Почему искрит трамблер на ваз
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
— Двигатель неустойчиво или с перебоями работает на холостом ходу
В другом случае прогретый двигатель во время работы на холостом ходу периодически вздрагивает (дергается, подтраивает). Дерганье может быть одинарным, либо раз несколько подряд (два и более). Частота подергиваний может быть редкой (раз в несколько секунд) или частой (постоянной).
— Двигатель неустойчиво работает или плохо запускается в сырую погоду
— Двигатель автомобиля не запускается
— Хлопки в глушитель
Могут быть как постоянные, так и периодические (пропуски зажигания). Лучше всего ощущаются если поднести ладонь к глушителю во время работы двигателя.
— Свечение проводов в темноте
Если, в темноте запустить двигатель, поднять капот и посмотреть на высоковольтные провода, то на неисправном проводе или (и) его наконечниках будет заметно свечение и даже в некоторых случаях искрение.
— Провалы и рывки при нажатии на педаль газа
Так как из-за неисправности высоковольтных проводов происходит отказ в работе одного или двух цилиндров двигателя, то при нажатии на педаль газа вместо ожидаемого ускорения водитель получает провал — перебой в работе двигателя или даже серию провалов — рывки.
— Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля
Слабая, с перебоями искра на свечах снижает эффективность сгорания топливной смеси в камерах сгорания, двигатель не развивает полной мощности.
Если погода сырая, бывает достаточно протереть сухой тряпкой высоковольтные провода, крышку катушки, крышку трамблера и свечи. После чего работа двигателя улучшается.
Протираем сухой тряпкой высоковольтные провода и другие детали системы зажигания чтобы убрать сырость
Неисправные высоковольтные провода заменяем комплектом.
Примечания и дополнения
И так. ГАЗ-66. С вечера все работало на ура. Утром прихожу заводить, завожу, завелся движок отлично. Слышен треск искры. Открываю капот - искрит крышка трамблера. Ну думаю пробило, меняю с заведомо исправной машины - таже история, и еще заметил что пробивает из под колпачка свечи то в 3м то в 4м цилиндре. И соответственно из под крышки шьет на корпус трамблера. До смеси в итоге искра не доходит и двигатель не заводится. Поменял катушку - таже история. Поставил с этого ГАЗика (сломанного) на исправный катушку и крышку трамблера, все работает нормально. Значит не в них дело. Проводку все проверил все нормально, сопротивление провода в норме. Что еще может быть, куда смотреть и как мерять? Поможет кто начинающему ШиШководу ? прошу тапками не забрасывать, учимся.
Свечи однозначно целые и нормальные. Новые брисковские + для перестраховки были заменены на заведомо исправные с такого же но живого ГАЗика.
Крышку менял таким же путем - не она.
Катушка тоже меняна тоже не она.
Шьет из под выступов крышки трамблера на его корпус. Иногда из под третьего и четвертого свечного колпачка.
Притом вечером для профилактики заводил все ОК, утром завел погреть и все.
интересный гемор -двигаешься в правильном направлении. попробуй поставить свой трамблёр на рабочюю машину если не трудно сообщи результат. уже 5 год пересел на дизель.
3 Гуру (2790) Да свечи и нет смысла калить они новые. + брал с рабочего ГАЗика ставил на умерший. Трамблер пока не менял, завтра попробую поменять Б-провода, малоли. хотя чтобы не заморачиваться можно оставить один ВВшный с катушки и один с первого цилиндра и посмотреть, а потом по одному добавлять и наблюдать что будет.
пробивает из под крышки или из под колпачка свечного провода?
может колпачок пробивает- можно поменять с других проводов. Может с бегунком неприятность, хотя трудно представить, что с ним должно быть, чтобы так искрило. .
Если искрит- то катушка само собой исправна. Думаю, что все же дело в высоковольтных проводах. может влага на них попала
Пробивает из под выступов крышки трамблера на корпус трамблера. И из под двух колпачков свечей третего цилиндра и четвертого. Но с крышки поискривает почти постоянно а из под колпачком изредка. Свечи брисковские стоят новые, но для очистки совести поменял с рабочего ГАЗика и туда соответственно воткнул с дохлого (работаем троем потом не трудно). Колпачки тоже менял и пробовал поджимать контакты чтобы плотнее сидели, толку ноль. Завтра попробую поменять провода целиком, хотя машины стоят рядом друг с другом и никуда последнии два дня не выезжали. В боксе температура около 5ти градусов. Но один то нормально заводиться, а этот нивкакую. Катушка исправна так как менял ее, да и не греется она никапли, обмотки поидее живые. просто даже хз куда смотреть и что проверить еще.
Конденсатор посмотри (поменяй) на всякий случай. А если крышку снять, контакты отвёрткой размыкать и смотреть на искру с центрального провода - искра какая? А если провод из крышки не вынимать, а её разными боками к массе прикладывать, пробой нельзя увидеть?
Свечи вчера поменял. новые купил для проверки. дело не в них! И еще когда даю на газу до полного стоя на P, У меня срабатывает вроде как отсекатель какой то . раньше такого вообще не было!!
Если крышку разобрать я там ничего не сломаю?))) она вроде на 2 болтах крепится)
ну да. у трабмлера крышкой оно регулируется туда/сюда надо ее крутить.
Поставь засечки как было.
Если я просто сниму его и посмотрю на предмет пробоя или каких либо повреждений. а потом поставлю обратно. то я уже собью зажигание?
Теперь-то я научен горьким опытом (амортизаторы, гелевая подушка, топливный фильтр, сапунок, датчик детонации, натяжной ролик, прокладки, шпильки, трамберная крышка, бронепровода, кольца наконец - такая проблема найти или очень дорого!). В дальнейшем больше с экзотическими машинами связываться не буду.
Не так всё страшно. Дофига неоригинала, из моего опыта - стойки токико, фильтр топливный любой, где входной патрубок прямой, шланга хватает (есть и с нужным загибом, но я, дурак, забыл записать полный номер - фильтр есть, но цифры на нём ничё не говорят интернету), ролики gmb, провода и крышки трамблёра. У меня дома тоётовские запчасти не намного дешевле. Вот с резинками у меня засада - пыльники стоек и шрусов, задолбался уже менять, то, что продаётся - полное говно :(
Если я просто сниму его и посмотрю на предмет пробоя или каких либо повреждений. а потом поставлю обратно. то я уже собью зажигание?
Нет конечно, ничего не собьёшь. Крышку можно любую, я Facet брал, 300 руб. вроде. Провода купил оригинальные 3 года назад - полёт нормальный.
Собьёшь зажигание. Ха-ха! Знать бы КАКОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ НАДО ставить. Стробоскоп есть, а вот данных нет :(
Съездил в сервис около дома! Электрик посмотрел сказал 100% катушка пробита. Я спросил, как определили? Он снял один колпак со свечки и катушка стала сщелкать постоянно, сказал прбивает на массу. Сказал в наличии есть катушка стоимость ее 6000 руб.+работа?
Щас буду искать на экзисте что подешевле! Инетерсно сколько можно проездить на такой катушке?)))
Щелчки в трамблере.
На примере крышки распределителя зажигания (трамблера) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 разберемся по каким признакам можно определить ее неисправность и в чем их причина.
Признаки и причины неисправности крышки трамблера
Признаки неисправности крышки трамблера
— Двигатель автомобиля не запускается. Особенно в сырую погоду.
— Двигатель автомобиля запускается и глохнет.
— В выхлопной трубе глушителя слышны хлопки.
Провал при нажатии на педаль газа при трогании с места или попытке ускорится в движении.
— Двигатель дергается во время движения.
Причины неисправности крышки трамблера
Аналогичная ситуация может возникнуть если крышка сырая или грязная, так как сырость и грязь хорошо проводят ток. В таком случае бывает достаточно протереть ее сухой тряпкой чтобы устранить проблему.
2. Неисправен контактный подпружиненный уголек.
Он является частью центрального контакта крышки на который присоединяется бронепровод с катушки зажигания и через него ток высокого напряжения поступает на бегунок распределителя.
Уголек в крышке трамблера может разрушится, зависнуть или стереться от длительного использования. При этом нарушается подача тока высокого напряжения от катушки на распределитель зажигания. Снижается мощность искры на электродах свечей зажигания или она пропадает вовсе.
Уголек в крышке трамблера бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Износ или окисление контактов.
В процессе эксплуатации как внешние так и внутренние контакты крышки трамблера разрушаются от постоянного воздействия тока высокого напряжения. Помимо этого возможно их сильное окисление. В результате нарушается подача тока , либо возрастает сопротивление в электрической цепи. Искра на свечах то пропадает, то появляется или слишком слабая. Топливная смесь сгорает неэффективно, либо вообще не сгорает.
Как следствие появляются признаки перечисленные в начале статьи.
Элементы крышки трамблера
Так же следует учитывать, что аналогичные признаки неисправности могут иметь место при выходе из строя высоковольтных проводов, катушки и свечей зажигания.
Примечания и дополнения
— Как работает крышка трамблера? Электрический ток высокого напряжения с центрального вывода катушки зажигания по бронепроводу подается на центральный вывод крышки трамблера, далее через подпружиненный контакт (уголек) на распределитель (бегунок). Вращаясь, бегунок передает его на один из боковых контактов в зависимости от порядка работы двигателя. С бокового контакта через высоковольтный провод ток поступает на свечу зажигания.
— Косвенно к неисправностям крышки трамблера можно отнести неправильно присоединенные к ней провода.
Неисправный распределитель зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может стать причиной целого ряда проблем в работе двигателя.
Это: невозможность запуска двигателя или его затрудненный запуск, неустойчивая работа и стремление заглохнуть на холостом ходу, заметное снижение мощности и приемистости (например, при движении на подъем), увеличение расхода топлива и пр.
Неисправности трамблера системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Ослабло крепление трамблера.
Из-за чего в ту или иную сторону сбился угол опережения зажигания.
Сбитый угол грозит затрудненным запуском, потерей мощности, неустойчивым холостым ходом, топливной прожорливостью. Подтяните крепление трамблера рожковым или накидным ключом на 10 мм — две гайки и один болт.
2. Неправильно присоединены провода к крышке.
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. Окислились или разрушились контакты в крышке.
5. Разрушился или стерся контактный уголек в крышке трамблера.
Двигатель не запускается или пускается с трудом. Необходимо заменить уголек или крышку целиком.
Контактный подпружиненный уголек в крышке трамблера
7. Вышел из строя помехоподавительный резистор в бегунке.
Те же последствия. Заменяем резистор.
8. Неисправен датчик Холла.
9. Обломаны провода от датчика Холла к соединительной колодке.
10. Изношен верхний подшипник трамблера.
Верхний подшипник трамблера
11. Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания.
Двигатель не тянет на подъем, снижается его мощность и приемистость, так как вакуумный регулятор не работает и не делает угол опережения зажигания чуть пораньше на режимах нагрузки. Возможно, не герметичен корпус вакуумного регулятора, либо идущий к нему шланг от карбюратора, заедает его поворотная пластина. Необходимо устранить не герметичность и заедание пластины либо заменой неисправных деталей, либо заменить регулятор опережения зажигания (трамблер) в сборе.
12. Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания.
Падает мощность и приемистость двигателя. Может быть: ослабление или поломка пружин грузиков, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков. Необходимо снять трамблер и устранить причины.
Примечания и дополнения
— Помимо всего следует проверить осевой люфт валика трамблера. Он должен составлять не более 0, 35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежным регулятором. Для этого будет необходимо снять и разобрать трамблер.
— При наличии сильного замасливания в корпусе трамблера следует заменить его сальник.
Читайте также: