Плюсы и минусы toyota chaser

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

История покупки

Приобрел его в декабре 2012 года. В России этот автомобиль не продавался, потому что был привезен конструктором. Покупка была, можно сказать, спонтанной, потому что я уже долгое время находился в поисках автомобиля и готов был приобрести любой. Разговорившись с коллегой по работе, приобрел его Toyota Chaser. После того, как я сел за руль, все другие варианты отпали сами собой.

Ремонт покупки

Старый хозяин экономил на покупке запчастей к автомобилю и использовал не оригинальные запчасти. В итоге отъездил на китайской подвеске меньше 700 километров. После я понял, что не буду экономить и начал устанавливать либо оригинальные запчасти, либо аналоги от тюнинговых ателье.

Технические характеристики:
Двигатель: 1jz-gte twin turbo 380 лошадиных сил
Расход топлива: 15-17 литров по городу, 12 литров по трассе
Длина: 4750 миллиметров
Ширина: 1390 миллиметра
Высота: 1750 миллиметров
Масса: 1550 килограммов

Повседневная езда

Не так давно поймал задним правым колесом два шурупа, пришлось ехать на шиномонтажку. С собой в багажнике я вожу набор ключей, домкрат, буксировочный трос, масло на доливку в движок, салонный пылесос, запаска, набор тряпок и сабвуфер Alpine на 800 Вт. Последним штрафом было превышение скорости на 26 километров в час, пришлось отдать в государственную казну 500 рублей.

Тюнинг

Не так давно я значительно улучшил автомобиль. Поменял двигатель на более мощный, его прислали из Японии. Установил автоматическую коробку передач Harvest, также заменил прямоточный глушитель, фильтр нулевого сопротивления, интеркулер, маслокулер, установил более мощный бензонасос. Кроме двигателя, поменял салон автомобиля.

Поставил новые 17-ти дюймовые диски фирмы SPARCO и заменил стойки от фирмы TRD. Также не обошлось и без внешнего вида автомобиля: установил капот от HIPPO SLIK и обвес BN-sport. В салоне установлен руль фирмы MOMO, датчики Blitz, электронное табло TRD. И это далеко не весь список доработок.

Плюсы Toyota Chaser:

- просторный салон
- управляемость
- долговечный кузов
- безрамные двери (эстетика)

Минусы Toyota Chaser:

- доступность запчастей (либо китайского производства и покупка в ближайшем магазине, либо контрактные и плюс время на доставку)
- задний привод (но со временем уже не является недостатком)
- относительно большой расход топлива

Toyota Chaser выпускалась в Японии с середины 80-ых годов прошлого века и пользовалась популярностью у многих бизнесменов. Благодаря мощности и комфорту в то время в Японии ее мало с чем можно было сравнить. В 90-ых и 2000-ых автомобиль подвергался рестайлингу. Особой популярностью сейчас пользуется автомобиль в кузове X100.

После каждого посещения подвески (замена стойки, любой резинки, стабилизатора, или прочей дребедени) обязательно делать развал. я поплатился лысой резиной. не экономить ни в коем случае на резине на лысине он вообще неуправляемый чуть какая лужица лететь будешь дальше чем видишь

Занесло, вырвало из задней правой ступицы 2 тяги одну выгнуло узлом, замена тяги (поперечная с шаровой которая) 2800(оригинал) замена ступицы (1500)начал разбирать хана дискам ручника(((((ещё 800

Комфотртый большой корабль, динамика хорошая. Материалы салона качественные. Выделяется из потока машин, привлекает взгляды.

Шаровые слабые, нужно следить, а то колесо набок и приехали. Система охлаждения не вывозит летом, нужно доробатывать.

Много оаспилов да и возраст даёт о себе знать.. Окружающие думают что ты Дол. Бае. Б и хрен знает что от тебя ожидать

Доброго Всем времени суток, 11,5 лет я шагал на Чайзере! Нигде! Никогда! Он меня не подвёл! Но супруге было не комфортно, на заднем приводе. Хотя жена у меня, очень хороший Водитель! А лично мне Кайф. Отдавая машину, кошки на душе заскребли, что он больше не мой автомобиль(( Теперь при виде Чайзера, меня посещает грусть( и тоска( по моему аппарату. Кто раздумывает брать или не брать?! Берите. Не пожалеете. Всем удачи на дорогах!

Самый главный минус это то, что 90-ки сняты с производства, и найти по настоящему живой вариант очень сложно.

Кузов при должном уходе будет служить очень долго, как и все остальное
Быстрый, НАДЕЖНЫЙ, уютный и очень комфортный.
Очень удобен для дальних поездок и идеален для асфальтированных загородных трасс любого качества.
Неплох как семейная машина.
Поможет вашему заду найти себе занятие и повеселится.
Доступность запчастей и тюнинга.
Прочные бампера.

Не такой надежный как атмосферный, турбонаддув забирает свое.
Внешний вид на любителя - брутальная мыльница.
Проем багажника неудобен, как и сам багажник неудобен и мал, бак за сидениями - безопасно, конечно, но лыжи, плинтус и т. п. - не повезешь.
Пороги и места под домкрат не для российского шиномонтажа и дорог.
Пластиковая защита двигателя - г..вно
Тормоза - в Турер В комплектации нужны боле серьезные, эти недолго перегреть.(нужно серьезно гонять)
Склонность к перегреву движка при серьезных нагрузках.(см. выше)

Все регламентные работы вовремя.
Рулевая рейка и ГУР после 200000 +- км - лучше заменить рейку и отремонтировать ГУР.
230000 +- км первая большая ревизия подвески. Стойки, тяги, наконечники, сайлентблоков с десяток.
К 250000 Помпа, прокладки мотора, масляный насос на всякий случай.
Если с умом - то можно не стесняться кормить контрактыми частями.

1. Доступность и наличие запчастей
2. Мощный и надежный двигатель
3. Крепкая подвеска (за 4 года владения поменял только вехние шаровые)
4. Задний привод :-)
5. Хорошая управляемость
6. Просторный салон
7. Внешний вид :-)

Динамика
Комфорт на высоком уровне
Места куча в машине
Полный привод-уверенность на дороге
Хороший головной свет
Дизайн кузова достаточно симпотичен

Большой расход топлива.У меня кушал минимум 14 литров,а там как вваливать будешь.
Большие габариты авто,не везде модно запарковаться
Лично для меня минус это его подвеска,мягкая слишком,если конечно не в комплектации Турер V
В таких кузовах тяжело найти живые варианты,их почти и нет уже
Что очень сильно бесило так это НОЖНИК,вместо ручника,ну как вообще такое можно было сделать.

Большой просторный салон,умеет валить боком и пугать сидящих в салоне.вызывает уважение на дороге среди автолюбителей

В целом авто не плохое, резвый, несмотря на автомат. Шумоизоляция (от внешних шумов) отличная. Слышен только звук двигателя. Ездить в машине комфортно. Не устаешь. В общем авто имеет право на жизнь

Заменил помпу, подшипники, шаровые. Наконечники и тяги. Поменял антифриз, масло в коробке и двигателе. А очереди электрика и система отопления салона. Ну и перебрать двигатель

это toyota 80x годов. это и есть плюс не каждый автомобиль доживает до такого почтенного возраста. И не просто доживает, а выполняет свои функции без отказов.

Очень надежный двигатель и коробка, отличное качество кузовщины (прочная, за 18 лет ни гнили ни ржавчины);
неприхотливость;
достаточно просторный салон;
не плохой для наших дорог клиренс;
автомобиль подходит не только для комфортной езды, но также интересен для агрессивного динамичного стиля вождения.
В целом, ресурс автомобиля поражает, он во много раз превосходит ресурс любой современной модели автомобиля. Очень крепкий и надежный автомобиль.

Проблематично зимой трогаться с места по скользкой поверхности - шлифует одним колесом на месте, а все уже уехали. Решение - редуктор с блокировкой.
Отвратительная проходимость.
Расход топлива по городу в среднем около 15л/100км.

Владел автомобилем 8 лет. Пробег на момент покупки примерно 170000 км, на момент продажи 360000 км.
Поломки естественно были. Но все исправлялись. В итоге отдавал автомобиль в замечательном техническом состоянии (это при таком-то пробеге!)

дизельный двигатель зимой плохо заводиться , и сколько у меня он был только ломался , старый дизель это только геморой , не покупайте

Скорость, мягкость хода, стильный вид из 90-х, этакий японский Бумер. Двигатель 1jz-ge прекрасный. В салоне места для пассажиров довольно много. 4WD обеспечивает хорошую проходимость. Короче, меняй масло и ни каких проблем. Маркообразные это зачастую идеал б.у. машины в своей ценовой категории им равных нет. Широкие возможности для тюнинга. Масса запчастей как в магазинах так и на разборках.

Можно выделить что шаровые и задние стойки надо менять раз в год, благодаря нашим дорогам.При покупке нужно выбирать тщательно с обязательным осмотром на СТО, а то можно попасть на ушатай.

1) Кузов:
Несравненно о"енный внешний вид, четкий дизайн кузова - все на своих местах - ничего лишнего!
Отлично выглядит как рестайл, так и дорестайл.
Притягивает внимание окружающих словно электромагнитом!
2) Салон:
Салон у туриков очень интересный - дорестайл в полосочку, рестайл - в елочку! Оба в тему! Единственное летом очень жарко! Очень нравится оптитрон - что белый - что рыжий! Все сделано как надо!
3) Двигатель:
Легендарный JZ что атмо, что турбо в коментариях не нуждается
4) Ходовка:
Поменял все что можно на полиуретан, за исключением плавающих в задних рычагах - и ходовка не беспокоит!
Единственное на что нужно обращать внимаение и не затягивать с заменой, так это передние нижние шаровые - только оригинал, подчеркиваю - исключительно оригинал если не хотите чтобы в повороте ее вырвало! В остальном крепкая! Из самого малого тюна можно добавить пружины RSR-ti 2000 титановые с пожизненной гарантией - и занижение для города нормуль, и жесткость в меру, и в поворотах нет кренов!

При своевременном обслуживании никаких проблем не возникало!
Единственное при замене бензонасоса на супровский переделывали фишки и провода "слепили" термоусадкой, которая спустя 2 месяца растворилась в бензине и + бензонасоса попал на массу - в результате чего встал на дороге.
Итог: если грамотно подходить к обслуживанию и не пускать всяких кулибиных, то машинка будет только радовать!

Довольно надежный автомобиль, будучи достаточно ушатанным продолжает возить владельца из пункта А пункт Б.
Недорогие запчасти, почти все есть на СТО, полно дубликатов.
Жрет любой бензин, пожно без опасений заправлять на незнакомых заправках.
"Квадратные" формы кузова, видно габариты из салона.
Мощности двигатель 1G-FE достаточно для перемещения по горду и размеренного движения по трассе.
Достаточно просторный салон, можно ехать впятером, и при большом желании и вшестером.

Низкая проходимость, не хватает LSD-редуктора.
Большой расход топлива зимой (до 18 л. при пенсионерской езде).
Легко срывается в занос (для меня это не минус).
Большие габариты автомобиля = не каждая щель может стать вашим местом для парковки.
Газовые амортизаторы капота быстро умирают, а штатной подпорки нет, приходится использовать подручные средства.
Лично для меня подушка водительского сидения низкая.

болшой расход топлива, так как медленно ездить сложно. недостаточно хорошая управляемость для такой машины

Комфорт, динамика, достойный внешний вид, автоматический билет в JDM братство маркообразных.
Довольно аскетичный салон, но все на своих местах.

Расход бензина, сложность подвески и её обслуживание, высокий транспортный налог - 10000 руб.
Низкое качество обшивок дверей которые легко повредить.

Автомобиль по-большому счету, является лучшим автомобилем, в нем нет плюсов и минусов, этот автомобиль создан инженерами, а не маркетологами, и поэтому он на протяжении десятилетий приносит людям владеющими данным авто массу положительных эмоций, но время беспощадно и таких автомобилей больше не будет.

Чайзер пробыл со мной почти 11 лет. Он всегда останется в моём сердце. Продал, потому что уже пару лет стал осознавать, что не могу реализовать потенциал этой машины. А использовать на доли возможностей как-то глупо. Во первых, повсюду знаки 40 км/ч. Какой смысл гонять 200 лошадей с такой скоростью )) А во вторых, времена, когда можно было ночами погоняться с друзьями ушли в прошлое. И Чайзер стал неактуален. Наверное, уже последние 3 года, но я всё не решался его продать. Потому что такой машины уже не будет. Какая-то всепрощающая надёжность. Как-то, целое лето не заглядывал масло проверить. А оно постепенно убегало через сальник коленвала. Когда всё-таки проверил, масла на щупе не было вообще! И ничего, долил и поехал дальше. Или сделали царапину на крыле в невидном месте. 10 лет прошло, ни намёка на ржавчину.
Мотор миллионник. Валит как надо )
Салон душевный, не то, что современные пластмассы.
Машина на 4+ из 5. Ещё б расход чуть поменьше, и вообще, Цены бы ему не было.

Вообще-то, заниматься машиной приходилось. За 11 лет проехал не больше 60 000 км, но с течением времени пришлось заменить всё навесное оборудование двигателя, часто приходилось ходовкой заниматься. При этом все компоненты дешёвые и почти всегда в наличии.

Очень красивый кузов, притягивает взгляды даже спустя десятилетия. Надежный чугунный двигатель, надеждая акпп и ходовая (при условии что вам достался неубитый авто).
Теплый комфортный салон, велюровые сиденья очень приятные в отличие от современных тряпок.
Низкая стоимость запчастей, возможность заказа любых контрактных запчастей с японии. Огромный потенциал для тюнинга.
Имеет спрос на вторичке, не падает в цене. Очень тихий сбалансированный мотор.
Если привести автомобиль в порядок, то машина будет радовать, если приобрел уже готовый экземпляр то считай сорвал джекпот.

Возраст, очень трудно найти живой, в основном все приходится делать самому, всегда присутствуют какие то косяки по салону от прошлых владельцев, которые надо исправлять.
Практически все машины требуют замены порогов, и замены расходников по ходовой и ДВС.
Маленький багажник, большой расход топлива для 2.0.
Слабая динамика разгона для шестицилиндрового мотора особенно на низах, тупая АКПП.
Сальники хвостовиков акпп и редуктора потребуют замены, как и сальники коленчатого вала.

После покупки заменил пороги
Заменил кольца, вкладыши, сальники клапанов и все прокладки по двигателю.
Заменил редуктор.
Сальник хвоста коробки
Сальник коленвала задний
Передние шаровые
Стойки и втулки стаба (зад)
Коллодки перед
Все жидкости.

В прошлом посте я рассказывал о плюсах этого авто, в этот раз о том, почему не стоит брать Чейзе (как говорят японцы, и как наверно правильнее всего).
Итак ни в коем случае не берите чайника если вы:

Во первых — Сомневаетесь. Сомнение признак того, что вы скорее всего разочаруетесь в том, что выбрали машину, которую нужно полюбить с первого взгляда (ну или со второго), а не ту на которую хватило средств, ведь выбор за эти деньги не так уж мал.

Во-вторых — Если вы любите полихачить. Как бы странно это ни звучало. Ведь как это бывает, не прочувствовав машину, не узнав её душу, с криками "Вэшка валит, турик песня"… ещё на одного чайзера становится меньше…

В третьих — Технические особенности. Если вы из разряда тех людей кто не любит изучать матчасть. Да автомобиль материально (но не морально) устарел, это авто с длинной историей, не все владельцы которого заботились о нем.

В четвертых — Бездорожье. Забудьте о нем. Автомобиль создавался исключительно для нормальных дорог.

В пятых — Бережливость. Если вы выбираете экономичность, этот автомобиль не для вас, хотя это спорный момент, смотря с чем сравнивать.

В шестых — Тюнинг. В продолжение пятого пункта. У вас появится тяга, что-то изменить, доработать, улучшить. Не хотите такого геморроя, лучше берите феррари, ламборгини или логана, там нечего улучшать (вроде бы).

В седьмых — Колхозинг. Если вы великий "дизайнер" приобретите другой автомобиль.

Toyota Chaser 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 23

все грамотно и по сути, а главное прочувствовано на себе. плюсую.

По поводу последнего пункта, у нас такие даже в топе есть.

Неплохо). Коротко и ясно. В целом машина устаревшая и пркупается для души.

Зря я его купил…

Да во всем он устарел по сути — в стоке управляемость никакая, динамика тоже (если сравнивать со спорт-версиями новых седанов — вэха совсем не едет), электронное управление двигателем куда как технологичнее даже в новом солярисе).
В тюнинг только залезть и от надежности тойоты не остается и следа — ломается абсолютно все, даже то, что ломаться совсем не должно)
А главный минус — сколько под капот не положи, стоимость авто в конечном итоге не вырастет для большинства)
На повседнев точно брать не стоит, а так — находка для инженера и лего для взрослых, а не автомобиль)

Ну хз. С чем то соглашусь а на что то отвечу, а что ты хочешь от авто 15-17 летней давности? Вот честно. Когда нынешним солярисам с которым ты сравнил чайника, так вот когда им будет 15-17 лет, то я б хотел посмотреть что от Соляриса останется, и останется ли что либо вообще. Будет ли он ремонтопригоден и вообще заведётся ли? Я уж про новые пластиковые фантики типо бмв и прочих ягуарах молчу. Чего с ними будет через 15 лет) когда к примеру на яге сам видел тачке и 2х лет нету а в местах сколах краски где уже виден металл, там уже почти дырка глубиной с фалангу пальца. А тачке только 2 года. Или как рама у Кадиллак Эскалейд сгнила к чертям машина 2016 года, стояла на улице, зиму и лето. Мы еле оттерли вэдэшкой чтобы вин в ГАИ могли глянуть когда привезли его на регистрацию… так что я думаю многого хотите от авто 15 летней давности. По сути оно почти не уступает многим кредитпомойкам так модным в наше время. И лучше я буду на чае чем сяду в салярис

Состояние разное бывает) к примеру трещины центрального тоннеля и кривая геометрия морды у каждого первого маркообраза независимо от наличия дтп).
Ржавеют также — у меня арки раскатанные (голый металл) за 2 месяца простоя под открытым небом зацвели (чисто эксперимент с тойотой). У отца таз 22 года во владении — до сих пор нигде ничего не пошло)
Бнв х1 или ауди а6 года 13го покупаешь, делаешь чип и все бустапные марки прикуривают)
У меня по причине бустапа тачка уже 5й месяц прикуривает в гараже — проблемы с настраиваемым компом и электроникой в целом (на стоке было все норм).
Вложить надо примерно как цена а6, чтобы привести в хтс по современным меркам (2джей-гте, хорошая подвеска, охлаждение и обеспечение) только еще лежать приходится под машиной каждую неделю, а потом еще по судам бегать из-за снятой регистрации)))
Если хочется попросту зарывать куда-то деньги, надо брать турика)
Я в солярис тоже не сяду, пока что на трамвае уже 3й год как взял чая и 80% зарплаты в гараж несу — стоит оно того или нет пока хз)

😀может просто лично тебе с выбором не повезло? У меня таких проблем нет, хотя атмо. У меня практически хтс, но я дай бог за два года вложил 60к. И то по халяве урвал турбовые тормоза))) так то по косметике любая тачка в Москве и в других крупных городах будет всегда нуждаться, потому как от мелких сколов на парковке, от всеми любимых женщин, да и просто неряшливых людей за рулём никто не застрахован)). Ну а про ТС, у меня за 2 года владения никаких крупных проблем не было кроме сгоревшего стартера которой когда сняли поняли что он бился до конца))) видно что деталь с самой япии не меняли. И сейчас все больше я мечтаю о турбе, но иногда думаю, если все хорошо то не будет ли это как в той поговорке-" не имела баба забот, да и купила порося…"

У меня на сток вэхе тоже проблем особо небыло — расход резины да бензина)
Больше проблем в электрике, когда в нее залазишь — то фишки рассыпаются в руках, то просто приходится часть косы менять. У меня из-за настраиваемого компа за 60к под ключ считай частично проводка погорела и до сих пор причина особо не ясна)
Железо то терпит, пока в него не залезешь)
Даже прокладки и трубки не сифонят, пока их не пошевелишь — я ползимы просто искал подсос воздуха, разобрав всю навесуху и только опрессовкой в 2 бара кое как нашел).
По хорошему если брать даже не битый чай — сразу на стапель, потом в малярку, потом контрактный мотор с последующей косметической капиталкой, комплект распорок и подвески (потому как опять же состояние у них далеко не новых).
Я думал возьму вэху за 400 и буду ездить, сейчас уже иллюзий не питаю — чтобы нормальную конкурентную машину собрать, нужно положить туда не меньше ляма.
Только в этой ценовой уже гораздо можно выбрать что-то понадежнее и новее)

я тоже не соглашусь с тобой. И не потому что я катаюсь на турике. Возьмем один аргумент это деньги! Многие говорят вот бмв х1 или ауди как и ты сказал едут круче. Да я не отрицаю они могут объехать турика но ЦЕНА! Цена на бмв и ауди где то 1500 мульта плюс чип! Цена выскакивает очень даже не бюджетная, ровно в 2 раза меньше вложить в турик и он поедит в разы лучше хваленых ауди и бмв. А если же рассматривать весь бюджет в 1500 мульта! пусть 500 турик и вложи в него лям! Рассказывать не нужно что из этого выйдет.

турбо думаю с нынешними ценами на бензин брать не стоит да и ломучий турбо. Бери тойота чайзер tourer s обьём движка 2.5л. В сотом кузове Задний привод чёрного цвета и все тёлки твои. Всё! А год знач особого не имеет.. Глав состояние.. Кстати сотые кузова начинаются с 96 по 2001 год. Разницы особ нет.

насчёт древности машины не бойся

на твой век хватит.. Всё равно скоро продашь.. Ибо держать долго такого проглота нецелесообразно.. Ну или на худой конец разобьёшся крче скоро продашь полюбак.. Я в своё время умудрился разбиться на вэдовом чайзере..

а два литра и 2.5 какой лучше.

бери обязательно tourer s, двигатель 2,5 1JZ VVTI, не бери 2,0 1G, еще бывают бимс их тоже не бери, глючный двигатель. Можешь турбовый взять, но зимой ездить нельзя будет. Авант комплектацию даже не смотри, потом хрен продашь. Посмотри внимательно документы, можешь нарваться на распил (планку), потом на учет не сможешь поставить, машину отбирут гаера. Если констуктор, то только старого завоза 2008г смотри.

имхо пройденный этап. норм вариантов уже практически нет.

такая машина покупается под себя, восстанавливаешь ее по тихой, радуешь свои глаза.

имхо да не то авто. чтобы восстанавливать.

OINES, такая машина покупается молодожью,насилуют,отжимают движки,бьют бампера якобы дрифтом,мнут крылья шаровыми,и продают за конь цену

el_killo, да ладно. А делики тоже ушатывают на бездорожье.

OINES, делика для этого и предназначена

el_killo, ну так маркообраз тоже для этого предназначен

У меня самого тайота чайзер 4ВД езжу как получил права 105кузов 2.5,уже как 17 лет вместе ,не знаю у кого как ,но подвеску всю перетряхнул,кузов сдавал на покраску,перламутр нравится,пороги были убитые ,сам заварил новые,под капотом тоже все перебрал ,масло вооще не жрет,бензин нюхает,плюсы комфорт ,надежность ,быстрота ,жена гоняет моя уже как два года ,я себе купил прадо 200 так как жена настояла ,но хочу чая продать ,жена не даёт ,говорит ни хочу другого,так что покупай не пожалеешь.

Игорь 777, скоро на авторынке

Игорь 777, не знал что есть прадо в 200 кузове))

Игорь 777, прадо 200. даже японцы с тойоты о таком кузове не в курсе а по якутску оказывается бегает)))))

Игорь 777, прадо 200, бздеть не мешки ворочить

уахахха

Да нафег нужен этот проглот! Жрет бенз по трассе 12 литров, по городу от 14, это летом!

Один хлам. более менее стоят от 350 и выше. за эти деньги можно премио аллион взятьь.. тот ж седан. телки лусше ведуться.. а еси так хошь угла дать бери маркообраз тыщ за 100

Хочу купить Чайзер,пишите свои варианты

А бывают жи чайзеры с 4S ?

Конечно бывают чайзеры с 4S У них шильдик на бампере Prado300))

Про бурубуохс почему никто не написал ниразу?

Чайзер на 1g едет хуже чем филдер или умка на 1нз. так шо 4s нах не нужен

Аарр, видимо движка совсем мертвая, 1дже-фе движок весьма бодрый)))

ездим на марке 90 2 литра простой не бимс, кузов ровный был салон приличный движка контракт стрелку на трассах всегда ложил, часто в покровск ездил полчаса и я там, хорошая машина крепкая, чайзер сотый кузов хотел изначально но не было нормальных вариантов и случайно наткнулся на бодрый ровный марк самурай. потом пересел на Крузака 105ый и калдина летняя машина в новой будке. в общем калдина и марк земля и небо. конечно калдина удобная базажник есть и экономичнее. но я скучаю по тому марку. резвый быстрый телки ведутся)))если тогда разбирался в них обязательно искал бы 2.5 таурер S комплектации. в общем бери не пожалеешь, хороший аппарат! но потом как купишь семейное авто и будет полное разочарование))

единственный минус в таких авто они проглоты) и редко когда встречаешь ровный не сильно битый кузов) если нашел бери и не задумывайся, кстати 2.5 и 2.0 расход тот же а мощей куда больше, поэтому я с первой покупкой тупанул. ну и коробку менял и редуктор самые большие ремонты не считая того что кобылу на капоте поимел ну это уже по собственному далбаебизму)

Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:

Всем привет, как вы поняли, я новичок и совсем недавно заглядываюсь на Чайзера в 100-м кузове. Хотелось бы из первых уст узнать об этой машине, на что смотреть при покупке, какие есть болячки, расход зимой и нюансы эксплуатации, насколько они серьезные. Выбор падает в пользу 2-х литрового мотора 140 л.с. не бимс. Стоит ли вообще сейчас покупать такую машину. Езжу на акценте Тагазовском, вроде все устраивает, но чего-то не хватает, запал Чайзер в душу и не отпускает 😂. Проживаю в Кемеровской области, бюджет 400+.

Toyota Chaser 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Комментарии 32

И единственны минус этих машин в том, что потом сложно найти им альтернативу

Да почему? Тот же цельсиор будет не хуже

Нюансы есть у всех. Но ни одна современная пузотерка не подарит столько эмоций сколько маркообразные. Машина больше для души, нежели просто средство передвижения. Сейчас уже больше машины делают для езды и пункта А в пункт Б. Бери не думай 😀

Однозначно бери, не слушай никого, я слушал в своё время советчиков и поездил на многих машинах современных, но видя на дороге чайзера, всегда хотел его, потом купил и доволен по сей день, машина при должном уходе очень надежная, главное ищи хороший вариант.

Поддерживаю, что смысла брать 2л-минимум.
Ищи на первом атмо джейзете, машина частенько будет по мелочи, а иногда и не по мелочи-требовать внимания и вложений, все таки они уже старушки

"Не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово"

"Не лезь она тебя сожрет"

1 — Перед покупкой убедиться на 100% что тачка не распил, не планка и т.п. При постановке на учет могут возникнуть проблемы, если нет знакомых в гаи. В гаи все всё понимают и могут дое**ться. Для общей информацией можно почитать посты людей у которых возникали проблемы при постановке на учет подобных машин.
2 — При наличии 400+ брать 2,5 атмо, жрать эти мамонты(2,0л) будут + — одинаково.
3 — Новые запчасти не все делают и как часто бывает, это полная шляпа. Контрактные зч не бесконечные.
4 — Это старая машина, которая может чаще ломаться. Как бы логично это не казалось, не нужно это забывать.
Если, что-то вспомню допишу.

Читайте также: