Почему ломает голову на стартере уаз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Купил уаз.
Пытаюсь завести .не заводится. Искра есть. Всё есть. Зажигание настррено. Провода не перепутаны.
Крутишь стартером , и двигатель стреляет в карб. То может фонтаном бензина.может огнём. И двигатель стопорится , по вентилятору видно что хочет обратно крутануться.

Раз контактов нет,то датчик.Но дело не в нем,раз искра есть и стреляет . Это раннее зажигание. Вытаскивай привод,может зуб сломало.

Понял. Спасибо . Завтра проверю..
Мне ,почему то сказали , смотри главное его оттуда не вытаскивай. Замучаешься ставить обратно. Всё собъется.

Не лезь туда, не чего там сломаться не может, шестерни там металические и работают без нагрузки.
А вот шестерня распред вала текстолитовая и поломка зуба или проворот на втулки - это на этих движках обычное дело.
Я раз пять менял.

Магнитоэлектрическое. Проверь, не движутся ли относительно друг друга верхняя и нижняя половина магниторотора [короны], и надёжность пайки отходящих проводов к катушке магнитостатора.

Ставь первый цилиндр в верхнюю мертвую точку и смотри на какой цилиндр бегунок смотрит., поскольку то,что оно сбито абсолютно точно.

Стробоскоп есть? Если есть - подключай по инструкции и смотри совпадение метки МЗ со штифтом на БЦ. Если метка сильно "гуляет" по окружности - не исключено, что провернуло шестерню р/вала. Если будешь её менять - ищи текстолитовую старого образца [белые капролактамовые долго не живут!].

Двжок 421. Блин, ломает крышку, когда при заводке машины акум слабый. Стартёр менял, три крышки:(, венец маховика тоже. В чём проблема, чё делать:confused: Помогите пожалуйста.

Или стартер криво стоит или маховик кривой или, что более вероятно, колокол болтается, этих тем полно, пользуй поиск

Стартёр не криво стоит, раз 7 ставил, маховик кривой?, а как проверить. ), колокол не болтается:) ломало до и после капиталки, сам снимал и ставил.
Ломает только когда слабый акум, как будто бендикс соскакивает с венца, и разкрутившись опять зацепляется за зубья с разгону, тут крышка и летит:(

а може ли такое быть от слишком раннего зажигания? езжу на газе, поэтому мог накрутить "до появления детонации":)))

Уменя такая фигня была на Газели, маховик менял,не помогло после 4-й крышки поменял стартер и все прошло. Стоял большой стартер -белоруский,а поставил меньший по размеру, производителя к сожалению не помню(давно было),но работал отлично и больше крышки не ломало.

так стартёр третий:(, после замены на второй, тоже прошло, на 10 месяцев, а теперь, с морозами всё вернулось:(, на этом (новом, ему 3 дня) статёре уже 2 крышки сломало, причём, когда акум свежиё крутит хорошо, а как сдыхает, раздаётся звук от силных ударов, и крышку ломает. Машина на яме, на улице стоит, с утра надо собирать, а чё делать фиг знает:(((

Может стартер до маховика плохо достает,на уазах это частое явление,вроде все прикрученно и стартер и клокол, а шестерня бендикса по верх зубьев маховика прокручивается. У меня сейчас такая хрень на уазе,пришлось половинку поршневого кольца подложить под одну сторону. Посмотри как у тебя бендикс с маховиком зацепляется, для этого сними поддон сцепления, отсоедени + с аккомулятора и кинь + на маленькую клему на втягивающем, оно сработает(подведет бендикс к маховику)но стартер крутить не будет и посмотри с низу через картер сцепления (посвети фонариком)на сколько хорошо зацепляется шестерня за маховик

Ну, у меня, счас и крышка, и коробка сняты:), завтра обязательно посмотрю, НО, новый стартёр с новой крышкой, где эксцентриком всё на максимум выкручено, и новый венец, а раньше (3года назад), всё было норм:)? а началось всё в прошлом году, когда морозы за 35 были, заменил стартёр (после поломки крышки), всё прошло, а счас опять, в мороз 20-25, и ваще жопа, тока с буксира:(

а раньше (3года назад), всё было норм?

Дык с завода они все нормальные , а потом начинается. razz:

Может действительно зажигание ранние, как раз когда аккомулятор слабый, стартеу нехватает крутить и движок в обратку дергает.

Млин хотя бендикс в обратку должен свободно крутится:roll:

Вот, тоже и думаю, бендикс то должен, но стартёр сопротивляется, но бендиксу то пофиг, а может не успевает и т.д. и т.п., но крышку то ломает:confused: :confused: :confused:
А вот насчёт зажигания. Так то, если маховик обратно крутанётся, с передаточным числом по отношению к бендиксу:o , то последний до диких оборотов должен разкрутится и. как знать, как себя поведёт, а может и неуспеет, и тут крышка и не выдержит:confused: Короче Х.З.

Да не сможет он раскрутиться, имхо, его скорее вырвет с корнем, тоже имхо.

Да на ура раскручивается если из зацепления не выйдет, если хорошо газануть, то разносит якорь, но больше ничего не ломает.
Их того что в голову приходит, это биение маховика, осевое смешение колена, всё смотрится при снятом поддоне сцепления

А счего вдруг маховик то стал бить, если до этого все нормально было?

А счего вдруг маховик то стал бить, если до этого все нормально было?
С чего это уже вопрос второй, для начала надо глянуть есть или нет биение и люфт, чудес не бывает, должна быть причина почему стартер ломает. У меня колено кривое и маховик гуляет немного, но ниченго не ломается

Если-б маховик, то ломало бы всегда:) (интересно, а как можно погнуть чугунный маховик?). Осевой люфт тоже вряд ли, не на сантиметр же он ходит. Пробег после капиталки 30 тышь, делал сам, всё проверял. А вот что сегодня заметил-стопорное кольцо на валу стартёра находится, как бы это выразится, над зубьями венца, т.е. шестерня бендикса конструктивно не может полностью на венец заходить, вот такой вот конструктор-движок 4215 на Газели:(. А с крышкой которая сломалась последняя (мне их три штуки разных продали в одном магазине за два дня:confused: ) бендикс даже до кольца не доходил. Такое чувство, что крышки делает кто попало и как попало. Новая крышка, после доработки:( , вроде нормально встала. Короче, заменил венец, стартёр с кучей крышек, купил новый акум, сделал зажигание попозже и на улице потеплело:) вроде завёлся. В чём причина, так точно и не понял:(

Гнётся не маховик конечно, а кривой фланец на колене к которому он прикручен, причём обычно это происходит при изгибе колена при его перевозке внавал

Недавно была темка похожая. Если у тебя стоит бесконтактное зажигание с импульсным трансформатором, то крышку может ломать оно. Когда скорость прокручивания стартера маленькая, этот датчик ведет себя очень непонятным образом и искра может проскочить слишком рано/не в тот циллиндр или вообще сработает "вибратор холодного пуска" и момент искрообразования будет целиком и полностью зависеть от относительного положения бегунка и контакта на крышке, а это вообще понятие растяжимое и индивидуальное для каждого автомобиля. Вот этим ранним зажиганием и может сворачивать горловину стартера. Лучше всего поставить зажигание с датчиком холла от АТЭ-2. И ещё. А туда ли куда надо у тебя включен вакуумный корректор зажигания? Посмотри.

ИМХО,куда двигтель не крути - хрен там эту крышку обломит.Ведь,чтобы ее сломать нужны боковые нагрузки на нее,а тех нагрузках,которые происходят из-за того,что стартер начнется крутиться со стороны двигателя хватит врятле,потому что,имхо большая часть приходится на якорь и его ось(видел не мало якорей с обломанными осями).
А все таки,считаю 90%,что это происходит,из-за не параллельности оси якоря и оси коленвала.Что может быть и из-за трещины,плохого закрепления колокола,неровности посадочной площадки для стартера и т.д.
Насчет подкладывания поршневых колец и прочих шайбочек:
Лично,мне опыт показал - разбивает втулки стартера.
И еще,если слишком переборщить с толщиной "подкладки" 500%,что крышку обломит.Или же ее начинает пилить венцом.Единственное,что пока не изведал :пилить начинает,когда она еще целая,или когда уже болтается в колоколе.
И вот недавно мне тут одну теорию навеяло:
Допустим во втулках стартера имеется люфт вала якоря.Начинаем крутить стартером.Вал(ось)якоря начинает вибрировать во втулке крышки или бендикса .И со временем амплитуда вибрации возрастает,а как следствие разносит крышку.
Ваше мнение?

Мужики, а вал якоря ни у кого не ломало. у меня с бошками стартеров проблем нет, а вот как мороз под 30 епнет-досвидания якорь, лопает по за втулке.

что касается лопнутых бошек, так это болезнь беларусских стартеров. ЭЛТРА гораздо крепче(собственный опыт, тоже ломало головы)

Три года мучений. Венцы, бендексы, оторванные носики у стартеров, любимый кривой под рукой всегда, избитые ладони. Все!
МОНСТРОХОD!! Спасибо! Большое человеческое спасибо!!
--
Если у Вас такая же хрень - и при этом "электронное" зажигание, но не на датчике Холла а на катушке в трамблере и металлическом блочке с тремя торчащими контактами-шпильками - выкиньте и поставьте обычное контактное зажигание. Все пройдет )))

2 Ответ от silver_dog 13.01.2010 12:22:03

3 Ответ от Савелий 13.01.2010 13:02:55

на низких оборотах, так как устойчивого сигнала с катушки не получить, блок начинал генерить аварийно импульсы в бобину. Двигатель при заводке рвал "назад" ломая все на своем пути. Руки еще отбиты.
Kuts
привет, старый друг)) когда поедем ломать моего уаза, чтобы ты меня вытащил и спас?? ))
спешиал фор ю держу маршрутик )))

4 Ответ от DmS 13.01.2010 13:05:59

Двигатель при заводке рвал "назад" ломая все на своем пути. Руки еще отбиты.

так это походу слишком раннее зажигание.

воопще чето как то странно, мож коммутатор неисправный?

5 Ответ от Савелий 13.01.2010 13:07:43

так это походу слишком раннее зажигание.
воопще чето как то странно, мож коммутатор неисправный?

Дмитрий сказал - проблема частая. Раннее, да. Делаешь ЧУТЬ ЧУТЬ позже - выше 2000 не набирает, тупит - тронуться невозможно.
Короче, пока проблема решена. К весне микропроцессорное вставлю на ДПКВ и забуду.

6 Ответ от MOHCTPOXOD 13.01.2010 13:15:07

Это не паранойя, это фобия

Кстати для Каца, вышеупомянутый коммутатор зажигания к УАЗу никакого отношения не имеет и на конвейере вообще ни на одну совеЦкую машину не ставился.

Само зажигание с "импульсным трансформатором" ставилось на заводе Волги и Газели. Однако, импульсный трансформатор при низких скоростях прокручивания коленвала (например а адский мороз на густом масле которое можно резать ножом, севшим аккумулятором) плохо даёт импульсы. При таких условиях пуска, на машиинах с заводским коммутатором запустить двиг можно только с буксира. Одна "афтермаркетовая" фирма решила схему коммутатора улучшить и предусмотреть в ней "режим пуска" когда искра фигачит хаотически. Однако при этом иногда вспышка происходит совсем не тогда когда надо и стартёр получает адский обратный удар. Бывает и горловину ломает. Такие коммутаторы как правило покупаются в магазинах и попадают на те автомобили на которых родное кулачковое зажигание меняется на электронное. Если вам такой попался, то в принципе достаточно было бы просто заменить коммутатор на заводской. Правда я не помню их маркировки и модели. Учитывая что в КК морозы случаются не часто, да и современные синтетические масла сейчас доступны, проблему пуска с заводским коммутатором можно считать не актуальной. Хуже если попался мегатюнинговый коммутатор

Тем не менее самое лучшее (кроме МПСЗ) зажигание на двиги УМЗ и ЗМЗ-21/24/402 - это БСЗ с датчиком холла. Производится Московским заводом АТЭ-2. Оно отличается тем что тамблёр с крышкой от 2108. Всё остальное (катушка, коммутатор, блок ЭПХХ и жгут) от ВАЗов. Если без ЭПХХ, то жгут нужно покупать 2105. Если с ЭПХХ, то можно использовать жгуты 2108 или 21213. ЭПХХ особенно актуален если карб стоит Солекс. Много лет езжу с такой системой (сначала на 2108, потом на Ниве, потом на Оке и на УАЗе). Всегда вожу с собой запасной датчик, катушку и коммутатор, однако пока ни разу не понадобилось. К сожалению в последнее время такой трамблёр становится всё сложнее и сложнее покупать, но в принципе его достаточно купить 1 раз, можно даже бэушный. Все внутренности в нём идентичны 2108 которые есть в любом магазе да и сносу ему нет т.к. там в отличие от контактного нет трущихся частей (случаев поломки не знаю). Штатно они ставились на Волги и Газели с 402-ым двигом последних выпусков.

ниче, зима прийдет и посмотрим как натрах-трах-трах-трах Кутс со своим дизелем:)))

У меня сосед уже месяц трах-трах с дизельной Тойотой-минивеном при отрицательных температурах. Кстати леворульной, судя по наклейке на заднем стекле "2 года гарантии" на итальянском языке - из Италии.

воопще чето как то странно, мож коммутатор неисправный?

венец правильно поставили. когда занимался ремонтами у меня была такая проблема оказывается поклятый 1 мм и балансировка диска нужна просто установкой должны заниматься спецы, незначительный перекос и все а на "глаз" все четко

Венец снова поставили другой уже с рабочей машины. И при Ремонте уже видно ,что бендикс вращается поверх зубьев венца и через несколько оборотов происходит проскок с зубьев. Неужели перекос венца на маховике.

могут маховики размерами не совпадать из-за этого проскок зубьев а стартер здесь не причём ,а маховик то не от 402 мотора ?

скорее всего у маховика и у бендикса разный ход зубьев! Мне кажется что дело в этом и незначительный перекос венца( если даже такое и есть) к такому не приводило бы! Проверьте совместимость ИМЕННО этого маховика с ИМЕННО этим бендиксом(или стартером целиком) На крайняк попробуйте одолжить у кого - нить стартер для проверки!

1.что-то с вецом, похоже. И похоже балансировка
вариант 2 маловероятный - сам стартер. Например, на волге с дв 402 аж 3 модели стартера. Но зубюя бендикса, ясное дело, совпадают.

Возможно втулки стартера выработались и бендикс выдавливает из зациепления, а венец молотком насаживали или нагревали.

Венец нагревали и опускали до предела в посадочное место!Стартер весь пере брат якорь новый, кожух стартера новый, бендикс новый !А в чём причина не понятно ?

Однозначно венец, покупай другой, они отличаются по количеству зубьев , знакомый так мучился при этом загубил 3 стартера

Я САМ В НЕ ДАЛЕКОМ ПРОШЛОМ БЫЛ АВТОСЕСАРЬ.ЧАСТО НА УАЗАХ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.КРОШИТ ЗУБЬЯ,ЛОМАЕТ КРЫШКИ ИНОГДА И ВАЛЫ.ЭТА ПРОБЛЕМА МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ДОРОГОСТОЯЩЕЙ. ВСЕ ДЕЛО В КОЖУХЕ СЦЕПЛЕНИЯ---,А ТОЧНЕЕ В ЕГО КРЕПЛЕНИИ К БЛОКУ ДВ-ЛЯ.ТАМ НАХОДЯТСЯ 2 ЦЕНТРИРУЮЩИЕ ВТУЛКИ НА НИЖНИХ ШПИЛЬКАХ (ЕСЛИ МНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ПАМЯТЬ).В БЛОКЕ ПОСАДКА ИХ ТУГАЯ И ВХОДЯТ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ОТВЕРСТИЯ КОЖУХА СЦЕПЛЕНИЯ.ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ БЛОК-КОЖУХ ПРОСЛАБЛЯЕТСЯ,ТО НАЧИНАЕТ РАЗБИВАТЬ ОТВЕРСТИЯ.В КОНЦЕ-КОНЦОВ ПРИВОДИТ К ПОДОБНЫМ ПРОБЛЕМАМ .СБИВАЕТСЯ ОСЕВАЯ ЦЕНТРОВКА. ПРИХОДИТСЯ МЕНЯТЬ И КОЖУХ И СТАРТЕР И МАХОВИК И ПЕРВ. ВАЛ КПП ИНОГДА И БЛОК ДВС.(НАДЕЮСЬ,ЧТО У ВАС ДРУГОЙ СЛУЧАЙ).ПРОТЯЖКА ДЕЛАЕТСЯ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ: РАВНОМЕРНО И ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ УСИЛИЕ.ВАМ НАВЕРНО НЕ ИЗБЕЖАТЬ ЗАМЕНЫ НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ.

у меня та же проблема и вы правы что это кожух потому что часто меняю подшипники в кпп и заметил что при не могу стронуться с места плавно всегда коробка дергается что только ни делал и венец менял и стартера и маленькие и большие и маховик ничего не помогает теперь точно знаю что кожух менять надо

Читайте также: