Плохо включаются передачи дэу нексия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем участникам форума! Часто читал темы с форума, но сам пишу здесь впервые. Являюсь владельцем Daewoo Nexia 1.6v 2012 года. Пробег 102 000 км. Проблема с переключением скоростей, началось все летом, когда решил поменять заводской диск сцепление, машина буксовала ужасно, в горку отказывалась ехать, при разборе коробки, стало понятно, что придется менять все в сборе, то бишь корзину, диск и выжимной, поставил китайское сцепление, так как найди оригинал в городе очень трудно, да и цена не устраивала на тот момент, в общем поставил, о проблема забыл, было все идеально, но не тут то было, новые проблемы пришли через несколько месяцев после данной процедуры, где-то в августе стало тяжело включать первую скорость, она идет, но будто упирается во что-то, приходилось немного применить силы, и она включалась, но со временем становилось все хуже и хуже, у меня было много предположений, что же это может быть, но только не на корзину, все же 2 месяца не такой срок, чтобы новой корзине выйти из строя, у меня был небольшой люфт самой педали сцепления, предпологал, что идет плохой выжим, однако после исправления проблема нерешилась, только вот со временем, все труднее стало включать первую скорость, причем именно первую, остальные работали более менее исправно, она включалась идеально только когда я к примеру после езды останавливался на светафоре и выжимал педаль сцепления, только в этом случае передача включалась идеально, все таки решил заехать на сервис, они проверили всю гидравлику, рабочий и главный цилиндры исправны, значит проблема внутри в корзине, я прислушался и в ноябре решил все таки отдать в сервис для разбора коробки. После разбора стало ясно, что все таки корзина была плохо качества и один край лепестков был ниже другого, а так же пришел в негодность выжимной, диск был в приличном состоянии, как новый, поставил значит новую корзину и выжимной, проблема полностью ушла, передачи включались одним пальцем, я был в эйфории и никогда так приятно не чувствовал себя за рулем этой машины. И вот спустя две недели снова появились симптомы, как в августе, тоесть будто цикл повторяется, снова первая передача включается не так трудно, как раньше, но усилие небольшое нужно, будто во что-то упирается и не идет, но на этот раз остальные передачи тоже начинают страдать, бывает сложно вытащить рычаг к примеру с 4 передачи, либо переключить бывает не просто. И я просто в недоумении, неужели новая корзина прожила 2 недели, не отездив и 300 км?Поставил качественней корзину, сказали вроде даже оригинал. И сейчас я просто уже не знаю на что думать.Если есть варианты, пожалуйста посоветуйте, что делать? Это моя первая машина, до нее даже не сидел за рулем, сам не опытный автомеханик и только начав ездить стал разбираться что да как.

Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…

Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).

2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).

3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.

Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).

2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).

3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).

Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).

UPD 03.01.2016

Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.

В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))

Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.

Все получилоь, огромное спасибо.

Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать

На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.

Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти

Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.

Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить

могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен

Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)

Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.

Привет всем участникам форума! Часто читал темы с форума, но сам пишу здесь впервые. Являюсь владельцем Daewoo Nexia 1.6v 2012 года. Пробег 102 000 км. Проблема с переключением скоростей, началось все летом, когда решил поменять заводской диск сцепление, машина буксовала ужасно, в горку отказывалась ехать, при разборе коробки, стало понятно, что придется менять все в сборе, то бишь корзину, диск и выжимной, поставил китайское сцепление, так как найди оригинал в городе очень трудно, да и цена не устраивала на тот момент, в общем поставил, о проблема забыл, было все идеально, но не тут то было, новые проблемы пришли через несколько месяцев после данной процедуры, где-то в августе стало тяжело включать первую скорость, она идет, но будто упирается во что-то, приходилось немного применить силы, и она включалась, но со временем становилось все хуже и хуже, у меня было много предположений, что же это может быть, но только не на корзину, все же 2 месяца не такой срок, чтобы новой корзине выйти из строя, у меня был небольшой люфт самой педали сцепления, предпологал, что идет плохой выжим, однако после исправления проблема нерешилась, только вот со временем, все труднее стало включать первую скорость, причем именно первую, остальные работали более менее исправно, она включалась идеально только когда я к примеру после езды останавливался на светафоре и выжимал педаль сцепления, только в этом случае передача включалась идеально, все таки решил заехать на сервис, они проверили всю гидравлику, рабочий и главный цилиндры исправны, значит проблема внутри в корзине, я прислушался и в ноябре решил все таки отдать в сервис для разбора коробки. После разбора стало ясно, что все таки корзина была плохо качества и один край лепестков был ниже другого, а так же пришел в негодность выжимной, диск был в приличном состоянии, как новый, поставил значит новую корзину и выжимной, проблема полностью ушла, передачи включались одним пальцем, я был в эйфории и никогда так приятно не чувствовал себя за рулем этой машины. И вот спустя две недели снова появились симптомы, как в августе, тоесть будто цикл повторяется, снова первая передача включается не так трудно, как раньше, но усилие небольшое нужно, будто во что-то упирается и не идет, но на этот раз остальные передачи тоже начинают страдать, бывает сложно вытащить рычаг к примеру с 4 передачи, либо переключить бывает не просто. И я просто в недоумении, неужели новая корзина прожила 2 недели, не отездив и 300 км?Поставил качественней корзину, сказали вроде даже оригинал. И сейчас я просто уже не знаю на что думать.Если есть варианты, пожалуйста посоветуйте, что делать? Это моя первая машина, до нее даже не сидел за рулем, сам не опытный автомеханик и только начав ездить стал разбираться что да как.

Иногда машина не трогается с места при отпускании педали сцепления и включенной передаче, т.е. временами. Сцепление не включается после включения любой передачи КПП. Раньше это б.

Ехал по городу, туго начали переключаться передачи. Проехав еще 2 км сцепление отказало, педаль нажимается свободно и возвращается, жидкость есть. Я переломил выжимной.

Как переключаться на 2-ю передачу, рычаг поджимать к себе или просто прямо.

На рабочем двигателе плохо включаются передачи КПП.

Всё будет хорошо!

Видимо на автомобиле установлена МКПП? Надо подробнее раскрыть проблему. Нет отключения сцепления что-ли, и поэтому не включить передачу? При попытке включения — рычит коробка(шестерни)? Или выжим сцепления есть, рычаг переключения передач работает, но автомобиль не едет?

Если невозможно включить на запущенном двигателе, тогда включите на не запущенном. Выжмите педаль сцепления, снимите со стояночного тормоза(с ручника) и пытайтесь запустить мотор(только что бы впереди не было препятствия, потому как мотор может сразу запуститься и автомобиль поедет) — и какое будет поведение машины?

Если на стартере начнёт трогаться — значит со сцеплением проблемы, нет его отключения. Это несколько причин может быть: например потёк рабочий или главный цилиндр сцепления, то есть стёрлись манжеты или порвались, тормозная жидкость вытекла, может лопнул шланг — опять вытекла жидкость. Загляните в бачок — на месте ли там тормозная жидкость? По причине сработки манжет и потёртости стенок главного цилиндра сцепления, может также перепускать жидкость, то есть выжим педали есть, а выжима корзины сцепления не будет.

Но… тормозная жидкость может быть на месте, отжимной рычаг работает(это надо заглянуть с ямы чтобы увидеть его работу), а всё-равно выключения сцепления нет. Тогда значит проблема с ведущим диском сцепления(например лопнули или погнулись лепестки отжимные, бывают случаи когда выжимной подшипник проваливается сквозь сломанные лепестки).

Если запустится мотор и при отпускании педали сцепления, на включенной передаче, автомобиль не желает трогаться, тогда могут быть проблемы с коробкой передач(например бывает что рвётся первичный вал). Ещё встречались случаи когда в коробке включались сразу две передачи — всё, автомобиль не едет и ни в какую не выключить передачи, пока не разберёшь коробку, но это редкий вариант.

Или всё гораздо проще — на приводе переключения передач в каком-то месте произошла расстыковка(или обрыв). Это опять же надо смотреть со смотровой ямы или на подъёмнике.

Читайте также:

Плохо включаются передачи дэу нексия

Комментарии