Плохо возвращается руль лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Несколько недель назад начал подклинивать руль. Не тугой а именно клинить. Начал читать D2.ru. Первое что сделал заменил жидкость в ГУРе (не помогло конечно, но раз в семь лет можно менять))). Стал дальше читать. Спасибо всем, кто делал записи по данной теме. Вечером почитал, утром поехал в "Автоград", воодушевлённый тем, что куплю сейчас крестовину ST 1639… Не тут то было… блин наш авторынок пережиток 90х. Отгрохали новое здание, красивые вывески, а народ как таскал запчасти на копейки и семёрки ТАЗовские так и таскает. Вообщем крестовину я так и не нашел, только тазовские. Купил на всякий случай тазовскую крестовину, ну думаю на худой конец мож чего придумаю…Открыл капот, снял нижний хомут с пыльника вала и увидел ужас, пыльник разодран со стороны кузова, он стал жестким…вообщем дальше разбирать не стал, в дырку пыльника выдул флакон ВД 40 и пол флакона силиконовой смазки. Загнал машину в гараж (руль клинило как и прежде). Утром пришёл за машинкой и о чудо, руль лёгкий прилёгкий стал, ничего не клинит))).
P.S. я адекватный человек и понимаю, что это не надолго…тем же утром позвонил в магазин и заказал рулевой кардан в сборе. Он кстати за неделю подорожал с 2500 до 3900 на экзисте.(((

Продолжение:
29.06.14 — забрал кардан. Поехал в гараж ставить. В книге не описан процесс замены именно кардана. Я осмотрелся…Да тут делов то! Два болта три гайки) Но не тут то было.
Всё ослабил…Кардан мёртво сидит на рейке и на рулевой колонке. Погуглил… кто снимает рулевую колонку кто нет…Я понял. Я из числа тех кому надо снимать(. Делаю всё по книжке. Всё открутил, а колонка от кардана не отделяется, вот блин! Измучился, не отсоединяется, молоток, отвёртка…нет и всё! Всё ослаблено, болтается, но не снимается! Думаю — выкручу ка я болт который затягивает кардан на колонке (я его просто ослабил и развёл соединение отвёрткой). Выкрутил и кардан снялся без приложения доп усилий, так же под капотом. ВЫКРУЧИВАЙТЕ болты полностью, на валах поттайпы, пока болт там кардан с вала не слезет.
В кожух нового кардана с запасом нашпиговал шруса, думаю будет полезно.
Новый кардан поставил быстро, собрал рулевую. Всё работает нормально.
Надеюсь в этот узел больше лазать не придётся!
Фото не делал, в книжке и на драйве всё есть.
Всем спасибо за посты.

Равномерно тяжело или тяжело только в определенных положениях?
После поворота руль сам возвращается в прямолинейное положение и приходится с трудом его сдерживать или приходится с силой возвращать?

чаще приходиться возвращать с трудом. Он не заедает, а именно крутиться с трудом. Стоит сбросить скорость до минимума, начинает крутиться нормально-легко, набираю скорость -та же история.

Трофимов Валерий добавил 06.11.2015 в 14:56
руль сам не возвращается, приходится возвращать.

Стоит сбросить скорость до минимума, начинает крутиться нормально-легко, набираю скорость -та же история.

А как узнать какой у меня рулевой механизм с переменным усилием или без него. Лача 2008г.в., последний год корейской сборки.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

До момента написания проблемы руль на лаче считал идеальным по управляемости, информативности и отзывчивости.

Трофимов Валерий добавил 06.11.2015 в 22:46
Ничего не горит, нет ни каких ошибок.

Трофимов Валерий добавил 06.11.2015 в 22:47
Тамам, обе ссылки почитал, но там ничего подобного нет.

на насосе должен быть электромагнитный клапан если он с изм. усилием.

Роман14 добавил 06.11.2015 в 23:02
вот

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Если не хватает давления в системе (насос плохо качает), руль трудно удержать. Его на месте крутить трудно, а на ходу после поворота он будет сам выкручиваться в нейтральное положение.
При этом я считаю, что углы установки колес правильные, штоки в амортизаторах, шаровые опоры и опорные подшипники не заедают, вылет дисков и наружный диаметр колеса штатные.
У Трофимов Валерий наоборот руль приходится с трудом возвращать.
Значит проблема с рулевым управлением относительно рейки находится со стороны водителя. Либо в самой рейке. Почему такая зависимость от скорости непонятно.
Такое возможно, если вдруг стали сильно неправильными углы установки колес или плечо обкатки (установлены диски с сильно неправильным вылетом).
Уточняющий вопрос. Руль становится тяжелым при высокой скорости или на высоких оборотах двигателя? Если при высокой скорости независимо от оборотов, то насос и его клапан тут ни при чем.

получается да.в течения полного оборота,четыре раза туго идёт.очень бесит уже,вроде как и без гура получается катаюсь)

У меня было похожее, тока када похолодало и работа восстанавливалась только после того как покатаешься!
Я заменил жижу в гуре, смазал графикой крестовину рулевого вала, напихал смазки в том месте где рейка соединяется с валом. Вообщем всё промазал.
Прошло само собой через неделю.

__________________

Такая же бяка, то нормально то очень туго крутится. Но если чуть подгазовывать во время поворота руля то крутится нормально, похоже на холостых оборотах насосу ГУРа не хватает мощности.

__________________

Подскажите!
После сильного удара колесом о поребрик, стал рывками крутиться руль.
Т.е. при незаведенной машине, при вывешенных колесах, руль крутится с рывками(градусов 10 проверну, далее двойное усилие градусов на 3-5. и так по всему кругу с одинаковыми интервалами)
При заведенной машине рывком не чувствуется, но руль стал туже.
Что это может быть ?

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan Серебро,Elit МКПП,БК-Робокар,частично ШВИ,терм.на 92гр ,чип Паульс,Паук

__________________
Человек бежит по жизни… Не жалея ног… Дом-работа… Дом-работа… Отбывая срок… Выходные-передышка… Отпуск, как привал… Старость, пенсия,одышка… А куда бежал?…

У меня так же возникла проблема с тугостью руля и так же было 4 мертвых точки. Внятного ответа на форуме не нашёл. Съездил на станцию, специализирующуюся как раз на ГУР(г. Саратов). Пару раз крутанув руль, оценили ремонт в 15000 - ремонт рулевой рейки. Не стал спешить, съездил к другим людям. В общем, приехав через неделю(после поломки) в очередной раз уже на подъемник - оказалось, что мертвых точек уже нет и руль крутиться нормально. 300р за полный осмотр ходовой параллельно). Так что у кого похожая неисправность лично я рекомендую НЕ СПЕШИТЬ, а хорошенько прогревать машину и побольше крутить рулем). Возможно это временный дефект.

__________________

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan Серебро,Elit МКПП,БК-Робокар,частично ШВИ,терм.на 92гр ,чип Паульс,Паук

Со временем эксплуатации, наступает момент когда обладатель автомобиля Шевроле Chevrolet Lacetti, при движении по городу, особенно при поворотах начинает чувствовать что с его рулём творится что-то не понятное. Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti при повороте и крутить его становится гораздо тяжелей.

Такие проблемы с семейством марки Шевроле могут появляться ближе к зиме, наступлению морозов и случается это не только с Лачетти, но и с другими машинами этого семейства, такими как (Авео Aveo) и другие.

Как проявляется проблема неисправности рулевого управления?

На стоячей заведённой машине, выкручивая руль в правую сторону и в левую у вас появляется ощущение что он стал туго крутиться и появились рывки при вращении. Первая мысль которая появится у вас что во всём виноват гидроусилитель или мало жидкости.

Так как поломка гидроусилителя, это проблема серьёзная и ремонт или замена вам обойдётся не в три копейки, нужно успокоиться и попробовать починить самому, так как причина может быть совсем не ГУР. Причина может быть элементарна и не требующая больших вложений денег и знаний в ремонте автомобиля.

Столкнувшись с такой проблемой как: Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti, я первым делом поехал в сервис, где мне ясно дали понять что я попал на приличные деньги по тому что нужно менять то ли Гур или рулевую рейку. Так как в технике я не плохо понимаю для начала решил провести эксперимент сам.

Мне такой способ помог и денег я потратил около 500р.

Как починить рулевое управление Шевроле самому.

Причиной поломки может оказаться не ГУР а переходная крестовина от рулевого вала к рулевой рейки.

Сома крестовина находится резиновом кожухе и со временем эксплуатации авто туда попадает пыль и грязь через отверстие в пыльнике. С наступлением холодов вся эта грязь начинает густеть и приводит к не правильной работе руля.

Для ремонта вам нужно, купить вэдешку WD40 с трубочкой и залить через отверстие в пыльнике, покрутить руль в разные стороны. Через время повторить процедуру снова, для того чтобы вэдешка вымыла грязь с крестовины.

Ремонт рулевого управления

Сразу вы можете не почувствовать разницу. На следующий день купить в баллончике с трубочкой силиконовую смазку и налить в пыльник через отверстие так как WD40 не имеет долго срочного эффекта быстро испаряется.

Читайте также: