Пищит три раза при запуске тойота рав 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Может у кого тоже такая проблема- машина часто глохнет при начале движения. Выхожу с утра, завожу, прогреваю, включаю скорость, нажимаю на газ - на панели загорается датчики и все глохнет. При этом на табло может быть написано "высокая температура масла" или "зарядите батарею" или вообще ничего не пишет. Если стою на ровной поверхности, есть шанс уехать с первого раза)), не заглохнуть. Если пар куюсь немного под уклоном- глохнет при первой попытке тронуться, сколько бы не грела! Если после того, как машина стояла долгое время, например, всю ночь или весь день на работе, резко нажать на газ - заглохнет 100%. Если потихоньку выезжаю с места парковки, практически не нажимаю газа, тоже может заглохнуть, особенно когда выезжаю задом- педаль тормоза отпускаешь и машина начинает катиться, через несколько секунд жму газ - глохнет! Пробыла всю топливную систему, поменяла топливный фильтр, свечи. Что это? В чем проблема? Может кто знает! Еще есть подозрения на установленную противоугонную систему black bug. Может в ней проблемы? Помогите, пожста

Добрый день! Может укого тоже такая проблема- машина часто глохнет при начале движения. Выхожу с утра, завожу, прогреваю, включаю скорость, нажимаю на газ - на панели загорается датчики и все глохнет. При этом на табло может быть написано "высокая температура масла" или "зарядите батарею" или вообще ничего не пишет. Если стою на ровной поверхности, есть шанс уехать с первого раза)), не заглохнуть. Если пар куюсь немного под уклоном- глохнет при первой попытке тронуться, сколько бы не грела! Если после того, как машина стояла долгое время, например, всю ночь или весь день на работе, резко нажать на газ - заглохнет 100%. Если потихоньку выезжаю с места парковки, практически не нажимаю газа, тоже может заглохнуть, особенно когда выезжаю задом- педаль тормоза отпускаешь и машина начинает катиться, через несколько секунд жму газ - глохнет! Пробыла всю топливную систему, поменяла топливный фильтр, свечи. Что это? В чем проблема? Может кто знает! Еще есть подозрения на установленную противоугонную систему black bug. Может в ней проблемы? Помогите, пожста

Операционные системы

Непонятный звук при запуске двигателя

Здравствуйте. После кап ремонта появился непонятный звук в моторе при запуске на холодную. Гремит 1-2 секунды и дальше нормально работает. только на холодную такой звук появляется. Вроде все заменил при кап ремонте. Думаю натяжитель. У кого то была такая же проблема? из-за чего это может быть?
Заранее благодарю:)
ссылка на видео

Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2002

Toyota RAV4, 2004

Toyota RAV4, 2001

Toyota RAV4, 2005

Комментарии 42

Очень похоже на муфту VVTi.
Так если делали капиталку недавно, то почему же не едете к тем, кто её делал?)

ну как недавно) 10 месяцев назад)

Так а пробег сколько составил за это время?

Ну и что же это за пробег?)))
Езжайте, не стесняйтесь.

Для начала масляный фильтр поменять на заведомо исправный (в нем мог обратный клапан залечь, либо его совсем нет). Потом, если не поможет, натяжитель поменять — тоже не великие деньги. И только потом лезть в клапан/муфту.

Да вот как раз масло собирался менять. на днях поменяю масло с масляным фильтром и отпишусь. думаете он виноват?

Думаю натяжитель, но и фильтр не исключаю. У меня когда натяжитель кончался тоже мозги имел имел при запуске, треск и обороты плавали до нескольких минут.

сегодня масло поменял с масляным фильтром. посмотрим теперь завтра утром

Исходя из того, что при капиталке полюбому должны были поменять комплект цепи ГРМ, остаётся только либо клапан VVTI либо муфта VVTI на впускном распреде. Третьего не дано. Сначала проверьте клапан. Если нормально работает, то это муфта.

Когда клапан не работает то он закрыт и муфта защелкнута и бренчать не будет, поэтому от самого клапана ничего на звук такой не влияет. Остаётся только муфта. А цепь могли и не поменять.

Да там натяжитель ведь с трещеткой и гидро подпором.

Её всё равно надо натянуть первоначально, неделю назад менял себе

Её при холостом повороте коленвала ключем натягивает натяжитель до состояния нужного и назад уже не отходит.

дело в том что этот звук только на холодную. и никак определить не получается проблему. потому что только утром на 1-2 секунды звук появляется и исчезает. вот сижу голову ломаю с чего начать. просто у нас с запчастями огромная проблема, их тупо нет в стране, а если есть то с наценкой х3. поэтому хотелось бы определить точного виновника и заказать в эмираты. оттуда привезти в разы дешевле)

Мкфту проверить легко, сними клапанную крышку и ключем гаечным покрути за сам распредвала, если вал крутится хоть немного а муфта стоит на месте то точно менять. Заодно и увидишь как натянута цепь.

Вибрация и посторонние звуки от не прогретого двигателя.

Пока машина не прогреется полностью от двигателя идет вибрация и посторонние звуки.

С улицы не так хорошо это слышно

Под подозрение попали подушки двигателя и глушитель.
В сервисе сказали глушак в норме, подушки целы. Правая передняя гидравлическая подушка двигателя немного опущена…
По идее нужно в сервисе авто на ночь оставить, чтобы они утром послушали, но пока этого сделать не получается((

Попробовал накидать видео… но на нем не совсем те звуки… как бы объяснить… посторонних много, например воздух из печки, дребезг самого видеорегистратора (не знал что его так колбасит, позже что-нибудь придумаю)…

Звук примерно такой

На остальных видео звуки нужно фильтровать)) Если лучше видео получиться сделать, то добавлю позже.

На телефон также снимал и можно сравнить при фильтрации звуков.

UPD (во второй половине дня):

Решил до сервиса на холодную доехать…
Прихожу и вижу что весь РАВ4иК атакован злыми птицами… видимо к деньгам 🤣
Под раздачу попали и другие автомобили.

Куда деваться… поехал в сервис на обоср@ной машине…

Посмотрели и ничего опять не нашли…

Поехал помыл и обратно в сервис… теперь охлаждаю чтобы показать звук воочию…

UPD (вечер):
2 часа охлаждался РАВ4иК, завели… А он и не рычит…
Решили что я им на весь день машину на днях оставлю для проверки…

_____________________
UPD: Продолжение следует…

Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Технические параметры Toyota RAV 4 2.0i / Тойота РАВ-4 в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 146 л.с, 1АКПП, выпускавшихся c 2013 г. по 2015 г.

Стук в двигателе 3ZR-FAE

Вчера вели беседу с одним из драйвовчан Максимом MMS7284 . У него в двигателе появился непонятный стук и он скинул мне видео его работы:

Стук действительно странный, но где-то я о нем уже читал, а точнее тут.

Порыскав немного в интернете, нашел еще несколько примеров этого стука:

А это уже с Короллы 2012г.в.

Тоже с Короллы, с пробегом в 5000км.

И, собственно, видео, которое я записал сегодня утром:

Примеров с данным стуком очень много на всех двигателях серии ZR. А дело в том, что этот звук создает вакуумный насос, тот что слева по ходу движения. Слышно его только на полностью прогретом автомобиле на холостых оборотах.

Лично я забил на это дело, сдохнет насос, поменяю. Но пока пришел к выводу что так у всех и это особенность этих двигателей.

Очень интересно будет услышать Ваше мнение в комментариях. А еще лучше видео работы Вашего мотора.

Немного юмора на эту тему:

Шум при запуске на Toyota RAV4

Что может быть более неприятным, чем шум при запуске автомобиля… В самом деле, вы, вероятно, уже слышали шумы, когда заводите свой Toyota RAV4, и в целом это расстраивает. Это может быть ничего серьезного, но каждый запуск нового двигателя обычно превращается в пугающий момент, когда вы не знаете, запустится ли ваш двигатель. Вот почему наша команда решила создать этот документ, чтобы помочь вам найти его источник. Для этого сначала рассмотрим шум при запуске на Toyota RAV4, но автомобиль не заводится, и, наконец, шум, который вы можете почувствовать при запуске автомобиля, сначала холодном, а затем горячем.

Я слышу шум, когда пытаюсь завести свой Toyota RAV4, но двигатель не запускается

Я замечаю шум щелчка в начале моей Toyota RAV4

Если вы хотите услышать шум, когда хотите завести автомобиль, а он не хочет включаться, вполне вероятно, что это батарея, которая вызывает проблему, Действительно, если вы воспринимаете шум при щелчке при запуске Toyota RAV4, и это звучит как тиканье, вам, скорее всего, не хватает энергии, чтобы запустить стартер, проверить аккумулятор с помощью вольтметра и при необходимости измените его. В случае, если после проверки вашей батареи вы по-прежнему сталкиваетесь с шумом при запуске Toyota RAV4, и он не хочет запускаться, обратитесь к этому содержанию о шумах стартера на Toyota RAV4 для получения дополнительной информации и выявления источника вашей проблемы.

Читайте также: