Почему на ваз 2115 садится аккумулятор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Но почему садится аккумулятор ВАЗ 2114, который не проработал и года? Батарея, приобретенная в магазине, уже могла быть бракованной. Продаваться могут и залитые, и сухие АКБ, однако стоит отдавать предпочтение именно первым. Производитель заливает на заводе специальный электролит, с примесями и специальными компонентами, который лучше показывает себя в работе, чем обычный электролит, найденный отдельно. При покупке сразу стоит померять напряжение – лучше не покупать АКБ, на клеммах которой напряжение 11 В или ниже. К тому же не стоит брать экземпляры, которые пролежали в магазине более трех месяцев – они состарятся быстрее, даже дорогие.

Если же есть полная уверенность, что батарея в порядке, а заряд все равно уходит, стоит сначала выявить причину. Заряд может падать в простое или при езде. При работе двигателя аккумулятор выступает в качестве потребителя, который питается от бортового генератора. Обычно заряд расходуется именно при пуске двигателя, именно тогда требуются максимальные токи, потом бортовую сеть уже берет на себя генератор. Если же генератор выходит из строя, то питание бортовой сети и обеспечение двигателя электричеством ложится на АКБ, которая не сможет в принципе долго работать в таком режиме. Обычно это час, может больше.

Ослаб ремень. Двигатель работает как надо, но крутящий момент просто не подается на вал генератора, и он не вырабатывает энергию. Или же генератор крутится, но напряжение, выдаваемое им, не превышает 13 В. Так или иначе, батарея потихоньку или быстро будет отдавать свой собственный заряд. Достаточно подтянуть ремень и посмотреть на дальнейшую работу.
Вышел из строя регулятор напряжения. На ВАЗ 2114 обычно стоит генератор 94.3701, и это является его типичной поломкой. Все как бы работает, но напряжение на выходе или слишком низкое, или слишком высокое. Регулятор ремонту не подлежит, меняется целиком.
Вышел из строя выпрямительный блок. Он состоит из диодов, которые, в целом, довольно чувствительны к скачкам напряжения. Один вышедший диод либо совсем прекращает подачу энергии, либо снижает напряжение. Лечится перепайкой нового диода либо заменой всего блока.
Вышел их строя подшипник. При этом будет слышен ощутимый гул в моторном отсеке, вал будет прокручиваться с трудом. Может и вовсе заклинить полностью, и ремень просто будет скользить.
Обрыв обмотки либо её короткое замыкание. Ремонт либо замена генератора целиком.

В целом разряд АКБ именно в процессе работы двигателя зачастую начинается именно с нерабочего генератора. Разряжается аккумулятор ВАЗ 2114 в таком случае стремительно, так как его емкость небольшая, а потребление автомобиля немалое.

Зачастую полностью рабочая и заряженная батарея садится именно в момент пуска автомобиля. Стартер должен работать не более нескольких секунд, после чего нужно делать паузу, если автомобиль не завелся. На практике же многие неопытные владельцы включают его раз за разом, а то и вообще сразу на двадцать секунд, тем самым в буквальном смысле разрушая как стартер, так и батарею (особенно батарею). Стартер является очень мощным устройством, более 1 кВт, и его длительная работа приводит к перегреву обмотки, которую при этом может замкнуть. Аккумулятор же при длительной отдаче тока силой около 300 А может сократить ресурс своей службы в разы, и полностью потерять свой заряд за эти несколько десятков секунд. В морозы заряд уходит еще быстрее, так как падает емкость самой батареи.

А вот почему садится аккумулятор ВАЗ 2114 в простое – также распространённая проблема. Заряд может уходить неделями, а может упасть за одну ночь. И неважно ездите ли Вы, или автомобиль стоит в гараже. Проверить утечки довольно легко, достаточно подключить мультиметр. Естественно, в полностью выключенном автомобиле ток уходить не должен вообще.

Типичными причинами, по которым разряжается аккумулятор ВАЗ 2114 в простое, являются неисправная либо неправильно установленная сигнализация, окисленные контакты, неплотно закрытая дверь или багажник, работающая магнитола, не выключенная лампочка (в том же багажнике, например). Емкость батареи АКБ 6СТ-55А относительно невелика, и найти причину разряда нужно как можно быстрее. Просто подзаряжать каждый раз батарею стационарным зарядным устройством это лишь полумера – утечки вполне способны даже вызвать пожар, а глубокие разряды АКБ чрезвычайно губительны для нее самой.

Что делать автовладельцу, если на автомобиле ВАЗ 2115 постоянно разряжается аккумуляторная батарея. .

В статье описаны основные поломки автомобиля ВАЗ 2112 которые могут приводить к разрядке аккумуляторной батареи. .

Для визуального контроля над состоянием электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 используется датчик заряда аккумулятора. .

Здравствуйте! у меня проблема, за ночь аккумулятор садится в ноль! АКБ новое. может быть причиной то что у меня блок предохранителей чуть окислилась? пару недель назад всё было норм.

Если уверены в аккумуляторе,ищите цепь по которой идет утечка тока.
у меня там АВАРИЙКИ не работают, как я уже писал причина в блоке ну и не горит лампа ручного тормоза.

Скорее всего пробой диодного моста в генераторе либо что то осталось включенном ,например залипло реле на подогрев стекла .Короче тестер в руки и ищешь утечку .Не можешь ,к электрику.

все проверял, нормально!
Скорее всего пробой диодного моста в генераторе либо что то осталось включенном ,например залипло реле на подогрев стекла .Короче тестер в руки и ищешь утечку .Не можешь ,к электрику.

где-то около 13.4-13.9
Сколько идет напряжение при заведеном двигателе на клеммах?Если меньше 13.5 значит генератор.

вчера это сделал, но она крутанула пару оборотов, и встала
Альберт, вы пробовали снять аккумулятор с машины и проследить за его саморазрядом вне автомобиля?

к мастеру не трудно, но я работаю с утра до 20:00 не получается, а в выходные хер кого найдешь
трудно заехать к мастеру или взять в руки амперметр?

Не можешь померить ток утечки, сними клемму с аккумулятора на ночь. Если утром заведется нормально, то где-то пробой. Если опять не будет крутить стартер, то или генератор не заряжает аккум нормально, или аккум барахло.

генератор заряжает, потому что когда заведенная она кипит
. то или генератор не заряжает аккум нормально, или аккум барахло.

нужна нагрузочная вилка для проверки акб, мож он у тебя столетний новый.
Я на авео недавно новую взял варту чешскую. Перед тем как поставить, она у меня больше 6 часов дома на малом токе заряжалась. А поставил бы я её сразу на авто? Тоже ныл бы, куды ток делся.
Хотя тоже настораживает, уж больно долго подзаряжалась, посмотрим как покажет зимой. В магазине нагрузочную вилку держала, и дата, весна этого года.

если "в магазине нагрузочную вилку держала", то заряд "6 часов дома на малом токе" - до одного места.

Причина в том, что в результате плохой изоляции или короткого замыкания какой-то потребитель (лампы, генератор, эл. двигатель дает утечку на корпус. Это легко проверить если поставить в разрыв минусового провода и аккумулятора амперметр. Если при выключенных приборах есть утечка, то, значит её и надо искать. Можно сделать проще и без помощи электрика и амперметра. . Надо просто отсоединить минусовую клемму с аккумулятора и снова присоединить. Если есть утечка, то в момент присоединения проскакивает небольшая искра. Чтобы найти неисправную цепь отсоедините клемму от аккумулятора и вытащите все предохранители. Теперь снова прикоснитесь клеммой к аккумулятору. Если искры нет, значит теперь ваша задача найти неисправность поочередно включая предохранители и каждый раз проверяя подсоединение на наличие искры. Как только искра появилась, значит это и есть неисправная цепь.

да ничево заряжай теперь АКБ или проси у кого нить прикурить, у меня на семерке стоит АКБ на 75 и то за неделю простоя садится ((

Или АКБ худ или утечка. Проверить ток с АКБ при выключенных потребителях. Если даже исчисляется десятками ампера, устранять утечку или отключать массу.

АКБ может высасывать сигнализация, магнитолла. Если оставляете машину без поездок на несколько дней, отключите массу (минусовой провод).

Обыденная ситуация у наших вазов. Мы с другом на Калине на рыбалку ездим, дак вот, оставляли раз машину на два дня, батарея села, пришлось прикуривать у соседей по лунке (батарее 4 месяца).

берешь тестер включаешь в режим амперметра, снимаешь клемму подсоединяешь 1 конец к акб 2 к клемме (между клеммами не стоит) перед этим выключаешь всё эл оборудование (оставляешь только сигналку )) ставишь на значение 10 и проверяешь утечку она не должна превышать 0,02 ампера, если утечки нет смотри зарядку в режиме вольтметра она должна показывать не меньше 13,8 - 13,2(на совках) ) вольт не забудь перекинуть щупы) ) .
удачи
если утечка есть лезь в блок предохранителей - вынимай преды и таким же образом проверяй утечку по цепям
а лучше к электрику конечно там 100 причин может быть ещё

АКУМУЛЯТОР НОВЫЙ, РАЗРЯДИЛСЯ В НОЛЬ ЗА ТРОЕ СУТОК, ГЕНЕРАТОР ДАЕТ НОРМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. РЕМЕНЬ НАТЯНУТЬ НОРМАЛЬНО. ПЕЧКА РАБОТАЕТ С ПЕРЕРЫВАМИ, МАГНИТОЛА ВООБЩЕ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. ЕЗЖУ ТОЛЬКО СБЛИЖНИМ СВЕТОМ ФАР. ПОЧЕМУ ТАК?

а может замыкание выхвать тот факт что, подставка для капота ложиться имменно на провод минусового клемма?

А даёт ли генератор зарядку аккуму, вот вопрос (может он неисправный) . Ну и нужно померять потребляемый от аккума ток, когда выключены все потребители - может где утечка есть, вот аккум и садится быстро.
Магнитола, сигналка - вполне причины.
Новый аакум тоже может быть плохим (плохо заряженным хотя бы) .
Минус и так на корпусе - влиять это не может. Вот если бы плюс коротил, тогда да.

Скорее всего идёт утечка питания через магнитолу (даже если она и выключина )есть агнитолы типо МИСТЕРИ И. Т. Д они садят питание .

Магнитола хавает к примеру часы показывает даже при выключенном состоянии сигналка тоже хавает да и мороз тебе помошник может плотность маленькая.

Не может такого быть! ! Если аккумулятор разряжается в ноль дело в генераторе или же есть гдето утечка, что то у тебя садит его может быть таже магнитола!! ! Т. К. у нее микросхема усиленния звука работает постоянно даже если магнитола выключена!! ! Если магнитолой не пользуешься попробуй ее совсем отключить!

Дело в генераторе. Не даёт от заряд аккуму, ты поездила немного, на стартинг и ближний весь заряд аккумулятора ушёл, постояла машина на улице, ещё больше разрядился. . Вот тебе и ответ..

Плотность нужно довести до 1,30 или ещё домой в мороз заносить аккумулятор.. . Ещё может генератор заряд на аккумулятор не выдавать. Реле надо менять.

У Вас идет утечка тока, возможно из за сырости (посмотрите контакты в районе генератора). Может плохо затянуты контакты батареи. Магнитола тут не причем. На заведенной машине замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, должно быть не менее 13.8 вольт.

Если предположить, что все компоненты-исправны, тогда вероятна утечка через актуаторы дверей ( на ВАЗах часто бывает).

во первых, зимой электролит должен иметь более высокую плотность, а потом, чтобы не садился аккумулятор, на время стоянки в гараже, скидываю клемму, т. е. отключаю его совсем. Помогает. В сильный мороз лучше занести в тепло.

Одна из самых часто встречаемых проблем, связанных с потерей заряда, это нерабочий генератор. В идеале увидеть эту неисправность можно очень легко – будет гореть лампочка аккумулятора на панели приборов. Но лампочка может и не гореть, или гореть лишь слегка - многое зависит от характеристики поломки самого генератора. Проверку генератора следует начинать с простого – осмотр натяжения ремня. Болтающийся ремень будет проскальзывать на шкиве, и ось генератора не наберет необходимые обороты. Если к ремню приложить усилие со стороны, то он не должен прогибаться более 1-2 см.

В нормальном режиме работы, когда двигатель запущен, аккумулятор перестает быть источником энергии для бортовой сети, и переключается в режим потребителя. Генератор питает всех потребителей, и заряжает аккумулятор.

Методика оценки правильности натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2115. Цифрами показаны: A — прогиб ремня; 7 – ведущий шкив на коленчатом валу; 6 – ремень; 5 – болт шарнирного крепления генератора к нижнему кронштейну; 4 – генератор; 3 – регулировочный болт; 2 – гайка; 1 – верхний кронштейн генератора;

Если же ток от генератора не подается, то в дело включается опять аккумулятор, полностью обеспечивая работу электроники. Если же генератор работает, но ток слабый, то может установиться пограничное состояние – сеть будет питаться от генератора, но аккумулятор заряда не восполнит. В последнем случае лампочка аккумулятора горит слабо, но оставлять такую поломку также нельзя.

Зачастую в подаче пониженного или повышенного напряжения виновен вышедший из строя регулятор напряжения. Он представляет собой небольшую цельную деталь, которую легко отсоединить. Регулятор не подлежит ремонту, меняется целиком. Выходит из строя он либо от длительной эксплуатации, либо от тяжелых условий работы – из-за периодических коротких замыканий в цепи, большой нагрузки и так далее. Генератор для автомобилей ВАЗ, как и стартер, обычно не может удивить своим высоким качеством. Эти устройства собираются на устаревших производственных линиях, и в целом не блещут долговечностью.

Если замена регулятора не дала эффекта, то следует обратить внимание на выпрямительный блок генератора.

Фото диодного моста генератора автомобиля ВАЗ 2115. Стоимость данного моста 350-400 рублей, и в случае выходя его из строя — полная замена является наиболее простым решением.

Он состоит из нескольких диодов, соединенных симметрично. Диод пропускает ток в одну сторону и не пропускает в другую. Таким образом, если один диод выходит из строя, то на выходе генератора может быть пониженное напряжение, либо полное отсутствие тока. Проверяется блок тестером либо мультиметром. Мультиметр подключается к каждому диоду, снимаются показания. Так, рабочий диод должен показывать два значения, в зависимости от варианта подключения – бесконечное сопротивление и несколько Ом. В ином случае нужно впаять новый, точно такой же, диод. Впрочем, всегда можно просто полностью заменить весь блок, что будет проще.

Очень распространённой проблемой с аккумулятором на ВАЗ 2115, да и на других моделях ВАЗ, является потеря заряда в простое. Заряд может уходить неделями, а может уйти за несколько часов. Все зависит от того, куда уходит ток. В полностью выключенном автомобиле ток не должен уходить вообще, если не считать очень медленный процесс саморазряда батареи. Однако если автомобиль простоял в гараже около года, то разрядившийся аккумулятор удивлять не должен.

Невыключенные фары, закрытая неплотно дверь, работающая магнитола, незакрытый багажник – все это может быть причиной утечек тока. Потреблять ток может также неправильно установленная сигнализация. Как выявить, почему разряжается аккумулятор ВАЗ 2115 в простое? Потребуется амперметр с высокой чувствительностью. Подключаться нужно между клеммой самой батареи (+) и проводом. Если напряжение значительно, значит имеет место утечка. Обычно используется простой мультиметр, который выставляется в режим амперметра для работы с постоянным током, со значениями до 10 А.

Далее, если определена сама утечка, следует продвигаться в блок предохранителей. Меряем напряжение и там, на каждом предохранителе, и выявляем конкретного потребителя тока. Утечки тока могут происходить не только из-за какого-то конкретного устройства, но и по причине окислившихся контактов или даже короткого замыкания. Окислившиеся контакты повышают сопротивление, греются – такие места соединений нужно хорошо зачистить и зажать. Стоит помнить, что мультиметр никогда нельзя подключать напрямую к клеммам батареи, так как это вызовет короткое замыкание, и мультиметр либо выйдет из строя, либо сгорит предохранитель в нем.

Выбирая аккумулятор для автомобиля ВАЗ 2101, следует придерживаться некоторых правил, чтобы приобрести наиболее эффективную и долговечную модель. .

Читайте также: