Пламегаситель вместо катализатора веста
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Сегодня обзор посвящен удалению катализатора на Ладе Весте. Расскажу, какие в этом минусы и плюсы. Я поставил вставку Субару Саунд, некоторые называют ее пауком. Но это все-таки вставка, так как она ставится взамен штатного катализатора. Двигатель в машине 1.8 литра.
Минусы
Вначале расскажу про недостатки. Первый и самый главный недостаток – неприятный запах выхлопных газов, даже после прошивки на Евро-2. Конечно, этот запах стал меньше. Кто раньше цеплялся за автобусы, то хорошо знает этот запашок выхлопных газов, как от карбюраторной машины.
Также появилась копоть на насадке глушителя. Не знаю, с чем это связано. Наверное, из-за того, что есть небольшой масложор. После удаления катализатора получается где-то 300 г на 1000 км. Говорят, что после удаления катализатора расход масла повышается. Но я этого не заметил.
Вонь выхлопных газов – самый большой недостаток. Особенно в больших городах я бы вообще не советовал удалять катализатор. Так как вам будут высказывать нехорошие слова, если вы будете стоять в пробке. Там более обильное движение.
Ко второму минусу я бы отнес повышение шума от выхлопа. Не имеет значения, поставите вы вставку или паука. Но шум выхлопа все равно повысится, даже если будет стоять стоковая трасса. Но здесь у меня стоит СБД на 51 трубе.
Если держать определенные обороты в районе 2500, то слишком не слышно.
А когда резко нажимаешь на педаль газа, тогда рев становится явный. Переходим к расходу топлива. Я сбрасывал расход, это значение получается чисто по городу 11.8 литра, раньше был 12.4 при средней скорости 22 км в час.
У нас не слишком загруженный город, пробок нет, поэтому такой расход. По трассе получается в районе 8 литров. Еще что заметил: на холостых расход показывает 0.7 литра в час, а раньше было от 0.6 до 0.7 л.
Плюсы
Дальше буду наблюдать за расходом масла, как он будет меняться. Надо будет проехать пару тысяч км, потом будет ясно, есть ли изменения. А пока отмечаю 2 больших минуса: выхлопные газы с неприятным запахом, их ощущаешь даже в салоне, когда останавливаешься на перекрестке, и повышение шумности.
Надеюсь, что все понятно объяснил. Подпишитесь на канал, напишите, как вы удаляли катализатор, стоит это делать или нет, и почему.
Типичный, меня интересует. Как будет лучше для машины. По сути удалить и поставить пламягаситель можно вообще бесплатно)
К слову, неясно и зачем Евро 2 шить. Это же не турбо ВАГ, там прошивки дают реальные приросты. На Весте - это баловство. У меня прошивка на Евро 5. В чем будет разница с Евро 2? Две десятые при разгоне до сотни в красной зоне? А зачем?
Это точно официалы? Или какой-нибудь мультибрендовый салон.
А представь себе ситуацию: катализатор развалился во время гарантийного пробега. Кто будет крайним? Дилер? Прошивка Евро 2 неминуемо будет отослана для гарантийного разбора. Сомневаюсь, что дилер возьмет на себя ответственность. Что-то тут не сходится.
Может, менеджеры делают на свой страх и риск. Но опять-таки: наверняка этот факт нигде не отражен. И в случае проблем с двигателем, крайним будешь ты. Потому что прошивка не заводская.
Федор, я хз. Я все равно думал менять каталик. Они конечно мне говорили, если что то не так зальем все обратно.
А смысл его трогать, чтобы воняло больше? Я еще понимаю, если комплексно переделывать впуск и выпуск. Но опять-таки, чего лезть в машину на гарантии?
Я себе просто залил прошивку Евро 5. Езжу и не парюсь. Педаль тупить перестала, вполне достаточно.
Ну если охота приключений, и есть деньги, можно запилить впуск, выпуск, опоры двигателя поменять, можно дажы валы поставить. А выбивать только катализатор - что это даст? Машина в два раза быстрей не поедет.
Федор, я с другой стороны. Думаю до 100 тыс. Можно и покататься наверное с евро 2 и родным катализатором)?
Какое-то время можно и с Евро 2 покататься, да. Лучше всего тебе Стас ответит, который админ. Он прошивками занимается.
Эдуард, сегодня заезжал к пацанам в сервис интересовался. Они предложили поменять. Поставить паук. Была у них Веста пробег 90 тыс. Катализатор был рассыпан!
Дмитрий, меня пока не парит, тысячам к 70 посмотрю, у знакомого евро 2 на 55 тысячах выбил его, хотя не значительные разрушения были
Можно обычный паук поставит за место катколлектора под датчики кислорода верхний поставить а другой заглушить .
Андрей Мануйлин
Поставил вставку, пробег 85 000, бензин 92, катализатор оказался в идеале. Прошил евро 2, веселее машина едет, расход чуть уменьшился во всех режимах, но воет резонатор просто жуть!! Существуел ли глушитель, адаптированный под Веста евро 2, звук под заводской, без рычания? Например у Стингеров
кат на вазе на бензине ходит 70-80т.км, если перевести авто на пропан 50т.км. предел. лучше ставить паук 4-1(обматывая специальной лентой - продают там же где паук), паук 1800руб, лента 700 руб. по цене соответствует пламягасу, но с пауком мотору на оборотах выдыхать легче, 4-2-1 ставить смысла нет, если вы конечно не гонщик на треке ( но тогда и впуск с валами меняйте). Стингер говно, гниющее за пол года. шить конечно надо, но лучше у дорогого чиповщика (прога стоит не дешево и заливать бесплатный мусор, какого полно в инете - себе дороже. чип на ВАЗ качественный в Н.Новгороде стоит 4000р. Удачи
Очень Приятно
По-моему щас практически всё пламегаситель вваривают, и он по крайней мере у меня, не решил проблемы . После удаления ела масло
Что за бред вы пишите?! Кат не влияет на масложор. А запах (гари), не сгоревшего топлива будет присутствовать и пламягаситель не поможет.
Владимир, статистика показывает, что во многих случаях после удаления катализатора начинается масложор.
Владимир, вы очень сильно ошибаетесь! Очень! На современных движеах, где поименяется кат-коллектор и облегченные поршня и тооооненькие кольца - катализатор создает противодавление на выпуске, если его нет, то кольца зажимаются и не снимают масло!
Валентин Трофимов
Ката нет, стоит вставка 4-1 и выхлоп на 51 трубе и ничего не жрёт
Максим, я слежу за ним просто
Артур Бариев
Максим, так пускай на14-17 т км им меняют что надо по гарантии и все. Все. Катализатор, не катализатор это ваще пофиг, по гарантии и все. Накуй эта маета и головная боль?
Александр, а накуй эта головоебка? Езжу с катализатор, все отлично. Ничего не переделывал и не собираюсь. Хотите проблем , отрежте ещё колёса или двери от авто
Дмитрий Горшанов
Если присутствует масложор. То рано или поздно кат засорится отложениями. Многое зависит от масла. По логике после удаления катализатора и вваривания пламягостиеля. Единственное что может вас беспокоить небольшой запах выхлопа.
Дмитрий, вооот. Так какое масло лучше, при условии что не подделка, Роснефть или Ликви Молли, или какое то другое?
Дмитрий Горшанов ответил Александру
Александр, надо смотреть масло на угар. Посоветовать я тут не могу. На весте пробег 1700км. Но до этого катал кучу иномарок и особо на масле не экономил. Q8 5w40 в последнее время лил. Хорошее недорогое масло малосеро зольное. Но могу сказать за Шелл, оно хорошо угарает и получается на долив чаще
Дмитрий, Я в Рено лил Elf 5w40 отличное масло.
Ездил до 200 тыс км не доливал ни грамма, двигатель в отличном состоянии был при продаже авто.
При чем если попадалось масло не понятного качества - мотор шумнее работает, менял на нормальное через пару тысяч км.
У Весты двигатель другой, потому и интересуюсь какое масло больше подходит для 129 двигателя.
Дмитрий Горшанов ответил Александру
Александр, у меня H4M не подскажу. Буду elf наверное лить. Лукоил ни разу не лил. Я думаю нашему мотору все равно. Главное чтоб по допускам подходило. Если elf подходит, и вы в нем уверены почему бы и нет.
Дмитрий, на 1,6 МКПП не ест масло никакое. Ни грамма не доливал за почти 30к пробега. Меняли на ТО штатное Роснефть на него же
Дмитрий Горшанов ответил Дмитрию
Дмитрий, так я и пишу что надуманная проблема. Нет её. Ничего не вырезайте и все хорошо. Че се голову еппать то катализаторами и прочим?
Александр, как только купил машину, сразу перешёл на ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5w-40. Веста 1.8 с 79 мотором 2017 год.
в вари ремонтный кат евро4. тачку прошивать не надо, знаю что на корейских движках, не навсех, после удаления ката начинается масложор. на ВАЗах токого вроде нету
Скажу так. У меня был Солярис. Ездил я на нём, радовался. И как-то пошли слухи про кат, про кап.ремонт. удалил кат и поставил пламягаситель. До этого было от замены до замены ни капли, а после этого стало пдъедать. Хотя удаляли по всем канонам. Снимали выпуск, после демонтажа ката всё очищалось.
Марат, бывает
Дмитрий, ага, кому то вырезали, тебе впарили. О чудо, заплати. Твой вырезанный другому поставят
Максим, зачем его вырезать? Потому что кому то их выгодно здать? Вам лапшу в уши втирают, вы свои авто калечите. Отпилите колёса или ноги себе( не лично вам, сообществу *уйней страдающему)
Накер удалять катализатор? Никто не жалуется на него на Весте. Рио-солярисы этим страдают. Че всех под одну гребенку то?
Максим, ни одного случая не было на вестах. Вы киаводов наслушались. Я не слышал. Отзывов кучу смотрел в сети. У самого 19-го года. Заиппали уже предложения вырезать часть авто бесплатно! Не ведитесь на эту лабуду. Это корейцам вырезать надо, не нам.
Максим, ты меня спрашиваешь о пробеге неизвестно чего на 55к. случай на всю массу вест возможно и был. Это не повод на гарантии вырезать часть авто и самому себе наживать неприятности. Че случись у меня, дилер менять будет. 1,5 случая на 100к автомобилей? Че за проблема? Может дело в прокладке между рулём и сидением в этих случаях? Были ли они? Общество гудело бы, были отзывы, я их не слышал
Максим, 19 год Весты на гарантии, если пробег не выкатан. Какой к черту вырезать? Мозги уже все се повырезали
и стала напрягать неравномерная работа выхлопной, как прострелами, головой понимаю, что давно надо что то делать с катализатором, так как специалисты рекомендуют на пробеге в 100.000 км его менять, но это при работе на бензине, у меня пропан и предполагаю, что на нём можно это пробег увеличить до 150.000 км, а у меня уже в два раза больше. Тут как раз знакомый удалил в сервисе и предложил мне, мой старый катализатор взамен на пламегаситель и обманку с работой. Надо попробывать!
Так как я знал, что у меня периодами всплывает ошибка по неисправности датчика катализатора, машина подергивается, и гофра порвана.
Меняем! гофру
Прикупил гофру и прокладочки…
и сдал авто в сервис!
Пламегаситель в подарок)))
ИТОГИ: проездил уже почти две недели. Подергивания прошли, машине стало легче дышать! НО, появился запах газа или бензина, смотря на чём в данный момент работает авто. Если вас это не смущает, то меняйте!
Ну и если о будущем… Как проходить ТО для страховок? Пока не задумывался, следующее прохождение через 2 года. Там и поглядим!
P.S.
Да, можно было сдать свой старый катализатор за 7000-12000 рублей/кг. Но не охота морочится этим делом!
Читайте также: