Почему долго разгорается ксенон

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

вчера с другом поставили в туманки ксенон. Все вроде бы хорошо да вот только при включении он как то сначала моргает как страбоскопы а потом только включается и горит нормально в чем может быть причина. и что можно с этим сделать подскажите плиз.

Так и должно быть - первая вспышка яркая, после чего плавно разгораются. Ничего ты с этим не сделаешь.

да если бы она одна была (вспышка). сначала одна лампочка моргает несколько раз потом разгорается, другая в это время секунды 2 не горит потом тоже моргает несколькораз и загорается. причем интересно то что если одну лампу ксенона отключить, включаешь туманки. и все загорается нормально без всяких вспышек и морганий, только подключаешь другую начинается моргание зависание и т.д.

Значит не хватает напряжения сразу обе разжечь, может провода тонкие, аккум мёртвый, или просто коряво подключено.

да если бы она одна была (вспышка). сначала одна лампочка моргает несколько раз потом разгорается, другая в это время секунды 2 не горит потом тоже моргает несколькораз и загорается. причем интересно то что если одну лампу ксенона отключить, включаешь туманки. и все загорается нормально без всяких вспышек и морганий, только подключаешь другую начинается моргание зависание и т.д.

Читал что категорически запрещается включать эту схему( "разгонный " блок + лампы (ксенон)) без ламп- чревато выходом из строя этого самого блока

вчера с другом поставили в туманки ксенон. Все вроде бы хорошо да вот только при включении он как то сначала моргает как страбоскопы а потом только включается и горит нормально в чем может быть причина. и что можно с этим сделать подскажите плиз.

Либо всё таки падение напряжения в момент запуска большое (где то плохой контакт в проводке или массе), лиюо дефектные блоки, что сомнительно если оба сбоят.

а что значит провода нормальные? Там же в момент зажигания подается сколько то тысяч вольт. ТО есть обычные провода НЕ ГОДЯТСЯ. ПРоверить просто - на время включения подержать провод ( спрва не рукой) и посмотреть не греется ли

а что значит провода нормальные? Там же в момент зажигания подается сколько то тысяч вольт. ТО есть обычные провода НЕ ГОДЯТСЯ.

Речь про низковольтную сторону, те провода по которым питается сам блок розжига. По которым раньше питались галогенки.

а что значит провода нормальные? Там же в момент зажигания подается сколько то тысяч вольт. ТО есть обычные провода НЕ ГОДЯТСЯ. ПРоверить просто - на время включения подержать провод ( спрва не рукой) и посмотреть не греется ли

Уважаемый, вы немного перепутали. Если провода греются, значит по ним течет слишком большой ТОК. При одной и той же потребляемой мощности, чем выше напряжение, тем меньше ток (P=U х I).
Как вариант (если предположить, что блоки исправны):
Если штатные провода, идущие к баластным блокам слишком тонкие, то их сопротивление относительно велико. Если блоки в момент поджига потребляют большую мощность, то на проводах произойдет значительное падение напряжения, и блоки поджига будут работать не от требуемых 14 В, а от меньшего значения - вот и не могут зажечь лампы сразу.
Можно попробовать подключить блоки поджига напрямую от аккумулятора через реле. Реле должно управляться от стандартных проводков, идущих к галогенкам.

Доброго времени суток. Как-то в 15 году обращался за установкой света в одно место. Все это время меня напрягало, что ксенон долго разгорается. Нынче в феврале 19 все же решил устранить эту проблему и взять нормальные блоки. Заодно и лампы поменял.
Лампы OSRAM 66240 на оригинальность бьются. Блоки взял MTF A2088.

До этого лампы были китайский филипс, блоки maxligh.

Лампы менял не из-за того, что они перестали светить, а для прибавки в свете. В итоге ни света больше не стало, ни розжига более быстрого. Понятно, что он не будет моментальным, но время в районе 1 минуты до полного разгорания я думаю достаточно большое. И вот вопрос. Можно ли как-то криво было поставить, чтобы заведомо снизить мощность для более долгого срока службы ламп/блоков?
Поставили мне все через биксеновое реле, которое с двумя ветками идет такое.

Ну и плюсом там что-то в фаре запаяно, заизолировано, только не могу разглядеть что. Может резистор? К тому же, летом не замечал, т.к. с фарами редко езжу, а зимой часто при заводе машины не загорается какая-нибудь из фар. Приходится выключать и включать свет. Именно еще из-за этого блоки менял, думал фуфло. А тут такая же проблема.

Комментарии 84

Филипс осрам, берите нарву)))

Лампы МТФ Д2С, блоки шоми, разогрев ну может 10 секунд, не больше. Те же лампы на оригинальных блоках бош-5 секунд, не больше.

Такой проводкой я однажды подключал себе блоки, +брал на прямую с аккумулятора, все отлично работало, но блоки у меня были hella и лампы оригинал, все разгоралось секунд за 10

линзы не выгорели? это по плохому свету.
а долгий розжиг может быть из-за проводки переключателя.
при розжиге просадка напряжения на клемме, а она там одна на два блока у тебя.

Есть вариант проверить линзы не разбирая фары?
Проводка да, смущает меня. Ещё с прошлой машины ее переставил сюда.

Встань к стене вплотную, посвети фонариком на стену. Посвети в линзу фонариком, и на стене оцени количество света.

Сунуть вместо лампы эндоскоп. Замерить напряжение в момент розжига.

А так ничего, что линзы как бы под галоген…

Как бы какие линзы и под какой такой ещё галоген?

То, что линзы у тебя не ксеноновые, на кой в них пихать ксенон, да еще и китайский и городить непонятную проводку …🤦‍♂️

Где тут не ксеноновые линзы? koito q5 да еще и под лампу d2s. Где видели галоген под d2s? Оригинальные OSRAM, которые бьются на сайте, это китай?

Китай у тебя, через порезанные отражатели штатных фар, а не който там какой то, как и блоки и проводка…

Начнем по-порядку. "линзы у тебя не ксеноновые" — ксеноновые. "пихать ксенон, да ещё и китайский" — лампы осрам Китай? Насчёт блоков почти согласен. Непонятную проводку? А есть другой способ как не через реле? Не пойму придирок по поводу Китая.

Просто некоторые думают, что линзу делают из ксенона. Поэтому он реально прав, у тебя не ксеноновая линза.
Ну и вообще за гранью понимания должно быть про пихание китайского ксенона, просто ты не готов к этому.

Ну чему удивляться?

Мои блоки с Китая разжигают полностью секунд за 15, свет тоже отличный блокам и лампам год. Посоветовал бы проверить напряжение которое приходит на питание блока.

выкиньте их, дико бесят Ваши китайские ксеноны, света мало, а по глазам бьет окружающим мама не горюй

Линзы под стандартный цоколь д2с, света предостаточно, и по глазам бьют меньше рефлекторного галогена.

это Вам так кажется, а на трассе очень хочется остановить такого героя и набить морду

Если бы не проезжал на встречу своей машине не говорил бы.

это Вам так кажется, а на трассе очень хочется остановить такого героя и набить морду

а BMW нет желания остановить? а volvo?
Может инфинити хочется остановить?
Разницы нет вообще никакой, в какой стране сделан линзованный ксенон, работает физика процесса.
На планете Земля, она одинакова для линз.

нет, Вы не правы

У Вас луч света идет по другим законам?
А может у Вас, если с БМВ снять линзы и воткнуть в приору они светить будут по другому?
Может Вы с физикой не знакомы?

с физикой явно лучше

Ну ладно ))
Я все понял, линзы от туарега в фарах приоры светят не правильно ))

конечно, линзы не виноваты

Как нибудь днем на тень от столба посмотрите, может осенит?

уже давно осенило, и у вас пройдет

Человеку явно безполезно что то пытаться объяснить) слепит и все) меня вот диоды и ксенон в рефлекторе жутко раздражают. А чтоб слепила линза это единичные случаи.

Линзы под стандартный цоколь д2с, света предостаточно, и по глазам бьют меньше рефлекторного галогена.

И автокорректор стоит и омыватель фар стоит и стекло фары именно под линзованный ксенон у вас стоит?

Стекло прозрачное, корректор электромеханический, омывателя пока нет.

В общем обычный колхоз…

Обычный или нет, но не мешает не кому, в отличие от ксенона или диодов в обычном рефлекторе.

Я тут баленсиагу в переходе купил, порвалась! Друзья, не знаете, почему?

Нужно почаще публиковать ликбезы.
Неужели после покупки фейка могут возникать такие вопросы…

Блоки только оригинал и будет вам счастье. Хотя нет не будет. Китайские блоки и особенно лампы убивают линзы даже оригинальные очень быстро. Так что сносите всё и устанавливайте OEM компоненты или просто замените линзы на светодиодные. Не лампы-а именно линзы

В чем смысл светодиодных линз если они все сливают ксенону?

у них и плюс есть, они светят моментально.

Это на данный момент единственный плюс, в яркости и освещенности проигрыш. Цветовая температура у большинства в синеве)

В чем смысл светодиодных линз если они все сливают ксенону?

Смотрите живые примеры и тогда можно что то говорить. Есть ксенон ярче диодов а есть диоды ярче ксенона.
А так это диванный эксперт начального уровня

Я сравнивал в живую штатный лед свет и ксенон, по освещенности сильной разницы не увидел. А эта синюшность диодов совсем не лезет не в какие ворота. Ваша заинтересованость в диодных линзах мне понятна, не чего не имею против. Но приведите хоть один пример где светодиодная поделка ярче и качественнее штатного ксенона? В одной из студий по установке полностью подтвердили мои догадки)

Тоже согласен за ксенон, т. к. там в дали на СТГ ярче пятно, чем от диода, . У диода ярко все и потому в дали хуже видно. Но это пока, думаю исправят со временем.

К нам приезжал на днях кадилак ст5 2016 год свет светодиодный-откровенное г…клиент жалуется что света нет
и к примеру старый добрый мерседес 212 рестайл-один из лучших светодиодных и перекрывает многие ксеноновые фары
на самом деле люма I5 + new наверное сейчас самое яркое что я видел.но вот по надёжности пока хромает.
наш сотрудник заменил штатный ксенон хэлла 2 на светодиодные линзы и счастлив по полной. хотя сами линзы были в идеале при пробеге 200 тысяч(вовремя меняли лампы)
вот вам пример

Вот на днях заметил - что левая фара стала иногда не включаться. те с повторного включения начинает работать. Как то парень один мне говорил- зачем ты постоянно со светом ездишь . Типа перегорают они от частов вклвыкл. блок розжига и все такое. Может пришел момент? Кто что знает думает?
За то повится повод поменять на нормальный свет.)

Что значит нормальный свет? Линзы? А так ресурс ламп не безграничен, может и блок розжига умирает уже. Цвет ламп одинаковый? Обычно когда лампа умирает начинает фиолетовым светом светить.

Что значит нормальный свет? Линзы? А так ресурс ламп не безграничен, может и блок розжига умирает уже. Цвет ламп одинаковый? Обычно когда лампа умирает начинает фиолетовым светом светить.

Вот на днях заметил - что левая фара стала иногда не включаться. те с повторного включения начинает работать. Как то парень один мне говорил- зачем ты постоянно со светом ездишь . Типа перегорают они от частов вклвыкл. блок розжига и все такое. Может пришел момент? Кто что знает думает?
За то повится повод поменять на нормальный свет.)

Умирает лампочка скорее всего. Посмотри - одинаковым ли цветом оттенок правой и левой фары. Симптом - розоватый цвет появляется. Так же и возможно, что блок розжига мозг компосирует.
Где -то слышал совет, блоки попробовать местами поменять.

наверно срок замены лампы пришел, у брата была аналогичная проблема, включался не с первого раза, а в один прекрасный день и вовсе не включился, при замене лампы, все встало на свои места

Посмотрел - цвет меняется с розовато фиолетовым оттенком.
действительно наверное попробую поменять местамии - сразу станет ясно - что это блок или лампа.

Разбираем проблемы штатного ксенона (преимущественно NHW20)

после 10-15 мин частенько замечаю что не горит. резкое включение -выключение(доля секунды) - не зажигает , а вот 2-3 сек и больше - загорается , причем спектр по началу явно синее чем на исправной стороне ( после белеет).
обстукивание фары безрезультатно .

С чего начать то ? я в принципе к ксенонам равнодушен , но уж коли достался.

Нормальный человек гибрид не купит.

P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.

У меня такая же фигня на правой фаре! Спецы сказали, что блок розжига менять надо. По цене: примерно штука блок и полторы работа. Сказали, что если лампочка, то она или совсем не горит или кое как тлеет.

Ну вот блин - даром этот ксенон сдался да еще с подозрением на кирдыки. (

как под тему - сегодня заметил потухание и обоих фар (может другая версия?)

а что там в лампе заболело? поверхностно зная - там же накала нет вроде и чего там изнашивается?
где находятся блоки розжига?
ориентировочная стоимость лампы и существование неоригиналов?
сложность перехода на лампы накала?

пару недель назад перегонял приуса с владика.. еще при выезде с приморья возникали проблемы с включением света в левой фаре и был разноцвет.. 2-3 раза на ходу фара потухала левая.. в районе байкала -- оттенок у лампы левой сменился на розовый. с собой были в запасе куплены лампы D2R корейские 680р-шт.. остановился у одной остановок и поменял за пару минут. дальнейшие наблюдения--свет по оттенкам почти одинаковый стал, фара перестала тухнуть самопроизвольно.

Как раз блок розжига либо работает, либо нет. А лампы - они газоразрядные, параметры газовой смеси уходят - меняется и спектр, и способность разжигаться. Чаще всего это происходит в холодное время.

как то неубедительно
что может поменяться в запаяной лампе? молекулярный состав?

в блоке поджига состоящем из не одного элемента поломки как представляется возможны - допустим импульс поджига правильный а последующее питающее напряжение срывается в силу дефекта соответствующего элемента(транзистора)

как то неубедительно
что может поменяться в запаяной лампе? молекулярный состав?

А тебя никто насильно убеждать и не будет, хехе. Можешь поменять блок и увидишь, что будут те же яйца. Потом будешь самостоятельно менять убеждения, за свои бабки.

А что там неизменного? ;)
Всёж-таки в колбе не глубокий вакуум, а ксенон неизвестной (читай - хреновой) чистоты. Плюс разрушение электродов. Вполне естественно, что характеристики ламп быстро меняются во времени. А блок розжига прост как советская песня. Он либо работает, либо нет.

Помимо смеси газов в колбе под давлением там содержатся секретные смеси солей для придания заданного оттенка свечения..
соответственно эти газы потихой все равно взаимодействуют с солями и дают иные соединения, плюс изнашиваются электроды в колбе..
самая распространенная причина выхода ксеноновых ламп-- механическая( разрушение токоподводящих электродов к колбе, либо деформация самой колбы вследствии превышения температуры-- такое часто случается с фирменными лампами..
ниже выкладываю фото сгоревших ламп.
1. разрушение проводника к колбе- китайская лампа(90% неисправностей
2.слева новая лампа , справа проработавшая 4 года

Миниатюры

Бесит эта проблема уже сил нет: то левая то правая фара загорается не с первого раза. Почитал на форумах — оказалось таких как я довольно много. Вчера с Шуриком плясали во во круг фар с бубном, меняя блоки розжига на обеих фарах, проблема не прошла, лампочки тоже заменил.
Вычитал у voodoomania, вот что он рекомендует.:

И тут мы додумались проверить все предохранители. Оказалось, что на ближний свет стоял предохранитель на 10А и он был уже оплавлен, а должен быть на 20А . После замены предохранителя, все наконец-то заработало как надо.

Как итог, если у вас ксенон загорается не с первого раза:
1. Проверьте предохранители ближнего света, их номиналы должны соответствовать установленному ксенону — ГДЕ ОНИ НАХОДЯТСЯ? ПОД КАПОТОМ?
2. Поменяйте местами блоки розжига, если проблема не ушла то дело не в них.- ПРОЙДЕНО НЕ ПОМОГЛО!
3. Поменяйте местами лампочки, если проблема не ушла то дело не в них-ПРОЙДЕНО НЕ ПОМОГЛО!
4. Проверьте проводку до блоков розжига, сечение должно быть не менее 1,5мм медного кабеля. — ПРЕДСТОИТ СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЭТО НЕ ИЗ ЗА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ!

Привет, на авто стоит линзованный биксенон, когда завожу авто иногда загорается только одна фара. Выключу и включу, горят уже две))) это блок или лампа?

Комментарии 41

скорее блоку хана приходит. лампа обычно моргать начинает и цвет горения меняет. поменяй местами лампы, если на новой лампе так-же, то блок помирает

Блок, лампа, соединения, предохранитель в проводке, надо слушать, если трещит в контактах, то смотреть там .

у меня было такое, оказалась виновата проводка биксеноновая, точнее реле управления, поменял проводку, выявил просто — не приходил плюс на не горящую фару, поменял, благо цена 100-150 рублей и проблема ушла!

это блок в защиту уходит, на говноксеноне всегда так

И че делать? вроде не гавноксенон то

поверь говно, если у нормального только лампа стоит пять косарей, то говно вполовину за ведро, проверь проводку, но скорее всего ничего не поделаешь, так оно и будет, заводить, а потом включать, или ставь блок что бы автоматом включало только когда зарядка пошла, еще как вариант кондер мощный поставить и диод, на подобии как меломаны музыку подключают

Почему не работает ксенон?

Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.

Наиболее часто возникающие проблемы:

не горит одна фара
ксенон не разжигается
ксенон погас совсем
ксенон стал фиолетовым

Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:

вышла из строя сама лампа
вышел из строя блок розжига
к блоку розжига не приходит питание
в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт .

Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.

Решение: от простого к сложному:

Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.

Действия:

Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема.
Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.

Так выглядит блок розжига внутри. Отремонтировать его не получится

Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.

Примечание: последний пункт удобнее выполнять вдвоем, ведь кто-то же должен вызвать потом скорую помощь пострадавшему от поражения электрическим током в 23 киловольта.
Это, конечно, шутка, хотя руками провода держать все же не стоит, как минимум неприятные ощущения вам гарантированы.
На самом деле помощник необходим для включения фар из салона, поскольку разряд достаточно короткий, и устраивая тест в одиночку, вы можете его не услышать, особенно в шумном месте.

Если коннектор заходит туго и нет щелчка, то, скорей всего, контакты в вилке прошли мимо друг друга, и между ними нет контакта.
Какое-то время с таким соединением ксенон даже может работать, в силу высоких напряжений на проводниках, но это до поры до времени,
а потом неквалифицированные установщики обращаются по гарантии с исправным ксеноном.

Коннекторы должны защелкнутся легко.
Если нет щелчка или с усилием,
то контакты прошли мимо друг друга

Так коннектор выглядит в разборе (KET2)

Завершение:

Наконец вы нашли неисправность ксенона — это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC — мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.

Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в разделе блоков.

Если была неисправна лампа ксенон, то тут все намного проще. Их однозначно надо менять парами.
Ксеноновая лампа теряет яркость со временем, и достаточно быстро. Новая лампа будет светить ярче, а когда придет очередь замены второй лампы, то все повторится по новой.
А также с наработкой часов лампочка изменит цветовую температуру, проще говоря оттенок уйдет в холодный спектр. И будут ваши фары все время разноцветными и с разной яркостью.

Проверять, насколько ярче новая лампа светит, чем старая, можно, только исследуя отраженный свет, а не глядя прямо в фару, ловя "зайчиков".
Следует это делать в темноте, например, на темной дороге, по очереди закрывая фары и смотря на дорогу, куда попадает свет фар.
А еще правильнее воспользоваться специальным прибором люксметром, который все покажет наглядно, цифрами.

Читайте также: