Площадка для лебедки уаз патриот в штатный бампер своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В связи с Тех регламентом и интересом сотрудников всяких, необходимость сохранять стоковый вид машины очень важна, а улучшать проходимость в нашей стране просто необходимость, ведь дорог то нет. Да и в мою деревню добираться после лесорубов всё сложнее.

Да можно поставить силовик, внести все изменения, самому побегать али денег отдать — к этому обязательно придём, но сейчас, пока все хотелки не сформировались и не появились, можно под сток покосить.

Передние рывковые проушины просто слабоваты, передней бампер крепится к кузову и даже встречи с деревцем не выдержит, не то что-то на дорестайловом Патриоте — на его бампер даже вставать можно было.
Здесь же просто пластиковая скорлупа, которую хотя бы снизу нужно защитить.

Единственное решение — отрезать рывковые проушины (на 18 модельном годе они на болтах) и установить встроенную площадку под лебедку с квадратами, в которые можно установить "дёргалку" для буксирования машины, крепления троса лебедки или подъёма Хай Джеком.

Площадка с 2-мя квадратами вышла не тяжёлая, всего 15 кг. Однако она позволяет как лебедится, так и поднимать машину Хай Джеком.

При установке данной площадки идёт дополнительная защита бампера снизу по съёмной чёрной накладке бампера, так как она хлипкова и первой встречает препятствия, доп защита ей очень кстати.

Установка не сложная — нужно лишь отрезать проушины, рассверлить на 12 мм все существующие отверстия в раме и собрать на готовые кронштейны метизами с комплекта поставки. Установка возможна на стоковую машину и под бодилифт 40 и 60 мм, так как бампер поднимается вместе с кузовом.

Разрыватель массы на лебедку просто необходим, так как появляется возможность обесточить лебедку в любой момент, плюс нет ни каких утечек. Обычно на это же кронштейн ставится разъём проводного пульта. Дополнительно можно установить подсветку барабана светодиодной лентой, которая загорается когда включен размыкатель, тем самым сигнализируя о подключении лебёдки к аккуму, ну и видно как наматывается трос.
У себя не ставил пока подсветку, так как надо делать отверстие смотровое в бампере, иначе все равно не видно как ложится трос — оставил до полного перекраса машины в полимер. Но клеммы аккума на быстросъёмы заменил сразу.

После установки в бампер за номер делается отверстие под клюз, так как сами квадраты (они желтые для фоток, так они в чёрном цвете вообще не заметны) не выходят за бампер и клюз не виден, то узнать, что стоит лебедка сложновато.

Я трос храню в машине снятым, таким образом он всегда сухой и чистый. Для намотки у меня привязана верёвка 1 м длиной к барабану с петлёй, именно за неё я привязываю трос и наматываю нужное количество на барабан. Когда номер ставится на место после снятия троса, петля верёвки заводится под саморез номера и тем самым ни куда не девается.

За квадраты можно смело джечится, вставив дёргалку с шаклом. Так же за дергалку можно привязать блок для увеличения тягового усилия в 2 раза или банально выдернуть машину из засады другой машиной.

Как уже упоминал выше, на бездорожье трос заранее наматывается при помощи верёвки на барабан и крюк крепится к дёргалке — к бою готов.

Уже много раз вытаскивал себя из разных засад, проблем с запасом прочности не выявлено. Данная площадка была разработана под лебедку фирмы "4х4", с другими лебедками, возможно, будут какие-то мелкие болгаринги, но я слежу за другими комплектами и уже внёс изменения.

Так же сейчас разрабатывается защита рулевых тяг, что бы получить полностью универсальную вещь, в которой соединены и квадраты под Хай Джек, и площадка под лебедку, и защита рулевых тяг.

То есть можно будет поставить площадку с квадратами и в любой момент доставить съёмную защиту рулевых тяг.

Лебедка вещь, вообще теперь не представляю себе любой выезд без неё, Хай Джек и лопата конечно рулят, но насколько приятнее вытащить себя из засады лебедкой.

Вчера была чудесная погода, хоть и минус на улице, но солнышко припекало, поэтому спокойно работалось на улице, в гараж-то я не прохожу по росту =)
Встал возле гаража, скинул решётку радиатора, места у нас под лебёдку прилично:

Снял бампер: 4 гайки крепления усилителя к раме, плюс по болту крепят подкрылки, но у меня подкрылки оказались оторваны, не пришлось откручивать.

Из-за кронштейнов бампера площадку нельзя сделать с запасом, замер показал 698мм. Отрезал 695 миллиметров швеллера, примерил — идеально:

Чтобы хорошо попасть на отверстия в раме, площадку надо подсунуть под телевизор глубже, поэтому срезал полку швеллера до 2 см высоты:

Тут видно, что на радиаторе кондицинера появился номер — это я не запасся дисками для болгарки и пришлось ехать в магазин =) Заодно взял свёрла и щётку на болгарку для зачистки перед обработкой.
Дальше мешают кронштейны подушек кузова, разметил и сделал запилы на 25 мм, теперь отлично:

Прикинул бампер, посмотрел что мешает. Взглянем на него:

Во-первых, две вертикальные пластины усилителя. Между ними 37см, я решил сделать чуть с запасом, отметил 36 см в середине площадки и пропилил полку, заодно прикинул как встанет лебёдка:

Дальше возвращаемся к фото с бампером — упираются изгибы средней трубы усилителя. По краям отметил по 9 см и срезал углы, площадка вполне себе стала вырисовываться.

Теперь тщательно всё измеряем и размечаем отверстия. Родные дырки на раме не симметричны нифига, каждую дырку отмеряем отдельно и с особой тщательностью. Долго и муторно сверлим. Сверлил пятым, потом десятым сверлом. Под клюз двенадцатым. После примерки клюза режем дырку под него. Короткие стороны пропиливал насколько залез маленький огрызок диска болгарки, потом выломал середину и зачистил края.

Ну вот и всё, пришло время обрабатывать и собирать. Прошёлся болгаркой со щёткой, красота получилась, но тяжело — болгарка из рук норовит выскочить:

После этого покрасил площадку мастикой с цинком, прикрутил лебёдку, прикрутил площадку на место через большие шайбы для распределения нагрузки. Болты под клюз оказались коротки, поэтому пока его не поставил. Под родные ролики их бы хватило, но чугунка толще.

Чтобы поставить бампер, пришлось так же спилить верхнюю трубу усилителя между пластинами — она упиралась в верхний край лебёдки. Вставать на ступеньку по-прежнему можно, теперь в роли усилителя выступает сама лебёдка.
Всё на месте, вид сверху:

В итоге клюз вышел на уровень номера, всё как и хотел, скрытая установка. Сейчас увидеть лебёдку за решёткой можно только если приглядываться, специально утром оценил при свете.

Подведу итог по затратам:
Швеллер — 1400.
Крепёж, свёрла, щётка и диски для болгарки, мастика, кисточка — 1800.
Работа руками — бесценно ;)
Кроме того помножил на минус искрами от болгарки штаны и сапоги =)

Подключение позже, и так с 12 до 20 часов провозился, правда с поездками по магазинам и не спеша.

P.s. получилось 13 фото, добавлю парковку like a boss чтобы несчастливое число убрать =)

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 17

спасибо! в закладки. в металлоприемке швелеров не было? дорого блин ))

Да как-то туго с розницей, все хотят тоннами продавать. А тут сколько скажешь столько и отрежут, цена по весу. 1400 это за метр плюс за порезку. И то на почти сантиметр обманули)

мне проще ))) у меня 4 куска по 2 метра в гараже лежат ))) ждут своей участи )))

Так разумеется проще 😂

Аккуратно вышло. У меня под телевизором чуток не ровно.

Трос меняй сразу на синтетику. Не вздумай пользоваться этим тросом по клюзу этому… испоганишь клюз махом и дальше синтетку будешь рвать на нём. А при эскплуатации с тросом, клюз этот будет стираться и стирать трос.

Вобщем для троса — ролики.
Для синтетики или клюз этот или ролики.

Ну и зря спилил углы у швеллера спереди под перемычке на бампере. Хорошо, что оставил бампер целым, но… Но когда в явное бездорожье удумаешь суваться, то лучше бампер снять, чтобы не убить его. А цельные края швеллера можно использовать для крепления чего-нить(доп света) и/или домкратить за него морду…

ЗЫ: Болтов 4 штуки на раме маловато мне показалось. И я сверху так же болтами, а изнури приварил уголки(уходят подальше вдоль рамы) и их ещё 4-я болтами сбоку прицепил. Просто рама сделана в том месте из довольно тонко листа металла… подумал, что в наихудшем случае — вырвать можно болты.

Это чугунный клюз специально для стального троса. Для синтетики он изначально не годится, недостаточно гладкий, для неё алюминиевые клюзы идут. Пока поезжу со стальным тросом. Если куплю синтетику, то и клюз поменяю.
Если засажусь так, что придётся в бок лебедиться или круто вверх или вниз, то бампер снять дело пяти минут, в этом я отдаю себе отчёт.
Это вариант более экспедиционный, скажем так, а не экстримально-соревновательный.

Ну посмотрим, я в 4x4travel этот взял, по спецзаказу с их символикой сделаны. Сказали, лучше китайческих. Размеры универсальные, можно будет безболезненно заменить хоть и на ролики. При редком использовании ролики ржавеют, начинают закусывать — так что либо то либо это =)

Ля. я даже не осознал, что на номере 154 :)
Ну если тревеловцы сказали, то им недоверия нет. Тогда и сам знать буду. но проверю при случае, если у кого-то увижу такой клюз ))))

Да тут же на половине фотографий регион на пол кадра :D

))) Если б тема называлась "прикрутил номер", то на номер конечно ж смотрел бы. А тут про лебёдку и я весь в неё ушёл.
Понедельник ещё тут напал.

А швеллер на сколько, у меня в 200 не вошла, места мало под болты на губы.

220, в него хорошо влазит. Можно было и больше, думаю спокойно можно было бы 260 брать.

Вы видите здесь лебёдку? А она есть. Увы, в нашей реальности полезные вещи и редкие способности часто приходится прятать от посторонних глаз. Главный вопрос в том, как это правильно сделать, чтобы было удобно пользоваться.

Взявшись установить Comeup GIO 100s на УАЗ 2019 года выпуска, мы не сомневались в успехе. Важно было только определить, насколько легко всё получится и сколько ульяновский внедорожник оставляет свободного пространства для инженерного манёвра.

Чтобы корпус блока соленоидов не упирался в задний край бампера и радиаторную решётку, лебёдку придётся сместить максимально назад, насколько позволяет пространство до радиатора. Наш случай потребовал пересверлить на два сантиметра все четыре отверстия для лебёдочных болтов в площадке. Но. делать мы этого не стали. Потому что проблема решилась другим способом: у этого автомобиля уже был отлифтован кузов (боди лифт), поэтому бампер отлично наделся поверх блока управления.

Длина корпуса GIO позволяет поставить её на фигурную площадку внутри пространства между лонжеронов. Площадка, правда потребуется более дорогая, позволяющая опустить плоскость крепления ниже рамы. Место для лебёдки там будет почти в притык – останется миллиметра по три с каждой стороны и, возможно, тоже придётся пересверливать отверстия. Зато в этом случае и бампер совершенно не помешает, и точка приложения лебёдочной силы получится более выгодная.

Какой вариант выбрать – зависит от личных вкусов и готовности раскошелиться на более дорогую площадку. Главное, что резать ячейки декоративной решётки радиатора не придётся. А вот отверстие в бампере и в нижней накладке понадобится.

А как ещё вывести трос наружу? От посторонних глаз оно будет скрыто номерным знаком. Как раз его размера достаточно и чтобы разместить клюз, и чтобы следить, как наматывается трос на барабан. Туда же, над клюзом оказалось удобным убирать и крюк.

Для удобства пользования бюджетный Comeup сразу же дооснастили радиопультом для лебедки ComeUp. В этом случае он чрезвычайно удобен, так как когда машина собрана, подлезать к разъёму, чтобы воткнуть штекер довольно сложно.

Как вариант, можно заморочиться и аккуратно вырезать незаметную дверку на петлях в радиаторной решётке. Но. если учитывать уже упомянутую предстоящую продажу машины, будет дешевле купить оригинальный радиопульт Comeup чем декоративную деталь для УАЗа.

По той же самой причине доступ к ручке свободной размотки оказался недоступен. Чтобы ей пользоваться, тоже надо делать дверцу, от которой хозяин машины категорически отказался.

Информации по установке лебедки прочитано много, но собственный опыт показал, что каждая машина индивидуальна. Из всего предложенного выбрал лебедку ComeUP9000 . Площадку изготовил сам по собственным домыслам и исходя из весовых приоритетов. Лист 4 мм с ребрами жесткости.Родные провода оказались короткими. Купил кабель сечением 25 кв. 3 метра .облудил наконечники и спаял пропановской бытовой горелкой для лучшего контакта. Блог соленоидов установил под капотом над бачком омывателя. Не обошлось без подводных камней. У каркаса бампера пришлось вырезать центральную трубку ,взамен вварил две вертикальных выгнутых в сторону номера. Верхний центральный участок трубки заменил уголком.

Не судите строго - это мой личный опыт. Время покажет на сколько он удачен. Может кому- то мой опыт сгодится. :)

________________________________________________________________________________
В России две беды . От первой вакцина не найдена, а от второй есть УАЗ Патриот!

Если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется согласно своему предназначению, то есть в суровых условиях бездорожья, тогда практически невозможно обойтись без такого вспомогательного оборудования, как лебедка. Внедорожник УАЗ Патриот с завода не оснащается таким оборудованием, поэтому его установка – это личное право автовладельца. Известны такие конструкций устройств:

ручная
механическая;
гидравлическая;
электрическая.

Если автомобиль УАЗ Патриот с завода не оснащается лебедкой, то выбирать владельцу автомобиля данный агрегат необходимо самостоятельно. Наиболее рациональным, продуктивным и популярным вариантом является электрическая или ручная лебедка. В данном материале рассмотрим особенности ее монтажа в бампер внедорожника, а также процесс установки.

Критерии выбора

Рассмотрим, что же нужно учитывать при выборе устройства для внедорожника УАЗ Патриот:

Тяговое усилие. Прежде всего, следует обратить внимание на груз, который способна перемещать лебедка. Это усилие должно быть равным двойному весу автомобиля. Причем важно учитывать и загруженность автомобиля.
Размеры. Следует учесть размер не только самого устройства, но и площадки. Площадка – это приспособление, к которому крепится основное изделие. Она является обязательным агрегатом, поэтому при выборе важно уделять внимание моделям, выпускаемым для внедорожника.
Способ функционирования агрегата. Как уже оговаривалось, наиболее продуктивным считается электрический тип изделия.

Особенности монтажа

Лебедки зачастую комплектуются с платформами, поэтому приобретать ее отдельно не понадобится. Но именно отсюда и начинаются проблемы с выбором и установкой изделия. Какую лебедку бы вы не выбрали, а в штатный бампер установить платформу без его видоизменения не выйдет.

Если в наличии имеется изделие, но отсутствует площадка, то сделать последнюю самостоятельно не составит большого труда. Если же площадка уже имеется, можно установить ее, но потребуется немного переработать штатный бампер и раму. Если изделие планируется разместить за пластиковым элементом, то потребуется видоизменить не только крепежную платформу, но и бампер.

Поставить лебедку под штатный бампер можно. Но если вы решили оборудовать свой внедорожник УАЗ Патриот лебедкой, то рекомендуется установить сразу и силовой передний бампер. Подробности монтажа устройства рассмотрим ниже.

Установка

Установка изделия на внедорожник начинается, прежде всего, с монтажа площадки. От качества закрепления платформы зависит прочность конструкции в целом, поэтому следует уделить особое внимание данному моменту. Как осуществляется установка платформы и самого устройства под штатный бампер внедорожника УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.

Для выполнения работ по монтажу изделия потребуется выполнить такие действия:

Для начала приобретается или изготавливается площадка. Рекомендуется изделие изготовить своими руками, чтобы обеспечить максимальную прочность конструкции. Чертежи и схемы площадок для внедорожника можно найти в интернете.
Когда в наличии уже имеется площадка, следует снять штатный бампер.

Ставим механизм на площадку

Извлеките клемму минус от АКБ, так как потребуется выполнение работ с подключением устройства.

К сведению! С первого раза еще никому не удавалось точно поставить данную деталь, поэтому изделие не рекомендуется плотно завинчивать, пока не будет произведена примерка бампера.

После того, как последний замер выполнен, следует перейти к подключению электрической лебедки. Для этого до установки изделия следует подключить кабель и закрепить монтажный блок управления устройством. Обязательно закрепляется кабель питания устройства.

Все сварочные и прочие соединения следует обработать специальной антикоррозийной смазкой.

После этого ставится бампер и все извлеченные детали. На этом процесс установки лебедки на УАЗ Патриот закончен и остается только намотать стальной или канатный трос и испытать изделие в работе. Удачи при проведении установочных работ!

Читайте также: