Плюс на корпусе магнитолы причины
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
ребят такая ситуация. решил магнитолу купить. купил(JVC). начал ставить, отрезал разъемы(т.к в комплекте свои были). питание пропало. все излазили, вроде все предохранители целые. что молгло случится? когда резали что-то пикнуло и моргнула подсветка печки(климат-контроля) вроде больше ничего не было. бред какой-то.
все все работает до единой лампочки, подсветочки. прикуриватель и часы в норме, все раньше, но нету питания на мафон
проверь ещё раз подсоединение.Должно быть два плюса.Постоянный и от замка.Какого нет?
Вообще зря колодку обрезал.Надо было врезаться и всё.
да сам понял что зря. а вообще ставил до этого в другую тачку 2 DIN - запитался через провода и все. старые разъемы не обрезал
нет, не отзванивал. в субботу к другу поеду. он шарит в электрике. а как прозванить?и что могли провода накрыться?
нет, не отзванивал. в субботу к другу поеду. он шарит в электрике. а как прозванить?и что могли провода накрыться?
ТС, ты мог 1 тему создать? а то не камильфо прыгать туда-сюда.
Берешь провод, который в отрезанной фишке был плюсом на один конец тестера, другим тыкаешь в преды под торпедой (с аккума сними тока клемму), полюбому плюс придет в торпеду, (там только плюсы на предах), попробуй при этом тыкать в обе точки преда, может таки всплывет горелый.
любой плюс должен прийти к предохранителю, либо в торпеду, либо под капот. Если нашел к какому преду пришел, смотри сам пред (он на прозвон тестером может быть рабочим), важно, чтобы он пропускал достаточный ток и не садил напругу.
да сначала создал тему, потом случайно получилась еще одна. кто еще что подскажет дельного? а че преды помимо двух блоков(под капотом и в салоне) еще где-то могут стоять?
все решил вопрос. такая прикалюха. в общем питание от головы цепляли к колонкам, такой гемор с проводами. думали один штекер-питалово, другой-аккустика. в итоге на одном штекере питалово и аккустика.
все подключили, все работает. еле разобрались с другом по схемам.
кстати никто не знает какие штатки стоят в corona premio 2001 года? кузов AT211. мне говорили заводские pioneer или clarion
Всего 4 дня, 2 темы и архисверхсложнейший вопрос решён.
Что такое штатки.
Если ГУ, то Чаще встречаются Пионеры и Мацушиты.
Оптимально кинуть питание напрямую от аккумулятора проводом потолще, чтобы магнитола не "задыхалась" на большой громкости.
Подключать так - красный провод - на + постоянный, то есть тот плюс, который постоянно будет на аккумуляторе. Этот провод нужен для питания памяти магнитолы во время того, как все выключено.
Желтый - можно тоже на постоянный плюс, либо на замок зажигания. Здесь все зависит от того, когда ты хочешь, чтобы магнитола включалась - постоянно или только при повороте ключа зажигания в первое положение.
Черный - на корпус (-).
Ну и динамики - цвета их проводов зависят от магнитолы.
Всё, что не знаешь, куда подключать, соединяй через гнездо "резерв" в блоке предохранителей. Надёжнее и проводку не спалишь.
Берешь два провода. средней толщины, красный и черный. в красный вреж предохранитель, это будет наш +..черный соответственно (минус) --.В кузове со стороны аккумуляторной батареи обязательно есть заглушенные тех. отверстия, просовываешь в эту дырку которую ты найдешь провода. красный и черный. Прокладываешь их в салоне до гнезда магнитолы. по схеме которая есть к магнитоле подключаешь эти провода, если нет схемы, то на самой магнитоле есть вся разблюдовка куда чего присоединять. Из фишки магнитолы выделяем три провода. красный черный и желтый. Красный и желтый скручиваем вместе и скручиваем с красным проводом который ты протянул из моторного отсека. черный соответственно с черным. Питание есть, колонки подключишь сам, все расписано по цветам и полярности, далее переходим в моторный отсек. Красный провод к + батареи. черный к ---(минусу) батареи. К батареи присоединяем провода надежно, что бы не болтались на клеммах. Удачи. И смотри не перепутай полярность. Кутузов.
Самый лучший способ- это напарямую и плюс и минус от аккумулятора, толстыми проводами, сейчас продаются такие уже с клемами специально для подключения магнитолы. и в плюсовой провод бывет встроен держатель для предохранителя. если его нет, то сделай сам, но ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Я у себя добавил мощный диод на +, 2 фильтра питания параллельно друг другу ( один не тянет по току! ) и конденсатор-электролит емкостью побольше, ну и конечно предохранитель! После подключения конденсатора басы зтали заметно мягче и полностью исключено влияние стартера! Провод лучше всего кинуть прямо от клеммы и сечение выбрать потолще!
Здравствуйте. Проблема в следующем, подцеплял магнитолу , проверил как говорится на руках (провода не выедены из отсека для магнитолы), всё работало. После этого начал проводить провода под торпедой через центральную консоль как положено, когда проводил что-то зацепилось и оторвалось, это оказался провод массы, он был прикручен на корпусе. Начал его прикручивать к корпусу и тут бабах как закоротит. Проверил контролькой и обнаружил что теперь у меня на корпусе магнитолы постоянный ПЛЮС!
Как такое могло произойти и где копать?
Там провода в разъеме желтый и красный плюсы, оцеплял и тот и другой (думал что в них дело) плюс с корпуса не исчезал! И более того, когда я оцепляю к примеру желтый провод из питания акб (второй конец остается в магнитоле) и подцепляю к этому проводу контрольку и она загорается - т.е. на желтом проводе +12V даже при его оцеплении от акб , уже с магнитолы подается.
Грешу на магнитолу, так как проводка подключена как надо, проверял работало всё!
и дальше каждый проводочек по отдельности
Здравствуйте. Проблема в следующем, подцеплял магнитолу , проверил как говорится на руках (провода не выедены из отсека для магнитолы), всё работало. После этого начал проводить провода под торпедой через центральную консоль как положено, когда проводил что-то зацепилось и оторвалось, это оказался провод массы, он был прикручен на корпусе. Начал его прикручивать к корпусу и тут бабах как закоротит. Проверил контролькой и обнаружил что теперь у меня на корпусе магнитолы постоянный ПЛЮС!
Как такое могло произойти и где копать?
Там провода в разъеме желтый и красный плюсы, оцеплял и тот и другой (думал что в них дело) плюс с корпуса не исчезал! И более того, когда я оцепляю к примеру желтый провод из питания акб (второй конец остается в магнитоле) и подцепляю к этому проводу контрольку и она загорается - т.е. на желтом проводе +12V даже при его оцеплении от акб , уже с магнитолы подается.
Грешу на магнитолу, так как проводка подключена как надо, проверял работало всё!
Магнитолой различных модификаций оборудованы практически все автомобили. Как и любое сложное техническое устройство, она может выйти из строя совершенно неожиданно. Давайте кратко рассмотрим возможные причины выхода из строя и пути устранения основных неисправностей. Что делать, если замкнула магнитола и не включается?
Замкнул прикуриватель, и перестала работать магнитола
При подключении к прикуривателю зарядных устройств или любых других нагрузок, возможно, что на его контактах произойдет короткое замыкание. Обычно это бывает при подключении неисправных зарядок, как правило, после такого замыкания перестает работать и магнитола. Объяснение достаточно простое — магнитола и прикуриватель находятся на одном предохранителе бортовой сети автомобиля.
Автомагнитола
Метод устранения этой неисправности тоже идеально простой – в случае короткого замыкания прикуривателя предохранитель просто перегорает, соответственно напряжение питания не поступает и на магнитолу. Нужно найти в схеме электросети автомобиля нужный предохранитель и заменить его исправным. Если же предохранитель исправен, то рекомендуем проверить напряжение питания на контактах прикуривателя прибором.
Прикуриватель в машине
Что делать, если замкнула магнитола и не работает
Замыкание может быть вызвано износом провода питания, которое бывает, от постоянной тряски. Провод перетирается о выпирающие части и может замкнуть на корпус автомобиля. Замыкание может быть вызвано и неправильной установкой съемной панели, или флэшки.
При подобной неисправности необходимо проверить предохранитель на питающем проводе магнитолы. Обычно он выглядит как белый колпачок, изготовленный из пластмассы, закреплённый на плюсовом проводе.
Автомагнитола
Реже предохранитель устанавливается внутрь корпуса магнитолы. Заменить его так же возможно своими руками. Для этого магнитолу нужно снять со штатного места и снять крышки корпуса, а затем найти впаянный в плату предохранитель. Его можно проверить на месте прибором, и в случае выявления неисправности уже произвести замену.
Если после замыкания предохранитель целый, а магнитола не включается, и перестала работать, возможно, повреждение электронной схемы и тогда вам потребуется помощь специалиста по ремонту.
Провода магнитолы
Замкнул провода на магнитоле – что делать?
При замыкании проводов, основной неисправностью является сгорания предохранителя. Если после отсоединения разъема магнитолы на его контактах нет напряжения питания, нужно искать предохранители, отвечающие за это действие по электрической схеме автомобиля.
Бывает, при неаккуратном съеме прибора замкнул на корпус магнитолы провод от плюсового контакта аккумулятора, и она перестала работать. В этом случае возможно повреждение электронной платы магнитолы. Для ее ремонта необходимо полностью разобрать магнитолу и внимательно осмотреть дорожки. В случае, если обнаружится сгоревшая ее можно восстановить с помощью луженного провода.
Если после выполнения всех этих действий магнитола не ожила, то вероятнее всего получил повреждение процессор управления. Такие неисправности не устраняются, так как замена и покупка нового чипа соизмерима по цене с приобретением нового устройства. Обычно подобные сложные ремонты выполняются только для штатных головных устройств в специализированных ремонтных мастерских.
Самостоятельная установка магнитолы на автомобиль предполагает наличие базовых знаний об этом процессе. Первое что необходимо понимать – где у магнитолы плюс и минус. Схема подключения такого устройства является стандартной для большинства моделей, но имеются определенные нюансы.
Подключение магнитолы
Общие понятия об устройстве
Автомобильные приемники подразделяются на два вида в зависимости от способа их установки:
- Стационарные – подходят под определенные марки автомобиля из-за оригинальной формы и нестандартного размера. Такие модели встраиваются в автомобиль на стадии сборки. Например, такой моделью является штатная магнитола на Chevrolet Cruze DWGM1001 или модель Субару Кларион устанавливается на автомобиль Субару Импреза.
- Встраиваемые – универсальные приемники, в большинстве имеют съемную переднюю панель для защиты от краж. Примером таких моделей являются проигрыватели Пионер.
Разъемы устройства также играют немаловажную роль. Существует множество видов разъемов, наиболее предпочтительным является стандарт ISO. В случае несовпадения разъемов необходимо приобрести соответствующий переходник.
Схема подключения
Суть работы автомобильной магнитолы и ее коммутации заключается в следующей последовательности:
- Минус аккумуляторной батареи к приемнику подключается напрямую.
- Напряжение от кабеля с плюсом аккумуляторной батареи направляется в предохранитель, а после питание идет на разветвление: постоянно подключенное питание в +12В, а также на ключ зажигания
- Через плюсовой кабель замка зажигания ток попадает на клемму управления
Установка аппарата производится путем подсоединения соответствующих проводов, а для этого необходимо понимание полярности приемника.
Базовая распиновка проводов
Для того чтобы найти плюс и минус на магнитоле необходимо знать распиновку ее проводов.
Расположение проводов
Большинство производителей разрабатывают устройства с применением стандартной цветовой схемы проводов, зная которую легко определить ее распиновку:
- Красный – имеет обозначение ACC. Это плюс замка зажигания, который появляется при его повороте, то есть когда заводится автомобиль.
- Желтый – имеет обозначение BAT и не зависит от замка зажигания. Это плюс аккумуляторной батареи.
- Оранжевый – обозначается ILL. Это плюс, который подключается к клемме для переключения освещения.
- Черный – маркируется GND. Это постоянный минус аккумуляторной батареи.
- Белый с полосками FL-(минус) и без полосок FL+(плюс) — провода переднего левого громкоговорителя.
- Зеленый без полосок, маркируется RL+ (плюс) и с полосками RL-(минус) – кабеля заднего левого громкоговорителя.
- Серый с полоской маркируется FR(минус) и без полосок FR+(плюс) – провода переднего правого громкоговорителя.
- Фиолетовый без полоски RR+(плюс) и с полоской маркируется RR-(минус) — повода заднего правого громкоговорителя.
Зная базовую цветовое обозначение кабелей, можно легко определить какие провода на магнитоле плюс и минус.
Что делать, если на проводах стерлась маркировка
Маркировка указывает на полярность и назначение того или иного провода. Но если по какой-либо причине надписи стерлись или совсем отсутствуют, самый простой способ узнать плюс и минус на магнитоле – использовать специальный тестер. Данное устройство показывает силу напряжения в необходимом объекте.
Разъемы для подключения
Тестер имеет 2 щупа: красного (+) и черного (-) цвета. Для проверки проводов нужно взять 2 кабеля одного цвета и соединить каждый из них одновременно со щупами. Если полярность совпадает, тестер покажет положительное значение напряжения, если + и – перепутан, значение на экране тестера будет с минусом.
Если такого устройства под рукой не оказалось, какой плюс и минус на магнитоле можно при помощи обычной батарейки на 1,5 Вольт. Для этого необходимо соединить батарейку с проводом и динамиком магнитолы и наблюдать, при подаче питания от батарейки, в какую сторону будет двигаться диффузор.
Или же можно попытаться отличить клеммы визуально: более тонкий провод в большинстве случаев является минусом, а широкий – плюсом.
Важно понимать, если перепутать полярность проводов, это может привести к потере 80% качества звучания, а с течением времени из строя выйдет все устройство.
Проверить правильность установки можно следующим образом:
- Включить магнитолу и перевести звук на один из динамиков
- Увеличить громкость звучания на полную мощность
- Развести звук на 2 колонки поровну, установив балансировку звука на ноль
При правильной установке фазировки приемника качество и мощность звучания заметно улучшится. Если же низкие частоты ослабли — + и – на устройстве перепутаны. В таком случае необходимо поменять полярность на одном из тестируемых динамиков, и провести тест повторно. Такую же проверку необходимо провести на второй паре динамиков.
Читайте также: