Почему быстро гниет ваз 2114

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Моему другу пару лет назад переваривали пороги на автомобиле. Понятно, что они уже ремонтные и столько лет, сколько родные прослужить не смогут.

Дело в том, что многие уверенны, что пороги начинают ржаветь снаружи. Потому, что пескоструй от колеса отбивает краску и появляется доступ воздуха. Поэтому и стремятся, как правило, защитить внешнюю часть порогов. Наносят различные дорогие составы, а толку от них, не так уж много.

А дело тут вот в чем. Пороги, на самом деле, начинают гнить изнутри. Ведь в дренажные отверстия постоянно попадает влага. А порог, конечно, толком не продувается и она там остается надолго. Более того, если вы потеряли несколько заглушек снизу порога, там еще начинает скапливаться грязь. Если порог еще родной, то он хотя бы обработан изнутри грунтом и поэтому, может долго сопротивляться коррозии. Но, рано или поздно всему приходит конец.

Новый порог, большинство людей обрабатывают только снаружи, а вот внутри оставляют все как есть. Поэтому, вероятность что он "зацветет" уже в первые несколько лет, очень велика. Запомните, перед тем как установить новый порог, его нужно обработать специальным грунтом и можно даже покрасить.

А если вы уже установили новый порог и не произвели обработку, либо вы просто хотите защитить пороги на автомобиле, которые еще родные и у них пока нет очагов коррозии, это можно сделать следующими способами. Для начала, нужно высушить порог изнутри. Для этого снимите все заглушки, сверху и снизу, которые только найдете. Далее желательно продуть пороги сжатым воздухом, так они быстрее высохнут. Нужно оставить так машину в сухом помещении на пару дней. Нам нужно, чтобы внутри порогов стало сухо.

Можно купить дорогой состав, например пушечное сало. Растопить его до жидкого состояния и в больших количествах залить в пороги. Но, это требует финансовых вложений. Я использую отработку. Обильно заливаю ее в дренажные отверстия сверху, снизу естественно предварительно их закрываю. Масло смешивается с грязью и оставшейся там влагой, доступ воздуха к металлу прекращается и порог ржаветь изнутри перестает.

Таким способом пользовался мой отец, когда обрабатывал свой Жигуль. Только я был еще маленький и не особенно понимал зачем это нужно. Помню что отец, когда продавал свою машину, у него были очаги коррозии на дверях и где-то еще, но днище и пороги были в идеале, так как он следил за ними и раз в пару лет обрабатывал днище заново. А масло в порогах повторно заливал примерно раз в год. По сути, очень дешевый и эффективный способ, который имеет только один минус. Первое время, после того как вы зальете отработку, в салоне будет чувствоваться запах масла с бензином.

Следует либо оставить автомобиль после обработки на пару дней проветриваться. Для этого хватит слегка приоткрытых окон. Либо можно купить самое дешевое масло в светофоре и залить его. Оно запаха давать не будет. Почему лучше использовать масло, а не специальный состав?

Дело в том, что специальный состав высыхает и если он куда-то не попал, то там будет распространяться коррозия. Опять же, он со временем высыхает, трескается, и воздух начинает проходить. А масло жидкое, оно постоянно находится в пороге и при движении, омывает весь порог.

Лада 2114 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 28

У меня все подкрылки на саморезка прикручены, это нормально, заводские подкрылки 2114 не защищают ни от чего, они маленькие, а нормальные подкрылки закрепить другим способом не получится, причина ржавчины не в саморезах, а в там что саморез повреждает лкп и оттуда лезет ржавь, нужно просто напросто машину обработать салом, а в данном случае арки, включая сами саморезы, в 16 году красил машину, ставил на неё подкрылки на саморезы, обработал всю пушечным салом, по прежнему полет нормальный, ни единой ржави, и не будет я уверен

Ну не знаю, стоят впереди заводские, крепятся без саморезов, в штатные места, и закрывают полости очень хорошо, грязь-снег не закидывает. Задние арки просто хорошо обработаны, подкрылок нет

Нее, таких ошибок не делаю) умные люди уже про этот момент сразу предупредили и подсказали как делать. Первый слой был корабельная краска. Далее смесь — резинобитумная мастика-пушсало-автопластилин-трансмиссионное масло. Это уже в 3 слоя

вот корабельная краска тоже огонь, знакомый в свое время ниву обрабатывал ей как купил, с начала 2000-х по прежнему без гнили, а так советую все же поставить подкрылки, с ними и шума от колес меньше, и на душе спокойней что все закрыто)

Да, корабельная краска хорошая штука, но и дорогая)

Мне машина досталась с подкрылками на саморезах, в обоих передних крыльях в местах, где вкручены саморезы, до дыр прогнило, хотя остальная часть крыла в нормальном состоянии.

Есть же заводские подкрылки, зачем крутить на саморезы? Хз вообще 🤷

Такое ощущение, что это ещё в салоне на новой машине так допы ставили

Хотя да, и такое может быть…

Странно вроде в левой
Двери саморезы а правая сгнила сильнее чем лева)))))

Там ещё боковые зеркала (резина) были обглоданные то ли крысами, то ли мышами)))

Я давно говорил что беда тазов в их владельцах-колхозниках, но и плохая обработка с завода тоже имеет место быть

Думаю если бы их (машины) сразу с салона лично сами владельцы обрабатывали бы — бегали б дольше)

Да, это точно. Бл, только сейчас разглядел эту жесть, это фото надо показывать всем тем, кто подкрылки на саморезы садят🤯 да что тут говорить, мне 14 досталась после таких же хозяев и как итог задние арки по бороде пошли, а под покрылком грязи килограмм, когда вода туда попадает грязь как аккумулятор влаги становится. Не, спереди они необходимы и то которые заводские, а сзади можно что-то придумать чтоб вода и грязь не летели на корыто запаски (распространенная беда, когда гниет корыто запаски около скелета)

Я специально вышел и посчитал саморезы в заднем крыле.
14…
Слышишь, Карл?!
14 С У К А саморезов 😂😂😂

Хотя мой дядя всегда говорит что машина, собранная в понедельник, будет сильно отличаться от машины, собранной в пятницу

Я работаю на производстве 15лет, не на вазе))) но смысл не меняется. это аксиома😂

Predator-X13

Да да, чистая правда, особенно перед праздниками собранные (как моя 19 декабря 2005) когда мало того что был понедельник так еще и преддверие нг и работники видимо были в предвкушении как следует наебениться на нг и на сборку большой и толстый клали и в итоге процентов 10 болтов и прочих крепежей не соответствуют каталогу. Например держатели ограничителей дверей по каталогу и у всех крепятся болтом с широкой шляпкой, а у меня обычным и с шайбой с внешними зубцами, да и пластик местами разных производителей был, например накладки на пороги внутренние, хотя они не менянные 100%

В социальных сетях все больше возникают споры о том, почему же ВАЗ гниёт быстрее иностранных машин и оцинковывают ли их кузов. В этой статье я затрону одну из важных и главных тем с которыми мы сталкиваемся каждый день(в особенности владельцы АвтоВаза). Надеюсь вы узнаете что то нового для себя и как минимум поймёте почему все таки гниют наши верные друзья!

Ради справедливости стоит подчеркнуть, что видимая коррозия начинает проявляться буквально на 5-6 год эксплуатации, однако даже незначительные следы проявления коррозии расстраивают владельцев приобретавших новенькие Lada Vesta.

От всего этого у меня возникают много вопросов к АвтоВазу: Почему так плохо обрабатываются кузовные элементы и подвергаются ли они к обработке от коррозии вообще? Сам же АвтоВаз ни хочет рассказывать в подробностях технологии обработки, поэтому нам пришлось самим узнавать тонкости этого процесса, в этот нам помог сотрудник АвтоВаза.

Объяснил он нам про это коротко и ясно. Оказывается кузовные детали доставляется к АвтоВазу уже оцинкованными. Однако не все детали приобретаются будущий оцинкованными, так как это очень затратный материал и их количество зависит от конкретной модели ВАЗ. Поэтому понятно что на Гранте оцинкованных материалов меньше чем у Весты

Если же затрагивать Весту, то в нем деталей которые подвергались к оцинковке такое как и на корейских и европейских моделей которые попадают в эту ценовую категорию.

Сотрудник согласился с нашим мнением, то что ВАЗ гниёт быстрее тех же самых иностранных машин, однако как он сказал что вины АвтоВаза в этом нет, вся проблема в российских поставщиках в качествах их металла и оцинковки. Поэтому автозаводы иностранных марок расположенных в России, заказывают у европейских и азиатских металлургов(из Китая или Европы), а многие Автогиганты такие как Audi. Porshe, VW имеют свой метод термической оцинковки, который на данный момент является самым качественным, с гарантией более 10 лет.

Вы услышали мнение сотрудника работающего в Автовазе, а вы знаете какой самый лучший метод оцинковки кузова?

Надеюсь вам понравилась статья, буду признателен если поставите лайк и расскажете свое мнение по этому поводу))

А ведь именно они отвечают за поглощение энергии при ударе. Наличие ржавчины также понижает стоимость машины на вторичном рынке. Именно поэтому при выборе отечественной машины приобретает важность статистика тех машин , которые ржавеют меньше всего.

Машины отечественного производства, и их стойкость к коррозии. Марки машин отечественного производства имеют различную степень защиты от коррозии. Отдельные модели могут начинать гнить уже спустя два года после начала эксплуатации. Даже разные модели одной марки машины могут по-разному подвергаться коррозии. Производителями предлагается ряд автомобилей, сумевших прочно закрепиться на рынке.

К модельному ряду русских машин относятся следующие модели:

Лада Приора;
Жигули;
Самара;
Калина.

Приора. Этот автомобиль неплохо зарекомендовал себя, но обладает слабой устойчивостью материала к износу. На протяжении 10 лет нижняя часть дверей, капот и багажник поддаются износу вне зависимости от того, в какой степени за ними осуществляется уход и проводится ремонт.

Появление разрушения может иметь место и под задней саблей. Причиной для этого становится течь ЛКП, и влияние окружающей среды. Для того чтобы устранить ржавчину, следует выполнить зачистку, покрытие грунтовкой, а также покраска и полировка.

Лада Самара. Эта модель автомобиля гниет еще в большей степени, чем Приора. Ржавчиной могут покрываться крылья, пороги, стойки лобового стекла, низ дверей, капот, багажник. Насколько машина будет покрыта ржавчиной, зависит от завода-производителя. Одни модели могут полностью сгнить за 1-2 года, другие продержаться в отличном состоянии порядка 10-12 лет.

При сроке службы модели более 20 лет, начинается скрип порогов, проемов, задних арок и чашек задних тормозов. При коррозии лонжеронов они начинают ломаться легко, как бумага. Там, где прилегают передние крылья, начинает ржаветь рамка лобового стекла. За самое короткое время сгнивает нижняя часть двери со стороны водителя. Чтобы устранить это, следует тщательно чистить отверстия для дренажа, и смазывать кромки составом на основе резины и битума.

Жигули. По сравнению с предыдущими машинами, они показывают лучшие параметры. Современные модели могут прогнить на протяжении двух-трех лет. Наиболее часто ржавеют скрытые полости, которые следует подвергать обработке препаратом от коррозии.

Лада Калина. Самая стойкая из марок, которая может сохранять устойчивость к ржавчине на протяжении более 5 лет. Если в будущем двери будут изготавливаться без оцинковки, то у владельцев могут появиться проблемы. На вопрос о том, будет ли изменена технология, представители производителя не отвечают.

Заключение. Для предотвращения возникновения коррозии, следует периодически проводить осмотр и обработку поверхности автомобиля, вне зависимости от его марки.

В последние годы ситуация с окраской и антикоррозийной обработкой значительно улучшилась. Несмотря на довольно жёсткую эксплуатацию машин LADA 4x4, они неплохо сопротивляются ржавчине.

Появление моделей ВАЗ 2108 и Ваз 2109 стало настоящим прорывом для отечественного автопрома. Первые переднеприводные машины, да ещё и при совместной разработке с Porsche, не автомобиль – мечта. Ситуация с коррозионной стойкостью этих машин разная. Модели, сделанные до 1990-х годов, неплохо сопротивлялись рыжикам, конечно, при условии должного ухода, говорят автомобилисты. К машинам, которые выпускали в постперестроечное время, у водителей были претензии, но потом всё наладилось. В 2004 году произошло обновление модели, и на рынок вышли новые машины ВАЗ 2113, 2114 и 2115. Эти машины по-прежнему любимы и популярны, несмотря на то, что их довольно давно сняли с производства. Их кузова имели незначительные проблемы с коррозией, которые можно было решить дополнительной обработкой.

История этой машины не закончена, она продолжается и сейчас. В настоящее время LADA Granta – это самый доступный новый автомобиль. Но несмотря на откровенную бюджетность, эти машины нельзя назвать склонными к коррозии. Их владельцы жалуются на что угодно, но только не на ржавчину. При должном уходе, в виде минимальной обработки антикорром, машина спокойно ездит около пяти лет.

Читайте также: