Почему долго греется ваз 2112 16 клапанов

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

10 причин почему греется двигатель автомобиля. Как поступить если двигатель нагрелся.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.

В этой статье мы можем узнать:

как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Какая температура двигателя допустимая

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила. Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей. Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут. Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Огромная просьба, подскажите пожалуйста, как долго (по времени) греется двигатель до "Рабочей температуры", и сколько в градусах, и на шкале панели приборов должна быть эта самая "Рабочая температура".если на улице …-1… -3.
ОЖ по уровню. термостат заменен 2 мес. назад в месте с корпусом. фирма Лузар, исправен, подозреваю помпу, но течи нет.пробку устранял, заехав в горку.
Однако с утра чтоб прогреть, уходит не менее 15-20 минут, причем, жарким воздухом так и не дует из печки, лишь минут через 20 не раньше, идет жар, да ито, стоит включить на 3-ю скорость идет просто теплый воздух.ниже приведу фото указателя температуры, через промежутки времени.не могу взять в толк, почему так долго греется на холостых.

Метки: запуск при 0..-2 после стоянки 2ч.

Комментарии 57

Вот и у меня такая же проблема. Термостат прамо. По трассе стабильно держит. Печка жарит в салон. Жарко даже. Даже в минус 30 температура на трассе не падает. Но когда заводишь на холодную (-10 за бортом) — надо ждать минут 20-30 чтоб прогрелась до 60 хотя бы на холостых, при включённом вентиляторе печки в "1" положении. Зиму отъезжу и, наверно, переделаю охлаждение на термостат от гранты

Всем доброго времени суток.вопрос по двенашке 2006г 16 клап.возможно не в тему пишу, заранее прошу меня простить.не могу понять почему растет расход топлива.покупать зап.части постоянно нет возможности, в основном ковыряюсь сам.недавно поменял дмрв, т.к.он умер окончательно, показания были 1.08.поменял масло с лукоила(на нем ездил прошлый владелец)на Зик 5w30, свечи NGK воткнул.24 или 25.02 все это делал.днем катался по городу, на табло был показан расход 9,3.с того дня, уже вторая неделя пошла, начал рости расход топлива, постепенно, каждый день по 0,2-0,3 в день.сейчас расход по приезду на работу показывает 12,4.утром завожу, греюсь мнут 15-20 движка прогревается всего до 20 градусов примерно, правда с включеной печкой(на улице -12-14)показывает расход 19,9, но пока езжу постепенн, но очень медленно падает расход.вот в итоге 12,4.езжу по городу до работы но движка не набирает температуру выше 80 градусов.вопрос:если допустим накрылся термостат может ли из за этого вырости расход топлива?или все же лямбда просится на замену?

Подскажите какая должна быть рабочая температура на ваз 2110. Подниматься 90 и стоит на месте.

все проверил, термостат рабочий!тугопретуго затянул крышку бачка, греется все также долго, но после прогрева температуру держит уверенно на 80-85 судя по приборке (БК отсутствует) на ходу температура не падает, но вот еще теперь вылез дополнительный вопрос-почему из центрального воздуховода капли воды вылетают с воздухом, видимо салонный фильтр снег пропускает(сегодня метель, снегопад)заглянул через решетку жабо, вид у него плачевный, серый весь, фото не получилось сделать, но мне кажется ему капут.салонный фильтр же не влияет на систему обогрева?

У меня решилась проблема заменой нового термостата на новый :-D В общем испытал в кастрюле с кипящей водой. Берем этот самый новый термостат и проверяем когда он холодный, большой круг закрыт. Но как только водичка в кастрюльке нагревается примерно до 40 градусов он приоткрывается но не полностью и остается в таком положении до полного его открытия. Когда он открылся я остудил его до полного закрытия и снова в воду, следующие разы он срабатывал на отлично. Замена термостата решила проблему на моей машине.

А про салонный фильтр, на систему прогрева двигателя он не влияет, но влияет на температуру в салоне. Если он грязный меньше горячего воздуха будет попадать в салон.

Всем привет. Владею ВАЗ 2112 с двигателем 21124. С весны машина немного стала греться в пробках. Предстояла замена грм. В начале июня поменял грм, ролики, помпу, термостат и охлаждающую жидкость. Помпу по советам из интернета и продавца в магазине купил лузар турбо. Термостат вроде немецкий хёфер. Прогрел мотор, удалил воздух из системы охлаждения. Термостат работает как положено. Так вот, машина стала греться еще сильнее! Вентилятор включается поздно (как считаю я), пока он начинает охлаждать, температура ползет в красную зону и бортовой комп пищит о перегреве и приходится включать печку на максимум. Радиатор на просвет чистый, но я его все равно немного из шланга небольшим давлением промыл. Но не помогло. Установка мощного вентилятора или двух - это борьба с последствиями. Мне нужно найти причину стремительного нагрева. Надеюсь на вашу помощь

1. Проверь термостат, попробуй поставить старый, если рабочий либо купи обычный вазовский, не какой-то там "немецкий" или "итальянский", т.к. неизвестно в каком подвале трудолюбивый дядюшка Хо клепал это изделие. Статья тебе в помощь.
2. Лузар я никогда себе не ставил, брезговал. Посмотри помпы Хепа например, наши ставили (rmx116 например), вроде проблем нету.

1. Проверь термостат, попробуй поставить старый, если рабочий либо купи обычный вазовский, не какой-то там "немецкий" или "итальянский", т.к. неизвестно в каком подвале трудолюбивый дядюшка Хо клепал это изделие. Статья тебе в помощь.
2. Лузар я никогда себе не ставил, брезговал. Посмотри помпы Хепа например, наши ставили (rmx116 например), вроде проблем нету.

Термостат открывается. Вот насчет помпы у меня есть мысли. Там изменена крыльчатка, якобы для лучшей подачи на низких оборатах. Но мне кажется туфта все это

У меня была 2111 с таким же двигателем как и у тебя. Купил Помпу Лузар. Стал ставить - проходит в отверстие, но прокручивается от руки, цепляя блок крыльчаткой. Маркировка с ранее стоявшей помпой 1-в-1. Плюнул, поехал вернул и взял обычную, встала как надо, как заводская, без проблем. Так что на Лузар я бы не надеялся, на их "качество" и соответствие заводским размерам и параметрам.

чудес не бывает.либо термостат не до конца открывается,либо у помпы крыльчатка малоэффективная или проворачивается,либо датчик врёт и всё у тебя нормально.так то сканером бы глянуть на какой температуре карлсон срабатывает.

по качеству изготовления помпы при установке претензий не было - ось без люфта, раковин и прочего нет, крыльчатка в идеале. По размерам тоже все в порядке. Первоначально все было ок, пока стоял на месте после темнота. Поехал с гаражей, дорога плохая да еще и в горку чуть меньше километра. Температура стабильно держалась 90-95. А когда попал в пробку, то стала резко греться. Вот и не знаю, что думать

Ну значит данная помпа не рассчитана на работу на холостом ходу, может с формой крыльчатки накосячили, сейчас попробуй разберись в этом. Попробуй помпу поменять на родную.

Пока что дороговато, зарплату блин задержали. А как обмануть вентилятор, чтобы он раньше включался? Без принудительной кнопки?

Вчера поговорил с механиком на работе, он сказал что помпы лузар турбо хвалят все. вот и не знаю, что делать. Еще такой момент, у подруги моего друга (сорри за тавтологию) тоже 2112, но с мотором 2112, т.е. 1,5 16 кл. У нее такой же термостат, но проблема другая -она наоборот нифига не греется, хотя термостат стоит новый. вот и думаю, может поменяться термостатами и посмотреть, что будет?

Вчера поговорил с механиком на работе, он сказал что помпы лузар турбо хвалят все. вот и не знаю, что делать. Еще такой момент, у подруги моего друга (сорри за тавтологию) тоже 2112, но с мотором 2112, т.е. 1,5 16 кл. У нее такой же термостат, но проблема другая -она наоборот нифига не греется, хотя термостат стоит новый. вот и думаю, может поменяться термостатами и посмотреть, что будет?

еще такая фигня появилась - когда машина ночь простоит, утром завожу и со стороны кожуха грм постукивание. стетоскопом слушал - у помпы его еле слышно, а вот где стоит натяжной ролик - стук отчетливее. ролики новые, kroner. когда прогревается - стук проходит, и потом в течении дня, даже когда машина остывает - он не проявляется. может смазки в нем мало? когда менял ступичный - поставил ступицу обратно, прокрутил, а там чуть ли не скрежет был. разобрал подшипник - а внутри смазки нифига нет, только снаружи. натолкал побольше - и все, тихо стало. может и с натяжным также поступить?

Однозначно так и нужно сделать. Ты когда гранату меняешь на новую-в новой гранате смазывающий материал присутствует, но его там мало, добавляешь просто шрус4 до кондиции.
Кстати, перед тем как будешь набивать новый смазывающий материал-убери старый обязательно. Промой либо уайт-спиритом либо бензином, чтобы старой чачи там не оставалось.

блин, еще одна проблема вылезла. как я понимаю, из-за помпы. в трех местах из-под хомутов начал капать тосол. причем с верхнего патрубка радиатора очень прилично накапало. где ставил новые хомуты при замене термостата сухо. вчера как раз давал большие обороты мотору, видимо помпа давануло, что сейчас закапало. буду брать новые патрубки и хомуты. если после замены повториться -выброшу эту помпу кхир@м

блин, еще одна проблема вылезла. как я понимаю, из-за помпы. в трех местах из-под хомутов начал капать тосол. причем с верхнего патрубка радиатора очень прилично накапало. где ставил новые хомуты при замене термостата сухо. вчера как раз давал большие обороты мотору, видимо помпа давануло, что сейчас закапало. буду брать новые патрубки и хомуты. если после замены повториться -выброшу эту помпу кхир@м

Купи иномарочные хомуты, который самозатягивающиеся, мой тебе совет. Стоят дороже конечно, зато и проблем меньше.

дальше 60 гр не поднимаеться

термостат рабочий радиатор и двс закрыт на зиму и толку нет кто с таким сталкивался

ALEKCANDR099 , Термостат то может быть и рабочий, проверял на какой температуре он открывается?? И может кстате приборка врать. у меня проверяли по бк одна температура по приборке другая, но там впринципе погрешность несколько градусов всего..

ALEKCANDR099 , а воздух из печки теплый или горячий. может на приборке стрелка не правильно показывает.

термостат вроде на 90 открывается суть то дальше 60гр не идет температура а воздух с печки еле теплый дует стоял на холостых полтора часа ждал нагрелась до 90гр вентилатор сработал и с печки кипяток подул поехал через 1км опять упала до 60 и еле теплый воздухподул что за ерунда такая

На десятке термостат заклинило в открытом положении, температура 70 градусов зимой постоянно, в сильные морозы чуть меньше, смотря сколько проездишь. Бывает день катаешься при -3 градусах, тогда может со временем до 90 стрелка доползет. Еще проблема была что вреде прогреешь двиг, а из печки на холостых холодный воздух дует - капец не приколько в -25. Скорее всего термостат открыт постоянно. Проверь уровень тосола, если нужно то долей

ALEKCANDR099 , скорее всего термос до конца не закрывается, проверь нижний патрубок у основного радиатора, должен быть холодным до 90 градусов

ALEKCANDR099 , попробуй постучать по термостату )))
я помню было такое, прохладно уже, еду по трассе а температура 60 и все! вспомнил опыт одного знакомого, машину не глушу, наставляю на термостат удлинитель трешетки а самой трешеткой (ключ) стучу, с нескольких сторон обстучал термостат как мог. сажусь а температура уже 70 . поехал и набрала свои 90 градусов))
термостат уже 2 год работает. больше его не приходилось простукивать .

ЗЫ стучать с силой не надо. а то сломать наверно можно
ЗЫ2: не могу отвечать поможет ли данный способ в вашей ситуации

нижний патрубок холодный значит термос исправный щас с ленина сгонял на яр там не глушил 20мин поехал обратно тока на совмещенном мосту да 90 нагрелась и кипеток подул растояние большое проехал чтоб до 90 нагреть такчто невариант так ездить хотя седня на улице 0 градусов а что будет в -20 и более

Все же я думаю что термостат клинит у тебя,смени на новый не разоришься поди.Да и все равно надо уже переставать гадать и пытаться решить проблему

кроме как термостата мне больше ничего в голову не приходит
если что то другое ломается то машина наоборот греться начинает, Ваз по крайней мере,если не прав - поправьте меня

ALEKCANDR099 , прям очень холодный? ))) даже бы если хоть немного пропускал, все равно бы не так долго грелась. Все таки скинь термос, там делов на 30 минут с перекурами, ОЖ сливаешь через шланг подогрева дросселя, литра 2 от силы сольется, потом снимешь два патрубка, выкрутишьтри болта крепления корпуса термоса и он у тя в руках. На герметичность можешь проверить его дунув в него, пропускать не должен. Двенахи так то дольше греются 8 ми клапанников

Пробку на расширительном бочке попробуй поменять( у меня в этом году ,завыеживалась печка. поменял пробку и все зароботало,70 р.) А так может термостат,помпа , если крыльчатка пластиковая(их иногда проворачевает)движок 126.

Была похожая ситуация на ваз 2115. мог целый день ездить и температура двигателя не поднималась выше 60гр. и из печки естественно дуло не горячим(благо не холодо было). проблема появилась после сильных морозов, когда потеплело. так же само был холодный нижний патрубок. оказалось что просто термостат клинил. просто отверткой(ручкой отвертки или ключем) нужно постучать по нему и вуаля! температура ползет вверх и в салоне жара. т.к. машину использовал каждый день-дня 3 так мучался(и то мучением не назовешь) а потом чудесным образом он перестал клинить и работал нормально, так и продал ее.

Всем привет!
Не вовремя дал сбой термостат. Симптомы были такие: машина долго прогревается, на рабочую температуру не выходит. Держит 70 градусов, бывает больше, но если включить печку, температура резко падает. Дует слегка тёплый воздух, в машине становится холодно ездить.
Причину происходящего выявить не сложно. Смотрим на температуру, машина прогрета, температура низкая. Термостат должен открывать большой круг на 85 градусах. Уровень в бочке нормальный, пробуем рукой нижний патрубок к радиатору, он тёплый. Термостат заклинил, пускает ОЖ по большому кругу.
Термостат менял 2 года назад, фирмы Luzar. Проехал он 16 т.км. В этот раз решил попробовать от фирмы ПРАМО. Если сравнивать его с Лузаровским, конструктивно приемлемый. Комплектация плохая, не было болтов, прокладка — попробуй вставь нормально называется, волной. Переживал, что прикручу, а она сместится не туда, хоть приклеивай её.
Также промыл систему и заменил антифриз. Он был в плохом состоянии после 3 лет использования.
Не считаю целесообразным заморачиваться с установкой термостата с 6 отверстиями или от ГРАНТЫ. Меня завод полностью устраивает. Печка жарит отлично, летом тоже всё в порядке.

Старый антифриз. Когда то был красный. Чтобы промыть систему, пришлось пролить около 40 литров воды. Состояние антифриза могло повлиять на работу термостата.

Проверить термостат, старый или новый, перед покупкой. Дунуть в эту часть, куда крепится патрубок от радиатора. Продуваться не должно. Мой был открыт.

Для успокоения совести, была дополнительно использовано специальное средство. Погонял мотор с ним минут 15, со старым термостатом столько грелась машина до 87 градусов. После чего слил ож и ещё раз пролил водой.

Правильная работа системы восстановлена. Тепло вернулось. Покатавшись, слежу за подтёками и уровнем ож. Потому что с патрубками такая история, что их лучше не трогать лишний раз)
Всем удачи!

Читайте также: