Плюсы и минусы рено сценик 2007

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Очень вместительный салон. Машина классная! Брал как первое авто-не пожалел. Двигатель F3R везёт отлично, но скорости коротковаты. Дно за 24 года сохранилось отлично.

Пороги сгнили, хотя для 24 летней машины-наверное это скорее не минус, но всё же. Задние арки гниют-болячка этой модели.

Очень удобная посадка, большой салон трансформер, отличный мотор и коробка, мягкая и вальяжная как мерседес, не пожалел ни разу

Вентилятор печки свистел на малых оборотах, продал,почистил,смазал и все стало работать! Не каких замен!

Очень комфортный и вместительный автомобиль, отличная мягкая подвеска, в меру резвый, относительно небольшой расход топлива.

Маленький клиренс, но можно поставить диски 16 го радиуса, и резину на 60, некоторые ставят проставки.

Высокий клиренс, проходимость, блокировка колес. Надёжный двигатель, надёжная подвеска. Удобный салон, интересный дизайн кузова. Приемлемая цена расходников и запчастей.

Подсветка приборов достаточно блеклая. Двигатель немного подтупливает при наборе оборотов. На трассе три раза подумаешь идти или нет на обгон.

Около 210000 км. Муфта генератора дала люфт, провода обводной ремень, кусок его попал каким-то чудом на ремень ГРМ, ремень проскочил через несколько зубцов. Результат замена клапанов. На 255000 замена колец. Периодически после 200000 датчики АБС ломались, благо мастер хороший ремонтировал качественно и не дорого.

При жаре отключался бензонасос, поменял. Глючный блокиратор руля. Заменил стартер. Заменил саленоиды в АКПП.

10 месяцев назад

Устойчив на дороге, мягко идёт, не шумный, вместительный. Комфортные мелочи типа подогрева сидений и кондиционера, круиз контроля

Удобный салон, высокий клиренс, хороша на дороге, интересный внешний вид, много разных ниш и бардачков, удобный задний ряд.

Отличная шумоизоляция.
Спокойный и плавный на дороге.
Просторный салон.
Салон трансформер, вплоть до снятия задних сидушек одним движением.
Приятный мягкий пластик в салоне.
Хороший крепкий оцигклванный кузов (не гниет).
Европейская сборка и качество.
Отличная рулежка, не заносит на большой скорости в крутых поворотах.
Тёплый салон.
Безотказный двигатель, запуск в любой мороз.
180км/ч по автобану в Самаре едет легко, больше страшно из-за колес.
Отличные тормоза.

Двигатель 1,6 в 115лс слабоват для него. Машина тяжеловата для двигателя. Решил проблему прошивкой ЭБУ, стало немного легче в городе ездить.
Расход (вытекает из предыдущего минуса). Был бы двигатель 2,0л, расход был бы ниже, а так, с 1,6л расход в городе зимой 12-13л на 100км.
Низкий клиренс, одним словом - европейка (на рыбалку не поездишь).
Не знаю почему, народ в Рашке не любит Рено, хотя они очень надёжные и безпроблемные. У меня это 3-я рено, ни об одной не пожалел. Просто народ на сервисах не привык обслуживать что то, сложнее жигулей, отсюда и лживые слухи.

Поломок небыло, менялись только расходники за все время эксплуатации.
Из самого дорогого поменял передние тормозные диски и колодки. Экономить на безопасности не стал, купил TRW, и то, обошёлся комплект всего в 7к.
За 180тысяч пробега ни разу не менялся фазовращатель и его сальник. Это к вопросу о том, кто как ездит. На форуме пишут что меняют сальники в год по 2 раза. Видимо выжимают все соки из движков, отсюда и негатив у людей.
Самая большая проблема это найти нормальный живой автомобиль. Это касается не только Рено. Убить можно что угодно. Ломается любой автомобиль, берегут и обслуживают увы не все.
Всем удачи на дорогах!

При жаре отключался бензонасос, поменял. Глючный блокиратор руля. Заменил стартер. Заменил саленоиды в АКПП.

Не смог привыкнуть к панели с её эл кнопочками
Куча электроники
Оооооочень не удобная замена ГРМ, ФИЛЬТРОВ

Большой и удобный салон. Задний ряд сидений полностью снимается за пять минут. Удобная посадка. Огромный багажник. Небольшой расход бензина для АКПП и большого веса.

Замена ламп ближнего света фар. Мало места в моторном отсеке. При включении кондиционера вообще не едет.

За размер салона ему можно многое простить. В меру надежен, ни разу "не своим ходом" не передвигался. Очень много электроники для удобства: все стеклоподъемники с доводчиками + безопасны для детей (не прижмет пальчики); электронный ручник (вообще балдежная вещь); подушки безопасности в круг (вроде 6, включая шторки); электронная панель приборов - скорость цифрами. Теперь этого мне будет не хватать.

После 100 тыс. Менял рулевые тяги и наконечники, рычаги, сайлентблоки подрамника и задней балки. Приходилось ремонтировать замки задних дверей (не закрывали), но без затрат. Дал клина компрессор кондиционера. В целом ничего критичного.

Удобный, шикарный обзор, высокая посадка, мягкий не скрипучий, приятный пластик в отделке, универсальный, трансформер, очень надёжный. 10 лет, ни пятнышка ржавчины по кузову.

Щётки генератора стёрлись на 305 тыс.км. Ходовка прошла 310 тыс км и потребовала замены расходников. Двигатель, коробка, сцепление, эл. стояночный тормоз, электрика и электроника, кондиционер, без ремонта и вмешательства

Экономичность, трансформация салона, управляемость, удобство обслуживания в том числе и в моторном отсеке ( для этого обычно нужно снять легко жабо).

про коробку автомат многие пишут плохо. я владел ей 8 лет и проблем не было. заменил клапана один раз (150 баксов за все с работой), заменил и забыл. не бойтесь АКПП DP0, коробка по заверению специализированных сервисов очень ремонтопригодная в виду своей простоты, капиталка с заменой всех деталей которые подвержены износу стоит 540000 всего , это цены мая 2016 года! если нормально ухаживать, не драть атомат спокойно выхаживает 300 000 км.
Салон классный, минус только в ткани обивки сидений и дверей, быстро затирается.

за 150000 км. пробега менял; 2 раза все сайлентблоки на заднем мосту 1 раз, 2 раза опорные подшипники,2 раза все ремни с подшипниками,1 клапан фазорегулятора,1 раз стойки стабилизатора, 1 раз рулевые наконечники и опору двигателя снизу, датчик давления кондиционера , 1 комплект тормозных колодок, 1 стартер, 1 аккумулятор, 1 щетки стеклоочистителей. Часто сгорали лампочки на габаритах, поставил светодиодные перестали перегорать ,1 выпуклость на цоколе лампочки пришлось стачивать напильником т.к. у французов они по другому чем на русских лампочках. Когда ввели закон о езде с включенным светом, стали еще перегорать лампочки ближнего света. За весь пробег сменил 7 штук. Когда поймаешь хреновый бензин ,-машина вставала колом, забивался фильтр бензонасоса, который стоит в баке.Сначала разбирал и чистил очистителем карбюратора, затем приспособился не разбирая продувать, через шланг подачи топлива, автомобильным компрессором. Это всё. Не знаю это минусы или обычные расходники. Судите сами.

Владею 4 месяца. С европы. Брал 135т.км. Проехал 17т.км без нареканий. Внешне - супер, в салоне - самолет, расход - смешной. Очень комфортный автомобиль.

Колеса r20 и 195/55- как на велике, но смотрятся - гуд. На зиму не пойдут. Взял диски r17 5x114.3 j7 и резину 215/65 и мягче стала и тише да и до диска на яме не достать.

Был чек "проверьте сист снижения токсичности" 151т.км - лечил принудительной регенерацией с заменой масла и обнулением счетчика замены.

Все работы, вплоть до замены лампочек приходитмя делать в сервисных центрах. Нужны разные мпециальные приспособы.

Огромный салон, двигатель экономичный, тепло зимой, много бардачков, хороший запуск зимой, салон трансформер, расход топлива смешной 5 л в городе!

7 месяцев назад

самая дорогая поломка маховик, заменен на 200 т.к.
в остальном по цене и сроку службы запчастей на уровне японок тогоже года.

10 месяцев назад

Grand Scenic, 2010 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 1.5 dCi 110 FAP MT Dynamique 7-seats

По ходовке - стойки, пыльники-отбойники, опоры, опорные подш, стойки стаба, тормозные колодки и диски вкруг, шаровые. Попадос на капиталку - треснула голова. Ремонт всех форсунок, генератора, замена кучи датчиков, ремней, помпы и проч. По факту общие затраты за год владения около 300 тысяч. Устал, продал. Надеюсь новый владелец поездит теперь без проблем.

Grand Scenic, 2010 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 1.5 dCi 110 FAP MT Expression 5-seats

Большая машина как снаружи так и внутри,несомненно это плюс. Высокая, большой салон, много места сзади, большой багажник. Отличная ходовка, двигатель тоже работает отлично (двигателя ставят эти на Вольво). Дизель, малекий расход. Куплю такую же, но свежее.

Обалденный автомобиль! Лучший из всех что у меня был! Экономичный до безобразия! Мягкий, комфортный, удобный! По наворотам как БМВ!

Grand Scenic, 2009 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 1.5 dCi 110 FAP MT Dynamique 7-seats

Экономичный,просторный,7-мест,много скрытых ниш-ящичков.в дальних поездках не устаешь,одно удовольствие,дорогу держит отлично.Всего описать место не хватит.Продал потому что хочу такой же авто,только годом по моложе.

Отличный автомобиль. Альтернативы , если нужен такой тип кузова не вижу. Очень надежный, двигатель, подвеска,комфорт, намного лучше чем у одноклассников.

Возможны проблемы с форсунками сименс/континенталь, сложно найти ремонт, но новые есть в продаже и проблемы с форсунками бывают крайне редко.

передний мотор стеклоочистителя перестал работать по причине попадания воды внутрь, стоимость 300 евро

- простор в салоне и на заднем ряду
- огромный багажник с возможностью вынуть задний ряд у которого 3 сидушки все по отдельности, возможность наклона спинки переднего пассажирского сиденья вперёд до горизонтального положения, спинки заднего ряда регулируются по наклону и сиденья можно отодвинуть вперёд или назад каждое отдельно.
- неплохая шумоизоляция салона и моторного отсека
- отличная обзорность
- очень удобные сиденья да и вообще посадка при росте 188 см, ничего не ломит и не затекает. При поездках 360-680 км даже нет желания выйти и размяться.
- динамики достаточно для пробочный Москвы, всегда есть запас при перестроениях из ряда в ряд или быстро набрать скорость с тихого хода если обороты от 1600.
- на трассе автомобиль летит как корабль, очень мягко и комфортно, видимо сказывается масса автомобиля и настройки подвески, колеи не чувствуются
- расход по Московским пробкам 6.6 л/100км при обычной езде, а если поэнергичнее ездить то доходит до 7,4.
Чисто трасса 5,1 л при скорости 110 (без круиз контроля) с круизом 5,5
- клиренс 19,5 см и при чем ничего не где не торчит по дну машины
- подогрев солярки в фильтре, тены - обогреватели салона
- хорошо работает климат

- вибрации по кузову при ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОМ проезде неровностей (дорожная разметка, стыки на мостах и эстокадах, рельсы если не утоплены в бетон))) и т.д.
- валкая но не критично, особенно если проехать неровность наискосок, лежачий полицейский например, в поворотах вполне терпимо. На это можно закрыть глаза это же семейный компакт вен
- за 3 года помутнели линзы в фарах, это проблема вызвана испарением герметика при высоких температурах горения галогена (герметиком промазывают швы при сборке фары на заводе)
- короткая первая передача
- очень туговато набирает скорость без турбины (до 1600 оборотов)
- длинные ход рычага кпп и на мой взгляд туговата педаль сцепления, но уже нога накачалась и не замечаю

- авто из Европы с пробегом 119000 км, владею 4 месяца.
Зделано большое ТО по приезду из Европы (ГРМ, все фильтра и все жидкости, замена вкладышей коленвала т.к. они в Европе изнашиваются из-за редкой замены масла раз в 30 000 по их регламенту)
Все ТО обошлось в 38 000
- перегорела лампочка ближнего света после трясучки по плохой дороге, решил заменить на диоды 5000 люм, тк линзы уже мутные дабы добавить света. Цена вопроса 3500

Scenic II, комплектация Confort (с противотуманными фарами, большим ящиком между передними сиденьями, управление магнитолой на рулевой колонке). Куплен новым в салоне в СПб. В эксплуатации с 06.06.2008г.

В комплекте с машиной покупалась также защита картера и какая-то сигнализация.

До этого "в хозяйстве" были ВАЗ 2109 (1.3 л, 5-дверка, ре-экспорт), VW Passat (универсал 1.8 л), Chevrolet Lacetti (универсал 1.6 л), так что сравнивать было с чем (не считая десятка с лишним машин, которые брались в аренду в командировках, не в России).

Пробег на сегодня 74500, пройдено 5 ТО (всё у официального дилера).

Из ремонтов - на ТО-5 (~71500 км) заменены рычаги передней подвески, верхние опоры передних стоек (после этого исчез стук в рулевом управлении), наконечники рулевых тяг (ну и сделан сход-развал), передние тормозные диски с колодками. На следующем ТО буду менять и задние тормозные диски. Ещё до этого, менял по одному разу передние и задние тормозные колодки. Один раз поменял дворники (штатные дорогие, конечно, но и служат долго).

К двигателю претензий никаких нет (заправляюсь в основном 92-м, реже - 95-м, перед долгими поездками). К подвеске тоже - хотя, конечно, не стоит на этой машине закладывать виражи, это всё-же Минивэн - подвеска мягкая, крен в повороте заметен - зато и неровности глотает хорошо. Меня периодически заносит на сильно разбитые дороги, при этом от кроссоверов редко когда отстаю). Дорогу держит хорошо (максимальная скорость, с которой ездил на этой машине - 150 км/ч). Расход - ну, в среднем 8 летом, 10 зимой (город). Заводилась всегда без проблем, в том числе в морозы прошлой зимы (ну максимум, со второго нажатия кнопки).

Очень удобен для длинных поездок - комфортно и спереди, и двум детям сзади. Много ящичков-емкостей, главное помнить: что, куда положил. Багажник, правда, не очень вместительный - это когда вчетвером далеко и с лыжами, так что пришлось обзавестись боксом на крышу.

Из минусов - повторю, что не стоит ждать от машины спортивных качеств, она не для этого сделана. Ремонты (у штатного дилера, по крайней мере) недешевы - ТО5 в заменой деталей подвески в сумме обошлось в 44 или 46 с т. р (не помню точно). Низко расположенный бачок омывателя заставляет не экономить на разбавлении жидкости зимой - лучше и в минус 10 наливать жидкость на минус 20, иначе подмерзнет и не потечет. Да, засорился как-то насос омывателя, на ТО прочистили - всё стало нормально.

Пластиковые крылья и бампера - вещь неплохая - можно не беспокоиться и о царапинах, а задний бампер выдержал удар 9-ки прошлой зимой (несильный - спас фаркоп, пропоровший бампер 9-ки до радиатора).

Что плохо - компоновка моторного отсека. Я как-то приспособился изгибать руку, чтобы самому менять лампы в фарах, не снимая ничего, но это не всем удается. А лампы ближнего света перегорают раз в полгода (не "левые", нормальные), передние габариты - раз в год (причем они со смещенным центром, можно вставить обычные дешевые, но тогда ломается патрон. хотя лампа держится и горит : )

В общем, машина понравилась, и пока (т*3) серьезных проблем не доставляла.

Читайте также: