Плохо включается первая передача опель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем! Волочок, ты решил эту проблему ?
У меня тоже самое, туго включаются 1-4 передачи. На заглушенной машине передачи включаются очень легко, акак у тебя? Стоит завести авто, так начинаются проблемы. Как быть?
Когда на светофоре остановился, первую втыкаю с очень большой силой. Очень надоело. Заезжал в сто формула опель, для начала заменили ток выбора передач, люфт кулисы заметно уменьшился, но это не помогло. Слышал что втулки какие-то пластмассовые под капотом меняют? что это за втулки?
Вообще грешу на выжимной, масло в кпп, замена масла, кто то пробрызгал вертолет смазкой и всё хорошо. где копать?

ВОЛЧОК А у вас решилась проблема?
У меня сейчас похожая проблема, третий день сильный мороз в Москве и после долгой стоянки, не могу воткнуть первую передачу(((
До -15 вообще не было проблем, что это.

Машина 2008 года. пробег уже 115 тысяч.
У меня как раз на ходу проблем с переключением нет. Проблема при начале движения, при включении 1-ой пердачи, очень туго. и на вторую туговато. думаю выжимной подшибник умирает.
нужно сцепление менять!
есть еще варианты?
Просто не на заведенной всё четко переключаются и очень легко.

Тут отчасти люди добрые все написали. Если выжимной, то все бы плохо включались. На не заведенной машине шестерни в состоянии покоя, потому все четко включается. У вас пробег 115т, вот и начните с малого: проверка масла, кулисы, прокачка сцепления и так далее по нарастающей, и если не поможет дойдете до снятия коробки и до выжимного доберетесь.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

как вариант может помочь замена главного цилиндра сцепления, по крайней мере мой мастер мне так посоветовал, но 20т.км пробега пока катаюсь с этой траблой, уже приловчился (замена втулок и регулировка не помогла)

Opel Astra H GTC Z18XER МКПП Панорама
поканалка 88RSII + E.O.S ae - 4100.1le bi-amping + Morel tempo 6 + daxx 99 + dd 510b в стелс

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

Я вот не успел по теплу на синтетику перейти, сегодня также. Зачем столько втыканий делать ручкой, попробуй 2 раза нажать сцепление-тот же эффект. А с повышенной на пониженную- нажать педаль включить нейтраль, отпустить( т.е сделать перегазовку)

Уже говорил, что у меня ковер под педалью сцепления однозначно мешает полному выжиму, приходится сдвигать вниз, т.к. нет фиксаторов..

Я прокачивал сцепление, смазывал ручку кпп. Осталось проверить масло в коробке, и потихоньку добраться до замены сцепления. Каждый раз по разному включается когда легко, когда туго.
При включении чувствуется, что-то мешает включаться передачи. Сначала нужно преодолеть эту силу, потом уже включается передача. Это при начале движения, самое интересное, что во время движения ничего не мешает) Пока на прицеле замена ремня ГРМ. Ближе в весне буду менять сцепление.
Алекс, под педалью сцепления есть ограничитель, я его видел когда ракушку смазывал.

LD68 Читай личку, выслал подробную инструкцию по применению. Помогает в 99%, эффект очень долговременный.

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Ну пора бы уже всем повзрослеть, по поводу "хороших дядей", которые делают вещи (телефоны, машины, быт. технику, еду и т.д.) ВСЕ, Что продают за деньги имеет статус "для бизнеса", но не для Нас , Вас, не для потребителя. Все вещи и продукты (в рамках конкуренции и необходимых требований к ним) делаются для бизнеса и зависимости потребителя от этих вещей. Всякие отзывные компании это необходимые меры для производителя, но никак не для потребителя. От потребителя требуется приносить деньги каждый раз и чем чаще тем лучше.
Втулки можно выточить у знакомого токаря, купить от деу нексии (хуже чем выточенные). Поменять 15мин (летом).

А я про хороших дядей нигде и не писал. И никаких иллюзий по данному поводу не испытываю.
Если проблема есть, то документ-руководство для сервисных центров должен быть.

Ну Вы так и не поняли смысл выше сказанного. Все наши вопросы и проблемы никого кроме нас не волнуют. Вы все верите, что Вам кто-то должен "документ-руководство"?

Установка Автосигнализации на Jку 3т.р. пишите! На Нку 5т.р. спецпредлжение!
Сертифицированный установочный центр StarLine и Pandora. В Подольске!

Менял масло в коробке летом аж два раза! Начитавшись про вязкость масла залил себе 75в90 , когда сливал старое оно было грязно серого цвета. Коробка стала хуже включатся. Опять начитавшись залил 75в80, вроде получше стало ,но я понял что это был за цвет масла, я подумал что это присадка LM Антифрикционная в старом масле и залил в новое 75в80 еще и этой присадки! До этого был опыт эксплуатации этой присадки и только положительные эмоции! Так вот за лето поменял два раза масло, и могу сказать что в принцапе ей пофиг что там булькает! С каждым разом после замены чуть лучше(психика) на недельку, а потом еще хуже НО суть в том что на старом масле все было отлично,даже в прошлую зиму -30 было лучше чем сейчас! при том что оно было розовое(тобиш оригинал) только серого мутного цвета
Итог, меня посещают мысли что это был супротек! с каждой заменой масла я его смыл , или загадил, не знаю
Просьба прокомментировать людям заливавшие супротек. И что это могла быть за присадка!?
ПС брызгал силиконом, заменил шпильки, танцевал с бубном, все это ерунда.не успел только прокачать сцепу. Вот то что было залито, вот это разгадка и развеять миф

Проблема с включением скоростей

Исправил проблему?Тоже включаются с усилием и даже иногда хруст присутствует. После прогрева включается без усилий но хруст иногда проскакивает.Проверил регулировку,в норме.Масло менял, сцепление прокачивал.Тоже не знаю что делать?

Это Опель. Я уже забил на плохо включающуюся первую, особенно зимой. Тоже перетряс всю кулису, менял масло, прокачивал, даже поменял заднюю подушку двигателя. Все до одного места. До Астры была Лачетти, там все то же самое. На Лачетти сцепу менял, кулису в сборе вместе с вилкой. И ни хуа, в некоторые моменты первая вообще не хотела втыкаться. До Лачетти была Вектра Б. Там коробка работала значительно лучше, но проблема с первой передачей была такая же.

Я писал в другой теме.Ездил к спецам (можно так сказать), разобрали кпп, диагноз просевшие кольца синхронизатора второй передачи, заменили , не помогло в се тоже самое.Позвонил этим спецам, сказали приезжай, вобщем второй раз раскидали посмотрели и развели своими кривыми руками в кпп все в норме, между кольцами синхронизаторов допустимо отличные зазоры.Из-за чего хруст сказать не могут.Я уже жалею что купил Опель, может мне просто повезло с машиной.Остается сцепление, но сцепление работает нормально больше хрустов нет только второй передачи .Кто менял сцепление и где и какой ценник?Может кто знает спецов с прямыми руками?

. Я уже жалею что купил Опель ,,
я уже произносил тут эти слова . на опеле нет ничего что может не ломаться под подозрением все детали .

К машине претензий нет, везет по назначению и не плохо везет, даже можно сказать отлично.Вот только напрягает этот хруст с переключением.А может просто заморочелся !?

Олег М
Такая же фигня. Хруст бывает редко, но бывает. Надо прогревать подольше. Еще помогает проехаться на 4000. 5000 оборотов. После коробка переключается день. два, как будто смазка куда то попадает, а далее тоже самое. Летом ситуация чуть лучше. Я просто смирился. Машина нравится.
Самое интересное, у коллеги по работе такая же машина как у меня, только 2010 г.в., так у него проблем с переключением нет.

проблема включения мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп на холодную,способы решения

Всем привет,есть проблема,каждое утро плохо включается первая и задняя передача,если машина постоит часов 6,то тоже начинает плохо включаться.через 30 минут езды всё прходит. астра j 1.6 aтм 5ст механика 13 год выпуск пробег 8 тыс. плохое включение характеризуется невозможностью включить с первого раза передачу. ездил к официалам,они проверили уровень масла в мкпп,по их словам. и отправили меня на. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ..кто как решал этот вопрос и кто знает хороший сервис в ПИТЕРЕ. заранее всем спасибо

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Адам 06, С большой степенью вероятности это главный цилиндр сцепления. Если быть точнее, то его манжеты. Некачественная резина. При низкой температуре идёт перепуск гидравлической жидкости, при нагреве резина становится более эластичной, и перепуск пропадает. Предположения, не более, но случается чаще всего. Если авто на гарантийном обслуживании - смело к ОД. Это неисправность.

Прочитал этот комент на клубе круза. кто что думает по этому поводу.

Хотел бы приподнять тему. Такая же ситуация. Через раз не включается 1 и задняя. После прогрева лучше, но иногда опять не втыкаются. На перекрестке с зеленым дергаешь все передачи подряд, потом втыкаю с силой, иначе сзади уже гудят. Такое чувство, что не выжимается сцепление. Боюсь раздолбить сцепу. 5МТТ 12ткм. Авто далеко не первое, включать передачи умею. ОД сквозь зубы приняли автомобиль, вернули, ничего не сделав, сказали, что все норм. Заставил проверить регулировку нейтрали. Больше регулировать не знаю что. Мастер катался со мной. Но по его словам все отлично. Сам еду при нем , останавливаюсь, передача не втыкается. Он пересаживается, с силой втыкает - доказать неисправность не могу. Проблема, действительно появилась с похолоданием, примерно с сентября. Неужели никто не решил проблему?

Не решил. Тоже, на холодную, плохо включается первая и задняя. Хочу заметить, был в Москве в автосалоне, смотрел астру в такой же комплектации, как у меня. Машина стояла холодная на улице, проблем с переключением не было. Ездил к официальному дилеру, смазали все что смогли смазать, просмотрели весь механизм от рычага до коробки, подработали рычаг КПП. Мастер-приемщик сказал, что действительно наблюдает тугое включение первой передачи, говорит это косяк. Задний ход- так и должен работать, т.к нет синхронизаторов. Постояла машина на морозе пару часов после ремонта, мне показалось, что стало лучше. На следующее утро, проблема вернулась(((. Мастер сказал, что если проблема останется- приезжайте, но умом я понимаю,что им остается делать и смотреть: рабочий цилиндр сцепления, корзина и диск, разбор коробки передач. Машина новая, жалко ее на дербан отдавать(. У меня еще при продолжительной езде на задней передаче заедает кулиса, не могу ее вернуть на нейтраль без ОГРОМНОГО усилия, тоже самое на 1, 2, 3 передаче, правда на передних передачах вытащить гораздо легче. Пробовал прокачивать гидропривод сцепления. Два раза прокачивал, два раза мастера говорили, что есть воздух. Не решило проблему. Видел, что многим помогает смена тормозной жидкости, но сам пока не пробовал. Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).

Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).

Похоже ты прав, про автомобили 2013г. ОД в моем городе только один, в крупном ремонте мне отказывает, так как косяк неявный. Ехать в другой регион? Или до Москвы, раз там готовы исправлять. Так за день не управятся. Пока ездию так. То рычаг дергаю по всем передачам, то по нескольку раз сцепление нажимаю, типа давление накачиваю. С передачи на передачу тоже слегка подхрустывает, т.е. сцепление недовыключается. Может на ТО буду требовать прокачки тормозухи и замены рабочего или главного цилиндра. Кстати, какой все-таки цилиндр заедает? Сколько будет примерно стоить самому поменять главный цилиндр (КП снимать хотя бы не нуюжно). Может линейкой померить ход троса?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Лирика
Кто следит и помнит мой пост о проблеме с включением передач при сильно отрицательных температурах, докладываю:
Я не пропал. Проблема еще не решена. Предыдущий пост с обсуждениями был скрыт, т.к на нем изначально стоял статус временного в теге. Он был создан с целью сбора инфы от ребят, столкнувшихся и, возможно, решивших эту проблему. Он не нес практически-применимой инфы. поэтому держать его в общедоступной форме считал бессмысленным.

Считаю что решение любой проблемы должно быть завершенным, обоснованным и опробованным на себе — именно тогда это можно считать полезной инфой, которой не стыдно поделиться. Пока нет финального решения с пруфами — поста о результате не будет.

Что сделано ранее:
— летом заменены шток, штифты, сальник (кроме пластиковой втулки)
— заменено масло КПП (уже вторая замена за срок моей экспл.)

Сделано за неделю после поста:
— заменил втулку в соединении штоков (та втулка, которую не заменил при первом ремонте)

— заменил ТЖ и прокачал гидропривод сцепления

— проверил состояние шарика и болтов под кожухом ручки КПП

т.к сейчас тепло и проверить результат не могу, продолжил искать инфу.

Относительно работоспособности сцепления, в контексте именно нашей ситуации можно читануть тему на АК
(ситуация очень похожа, замена сцепы не помогла, решения так же не найдено)

Относительно масла, так же есть инфа, что после смены родного масла на "хорошее", данная проблема не уходит, зачем далеко ходить…в комментах прошлого поста ребята отписывали:
"LongJohnSilver: Такая же беда, но при температуре под -25-30. Масло на синтетику 75W-80 меняное. Механизма выбора передач пока не касался. Сцепление прокачивать планирую." конец цитаты)
опять же замечу от себя, что это не первая зима на родном масле, и раньше такой фигни не было!

Относительно состояния мех. кулисы в салоне, под кожухом КПП, есть варианты описанные xan19 в разоблачающем все и вся посте — Плохо включаются передачи на опель астра н при низких температурах (первые 3 причины), но это частный случай, т.к данная неисправность не имеет прямой зависимости от температуры за бортом.
(напомню в моем случае проблема проявляется при темп. ниже -10, и только на холодную после длительной стоянки)

Т.к среди астраводов найти пруфы о решении не получилось, погуглил похожую тему на др. авто с похожими КПП.
Похожие симптомы на ланосе:
Ремонт привода переключения передач МКПП Lanos, Nexia
там речь идет о вот этой штуке "вертолет":

у вертолета есть ремкомплекты (применимость и картинки по ссылкам):
04969 (Metalcaucho)
STC T404969

т.е помимо замены штифтов и штока с крестовиной, проделанной выше, так же на четкое включение передач может оказывать влияние и этот механизм, имеющий достаточно резино-пластиковых и подвижных соединений, которые могут менять свое поведение в мороз и иметь выработку.

Так же посидел в ТИСЕ, почитал рекламации по F17…среди всего прочего есть вот такие записи

…итак, это всего лишь варианты развития событий, всю эту инфу нужно переварить, проверить на себе, и получить какой то результат, поэтому поста о решении до сих пор нет.

был рад поделиться размышлениями и возможно конструктивно обсудить
Всем спасибо и до скорого)

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Никогда не заливайте трансмиссионное масло класса GL-5 в КПП, рассчитанные на GL-4. Сернистые присадки, содержащиеся в такой смазке, ускоряют износ деталей из медных сплавов (бронзовых синхронизаторов). Эксплуатационные свойства и предназначение таких масел рассмотрено тут.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Если проблемы с переключением проявляются только в мороз или в жару, иногда избавиться от них помогает смена ATF.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и стук при трогании.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Рекомендуется всегда включать 1-ю и 2-ю передачи мягко, без спешки и чрезмерного усилия, чтобы продлить жизнь синхронизаторам.
Следить за состоянием подушек силового агрегата, реактивной тягой КПП, своевременно менять изношенные крепления.
Контролировать ход кулисы, при появлении нечеткого и слишком свободного ее хода – менять изношенные элементы кулисы (пластиковые втулки, пружинка, шаровая опора), регулировать ее ход.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: