Писк в салоне приоры

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Само отверстие закрывает усилитель ,он крепиться к кузову на 3 гайках и к стойке на 2 болтах . Шляпки болтов хорошо видно если открыть дверь они сквозь стойку проходят . К этому усилителю крепиться блок предохранителей . Между кузовом и усилителем как раз и задувал воздух прямо в ноги . Мне кажеться это внутреняя часть крыла , т.е туда быстрее добраться сняв крыло.Но надо у кузовщиков уточнить.Да а дуть совсем перестало.

Спасибо за информацию. Но это не крыло точно. Буду думать что делать теперь с этим, будем мучить гарантийщиков.

Спасибо за информацию. Но это не крыло точно. Буду думать что делать теперь с этим, будем мучить гарантийщиков.
Хоршие гарантийщики если будут на эту тему замарачиваться.
Я когда приехал с каким то пискам из подкапота они даже заморачиваться не стали.
Так что удачи тебе !

Сегодня ездил к кузовщикам , сказали что это отверстие выходит в усилитель , снятие крыла делу не поможет , сказали только снятие панели по уму , но можно еще со стороны фары под капотом , в эту полость , антикорозийку забрызгать длинным шлангом , а потом тоже длинным шлангом строительную пену ,. Но это не есть хорошо , т.к. не будут проветриваться скрытые полости , но если машину через пару лет продавать то так и делали . Вот вкратце что смог выяснить.

Спасибо, учту и этот вариант.

блин ща парюсь вообще писец. еду и в раене правого зеркала начинает дуть как будто окно приоткрыто!пасажир говорит что вроде из треугольника зеркала дует че делать даже не знаю. да и еще проблема включаю зажигание и слышу шум где свет плафон в салоне там еще дырочки ощущение как будто там винтелятор как в компе! кто нить знает че там? и как этот шум устранить??
Короче у меня свистело из левого зеркала, напрягало очень!Заехал на станцию сняли зеркало(сначала пластмассовую накладку снимаешь потом зеркало откручиваешь там 3 болта) и поставили 3 заводских уплотнителя перестало свистеть

Народ, вы вообще в курсе, что у приоры после 80 км/ч зеркала свистеть начинают ? Если не в курсе, то теперь знаете. Устранить это можно только другими зеркалами другой конструкции и нормально продутыми в аэродинамической трубе. Уж не знаю как ВАЗик эти продувал, но вот такой косяк имеет место быть.
Опять же, на десятке такого свиста не было и чисто визуально, там зеркала были без острых ребер, полностью обтекаемые, как капля воды, а тут квадратные с ребрами в месте крашенной накладки.

полностью согласен с тобой ,такая же хрень точь в точь,я пытался убрать этот шум,снял зеркало и разобрал полностью крепления,вставил шумку,точнее приклеил по размеру стандартного уплотнителя,не шумело ровно неделю,потом опять началось. бред какой то а не зеркала,печально принимать тот факт что бороться с проблемой придётся только путём замены стандартных зеркал на другие с совершенно иной конструкцией((((((

Я на днях при езде просунул руку (пальцы) к стыку между дверью и кузовом, прямо где уплотнитель в разных местах - где стойка, где замок дверной и т.д. и ох. ел от того как дверь ходит на разных кочках. Я кончено понимаю, что кузов должен люфтить в принципе и он не намертво жёсткий, но интересно - так на всех авто или это очередная "гениальная" разработка ваза .

не знаю на всех так или нет но у меня такого нет у родителей тоже подобного не наблюдал,и у друга тоже подобного не было,так что наверное эт просто имеет место быть чудо сборка нашего ВАЗа,косяки которого мы будем устранять сами и это совершенно не радует. (((

Шум идет от пластмассовой круглой заглушки, которая неплотно установлена внизу зеркала. Чтобы убедиться, что шум оттуда идет, можно заклеить ее снаружи скотчем, тогда шум пропадает.

Это точно говоришь, что инженерами изначально не заложено то будет шуметь/свистеть. Я Сегодня-завтра выложу свой вариант закрытия щели посредине дверей, - думаю еще часть шумов уйдет:pardon:

ты закрыл уже щель? Выкладывай быстрее, охота посмотреть, у меня тоже есть ПЛАН. может он такой-же как и у тебя?

Избавился от "свиста зеркал" - открываем переднюю дверь, засовываем палец в угол жабо и смотрим со стороны двери - видим палец, а дальше фантазируем по поводу забивки дыры. я натолкал туда пористой резины.

Если можно, то подробнее или с картинками.
А то фантазии хватает куда палец засовывать.

К выщеизложенному фото.
Оказывается там, где на фото выходит воздух, приличная дыра. И через нее просматривается все крыло. Также и воздух забирается не только из указанного места. Никогда не мог подумать о таких НЕ МЕЛКИХ ошибках конструкции. Специально из автомобиля делали СВИСТОК.

Вот только из машины. На улице сильный ветер. Я снял обшивку дверную еще вчера. Поставил машину в место с сильным потоком ветра. Дует стопроцентно из зеркал. Придумал один метод избавления от этой проблемы. Завтра постараюсь сделать и фото прикреплю!

Разбираешь левый порожек, под ним дырка круглая для проводов в дверь, - у некоторых там заглушки не стоит (у меня тоже не было), заклеил эту дырку вибропластом, проложил провода аккуратнее и всё у меня тепло одинаково что для левой ноги что для правой. good:

Подскажите пожалуйста, это тот внутрисалонный декоративный порожек, который держит ковролин (а не уличный пластмассовый порог)?

Подскажите пожалуйста, это тот внутрисалонный декоративный порожек, который держит ковролин (а не уличный пластмассовый порог)?
Да, внутрениий, салонный порог разбираешь:wink:

Точно из этого района где-то при скорости 80 км/ч подсвистовает.
Там просто стекло заканчивается, и получается небольшой зазор между уплотнителем и стеклом, вот думаю как это устранить.

Там просто стекло заканчивается, и получается небольшой зазор между уплотнителем и стеклом, вот думаю как это устранить.Разобрался с дыркой,или как?

У меня свиста нет,а есть шум,как будто дверь хорошо не прижата к уплотнителям. Т.е воздух проходит по всему периметру рамки двери. И чуть чуть дует,не понятно откуда. Регулировал замки,прижимал дверь,не сильно помогает,нужен другой метод.

Возможно поможет дополнительный уплотнитель. Даже и не автомобильный, на самоклейке ( в случае не понравилось - снял )

Возможно поможет дополнительный уплотнитель. Даже и не автомобильный, на самоклейке ( в случае не понравилось - снял )
Хочу поделиться опытом с доп.уплотнителем !!
Именно сквозняка у меня нигде нет,но шум всречного ветра и шум от дороги мне спать спокойно не дают, и шум движка,но это не в этой ветке :)) Как я только не извращался. и дверной самоклеющийся лепил и по кромке самой двери и под заводской на кузове.. и от уазика уплотнители вставлял под заводской на кузове. Хотел избавиться от шума встречного ветра и от дороги - думал что из-за неплотного прилегания двери !! Нихрена эти уплотнители дополнительные не помогают. Совсем. Только двери хуже намного закрывались и выперали, щели больше становились.
Вообщем, мой всем совет - у приоры уплотнители заводские очень хорошие и больше ничего придумывать не надо . У меня двери,потолок,задние арки и так в шумке - поэтому более или менее тише в салоне чем сток и точно вам скажу, что уплотнители дополнительные ничего не дают, кроме геморроя .
Есть у меня ещё мысли, как убить шум ветра и от дороги. Мне кажется что оч.много шума идёт из-за большой щели и полости между передней и задней дверью и между крылом передним и дверью передней, чем их ликвидировать пока не знаю . и вообще возможно ли. Ещё хочу по весне зашумить пороги, по-моему там есть дыры заводские. И стекла точно тонкие, надо бы потолще, даже интересно какой эффект будет .

Мне кажется что оч.много шума идёт из-за большой щели и полости между передней и задней дверью и между крылом передним и дверью передней, чем их ликвидировать пока не знаю . и вообще возможно ли. Ещё хочу по весне зашумить пороги, по-моему там есть дыры заводские. И стекла точно тонкие, надо бы потолще, даже интересно какой эффект будет . Я по контору двери тоже уплотнителем толстым облепил (внутрь родных уплотнителей на проёме уже вставлял доп. уплонитель). Эфект есть, но минимальный. Думаю дело точно в тонких стёклах.

Да, стёкла очень хочется поменять на потолще - только как ? вот что, сразу нельзя их потолще делать,думаю цена от этого не сильно увеличиться . Ведь даже в кромке двери в приспущенном состоянии они болтаются - может и расчитыватели конструкторы на более толстые стекла. Я туда, ксатит запихал кусочки дверного уплотнителя, теперь не болтаются в приспущенном состоянии.
Короче всё на вазе через одно место. уже подумываю,продать её чтоли . сырая машина !

Ниже Приведена расшифровка звуковых сигналов и алгоритм пользования системой тестирования…

Расшифровка кодов ошибок и критерии их возникновения

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.

3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).

4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 Избыточное напряжение

3 Ошибка датчика уровня топлива*

4 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*

5 Ошибка датчика наружной температуры**

6 Перегрев двигателя***

7 Аварийное давление масла***

8 Дефект тормоза***

9 Разряд батарей***

Е Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM

* – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика;

*** – сопровождается акустическим сигнализатором.

1. Акустические сигнализаторы.

Все акустические сигнализаторы выводятся только при включенном зажигания и при наличии определенных критериев. Если несколько критериев параллельно активны, сигнализаторы должны выводиться в последовательности их поступления друг за другом с паузой от 1,5 до 2,5 сек.

2. Перегрев двигателя.

Критерий: индикация температуры охлаждающей жидкости ≥ 115°С.

Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.

Прекращение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С.

Повторение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С, затем повышается снова до ≥ 115°С.

3. Аварийное давление масла.

Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.

5. Разряд батарей.

Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений.

6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания. Критерий: зажигание включено, ремни безопасности (еще) не пристегнуты.

Сигнал: 0,5 сек вкл./0,25 сек выкл./0,25 сек вкл./0,25 сек выкл., 5 повторений.

7. Резерв топлива.

Критерий: включение сигнализатора резерва топлива.

Сигнал: 0,25 сек вкл/0,25 сек выкл, 2 повторения.

Диагностика

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2 — повышенное напряжение бортовой сети;

3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);

4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);

6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.

Не все опции доступны! Зависит от версии программного обеспечения щитка приборов!

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Да было решено поставить Пионера на задней акустической полке, закрепив ее на тот самый алюминиемый швеллер.

Основной кабель 2х4 тянем напрямую от Пионера к аккумулятору через предохранитель от Сабвуфера Kicx icq 300ba, который я также скинул на авито, вместе со штатными динамиками, ибо только буханье от него, да и место в багажнике занимал много.
По той же схеме прокладка кабеля от передних динамиков до багажного отделения.
Связующим кабелем, который соединил штатную магнитолу 2 Дин с Пионером, выступили "Тюльпаны" от Сабфувера
Насоединял все это дело. и блин заработало. Круто. Правда круто, другое звучание музыки даже без настроек Пионера.
Побросал все и на радостях поехал. Но радость быстро закончилась На ходу авто включаю магнитолу и просто ахреневаю от писка и шума. Жесть, просто жесть
Остановился заглушил машину. все пропало. В общем распространенная проблема — на выключенном авто все идеально, а на заведенном писк и шум из динамиков.
Первым делом я конечно подумал — блин гавно магнитолу и динамики впарил мне чувак. Позвонил ему побеседовали, получил пару дельных советов. И начал штудировать просторы интернета. Оказывается проблема более чем распространенная.
Причин писка из динамиков на заведенном авто, на самом деле много и очень много.
Расскажу что сделал я, чтобы это устранить
на вашем авто это может и не решить проблему, но все же это стоит проделать.
1) Берем кусок провода и соединям корпус магнитолы с любым из "Тюльпанов"

После этого 90% шумов и писков ушло. Музыку впринципе уже можно было слушать на средней громкости и выше и все было в норме. Радио нет, писк такой тонкий как-будто магнитола 80-х годов в купе с радиостанцией "Маяк", и когда газку поддаешь, то писк усиливается
Тут уже сложнее, сразу решение не найти не удавалось, пробовал от пункта к пункту по факу. Но проигнорировал самое простое.
Начал грешить на кабель от Сабвуфера, поездил по б/ушке, по магазинам, какие только не тыкал. Все пофиг)
Выдумал какие-то экраны на Е-Педаль, на блоки управления и тд и тп. Ничего не помогало
В общем забросил я все эти дела, так и ездил. Времени дальше разобраться особо не было
И вот недавно я добрался до шумоизоляции днища салона. И как-то не понравились мне белые кабеля пвс прокинутые по салону. Купил гофру черного цвета в магазине электрики 20 метров, по 8р за метр. Отсоединил кабели, надел в гофру, подмотал кое-где изолетной черной стыки.

Подтяжка лица

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Омолаживающие процедуры

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

Перемена цвета

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов

Дальше — больше?

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Скрипы в салоне могут вывести из терпения самого уравновешенного водителя. Рассмотрим причины этого досадного явления и методы борьбы с ним.

Скрип — это звук достаточно высокой частоты, порожденный, как правило, взаимным перемещением деталей кузова и обивок. Такое же звуковое сопровождение возможно из-за непредусмотренных взаимных микроперемещений деталей панели приборов и облицовок туннеля пола. Скрипеть могут и обивки дверей, и потолочные светильники, и задние полки.

Избавляемся от скрипов в салоне

Когда-то давно, когда деревья были большими, я не понимал, за что автолюбители ценят мягкие панели приборов. Ведь не ощупывает же их владелец постоянно — а на взгляд мягкость и не определишь.

Конечно, и сейчас скрипы слышишь, в основном, либо в подержанных бюджетных машинах, либо в моделях с жесткой и гулкой пластмассой. Производители более дорогих автомобилей применяют пластики с шероховатой поверхностью или с покрытием Soft-Touch, на ощупь напоминающим резину.

В автомобилях с большими пробегами противный скрип может издавать и сиденье, чаще водительское. Обратите внимание, что повышенной скрипучестью обладают машины, побывавшие в аварии и некачественно отремонтированные. И хотя обычный сверчок поет свои песенки летом, в автомобиле подобные звуки гораздо чаще можно услышать в холодную погоду, когда пластиковые панели окончательно дубеют — как, впрочем, и защелки с пистонами, на которых и держатся эти панели.

Удалите все предметы, расположенные в перчаточном ящике, подлокотнике, карманах дверей и всех прочих хранилищах, включая очечник. Проверьте заодно, все ли предметы в багажнике (запасное колесо и инструменты) хорошо закреплены. Прокатитесь — возможно, неприятные шумы уже устранены?

Обшивка потолка

Для проверки можно просунуть пластиковую карту в щель панели, находящейся под подозрением, а затем прокатиться и послушать, не исчез ли звук.

сверчки в салоне автомобиля

Воспользуемся средством для чистки и полировки обивки, причем особенно обильно нанесем препарат на места соединения этой панели с другими.

Какие автомобили конструктивно более склонны к поскрипываниям, а какие нет? Примеры — на фото ниже.

Передняя панель Renault Logan

Панель приборов Рено Логана высокотехнологична и дешева — выполнена практически из одного пластмассового элемента. В такой и скрипеть-то особо нечему.

Передняя панель Chevrolet Lacetti

Панель приборов Шевроле Лачетти собрана из многочисленных пластмассовых и металлических деталей на саморезах. После заводской сборки не скрипит, а после первой разборки?

Двери автомобиля испытывают нагрузки не только при движении, но и в тот момент, когда пассажиры не совсем аккуратно их закрывают. Поэтому обивки дверей могут начать скрипеть даже при небольшом пробеге.

Обшивка двери

Для устранения скрипа, издаваемого обивкой двери, нужно демонтировать ее и обработать все точки соприкосновения предотвращающим скрип жидким препаратом.

Лада Калина и Гранта

Можно по всем поверхностям обивки двери наклеить пленку, предотвращающую скрип. Пистоны, будучи уже неоднократно снятыми-поставленными, тоже могут не обеспечивать должного прижима обивки, да еще и сами могут скрипеть в своих отверстиях. Такие пистоны подлежат замене. Самым радикальным способом крепления обивки двери является установка одного или нескольких саморезов. Следует применить саморезы по металлу, установить их в малозаметных местах и закрыть головки декоративными заглушками, продающимися в строительных магазинах.

А как боретесь со скрипами вы? И боретесь ли вообще? Поделитесь опытом, коллеги!

Читайте также: