Почему на мтз 82 бегают передние колеса

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер,форумчане. У меня такая проблема с передними колесами на МТЗ 82.1,разбалтывает на твердом покрытие в разные стороны, приходится останавливаться, успокоятся и дальше продолжать движение. Если на навеске висит груз(плуг,культиватор) таких проблем нет.помогите найти причину,заранее спасибо.

эта болезнь не лечиться, установите дозатор.

Здравствуйте коллега.Починить не трудно.Однако долго, иной раз, приходится искать причину. На не новом тракторе причин бывает несколько. Сначала надо проверить давление в шинах и схождение.Затем надо найти и устранить люфты в тягах, сошке, секторе.Проверить регулировку распреда ГУР. Проверить износ в цапфах бортовых.Далее надо проверить уплотнения в ГУР. Износ рейки, втулок, подшипников.

А еще проверить уровень масла.
У меня МТЗ 1992 года, все люфты устранил, а на асфальте все равно мотает. В конце дошел до винта с контргайкой на рулевой колонке сверху, под ключ 22, у пробки радиатора. Счас как замотает, подтянул, месяц можно ездить.

ребят подскажите на кпп мтз-50 возможно ли поставить реверс от мтз-80

Я все люфты устранил,наконечники новые,сектор рейка зазора нет,цапфа затянута,бортовые в норме,сегодня заметил ехав по асфальту начинает болтать одно колесо пускаешь на обочину все успокаивается,а кто какие размеры делает схождения?

По поводу дозатора и целиндра,проблема устраняется?

Проверить колеса на биение-восьмерка или яйцо.балансировка тоже не помешает-это без смеха. Бртовая в норме-параметр расплывчатый.люфт подшипников,люфт в паре гильза-труба шкворня.сам фланец колеса может кривым быть.еще сошка на гуре-больное место-гайка затянута до упора а сошка прошла шлицы и имеет люфт -гайка упирается в шлицы и не зажимает сошку.лечится подкладкой шайбы (подходит круглая гайка оси телеги) или подрезкой шлицов чтобы они не торчали из сошки на валу гура.

. Подскажите, МТЗ 82 на скорости колёса начинает болтать передние,в чём причина?Заранее спасибо.

КОММЕНТАРИЕВ (26)

Рамиль Юсупов 20 сентября 2020

Сергей Викторович 20 сентября 2020

Есть такой термин"шимми".Нужно рулевые наконечники тяг протянуть.На наконечника есть крышка,под шплинтом,ключ на 32 и протягиваем,по окончании шплинтуем!Удачи!

Темирлан Абылгазин 20 сентября 2020

Роман Романов 20 сентября 2020

Какие нахрен наконечники,ставь цилиндр и будет тебе счастье, могу снять видос как у меня сделано, цилиндр без всякого дозатора,руль одним пальцем

Ильгиз Якупов Роман Романов 20 сентября 2020

Роман Романов Ильгиз Якупов 20 сентября 2020

Владимир Тазеев Роман Романов 20 сентября 2020

Роман Романов Владимир Тазеев 20 сентября 2020

Денис Воротников Роман Романов 20 сентября 2020

Роман Романов Антон Иванович 20 сентября 2020

Антон, про юмазик не скажу,но МТЗ это

Роман Романов Антон Иванович 20 сентября 2020

Рафиков Ильфат Роман Романов 21 сентября 2020

Алексей Булатов 20 сентября 2020

Либо люфт в "стаканах" на ПВМ, либо ослабла гайка золотника распределителя ГУРа(подтянуть на 1-2 прорези) или выработка в упорных подшипниках золотника распределителя ГУР.

Александр Зинченко 20 сентября 2020

В первую очередь наконечники,а потом уже гур.на гуре стоит блокировка,под ней есть регулировочные шайбы,попробуй выкини несколько штук. Мне помогло!

Сергей Егорушкин 20 сентября 2020

Еще возможно и то что втулки с мосту разбились. Поддомкрать трактор так, чтоб передние колеса чуть чуть касались земли-посередине под полурамник, поднимай до тех пор пока не разгрузятся бортовые, и за колесо потолкай мост вперед назад. Проверь наконечники(подтяни, чашки под ключ 32-36. Если не тянутся-купи ремкомплект, он копейки стоит.). Если механический гур(колонка)-посмотри крепление сошки снизу. Подтяни гайку. Сверху на колонке есть еще один болт. Затяни его до упора и на полоборота отпусти. Проверь люфт на рулевом колесе-если большой то подтяни червяка(конус на рулевой колонке, спереди слева, если смотреть навстречу.). Сними блок управления(та же хрень, из которой червяк торчит). Там внутри золотник. Он должен легко ходить туда сюда. Если полклинивает-под замену блок. Вскрой крышку колонки, проверь зазоры червяк-рейка и червяк -сектор. Если не хватает гайкой убрать зазоры, то под датчиком блокировки есть регулировочные прокладки. Выкидывай по одной. Вроде ниче не забыл, ща еще подумаю

Сергей Егорушкин 20 сентября 2020

Еще подшипники есть, под гайкой. Вот они мне последний раз крови попили. Два раздельных тарелочных подшипника и один обычный. Вот на тарелочном одна чашка лопнула и вые@ла мне все мозги.

Андрей Кукушкин 20 сентября 2020

Сергей Чвокин Анатолий Сергеев 17 апреля 2021

Анатолий, все там правильно с завода такая х была и так не нашли причину меняли колонку тяги регулировали без толку

Сергей, надо не просто регулировать а замерять передние калеса с зади потом прокручивать их в перед и замерять по этому же месту спереди трактор должен на ровной площадке стоять , разница должна быть 5 см

Дмитрий Лагутин 16 апреля 2021

Роман Романов 16 апреля 2021

Ставь гидроцилиндр на мост,и не будет ни закусываний,не колыхания колес, проверено, только дозатор не ставь,люди мучаются

Рамиль Юсупов Роман Романов 16 апреля 2021

Роман Романов Рамиль Юсупов 17 апреля 2021

Рамиль Юсупов Роман Романов 17 апреля 2021

Раиль Ибнеев Роман Романов 17 апреля 2021

Роман Романов Раиль Ибнеев 17 апреля 2021

Раиль Ибнеев Роман Романов 17 апреля 2021

Роман, На двух переделал один 80 и 82 насчет дозатора нареканий нет, есть конечно некоторые недочеты , ну это все фигня

Снять верхнюю плиту, протянуть сошку, отрегулировать зазоры секторов на червяк и с другой стороны на(поворачивается распределить, поджимается упор) гидро целиндр, вертикальный вал зафиксировать (поджимается болтом через шарик), наконечники рулевых проверить

Рома Бедный 16 апреля 2021

Дмитрий Плешков 16 апреля 2021

Алексей Плешков 16 апреля 2021

Правильно говорят.смотри в бортовых цильзы.была такая фигня.заменил гильзы .стаканы и все перестали бегать колеса.

Михаил Тимофеевский 17 апреля 2021

Было такое. Трактор новый с завода.Хотел сберечь вездеходовскую резину и на лето поставил бу с газ53.В итоге началась такаеже свистопласка. Вывод - износ протектора.

Похожие посты

Мтз-82 Почему руль поворачивается в одну сторону больше, чем в другую, в одну почти заваливаются колеса, а в другую почти прямо. Что можно сделать и как отрегулировать правильно колонку?

Автор: Олег Винокуров(админ)
24 января 2021
12 комментариев

Вопрос от подписчика: Добрый день. Мужики, подскажите, такая проблема. Мтз-82 Руль поворачивается в одну сторону больше, чем в другую, в одну почти заваливаются колеса, а в другую чуть чуть почти прямо. Что можно сделать и как отрегулировать правильно колонку?

МТЗ 82 МТЗ Почему Руль поворачивается одна Сторона больше другая заваливается прямо Что делать Колеса как отрегулировать правильно Колонка Рулевая Колонка

На мтз 82 поставил за место рулевой заводской колонки насос дозатор. Почему при повороте руля колеса поворачивают быстрей руля с опережением. НШ 16

Автор: DELETED
10 марта 10:10
13 комментариев

Привет всем, ребята подскажите на мтз 82 поставил за место рулевой заводской колонки насос дозатор, так вот при повороте руля колеса поворачивают быстрей руля с опережением. Нш 16. Почему так?

НШ-16 поставил заводская Колонка Рулевая Колонка Насос-дозатор МТЗ 82 Почему Поворот Руль опережение Колеса быстрей

Автор: Валерий Киржаев
29 ноября 2021
24 комментария

Почему на мтз временами бегают влево вправо передние колеса, в частности с акм 9 или полунавесным прицепом? Наконечники новые, люфта нет.

Автор: Рома Анохин
02 апреля 2021
30 комментариев

Мужики, на мтз временами бегают влево вправо передние колеса в частности с акм 9 или полунавесным прицепом . Наконечники новые, люфта нет . Сошку тоже подтянул . Я так думаю, что это зазор на рейке или ослабла гайка на поршне цилиндра . Гур работает очень хорошо . Управление изумительно . Мтз без дозатора с обычным гуром . Мужики огромная просьба пишите ваши варианты только по делу и факту . А то задрали все эти умники, которые предлагают сменить прокладку между рулем и сидение и т.д

Наконечники новые Люфт нет передние Передние колеса бегают Влево Вправо МТЗ Почему акм 9 Прицеп полунавесной

Мтз 82. Почему на 9 передачи когда едешь, повышенной или пониженной, без включенного пвм появляется шум, включаешь пропадает.

Автор: Алексей Ильин
17 марта 2021
18 комментариев

Подскажите ,пож-та. Не найти причину. Мтз 82. На 9 передачи когда едешь, повышенной или пониж.,без включенного пвм появляется шум, включаешь пропадает. Карданы, раздатка, подвесной новые, на валах подшипники норм, в бортовых новые. Не пойму, в чем может быть причина?

МТЗ МТЗ 82 Почему 9 передача Передача передача 9 едешь едет без пвм ПВМ включенный повышенная пониженная Пониженная передача Шум появляется пропадает

Почему после замены на новый стартер на мтз 82, ключ поворачиваешь, он только щёлкает и не заводится?

Автор: Иван Пушкаренко
03 марта 2021
17 комментариев

Добрый день Вопрос такой, поменял новый стартер на мтз 82. и теперь ключ поворачиваешь, ну он только щёлкает и не заводится, как будто не входит в зацепление.

Почему, когда на 9 еду скрежет какой- то, назад едешь - стук, рычаг выбивает? Коробку вскрывали - всё норм. Трактор мтз 82

Автор: Алмаз Искаков
24 февраля 2021
7 комментариев

Салам, группа. Подскажите, на 9 еду скрежет какой- то, назад едешь - стук, рычаг выбивает. Коробку вскрывали - всё норм. Что может быть? трактор маз 82

МТЗ МТЗ 82 Трактор Почему едешь 9 скорость 9 передача Скрежет назад Движение назад Стук Рычаг Выбивает Коробка вскрыть норм нормально

Почему на МТЗ - 82.1 руль на месте прокручиваю с трудом? Перебрал ГУР, заменил распределитель гура(клапан)новый, заменил насос НШ 10.Толку ноль.

Автор: Вадим Усов
14 февраля 2021
17 комментариев

Добрый день, нужна помощь. На МТЗ - 82.1 руль на месте прокручиваю с трудом Вообщем, перебрал полностью ГУР, заменил распределитель гура(клапан)новый, заменил насос НШ 10 новый. Как не регулировал, толку ноль. Что может быть.

Почему МТЗ МТЗ 82.1 Руль Тугой руль На месте прокручивает Трудно Перебрать ГУР Клапан Распределитель заменить Замена Насос НШ НШ-10 Новый

Почему после замены тнвд, начал перегреваться двигатель на мтз 82 ? Пробило прокладку - заменили,переставляли зажигание,регулировали клапана.Проблема осталась.

Автор: Фирдус Гельмутдинов
02 октября 2020
20 комментариев

День добрый ! После замены тнвд, начал перегреваться двигатель на мтз 82 , до этого таких проблем не наблюдалось , кто нибудь сталкивался с этим ? После двух месяцев эксплуатации , на температурах ближе к 100 градусам , пробило прокладку гбц, заменили , переставляли зажигание , регулировали клапана , но проблема все же осталась ! Сам радиатор чистый , но алюминиевый , циркуляция вроде есть ! Советуют поставить вентилятор на 6 лопастей вместо 4 х , и диффузор поставить , но думаю это не решит проблему , греется даже без особой нагрузки примерно за 30 минут эксплуатации !За ответы спасибо заранее.

МТЗ МТЗ 82 Прокладка ГБЦ Пробивает Замена Зажигание Выставить Клапана Отрегулировать Регулировка Проблема ТНВД Почему Перегрев Двигатель

Установил комплект переоборудования на мтз 82 вместо гура. Почему теперь рулем много оборотов надо сделать, прежде чем колеса повернут ?

Автор: Светлана Анисимова
23 мая 2020
7 комментариев

Доброго времени суток.Купил отец комплект переоборудования на мтз 82 вместо гура или что там,теперь рулем много оборотов надо сделать прежде чем колеса повернут в нужную сторону.В чём причина,скажите пожалуйста.Спасибо.

Автоколебание (виляние) передних направляющих колес, наиболее характерно выраженные при движении на повышенных скоростях, указывают на ослабление затяжки упорных подшипников золотникового механизма гидроусилителя или на их значительный износ.

В этом случае снимают крышку распределителя и регулируют упорные подшипники золотника сферической гайкой.
Специальная сферическая гайка должна поджимать обоймы подшипников к торцам золотника. Наличие зазора между золотником и обоймами подшипников вследствие износа, ослабления или неправильной затяжки гайки при монтаже может привести как к увеличению свободного хода рулевого колеса, так и к неустойчивому движению ("рысканию") трактора, так как в этом случае золотник может самопроизвольно перемещаться, направляя поток масла в ту или иную полость гидроцилиндра. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и неравномерное усилие поворота.

Для подтяжки гайки необходимо отвернуть четыре болта крепления распределителя, снять крышку и двумя диаметрально расположенными болтами закрепить распределитель к корпусу гидроусилителя, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки либо гайки большего, чем болт, диаметра. Вытащить шплинт и завернуть гайку до плотного прижатия обойм подшипников к золотнику. Момент затяжки должен быть не более 20 Н·м (2 кгс·м). Затем отвернуть гайку до совпадения отверстия на червяке с ближайшей прорезью и зашплинтовать, установить уплотнительное кольцо, крышку и затянуть болты.

Следует помнить, что чрезмерная затяжка гайки увеличивает усилие на рулевом колесе и может вывести из строя упорные подшипники. Признаком правильной затяжки гайки является отсутствие зазоров между золотником и обоймами подшипников и возвращение в нейтральное положение золотника под действием пружин после прекращения вращения рулевого колеса.

Если колебание колес значительно уменьшилось, но не исчезло совсем, то регулируют шарниры рулевых тяг.

Если зазор в шаровом шарнире рулевых тяг устранить не удалось и продолжается виляние колеса при движении по прямой, то это свидетельствуют об износе рабочих поверхностей шарнира. Поворотный рычаг с конической поверхности шарового пальца спрессовывают специальнььм съемником (рис. 1).

Рис. 1. Выпрессовка шагового пальца рулевой тяги из поворотного рычага:
1 – шаровой палец; 2 – поворотный рычаг; 3 – специальный съемник

Палец заменяют при износе шаровой поверхности до размера менее 31,8 мм, а вкладыши – при износе поверхности отверстия до размера более 32,4 мм.

Затрудненный поворот направляющих колес только в одну сторону свидетельствует о неисправности золотниковой пары распределителя или силового цилиндра.

В одном случае на кольцевых выступах золотника или корпуса распределителя появляются сколы или глубокие риски, через которые утекает масло при повороте рулевого колеса. В другом, например, при повороте рулевого колеса вправо, затрудняет поворот разрушение (прорыв или излом) резинового уплотнения штока поршня силового цилиндра. При этом не создается давление подпора поршня из-за больших утечек масла через неисправное уплотнение в корпусе гидроусилителя. В первом случае распределитель гидроусилителя в сборе заменяют новым, во втором – частично разбирают гидроусилитель для замены резинового уплотнения в нижней крышке силового цилиндра.

Большое усилие, прилагаемое для поворота рулевого колеса, может возникать при: снижении производительности гидронасоса высокого давления, разрегулировании предохранительного клапана, в случае больших утечек масла в механизмах гидроусилителя руля, при неисправностях передней оси или ведущего моста.

Для проверки производительности насоса высокого давления используют комплект прибора КИ-5473-ГОСНИТИ по методике, описанной в предыдущих статьях.
Как правило, техническое состояние насоса высокого давления, его производительность (в л/мин), герметичность и т.д. определяют при максимальной частоте вращения коленчатого вала и противодавлении в 10 МПа (100 кгс/см 2 ). Если производительность насоса по лимбу менее 8,5 л/мин или имеются следы подтекания масла по разъему крышка – корпус, то его снимают с трактора и меняют на новый.

Утечки масла в механизмах гидроусилителя (силовом цилиндре, распределителе) принято определять при давлении в системе, равном 5 МПа (50 кгс/см 2 ). Это связано с регулировкой предохранительного клапана гидроусилителя. Поэтому для сравнения результатов в последующих проверках снова проверяют производительность насоса высокого давления при противодавлении по прибору 5 МПа и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Показания прибора при этом должны быть в пределах 19,9·10 -5 . 33,2·10 -5 м 3 /с (12. 20 л/мин).

Если производительность насоса находится в допустимых пределах, то прибор отсоединяют от нагнетательного трубопровода и снова подсоединяют к корпусу предохранительного клапана.

В механизмах гидроусилителя перед проверкой утечек масла в силовом цилиндре и распределителе определяют давление срабатывания предохранительного клапана по методике, описанной в предыдущих статьях.

При измерении утечек масла в гидроусилителе рекомендуется поворачивать направляющие колеса вправо. В этом случае утечки могут произойти как в уплотнении поршня, так и в уплотнении его штока, то есть суммарные. При повороте колес влево можно обнаружить только первые утечки.

Технологическое состояние распределителя по утечкам масла можно определить только после замены резиновых уплотнений поршня и задней крышки силового цилиндра. Чтобы заменить первые, достаточно снять только переднюю крышку и силовой цилиндр. Для этого снимают маслопроводы, расшплинтовывают и отворачивают болты крепления цилиндра к корпусу, затем легкими постукиваниями деревянного или пластмассового молотка сбивают крышку, а затем и сам силовой цилиндр.

При замене уплотнения штока, расположенного в задней крышке, отворачивают гайку крепления поршня к штоку, снимают поршень, а затем снимают заднюю крышку.

При сборке силового цилиндра неудобно устанавливать вначале поршень на шток, а потом цилиндр на поршень. Поэтому сначала специальной конусной кольцевой оправкой устанавливают поршень в цилиндр, а затем цилиндр в сборе с поршнем и уплотнениями надевают на шток и выточку задней крышки. Гайку поршня затягивают динамометрическим ключом (рис. 2) моментом 120 Н·м (12 кгс·м).

Если после ремонтных и регулировочных работ рулевое колесо значительно сопротивляется повороту, то проверяют техническое состояние поворотных сопряжений переднего ведущего моста (передней оси). Для этого подъемными приспособлениями вывешивают передний мост до отрыва обоих колес от пола, запускают двигатель и, используя приспособление К-402, пробуют повернуть колеса в правую или левую сторону.

Значительное усилие (более 5 кгс) свидетельствует о заедании трубы шкворня в гильзе колесного редуктора ведущего моста (или заедании поворотных цапф во втулках). Затем поочередно отсоединяют поперечные рулевые тяги от поворотных рычагов и определяют, какой колесный редуктор неисправен.

на мтз82 сильное вибрация передних колёс когда еду по осфальту менял пальци рулевые колонку все регулировки делал помогите разобраться

nabob

Это болезнь большинства отечественных колёсников с передним приводом. Что можно сделать? Прежде всего устраняем все зазоры в центральном шарнире передней балки (меняем втулки, шкворень). Затем регулируем схождение колёс. Но не по стандарту, а опытным путём. Передняя часть должна быть шире задней на 4-8 мм. На износ резины это практически не повлияет. Ты ведь в основном по грунтовке передвигаешься. Зато исчезнет вибрация.

sweklorezz

Для начала стоит убедиться, что вибрация всё же в колёсах, а не в крестовине. Плюс, ко всему сказанному предыдущим пользователем, можно проверить подшипники. Они чаще воют, но бывают случаи появляется вибрация.

igortamb

Может еще не поздно.В 82м болезнь,бегают колеса.Первая причина(кроме очевидной мелочи рулевых тяг)большая выработка в соединении сектор -рейка.Вырабатываются оба и палец соединяющий рейку со штоком целиндра.В целиндре отпускается гайка которая держит поршень.Если можно убрать прокладки из под крана блокировки.Если палец ,только замена.Сектор болтается на шлицах вала.Сошка то же болтается.Повышеный зазор червяк-сектор приводит к большому люфту руля.Если руль тяжолый,либо перебрать целиндр,либо замена дозатора.Ну и в мосту есть пара пречин.Центральный палец и в бортовых выработка стоканов.

с-100

у меня похожая проблема на тракторе т-25 была оказалось колёса перекачал немного спустил и как по маслу

всем спасибо за дельные советы оказалось люфт сошки но гайка была затянута пришлось подложить под гайку и затянуть сошку иуменьшил прокладку из крана блокировки всё теперь отлично ещё раз спасибо

Читайте также: