Меня интересует вопрос - может ли заливать при неисправной сетке заборника насоса, ведь давление топлива при вкл.насосе 3 очка, при выкл. зажигания за 30сек. падает до 0. И при каждой попытке вращения стартера вылетает ошибка синхронизации, что за ерунда, ведь поменял ДПКВ и проверил соединение от датчика до блока ЭБУ.

denzel-100

производились ли какие нибудь работы с движком накануне. Двигатель заглох во время движения или не запустился утром. Какой ЭБУ. Состояние разъёма ЭБУ (наличие воды или окислов. Есть ли ДК и катализатор. Пробовали ли запускать движок с продувки. Есть ли 12 В на катушках. Пробовали или нет ставить другие свечи. Короче говоря чем больше инфы, тем проще будет определиться

Алексей Рябов

вообщем првезли на буксире, начал осматривать, посмотрел искру на разряднике нормальная синяя искра, не стал проверять напряжение на катушках. Подключил монометр, давление 3 очка. Сделал диагностику, ошибка одна - ДПКВ ошибка синхронизации при прокрутке стартером. Снял крышку клапанов посмотрел метки все четко и на каленвалу 20 зуб, провернул 720 грдадусов все совпало, вытащил рампу с форсунками, держат давление, визуально проверил при прокрутке стартером распыл вроде нормальный, но попарно-параллельно, поставил назад. До этого, естественно, посмотрел компрессию, если честно неахти, до 8 атм, но это с учетом холодного ДВС. Не думаю что в этом проблемма. Заменил ДПКВ, проверил жгут от ДПКВ до ЭБУ масса есть, провода целые не замкнуты, соответствуют своим контактам в ЭБУ. Менял ДТОЖ, никаких изменений. Снял ЭБУ, он был окутан целофаном от влаги, вытащил и прерпрошил пршивку на такую же серийную пршивка 442. Двигатель 406 без ДК. И еще бывало при прокрутке стартером вылетала ошибка КЗ 1 и 4, но проверяя на разряднике искра есть, может это просто глюк. Разъем ЭБУ сухой, контакты в норме

Читайте также: