Плохо светят фары мазда сх 7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Выехал вчера на трассу и припал лицом к стеклу и так ехал 120 км.По городу гонял не замечал.Думал не доеду.Кто что посоветует что можно сделать с ближн.светом фар,может лампы поменять?

Константин, стоит ксенон и тоже нечерта не видно,говорят надо отражатели линз менять чтоли,была такая тема гже то!А то реально бывает с дальним езжу

Константин, у меня тоже такая была проблема.вскрыли фары,оказалось осыпался хром в отражателях,штатные отражатели не нашел,пришлось мудрить и ставить другие.На данный момент светят очень хорошо.

Просто думаю есть ли смыл менять гологенки? Возможно проблема в отражателям,но если с ними заморачиваться это все в копеечку выйдет.Сергей расскажи что ты намудрил с отражателями?

Я тоже летом разбирал фару. Купил ксеноновую с разборки за касарь - были сломаны крепления. В итоге при разборе обнаружил тоже выгоревший цоколь. Поставил его. Говорят что единственное что лечит ближний свет это ксенон в пТФ. Буду делать его. Покупать новые фары не вижу смысла, так как так же выгорят.

либо ставить ксен вместо галогена (если фара с линзой), либо менять линзы, на форуме cx-7 все про это расписано вдоль и поперек вплоть до марок линз и стоимости.

хорошо лечится установкой биксенона хела3

Константин, Смысла менять галогенки или ксенона нет,все ровно штатные отражатели осыпятся,такая уж болезнь.((( а мудрости особо и не было,на штатные места через переходник вставили другие отражатели.

Машина европейка, без автосвета. Блок управления светом стоит за козырьком приборки. Отворачиваем три шурупа снизу рулевой колонки, и сдёргиваем козырёк приборки вместе с верхней облицовкой рулевой колонки. Кстати, не забудьте потом воткнуть лампочку подсветки ключа на место.

Вот здесь стоит блок управления светом (белые разъёмы сняты с него):

А вот и сам блок:

А это простая доработка:

Метод поиска аналогичен и для других модификаций - нужен тестер или логический пробник 0-1. На обмотки реле фар и габаритов приходит постоянный плюс. Второй их конец идёт к этому блоку. Туда же подходят провода от подрулевого переключателя и коммутируются внутри блока на узком разъёме. Эти транзисторы имитируют работу переключателя. На их верхних на картинке выводах (подписаны как коллекторы - "С") присутствует высокий уровень (11В с копейками).

При включении габаритов или ближнего переключателем высокий уровень стабильно сменяется низким. Соответственно, можно понять, кто из них за что отвечает. Можно, к примеру, оставить только ближний, габариты при включении зажигания загораться не будут. В этом случае убираем только транзистор, который отвечает за габариты.

Прежде чем лезть в плату с паяльником, берём контрольную лампу (обычная W5W из габаритов, к одному контакту колодки которой припаяна иголка, а к другому - длинный провод с крокодильчиком), вешаем крокодил на кронштейн рулевой колонки, а иголкой тыкаем в коллектор транзистора. Срабатывает соответствующее реле, и включается либо ближний, либо габарит. Если ткнём не туда - просто загорится лампочка, без спецэффектов в виде выгорания предохранителей. Ровно тоже самое делает и блок. Пусть он себе продолжает думать, что он по прежнему чем то управляет :)

Убедившись, что это то, что искали выпаиваем транзисторы нафиг. Будет работать только подрулевой переключатель света.

Для чего всё это затевалось: Всё таки это идиотизм: жечь дорогие ксеноновые лампы круглые сутки, к тому же линзованный ближний нифига не видно днём издалека. Светодиодные ходовые не хотелось: китай быстро кончается (на старой машине чуть не случился из-за них пожар), а хорошие Хелловские стоят от десяти килорублей без установки. Так и не придумал, куда их ставить, куда не воткни - везде колхоз получается. У це-иксовой морды дизайн какой то завершённый. Это как взять, и начать чего то дорисовывать на картине знаменитого художника :)

В итоге поставил реле ходовых огней, их сейчас много разных продаётся, я выбрал РХО-22. Оно включает дальний свет вполнакала, как на америкосах. Из фишек именно этого реле - плавный розжиг ламп и принудительное выключение режима ходовых огней тройным морганием габаритов в течение двух секунд. Включение - аналогично. Очень удобно, если греешься в машине, и не хочется привлекать внимание. Ну или с девчонкой кувыркаешься :)

А ещё горящие днём сзади габариты маскируют стоп-сигналы. Всё таки ситуация, когда ничего не горит и вдруг загорается стопарь воспринимается более однозначно, чем когда там что-то горит вполнакала, а потом становится ярче. Эти доли секунды реакции едущего сзади водителя могут стать живительными сантиметрами до заднего бампера. И задолбался я уже менять постоянно перегорающие спереди габаритки! Поставил хорошие светодиодные Филипсы с одним кристаллом, они как раз в цвет штатного ксенона, в отличие от многокристальных шо-ме и прочего барахла.

Простое решение главной проблемы сидячего образа жизни: двигайся, даже когда сидишь!

Ремонт и диагностика автокондиционеров, Webasto.

Ремонт и тюнинг любой сложности - от простого техобслуживания до подготовки автомобиля к участию в соревнованиях

Приветствую вас, хотел поменять ближний свет, есть у вас для mitsubishi Eclips 3g 2000 года что нибудь и сколько стоит, фары не родные, родные из одной части (одна лампа), а у меня стоят ангельские глазки,…

Всем привет! Был у Дмитрия 5 января 2022 года. Была большая проблема с ближним светом, смешно сказать- ехать ночью можно было только когда сзади кто-нибудь подсвечивал своим ближним светом (ну или "садиться…

Большое спасибо Дмитрию за консультации. Здравствуйте. РАВ4-3 2010 г. второй рестайл, узкие фары. Стандартная проблема- выгорели отражатели ближнего света. Желание - получить нормальный свет недорого.…

Я работаю один, у меня нет "Маринок", чтобы отвечать на звонки. Пожалуйста, не отвлекайте меня от работы, напишите лучше в телеграм или на почту

Уведомление в телеграме прекрасно слышно, но я хотя бы могу завершить текущую операцию, прежде чем ответить на ваш вопрос.

Телефонный звонок всегда застаёт врасплох - что то валится из рук, потом сложно вспомнить и вернуться к тому, что делал.

Диагностировать эту проблему можно самостоятельно и даже без снятия фары. Вам потребуется фонарик и стоматологическое зеркальце - оно продаётся во многих аптеках. Снимаем крышку, через которую меняется лампа ближнего света, вынимаем лампу, фонариком светим спереди в фару, а зеркальце ставим так, чтобы было видно верхнюю часть отражателя над лампой.

А увидеть в зеркальце можно вот такое безобразие (слева - отражатель от галогеновой фары, справа - от ксеноновой):

Зеркало осыпалось с пластикового отражателя, и именно поэтому фары не светят.

Оставим в стороне философский вопрос "кто виноват", лучше ответим на вопрос "что делать"? Восстанавливать их бессмысленно: после того, как зеркало осыпалось, пластик начал поглощать свет и сильно нагреваться. Из-за нагрева он рассыхается и становится очень хрупким, а также меняет первоначальную форму.

К тому же, многие компании, предлагающие восстановить зеркало отражателей зачастую используют гальваническое или химическое хромирование. Этот метод годится только для сантехники и других декоративных элементов, но совершенно не подходит для оптики: хром на 40% хуже аллюминия отражает свет.

Оптические зеркала наносятся методом вакуумного распыления алюминия. Этот метод хорош при серийном производстве, а вот ради двух отражателей вряд ли кто станет заморачиваться с запуском такой установки. Или обойдётся Вам это в сумму, сопоставимую с покупкой новых оригинальных фар.

Проще всего приехать к нам, и в течение трёх-четырёх часов мы всё сделаем в лучшем виде и с двухгодичной гарантией. Переделанные таким образом фары светят вдвое ярче новых за счёт более совершенного цельнометаллического отражателя фирмы Hella.

Если же у Вас есть желание сэкономить, а также время, место, инструмент, и самое главное - желание заниматься самостоятельным ремонтом, то мы в подробностях опишем, как это сделать при помощи продаваемых нами ремкомплектов для этого автомобиля.

Сперва фары нужно разобрать. Для этого выдерживаем их в термошкафу при 80-85 градусах 15-20 минут для равномерного прогрева и аккуратно отделяем стекло. Если нет термошкафа, подойдёт коробка из гофрокартона, в отверстие которой для достижения необходимой температуры вставляется строительный фен, включенный на минимальный нагрев.

Необходимо выставить его так, чтобы струя горячего воздуха НЕ была направлена на детали фары! Контролировать нагрев можно спиртовым термометром: такие продаются в магазинах серии "всё для бань и саун" или просто в хозяйственных магазинах. Следите, чтобы картон не воспламенился от соприкосновения с соплом фена!

Со снятым стеклом фара выглядит так (клик для увеличения):

Далее крестовой отвёрткой PH2 выкручиваем 4 шурупа, держащие модуль ближнего света и вынимаем его:

Сняв чёрный пластиковый линзодержатель можно увидеть шторку, которая формирует светотеневую границу. Слева - шторка от ксенонового модуля, справа - от галогенового:

Примечательно, что прорезь в шторках выполнена в виде амбразуры. Линза переворачивает картинку, и такая шторка полностью вырезает свет на 6-8 метров перед машиной. Это сделано специально, чтобы продать Вам туманки. Они как раз досвечивают эту область, больше они ни на что не годятся.

В предлагаемых нами ремкомплектах шторка не закрывает эту область, поэтому яркий равномерный свет начинается практически от бампера, заметно повышая комфорт при езде по ночной дороге.

Практически на всех галогеновых фарах (и некоторых ксеноновых) есть проблема с расплавлением шаровой опоры отражателя:

Обычно мы меняем эту опору на другую, которая идёт в комплекте с некоторыми модулями Хелла. Можно просто замазать это место поксиполом. Иначе однажды можно обнаружить, что отражатель болтается внутри фары, и её придётся ещё раз разбирать.

Также на всех Маздовских фарах есть проблема с запотеванием стекла в углу ближе к решётке радиатора. Это происходит из-за слишком плотного прилегания маски к стеклу: там образуется "медвежий угол", который никак не проветривается даже при включенном дальнем свете:

Чтобы устранить это недоразумение, достаточно выпилить бормашинкой кусок маски, как показано на фото:

Снаружи ничего не будет видно, т.к. эта часть фары спрятана за бампером:

Такой пропил обеспечит зазор около 4мм между стеклом и маской, его оказывается достаточно для конвекции воздуха внутри фары: испарины в этом месте больше не образуется.

Сзади фары имеется клапан для вентиляции - пластиковый колпачок диаметром сантиметра полтора. Их предусмотрено конструкцией фары аж целых три, но установлен почему то всего один. На нём написано nitto denki. Точно такие же клапана ставятся на модули Hella. Мы высверливаем заглушенные отверстия и надеваем недостающие клапана. Поэтому после нашего ремонта фары не потеют даже в дождливую погоду.

Быстрый и мощный кроссовер однозначно нуждается в отличной оптике, которая будет способствовать безопасности движения как для водителя самого авто, так и для других участников движения.

Но на Мазда CX 7 это распространенная проблема: иногда автовладельцы жалуются, что вообще непонятно, включен ли ближний свет или с фарами что-то случилось и они вовсе перестали гореть. Способов регулировки несколько, каждый имеет свои преимущества.

Настройка в салоне

Планируя изменить настойки заводской оптики, необходимо учитывать, что работа всех осветительных систем авто, даже габаритных, регламентируется международными стандартами, которые обязательны к исполнению. Самостоятельно без специальных приборов проверить новые настройки будет невозможно. Поэтому, если нужна существенная коррекция, можно обратиться в специализированные мастерские.

Выбирая салон, следует обратить внимание на наличие особого испытательного стенда. Именно он и помогает провести точные испытания новых режимов света. Если устройства нет, значит, и регулировка будет кустарной. Переплачивать за такую смысла нет. Мастерские предлагают отдельно отрегулировать следующие опции света:

Противотуманный свет
Головной свет
Ксеноновая оптика
Биксеноновый свет.

Самостоятельная настройка

Настроить силу и направление света можно и самостоятельно. Самый простой вариант – именно регулировка, а не установка новой оптики. Это и быстрее и дешевле, но вот результат может оказаться не вполне удовлетворительным. Пучок света регулируется по большей части блок-фарой. Семерка в этом плане имеет очень продуманную конструкцию, а именно ручной корректор в зоне свободного доступа. Расположена система у корпуса фары сразу за линзами ближнего света. Здесь нужно найти небольшую пластиковую накладку размером примерно 5 на 5 сантиметров.

Прямо по центру расположен пластиковый болт под плоскую отвертку. Это и есть тот самый регулятор. Работать здесь нужно аккуратно, поскольку рядом расположен пучок проводок. Болт поворачивается даже от небольшого усилия, поэтому действовать нужно аккуратно. Высота регулятора напрямую будет вязана с высотой пучка света.

Задирать слишком сильно конструкцию не стоит, в таком положении водитель не увидит того, что происходит прямо перед капотом, а дальним светом осветит скорее ночное небо, чем дорогу. В спорт-варианте такая подстройка невозможна, поскольку здесь автокорректор расположен под рулем и имеет вид небольшого колесика.

Если отрегулированный свет все же не дает нужного обзора, можно попробовать заменить некоторые составляющие оптики. Новые линзы для ближнего света должны иметь больший диаметр чем те, что уже имеются. Очень хорошие отзывы получила немецкая оптика Hella. При подборе новых модулей и ламп стоит обязательно учитывать температуру света дальних фар, чтобы разница была не слишком заметна. Почти все новые модули света приходится подгонять по размерам, поэтому имеет смысл снят фару и принести ее домой. Разбирается сама фара достаточно просто: нужно просто нагреть в картонной коробке всю конструкцию строительным феном.

Как делать нельзя

Дело в том, что связь с системой оптики у этого датчика скорее второстепенная, у него гораздо более серьезные функции, а именно:

EBD
ABS
Курсовая устойчивость.

Чтобы добраться до этого датчика необходимо для начала полностью отогнуть колесо, что само себе должно навести на мысли о нецелесообразности действий. Измененное искусственно положение детали сбивает регулировку устойчивости кузова, что очень опасно на поворотах и при высоких скоростях. Пострадает система распределения усилий тормозов, что может привести к серьезным аварийным ситуациям.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Полноприводная Мазда CX-7 появилась впервые в 2007 году и поразила всех своей высокой мощностью, и возможностью выбора между механической и автоматической коробкой переключения передач. Качество оптики, к сожалению, не отличаются высоким качествам, но сегодня это уже не проблема, поскольку можно с легкостью все модернизировать, произведя установку ксенона в Мазда CX-7.

Фару ксенон Мазда CX-7 можно установить в автомобильной мастерской, которая предлагает подобные услуги. Стоит выбирать специалистов, которые обладают высокой квалификацией для того, чтобы все работы были произведены качественно и быстро. Тюнинг фар Мазда CX-7 — не сложная и не очень дорогая процедура, а возникающие преимущества говорят о том, что все это действительно имеет смысл.

Тюнинг фар

Прежде чем приступать к замене, необходимо выбрать лампы. Наиболее распространенный вид — H7 и здесь заслуживают внимания многие производители — выбор только за автовладельцем. Стоит выбирать, конечно же, продукцию высокого качества, поскольку они прослужат значительно дольше, чем, к примеру, китайского производства.

Прекрасной альтернативой классических ламп являются галогенные. Чаще всего выбирают H11 мощностью 55 Вт, которые используют как для фар головного света, так и для противотуманных фонарей. В интернете можно найти многочисленные видео как снять фару Мазда CX-7 и сделать это самостоятельно вполне возможно, но стоит все-таки поручить данные работы квалифицированным специалистам.

В случае, если галогенные лампы не привлекают внимание и хочется более яркого света, то стоит выбирать лампы ксеноновые Мазда CX-7 или светодиоды. Чаще всего ксенон устанавливают в фары ближнего света, а светодиоды — в противотуманные. Безусловно, при выборе ламп стоит учитывать срок службы, гарантированный государством и технические параметры.

Прокачка противотуманок

На сегодняшний день на рынке представлен огромный ассортимент противотуманных фар для Мазда CX-7. Выбор необходимо делать, исходя из технических характеристик и гарантийного срока эксплуатации. Стоимость может быть разной и потому каждый автовладелец непременно найдет вариант, который его устроит.

Алгоритм работ по замене противотуманных ламп:

Снять крепление пластиковой вставки с поворотными сигналами и огнями габаритов.
Снять крепление с противотуманных фар и достать ее из ниши.
Провернуть старую лампу и достать ее.
Вставить и вкрутить новую.
Собрать фару в обратном порядке.

По такому же принципу производится замена заводских штатных огней и перегоревших лампочек. Важно просто выполнять все аккуратно и не торопясь или же поручить все работы квалифицированным специалистам.

Докручиваем поворотники

Лампы указателей поворотов на Мазда CX-7 не могут работать вечно и в определенный период времени необходима их замена. Сама конструкция данных фар очень простая, однако при длительной эксплуатации свет начинает тускнеть.

Как только начинается такое потускнение, следует обратить внимание на колбу лампы и произвести ее замену. Чаще всего взамен старых устанавливают ксеноновые, которые не только светят ярче, но и в целом позволяют значительно сэкономить.

При выборе ламп необходимо проявлять максимальную внимательность, чтобы приобрести действительно ксеноновые фары, а не грубую подделку. Помимо этого, необходимо учитывать параметр мощности для определенной части автомобильного освещения. Не стоит устанавливать мощные лампы на габаритные фары на задней части Мазда CX-7, поскольку они ослепляют водителей, едущих позади.

Важно установить такие лампы в указатели поворотников Мазда CX-7, которые помогут другим водителям контролировать действия данного автомобиля, но в то же время не слепили их.

Алгоритм замены ламп поворотников:

снять фиксатор через основной отсек мотора и начинать это необходимо с корпуса главной фары;
снять поворотник, находящейся на наружной стороне;
отпустить штыковой затвор, откручивая плафон против часовой стрелки и выдвинуть лампу;
проверить правильность крепления корпуса лампы и блока указателя поворота;
установить на место указатель и включить его для проверки его работоспособности.

Задние фонари

Многие автовладельцы Мазда CX-7 сталкиваются с проблемой образования копоти внутри задних фар и тогда требуется производить их чистку или замену самих ламп.

Алгоритм замены ламп в задних фонарях:

снять навесные элементы;
отсоединить лампы;
демонтировать саморезы;
разогреть скрепляющий состав до расплава;
отсоединить стекло от деталей корпуса.

По сути, единственный метод демонтажа задних фонарей на Мазда CX-7 — нагрев, и дома это вполне можно сделать самостоятельно. Однако стоит понимать, что любые неосторожные или неумелые действия могут привести к повреждениям задних фонарей.

Любые действия по ремонту фонарей Мазда CX-7 любого типа требует определенных знаний и умений. Лучше всего поручить данные работы профессиональным специалистам, которые быстро все выполнят и будут гарантировать качество работ. Помимо этого, не стоит экономить на самих лампах — лучше выбрать оригинальную продукцию от проверенных производителей.

Читайте также: