Почему нельзя спать рядом с водителем

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Опытные водители никогда не ложатся спать в автомобиле с заведенным двигателем, потому что знают одну простую истину: если заснешь, можно уже не проснуться. Несмотря на это многие утверждают, что ничего страшного, даже если спать с включенным двигателем, не произойдет. Так кто же из них прав?

Все опасения основаны на действии угарного газа (СО) на организм человека. Если концентрация газа в воздухе превышает определенные нормы, человек начинает задыхаться. При этом угарный газ не имеет ни запаха, ни цвета, поэтому распознать его присутствие в воздухе очень сложно. Концентрация газа в воздухе, при которой человек теряет сознание, индивидуальна для каждого человека. Что и говорить, газ крайне токсичен: даже на пожарах люди гибнут в основном не от огня, а от отравления угарным газом.

Когда человек не спит, еще есть вероятность заметить первые признаки отравления угарным газом. У спящего нет даже теоретического шанса.

А какое отношение имеет все это к ночевке в автомобиле? Самое прямое! Ведь угарный газ содержится в выхлопе авто. Его концентрация в выхлопе может достигать 3%. И если оставить автомобиль с включенным двигателем на ночь, чтобы было теплее спать, например, на рыбалке, выхлопной трубой против ветра, выхлопные газы будут проходить под машиной, после чего засасываться в салон. Основная опасность состоит в том, что во сне человек не контролирует свое состояние. Если бодрствующий человек заметит первые признаки отравления угарным газом (тошнота, головная боль), то спящий человек ничего этого не почувствует.

Так есть ли опасность угареть в авто с заведенным двигателем? Да, опасность есть. Даже если изначально ветер дул в другую сторону, за ночь направление ветра может кардинально поменяться. В замкнутом помещении оставлять двигатель включенным на ночь - подлинное самоубийство, но даже на природе делать так не стоит. Конечно, шанс не такой большой, но рисковать все же не стоит. Если уж есть необходимость переночевать в машине в холодную погоду, лучше заранее натопить салон и выключить двигатель или же, по крайней мере, оставить щелку в несколько сантиметров у окна, чтобы свежий воздух с улицы попадал в салон.

В магистральном грузовике часто два водителя, один управляет автомобилем, другой отдыхает, расположившись в спальном отсеке (спальнике). Можно ли применить к нему статью 2.1.2 ПДД?

Слышала, что ДПС придерется к этому факту мотивируя это тем, что бытовой отсек может быть использован для сна только на стоянке. Правда строки в правилах указывающих на это не припомню. В принципе в этом есть рациональное зерно, т.к. в случае ДТП, лежащий на спальном месте может получить более серьезные травмы. — 8 лет назад

Хорошо, напишу ответ. У меня в семье отец , муж и брат дальнобойщики. Правда на данный момент муж занялся авто-ремонтом, отец на пенсии а брат ушел "в начальники". Но было время когда ездили и много. С подобным сталкивались часто. Сотрудник ДПС останавливает грузовик, и через открытую дверь смотрит, есть ли на спальнике ( а по научному на спальном месте бытового отсека ) люди. Если есть, они тут же цепляются за этот факт. Причина простая. В случае дтп, допустим лобового столкновения, даже с небольшой машиной, человек со спального места вылетает через лобовое стекло. Такие случаи были. Даже на моей памяти. Знакомый шел на "Камазе" с наглухо закрепленным 20 ти футовым контейнером. Под Волоколамском решил срезать дорожку и поехал коротким путем. Но до того, там не ездил и дороги не знал. В итоге зацепил контейнером мост. В результате резкой остановки напарик вылетел со спальника через лобовое стекло и упал в 30 метрах перед машиной. Видимо потому, что спал, не получил смертельных травм. А лишь сломал руку. Зато своему коллеге сидящему за рулем чуть шею не свернул. Вот для предотвращения таких случаев, запрещается пользоваться спальным местом на ходу. Спать на нем можно только на стоянке. Однако, как всегда время-деньги. И водители пытаясь ехать без долгих остановок спят на ходу посменно, полагаясь на вечный русский авось. Другое дело американские грузовики. В частности Peterbilt и Freightliner. Вот они:

Как можно видеть, "спальник" этих тягачей представляет из себя фактически дом, или купе поезда. В нем запросто можно спать на ходу. Вот тут и возникают противоречия. К своему стыду, не помню, чтобы правила ДД содержали такой пункт, как использование спального места в автомобиле. Но в руководстве грузовика, такой пункт есть. Есть ли такой пункт в руководстве к американским грузовикам, просто не знаю. Возможно сотрудники ДПС всех "метут одной метлой". И европейские автомобили с маленьким спальным местом, и американцев с домом на колесах. Но с другой стороны, в американских грузовиках можно просто закрыть туда шторку и никто не увидит, что у Вас на спальнике. На тот момент когда я сама каталась, у сотрудника ДПС не было полномочий к полному осмотру транспортного средства, типа "выйдите все из машины, выверните карманы, поднимите юбку кто в ней, откройте все окна и двери и положите руки на затылок". Но если серьезно, то путешествие на спальном месте в грузовике европейского производства занятие опасное. Если человеку дорога собственная жизнь, то следует отказаться от подобного, или использовать привязные ремни, которые идут в комплекте. Правда, они чертовски неудобные, и в силу этого обстоятельства их повсеместно игнорируют, но жизнь , как известно, дороже.

Мы с мужем ездим на машине на работу в другой город, а поскольку утро раннее, а за рулем обычно муж, я пристегиваюсь, опускаю спинку кресла и сплю. Муж, говорит, что так нельзя ездить. Вот мне интересно - он прав? А если я не сплю, а лежу на боку? А если мне на живот перевернуться хочется? В каком вообще положении можно ездить пассажиру?

Не нагоняю страстей, просто сравнение. Вы видели в цирке, как гимнастка сворачивается в клубок? Примерно то же самое видел под бардачком машины, которой въехали в лоб, а пассажирка отдыхала на откинутом кресле. Только вот гимнастка сама и разворачивается, а эту отдыхающую так клубком и вытаскивали, потому, что было непонятно, где там и что и как это всё разворачивать. Но на счастье осталась жива, хотя пострадала очень серьезно.

Мне кажется, что при лобовом столкновении и сидящему пассажиру мало не покажется. Да и в клубок я не свернусь ибо пристегнута и далеко не стройна. Меня больше интересует как прописано положение пассажира официально.

Удар был не очень сильный. Ее муж почти не пострадал, только ушибы, подушки сработали. Да и сама машина получила не очень большие повреждения - бампер решетка, радиатор и немного капот. Муж смог выбраться самостоятельно. А вот жена оказалась под подушкой. Холостой выстрел. А клубок не от стройности зависит. Скорее напротив - сила инерции будет адекватна весу. Почему она выскользнула из-под ремней - это другой вопрос. Но тем не менее выскользнула, хотя дама была явно не модель.
А официально положение сидящего в автомобиле прописано в руководстве по эксплуатации автомобиля с множеством картинок и предупреждений.

Почему выскользнула - как раз понятно. Ремни рассчитаны на сидящего человека, и при столкновении удерживают его за грудь и поясницу. А лежащий пассажир оказывается как раз под ними, по крайней мере верхняя часть ремня ему уже "не страшна". Ну, и под нижней пролетает, т.к. тело находится в почти горизонтальном положении.
Крайнее положение спинки предназначено для отдыха на стоянке, а никак не во время езды.

Ремни с преднатяжителями, не должна была полностью под торпеду улететь. Поясной бы ремень не позволил. А она пулей из под ремней улетела. Но левая рука пострадала серьезно, трудно было понять - то ли она так вывернута, то ли переломы в нескольких местах. Скорее всего преднатяжитель отказал.

Не знаю, как убедить ездить сидя, а не лежа. Попросите в таком случае мужа, пусть он как-нибудь ненароком, т.е. не предупреждая, тормознет покрепче, когда лежа на сиденье отдыхать будете. Правда, боюсь, что после такого эксперимента мужу не позавидуешь.

Он у меня и так достаточно резко водит, а ямы на дороге и отсутствие сход-развала превращают поездку в тренажер для мышц тела, когда одна задача - удержаться на кресле. Есть такая кровать для лиц с поврежденным позвоночником - главная задача лежащего - удержаться на ней, так тренируются мышцы спины и др. Так у меня ощущение, что я не на автокресле лежу, а на этой кровати. Но все равно, час лежать, а не стоять в электричке толкаясь и задыхаясь, плюс возможность расслабить мышцы шеи и закрыть глаза - великое благо. и сидячая поза мне этого не даст. Да и когда в дороге по три-четыре часа в день, грех не поспать при возможности. иначе все что ты видишь каждодневно это дорога, работа, дорога, кота погладить, пса прогулять и кровать. А время на себя где взять? Если бы это было двадцать минут, конечно я бы не заморачивалась, но тратить три-четыре часа в никуда - не хочу.

Кроме навыков вождения и учета правил дорожного движения нужно знать определенные правила пребывания возле водителя, поскольку именно так обеспечивается комфорт, практичность и удобство в соответствии с требованиями.

И вот человек, который сидит рядом с водителем, обязательно должен знать основные правила пребывания на этом месте, чтобы не создавать трудности, обеспечивая при этом комфорт и спокойствие для управляющего авто. Важно то, что безопасность гарантируется только в том случае, если автомобилист находятся в хорошем настроении и никто ему не мешает управлять автомобилем.

Полезные советы водителям

Опытные водители придерживаются мнения, что идеальным решением будет наблюдение только за автомобилем, который едет спереди, а также контроль общего состояния дороги. Не стоит отвлекаться на окружающие аспекты в виде пассажиров, поскольку они могут вести личные разговоры, причем, даже не подозревая, что это создает водителю определенных трудностей.

Важным моментом считается и то, что в большинстве случаев аварийные ситуации появляются именно из-за того, что водители невнимательно относятся к поставленным задачам в плане анализа общего пространства. А также много сложностей при вождении автомобиля создают рекламные посты и вывески, поскольку в большинстве случаев они отличаются яркостью и выразительностью, что создает дополнительные сложности. Важно максимально абстрагироваться от всего и сконцентрироваться только на процессе вождения.

О чем обязательно нужно помнить?

Если рассматривать обязанности и запреты для пассажиров, сидящих возле водителя, то здесь можно выделить следующие немаловажные моменты, достойные особого внимания:

Строго запрещается разговаривать по мобильному телефону, так как это создает дополнительные помехи и, соответственно, сложности при вождении для водителя.
Не рекомендуется курить во время поездки возле водителя, поскольку сигаретный дым, собранный в замкнутом пространстве сильно раздражает слизистую оболочку, из-за чего водитель может ощущать дискомфорт и потерю координации.
Не рекомендуется вести разговоры с водителем, если он сам этого не хочет, поскольку все это может создать сложности для восприятия общего дорожного движения.
А также лучше не комментировать движение, так как это сильно отвлекает и создает характерные трудности для водителя.
А также не лишним будет использовать индивидуальные требования водителя.

Внимательное отношение к правилам и особенностям нахождения на пассажирском месте в автомобиле – это основа безопасного движения в соответствии с требованиями.

Существуют достаточно строгие правила — этикет передвижения в автомобиле. При этом следует учитывать множество факторов. В данной статье остановимся на основных моментах, которые принципиально важные и сразу выдадут вас как человека незнакомого с правилами этикета

Давайте сразу определимся, что этикет при пользовании автомобилем четко устанавливает какие модели авто вы можете как владелец вести сами и находиться за рулем таких машин, а в каких моделях ни в коем случае нельхя садиться за руль во избежании конфузов.

Вы можете управлять автомобилем самостоятельно если это:

Спортивный автомобиль
Купе или кабриолет
Универсал или джип

Ни в коем случае не следует садиться за руль таких автомобилей как

Седан повышенной комфортности - Мерседес 600 или БМВ 7 серии
Седан
Лимузин ( в данном случае имеется в виду не длина автомобиля а именно тип кузова — лимузин)

Посадка в автомобиле

Посадка в автомобиле имеет важное значение - пассажиры рассаживаются строго в соответствии с их социальным статусом или занимаемым положением. Существует такое понятие как "главный пассажир" — это как правило самый титулованный или занимающий самый высокий пост человек. Главный пассажир ВСЕГДА сидит сзади на сидение со стороны обочины, то есть по диагонали от водителя.

Все происходящее в автомобиле подчинено требованиям и интересам главного пассажира. Его приказы или команды являются приоритетными для персонала — либо водителя, если в машине один водитель, либо для водителя и адъютанта в случае если выезд организован в таком составе. Все маршруты передвижения согласовываются заранее. Давать указание водителю относительно конечной цели поездки или маршрута недопустимо.

В идеальном варианте, согласно этикета и протокола, в одном автомобиле должны ехать лица с одинаковым социальным статусом или занимаемым положением. В случае с главным пассажиром — он едет всегда один. Допускается посадка супруга или супруги вместе с главным пассажиром на заднем сидении справа от него. Дети, племянники, родители, братья, сестры должны следовать в других автомобилях.

Полный выезд считается когда с главным пассажиром следуют: адъютант или личный секретарь, охранник и водитель. При таком составе секретарь или адъютант должен сидеть на откидных сиденьях сзади в салоне вместе с главным пассажиром. При отсутствии откидных сидений — допускается сидеть справа от главного пассажира.

Не следует при наличии водителя или других сотрудников открывать самостоятельно двери или пытаться самостоятельно достать багаж. Помощь при выходе в виде протянутой руки или подставленного локтя могут оказать главному пассажиру водитель или адъютант в том случае если главный пассажир — женщина или мужчина, который уже сильно в возрасте и очевидно старше того, кто оказывает помощь

Движение

Во время движения все в автомобиле подчинено интересам главного пассажира — музыка, которая играет в салоне, температура воздуха, освещение. И только маршрут движения, скорость передвижения и стиль вождения выбирает водитель следуя интересам безопасности и необходимости прибыть в пункт назначение к определенному времени.

Курение в салоне категорически запрещено для всех. Даже если главный пассажир курит — остальные не могут следовать этой привычке и должны дождаться перерыва в поездке. Так же ни водителю ни другим сопровождающим лицам не рекомендуется вступать в беседу первыми, особенно если их об этом не просят и не задают вопросов.

Дамскую сумку дама должна разместить на полу автомобиля справа от себя если она является главным пассажиром и слева от себя если она находится справа от главного пассажира. Не допускается класть сумку на сидение даже если оно никем не занято.

Мужчинам допускается выходит из машины в более свободном стиле - ставить ноги по очереди — при выходе сначала одна нога ставится на дорогу, затем осуществляется выход и потом вторая нога подтягивается.

Если в руках у пассажира есть какие-либо вещи - пакеты из магазина, пальто, трость, саквояж — все это следует отдать до посадки в машину, но после того как перед пассажиром откроют дверь, либо водителю (если вы путешествуете только с водителем и он открывает дверь) либо адъютанту — если в составе вашего сопровождения присутствует таковой.

В салон с собой прилично взять только кейс для бумаг или небольшое портфолио. Мужчинам также не следует располагать кейс на сидении, следует поставить его на пол справа от себя.

Правила вежливости

Всегда следует обращаясь к водителю или адъютанту произносить стандартные фразы вежливости и учтивости, точно так же как принято всегда благодарить за оказанную любезность - открытую дверь, взятый багаж и т.д.

Читайте также: