Почему колесо клинит переднее колесо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Было уже несколько раз: клинит переднее правое колесо, начинает пахнуть колодками и диск колеса горячий.
После стоянки минут 40, колесо остывает колодки видимо отходят и можно ехать. Было такое несколько раз.
Ездить можно месяц, два и более, от погоды не зависит. Происходит хаотично.
Система тормозов с ABS. Лампочка то горит то гаснит.

Поставил новое: ступичные, вент. тормозные диски, колодки. Поршни ходят хорошо, тормоза прокачал. Но ничего не изменилось.

Помогите решить проблему.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

У меня с такими симптомами гтц подыхал. поменял стало нормально.
Но у меня нет абс на машине, т.е на один элемент в системе меньше..

вот ссылка на тему

почитайте, может полезное найдете для себя

Я читал эту тему, спасибо.
Дело в том что у меня блок ABS. От него возможно и проблема, ведь клинит только одно колесо.
Буду разбираться как устроен ABS. Может вообще его отключить как то.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

Я читал эту тему, спасибо.
Дело в том что у меня блок ABS. От него возможно и проблема, ведь клинит только одно колесо.
Буду разбираться как устроен ABS. Может вообще его отключить как то.

Зачем полезный агрегат отключать?

Агрегат полезный, но в данный момент что то в нем не то .
Проверить бы этот блок, продиагностировать, перебрать если это возможно. На форуме подобных тем не нашел.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

Поменяй главный цилиндр и заодно всю тормозуху в системе.
В АБЭс лезть не надо.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

направляющие может кривые? и клинят

направляющие может кривые? и клинят

Направляющие в хорошем состоянии, все проверялось и смазывалось.
Клинит только одно переднее колесо. С ГТЦ на ABS идут две трубки, как я понимаю на перед и зад.
Если бы клинил ГТЦ то и проблема была с обоими колесами, а тут одно ! Я предпологаю что ABS удерживает давление в одном контуре, по не
понятной мне причине. А когда выкл. зажигание и ждешь минут 40 когда колесо остынет то все приходит в норму.
ABS я отк. и езжу уже два дня и пока все в порядке.

При отсутствии ABS все было бы проще.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

А когда выкл. зажигание и ждешь минут 40 когда колесо остынет то все приходит в норму.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Направляющие в хорошем состоянии, все проверялось и смазывалось.
Клинит только одно переднее колесо. С ГТЦ на ABS идут две трубки, как я понимаю на перед и зад.
Если бы клинил ГТЦ то и проблема была с обоими колесами, а тут одно ! Я предпологаю что ABS удерживает давление в одном контуре, по не
понятной мне причине. А когда выкл. зажигание и ждешь минут 40 когда колесо остынет то все приходит в норму.
ABS я отк. и езжу уже два дня и пока все в порядке.

При отсутствии ABS все было бы проще.

Твое предположение, что ABS удерживает давление, ИМХО крайне маловероятно, точнее сказать очень крайне.

W124 250D 602912

"Вся истина сосредоточена в главном, чтоб дух совершенствовать свой. Отбросив зловредные мысли желанья, душевный покой обретешь и чистоту заодно. "

Машина нужна каждый день, с откл. ABS все в норме. Если не дай бог, колесо снова застопориться - отпишусь.
Самое верное это поменять все на новое вместе с блоком ABS.
Закажу штуцера на зад. колеса и поменяю тормозуху.
Какого производителя тормозухи посоветуете ? Если оригинал то номер.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

Доброго времени.
В итоге вновь заклинили уже оба передних колеса и машина встала как вкопанная.
На нейтралке не сдвинуть.
Купил новый ГТЦ АТЕ, поставили, всю тормозную жидкость заменили.
После ремонта поехал тестировать по пробкам, педаль тормоза колом не встает. При отпускании тормоза машина едет сама, газовать не надо.
Но все равно при трогании есть скрежет передних колодок. Остановился, поставил на нейтралку. Машину с места сдвинуть можно, но как то уж с усилием и все равно есть
скрежет передних колодок, с трудом но катится. Так и должно быть ? Посмотрите как у вас с этим делом.
После ночной стоянки катится легко и скрежета нет.
Хоть клинить перестало уже хорошо.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

На штоке вакуумного усилителя тормозов длину проверял? Если она регулируется- проверь. Была примерно такая же ерунда на жигулях. Поставили новый гтц, шток был длинее чем надо и при заведенном моторе вакуумник сам тормозил машину, причем так что с места было не съехать.

Mb 230e, 102.982, 5мкпп 1990г.

Доброго времени.
В итоге вновь заклинили уже оба передних колеса и машина встала как вкопанная.
На нейтралке не сдвинуть.
Купил новый ГТЦ АТЕ, поставили, всю тормозную жидкость заменили.
После ремонта поехал тестировать по пробкам, педаль тормоза колом не встает. При отпускании тормоза машина едет сама, газовать не надо.
Но все равно при трогании есть скрежет передних колодок. Остановился, поставил на нейтралку. Машину с места сдвинуть можно, но как то уж с усилием и все равно есть
скрежет передних колодок, с трудом но катится. Так и должно быть ? Посмотрите как у вас с этим делом.
После ночной стоянки катится легко и скрежета нет.
Хоть клинить перестало уже хорошо.

Направляющие, поршня, суппорта, колодки нормально ходят?

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

Направляющие, поршня, суппорта, колодки нормально ходят?

направляющие ходят отлично, все смазано. Колодки и диски новые АТЕ, поршня смотрел все блестит пыльник цел.
посадочные места колодок зачищены и смазаны медной смазкой.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

Заклинило сегодня намертво переднее правое колесо во время стояния в пробке.
Похоже замена ГТЦ с торм. жижкостью не помогла. Завтра поеду заказывать новый суппорт АТЕ и шланг.
О замене отпишусь.
Иногда такое чувство что достался мне не Mercedes , а сплошной ремонт.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

Бывает такое, когда расслаивается внутри тормозной шланг - под давлением тормозуха пропихивается, а обратно уйти не может. Еще вариант - мятая тормозная трубка, но тогда клинить будет постоянно, после первого же нажатия на педаль.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

Проблема оказалась в торм. шланге, он расслоился внутри, даже тонкая проволочинка не могла пройти. Видел собственными глазами.
Тормозит отлично, суппорт не клинит хотя оставили старый. Только вот правое колесо после длительной поездки попрежнему горячее чем левое
Не пойму почему так ?? Тормозит ровно, никуда не ведет.

W124 М111 2.2 АКПП 1994
Весь мир под моим прицелом

эффективность торможения увеличилась? педаль не легче при нажатии стала?

S124 E320T 1994 года

Проблема оказалась в торм. шланге, он расслоился внутри, даже тонкая проволочинка не могла пройти. Видел собственными глазами.
Тормозит отлично, суппорт не клинит хотя оставили старый. Только вот правое колесо после длительной поездки попрежнему горячее чем левое
Не пойму почему так ?? Тормозит ровно, никуда не ведет.

вернее - тормозной диск?
есть трение - колодки полностью не отходят.
У меня после замены тормозного диска - сам диск терся об суппорт - болгаркой сняли чуток с супорта - и все супер.
нужно снять колесо и крутить - оценить где есть касание. попробовать развести колодки, если касание осталось - осмотерть супорт - где вышлифовано.

Водители часто сталкиваются с такой проблемой, что не крутится одно из передних колес. Причин этому может быть огромное множество – от банального срабатывания дифференциала (например зимой, когда левое колесо пробуксовывает на льду, а правое блокируется) до самых серьезных поломок в тормозной системе.

Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. Чтобы понять причину такой неисправности, нужно рассмотреть, как функционирует тормозная система, а именно ее компоненты – суппорт, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр. Его поршень приходит в движение, тем самым повышается давление тормозной жидкости, она поступает к колесным цилиндрам, что приводит тормозной привод в движение. Недостатком дисковых тормозов является то, что грязь может беспрепятственно попадать под суппорт и на штоки цилиндра. Особенно это проявляется зимой, когда вся эта грязь подмерзает и на штоках цилиндра и на пружинах, отвечающих за возврат колодок в исходное положение.

Избавиться от этой проблемы можно, сняв суппорт и очистив его от грязи. Причем сделать это нужно поскорее, поскольку проблема может вылиться в поломку самого диска тормоза, который лопается от постоянного трения и перегрева. Недаром, те люди, которые жалуются, что у них заклинило переднее колесо, констатируют тот факт, что оно очень сильно разогревается.

Обычно такая проблема возникает после торможения – не растормаживается колесо. Хотя причина может состоять не только в этом. Например, ступичные подшипники постоянно испытывают большую нагрузку и со временем могут рассыпаться, о чем свидетельствует стук в колесе и неприятный звук. Заменить подшипники в ступице можно самостоятельно либо на СТО. Покупайте только оригинальные запчасти, которые одобрены производителем. Проверяйте шат подшипника – внутренняя обойма должна прочно сидеть на своем месте и не шататься.

Если вас уже постигала такая проблема, то самым лучшим решением будет проверка состояния всех компонентов системы: главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров, направляющих суппорта, пружин колодок, самих тормозных колодок. Если решить проблему простой заменой манжет и удалением грязи не удается, то нужно ехать на СТО.

Всем привет.
Сильно не пинайте, если решение моей проблемы уже описано здесь на форуме (либо была ссылка), просто киньте ссылку, пожалуйста.

В общем, суть проблемы в следующем:
После переобувки на зиму заметил, что гудит левое переднее колесо. Но не совсем так, как гудел умирающий ступичный подшипник перед заменой.
Вывесил передние колёса. Включаю передачу (D). Правое колесо крутится, левое - нет. даже рукой не провернуть.
Снял колесо. внутренняя колодка, та что прижимается поршнем, сточена сильнее другой. Клинит тормоз, блин. :(
Этим летом уже менял направляющие суппорта с обеих сторон. Сейчас проверил - ходят легко, как по маслу, пружинят. Снял суппорт с поршнем. Сальник в порядке. Вынул поршень. Внутреннее резиновое кольцо - в порядке. поверхность поршня слегка изъедена точками ржавчины (это я видел ещё год-полтора назад, когда полностью перебирал суппорта с заменой резинок и смазкой.
Потёр поршень мелкой наждачкой (зерно 800 вроде) "по мокрой". Собрал всё обратно (поршень рукой утапливается до конца с заметным усилием, но без применения каких-то инструментов), поставил на место.
Снова не крутится. Рукой толкаю - на сантиметр-два прокручивается и тормозится. Снова подкручиваю колесо рукой - та же картина.
Стало лучше, но всё равно клинит.

Вот посоветуйте, что делать - снова разбирать и тереть наждачкой? так ведь случайно и переборщить можно, будет потом сквозить тормозуха через поршень.
где корень зла? как победить?

так то у меня тоже не одним мизинцем колеса крутятся))
если езде не мешает я бы забил. Тем более написано что после смены колес начало гудеть.
Помню коллега себе все подшипники поменял, уже собрался коробку диагностировать) оказалось так сильно резина гудит)

не-не.. резина гудит немного по-другому.
хотя есть подозрение на нарушение балансировки колеса или развала колёс.. а может ещё что..
но пока хочется решить проблему с тормозом.
мне кажется, если правое колесо на скорости само крутится, то и левое должно так же.
с гулом разбираться буду позднее, он в данном случае явился причиной обратить внимание на подвеску

на карине когда привод вылетел с шруса левый, то и правое колесо не крутилось :) вот хз почему! Поставил левый привод на место и правое колесо закрутилось

Ооо. На карине еще и привода вылетают.
А я то думал Карииина.Что еще интереснага.
Тут есть про надежную хонду пишут,может вместе ))

Нередко случается такое, что у автомобиля не крутится одно из колес. Чтобы понять, в чем проблема необходимо найти ее источник. Причин такого поведения автомобиля может быть очень много.

Начнем с самой часто встречающейся проблемы – срабатывание дифференциала и заканчивая серьезной поломкой, связанной с тормозной системой. Итак, ниже мы узнаем, почему колеса автомобиля могут заклинить и что с этим делать.

Причины

Наиболее распространенной причиной такого поведения является то, что передние колеса не могут вращаться нормально из-за того, что диск не отпускают тормозные колодки. Именно из-за этого чаще всего не крутится одно из колес автомобиля.

Для того, чтобы полностью разобраться в этой поломке необходимо найти причину такой неисправности. Для этого вам потребуется провести внимательный осмотр и посмотреть, как работает вся тормозная система, а в особенности ее основные компоненты.

Заклинило переднее колесо

Внутри суппорта расположены тормозные колодки. Суппорт закрепляется на самом диске. А вот за разжимание и сжимание колодок лежит ответственность на самом главном тормозном цилиндре.

Когда в движение приходит его поршень, то это приводит в движение тормозной приводок. Главным минусом дисковых тормозов считается то, что различные загрязнения могут свободно проникать под сам суппорт и на цилиндрические штоки.

Наиболее часто это случается в зимнее время года. Зимой все загрязнения замерзают и на штоках цилиндра и на пружинах, которые отвечают за возврат колодок в начальное положение.

Решение проблемы

Чтобы решить эту проблему есть простое решение. Вам нужно только извлечь суппорт и удалить все загрязнения с его поверхности. Самое главное сделать это как можно быстрее, так как все может стать только хуже.

Дело в том, что эта проблема может обернуться поломкой тормозного диска, который от регулярного трения и перегрева лопается. Зачастую те, кто встречается с этой проблемой говорят, что когда их переднее колесо заклинило, до этого оно сильно разогревалось.

Также очень часто подобная неприятность появляется после торможения — не растормаживается колесо. Хотя источник может быть не только в этом. Допустим, ступичные подшипники все время испытывают чрезмерную нагрузку и в дальнейшем есть вероятность, что они рассыпаться, о чем говорит стук в колесе и неприятные звуки.

Поставить новые подшипники в ступице вы сможете сами или же посетив автосервис. Не стоит покупать поддельные запчасти, выбирайте только те. которые получили одобрение производителя. Также очень важно не забывать про проверку шата подшипника.

В заключение заметим, что если вы уже встречались с подобной неприятностью, то самым лучшим решением будет проверить в каком состоянии все компоненты системы.

Когда вы не сможете избавиться от этой проблемы с помощью замены манжетов и очищением от загрязнений, то необходимо как можно скорее посетить автосервис. К слову, при регулярной проверке состояния своего автомобиля вы сможете решить проблему еще в самом начале ее появления.

При перегреве блокируется переднее правое колесо. Замена блока ABS?

Доброго времени суток, форумчане!
столкнулся с проблемой и решил поделиться на форуме, может кто сталкивался и советом поможет.
дело в следующем: при активном использовании тормоза, как только жижа тормозная начинает греться, передний правый суппорт начинает напрочь блокировать колесо. В итоге, как с зажатой педалью тормоза движение.. Ессно, остановка, аварийка, осмотр машины: переднее правое колесо горячее как никогда, пахнут тормозные колодки. Заднее левое с примерно теми же симптомами, но с меньшей силой. Другая "диагональ" колес - в норме, ни перегрева, ни запаха.
Думал было пенять на суппорт, но ведь в холодном состоянии проблем вообще нет! тормоз нормально работает, ход у поршня есть, ездить можно..
а так как блокируются колеса по диагонали, то пеняю на блок ABS. завтра поменяю, отпишусь о результате. Но все же хочется узнать, я на верном пути?

Машина: Bluebird HU14, SR20DE

это суппорт 100% цилиндрик обратно не возвращается смотри направляющие штифты по любому порваны пыльники и они закисли

дело в том, что когда в первый раз эта проблема вылезла (через небольшое время после покупки авто), доковылял до сервиса, что был рядом, и мастер пенял тоже на суппорт. Я сказал, что в багажнике лежит какой-то, оставленный старым хозяином, так вот, мастер его проверил, сказал, что суппорт норм, ход у поршня нормальный, сам суппорт вполне живой и мы его и поставили.
да и почему тогда перегрев идет в паре переднее правое + заднее левое колесо? оба суппорта тупят. =(

а у меня наоборот этот контур не тормозил. перебирал ГТЦ - закис второй поршень в нем. Может у тебя тоже его клинит как жижа прогреется?

Сегодня таки заменил блок АБС. Работа не сложная, особых специальных навыков вроде не требует)
весь день откатал - пока проблем с тормозами (тьфу-тьфу) не было. =) Пару дней буду еще ездить, проверять.

Сомневаюсь ,что причина была в АВС . Она работает несколько иначе . Скорее всего тормозную жидкость меняли давно . Она гигроскопична и набирает влагу из воздуха ,т.к. крышка не герметична . Когда воды становится критично ,она при вскипании образует пар и воздушную пробку . Для предотвращения этих явлений химики и стараются сделать эту жидкость технологичной и стабильной при высоких температурах.
Может также распухший шланг и даже уменьшенный просвет тормозной трубки .У меня была проблема с одним колесом ,не растормаживалось . Заменил ,цилиндр 2 раза , пружинки вешал по две , чего только не делал . Оказалось ,что трубка от тройника была ******ая больше чем к другому колесу. Поменял . Стало не растормаживаться противоположное . Пришлось менять трубку и к другому колесу .

Даа, жаль, что я ошибался. Через два дня после замены опять вылезла эта же беда.. В итоге заменил суппорт (пока только перед справа, задный левый не нашел, да и беспокоило то колесо по меньше), день активно проездил, проблем нет пока. Тестим дальше. =)

Проблема с тормозами. Правый передний суппорт блокирует колесо когда вздумается.

уже не знаю что думать. Блок АБС поменял. На мозги АБС тоже не думаю (так как после того, как утром встали колом - вытащил предохранитель АБС, весь день проездил с лампочкой неработающей системы, а вечером все равно колесо заблокировалось). Суппорт - нет (проблема была на старом и на контрактном, причем старый тоже был в нормальном состоянии, по словам работника автосервиса). Шланг от суппорта - тоже нет по той же причине (так как контрактный суппорт был вместе со шлангом).
Остается только ГТЦ и усилитель тормозов. Но если проблема в них, почему колом встает только одно колесо?

прошу помощи и советов - уже не хочется опять выкидывать деньги на ветер и покупать запчасть на замену "старой", которая вполне нормально работает.

Перенес проблему в новую ветку по ссылке: Проблема с тормозами. Правый передний суппорт блокирует колесо когда вздумается.
так как данная "поломка" уже не соответствует теме текущего топика.

Читайте также: