Пинается коробка автомат киа соренто прайм

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
Купил машину, возникла проблема с КИА Соренто 2005 г
Какие-то пинки при переключении передач ощутимо в задней части авто, очень сильные.
Поехал поменял жидкость, свечи, проблема не решилась.
Поехал сделал диагностику, вылезли три ошибки в электронике-ошибки исправили, проблема не решилась.
Далее мне на сто говорят, что сломался какой-то основной модулятор, заменили, Пинки сильные при переключении прошли, но все равно ощутимо чувствую толчки при переключении, кто-нибудь может подсказать, стоит ли еще ехать ремонтировать, или корейцы так всегда переключают скорости, после японца, ощутимая разница?
Так же заметил что, если на светофоре чтобы тронуться нажимаю резко педаль газа на максимум, слышно пару хлопков, а только потом набирается скорость, что это может быть?

Добрый день.
Купил машину, возникла проблема с КИА Соренто 2005 г
Какие-то пинки при переключении передач ощутимо в задней части авто, очень сильные.
Поехал поменял жидкость, свечи, проблема не решилась.
Поехал сделал диагностику, вылезли три ошибки в электронике-ошибки исправили, проблема не решилась.
Далее мне на сто говорят, что сломался какой-то основной модулятор, заменили, Пинки сильные при переключении прошли, но все равно ощутимо чувствую толчки при переключении, кто-нибудь может подсказать, стоит ли еще ехать ремонтировать, или корейцы так всегда переключают скорости, после японца, ощутимая разница?
Так же заметил что, если на светофоре чтобы тронуться нажимаю резко педаль газа на максимум, слышно пару хлопков, а только потом набирается скорость, что это может быть?

Для начала сними поддон, посмотри стружку, запах гари от масла. Скорее всего коробка сломалась, а ошибки по электронике этому подтверждение. Не знаю как на КИА, а у меня на Экшен Спортсе вылазила ошибка датчика то ли входной, толи выходной скорости, на самом деле ЭТО - не ошибка датчика, датчики исправны, ошибка показывала, что показания датчиков не соответствуют, то есть пакеты не "зажимались" как следует и выходила такая ошибка по электрике. Если проблема в АКПП, то чем скорее разберёшь коробку, тем дешевле будет ремонт.

Пинки при переключении не могут быть связанны с датчиками колен-распред валов. Объясняю: двигатель всего лишь передаёт крутящий момент в коробку через гидротрансформатор, "жёсткой связи" между АКПП и ДВС нет. Ошибка датчика коленвала давала бы то, что двиг троит, пердит, не тянет. Не надо смотреть Интернет, надо ехать к человеку, который разбирается в АКПП.

Понаберут хрен пойми кого. Я бы в рожу плюнул такому "мастеру". На основании чего такие выводы? Действительно коробка может пинаться при низком давлении (недоливе масла) или при "уплывшей прошивки" TCU (комп у коробок), но "пинки при переключении" в любом случае связаны с коробкой.

ЗЫ
Как? Ну как "компьютерная диагностика" может диагностировать механические проблемы? В Санёнге два датчика скорости, если на одном показания другие, нежели у первого - проблема в механизмах АКПП.

Так пока сделал диагностику движка, вылезло то, что нужно менять один высоковольтный наконечник, т.е. один цилиндр не работает. поменяю, пойдем дальше смотреть..

свеча тоже оказалась пробита, больше ошибки никакие не вылезли на диагностике, завтра поменяют все, проверим как все будет работать, ошибок по датчика не вылезло, если косяк с переключениями передач не прекратится, поеду делать еще раз диагностику АКПП, и будем вскрывать.

свеча тоже оказалась пробита, больше ошибки никакие не вылезли на диагностике, завтра поменяют все, проверим как все будет работать, ошибок по датчика не вылезло, если косяк с переключениями передач не прекратится, поеду делать еще раз диагностику АКПП, и будем вскрывать.

Объясняю "на пальцах": чем дольше Вы откладываете с ремонтом АКПП - тем дороже будет ремонт. Это примерно так же как накидать шайб в двигатель, если их убрать сразу, то ни чего страшного, а если поездить - они перемолятся в стружку и разнисут ДВС к чертям собачьим. АКПП - это сложный агрегат, там есть масляный насос, который через валы подаёт масло под давлением во все "сцепления" (не знаю правильного названия), есть клапанка ("мозги коробки"), которая на раз выходит их строя при попадании в неё стружки, множество игольчатых подшипников, так же не рассчитанных на то, чтоб в них попадала стружка, планетарные редукторы. Короче: ни чего Вы с таким подходом не сэкономите, а наоборот.

я из Новосибирска
Был 2 раза в Кэнси, наверное самые опытные в новосибирске в ремонте АКПП, вот они меня как раз 2 раза отправили двигатель смотреть, сказали, что двигатель передает крутящий момент на коробку, и то как он это передает влияет на работу АКПП, сказали проверить все датчики(дроссельной заслонки, датчик давления топлива и тд.В двигателе все теперь исправно, завтра забираю авто, если ничего не поменялось в работе , в субботу опять поеду к ним, пусть разбираются.Спасибо за советы, я сам а АКПП мало что понимаю.Отпишусь о результатах, как сам их узнаю.

Новоматик, мастерская по ремонту АКПП
тел.*(383)*299?19?28 — Япония
тел.*(383)*214?48?28 — Европа
URAGAN TRANSMISSION, cервисный центр
тел.*(383)*213?59?15
тел.*(383)*265?98?30
тел.*8?913?789?68?78

Авто МоторПульс, автоцентр по ремонту стоек и установки автосигнализаций
тел.*8?913?897?02?11
тел.*(383)*286?62?06
Авто Пегас, автосервис
тел.*(383)*287?43?73
Авто Эксперт, специализированный центр по ремонту АКПП, вариаторов и чип-тюнингу
тел.*(383)*239?39?07
Авто Swap, СТО
тел.*8?913?206?22?77
тел.*8?913?895?44?96
Автокомплекс на ул. Молодой Гвардии, 1а
тел.*(38341)*2?58?30
АВТОКОМПЛЕКС ХОНДА-САН
тел.*(383)*328?34?00 — автосервис Хонда-Сан
тел.*(383)*285?8?285
тел.*(383)*285?26?88
Автомастерская, ИП Зайцев К.А.
тел.*(383)*291?72?81
тел.*(383)*291?27?48
АвтоСпецКар-НСК, ООО
тел.*(383)*292?30?37
тел.*(383)*213?27?44
АвтоMaster, автомастерская
Челюскинцев,*30/2*— цокольный этаж
тел.*8?983?303?57?73
Светлановская,*2/2
тел.*8?913?798?86?82
Акула Сервис, центр ремонта ходовой и ДВС
тел.*8?913?002?68?56
тел.*(383)*287?68?56
Пит-Стоп, автосервис
тел.*8?905?956?81?21
тел.*8?923?247?54?20
СибТрансПлюс, СТО
тел.*8?913?927?87?51
тел.*(383)*214?34?40
Старт, автосервис
тел.*8?913?767?71?70
СТО на ул. Кошурникова, 61а к1
тел.*8?913?777?23?77
ТрансКом-Новосибирск, СТО
тел.*8?905?933?04?54
тел.*8?913?702?75?35
Трансмиссионный сервис-центр, ООО
тел.*(383)*263?88?45
Устинка, СТО
тел.*(383)*291?68?93
Хаски Авто, автосервис
тел.*(383)*291?56?18
тел.*8?913?915?56?18
ЦехАвто, СТО
тел.*8?905?935?35?24
Частная автомастерская, ИП Швенк А.А.
тел.*(38343)*6?88?07
тел.*8?923?243?38?65
EDVARG, авторемонтная мастерская
тел.*(383)*291?69?96
MIXX SERVICE, СТО
тел.*(383)*380?80?97
5-Болтов, СТО
тел.*(383)*213?42?99 — единая справочная
тел.*8?951?373?49?99 — единая справочная

Да обзванивал я их, многие ломаются типо с деталями на соренто будут проблемы, нашел одно послезавтра поеду, сказали приезжайте, поставим на ремонт, надеюсь, что не только поставят, а еще и отремонтируют))

Текущее время: 06 апр 2022, 14:14

Работа АКПП Kia Sorento Prime (UM)

Доброго дня форумчанам! Вот и расстался я со своей "шоколадкой-сидованом" и пересел на… женщин Спортейдж. А она на Прайм. Вообще то я хотел пересесть на Соренту, но чары оказались властнее. Прайм хорош, я на нем проехал километров 40 в щадящем режиме об катки, но и я, и жена замечаем, что коробка переключается несколько нервно. На Сиде сновА и Спорте сейчас (пробег 10 000) переключений коробки не ощущается, а тут есть толчки. Машина из салона. У меня такое появилось после 65 тыс примерно, поменял масло и прошло. Сдал в трейдин, машина ушла за неделю. Если сравнивать эту троицу, то по комфорту сначала Прайм, потом Сид, и потом Спорт. У кроссоверов более жёсткая подвеска, на Спорте на малых скоростях руля вообще нет, а на Сиде было три режима руля. За пять лет за рулём жениного Спорта сидел раза три-четыре, когда она ночью уставала. Дорогу держит лучше Сида, оба на штатной резине. Прайм гонять ещё не пробовали. После Сида сотня не ощущается вообще, как 60 едешь. По сути, вчера был первый мой выезд на Спорте. Пока ехал до Москвы, пытался усесться удобно. Почти получилось. По мне так очень высокая педаль тормоза, надо пятку отрывать от ролика или сильна сгибать голеностоп. На прайме усесться проще. Не хватает вылета руля на Спорте — или удобно сидеть по ногам, или удобно рулить. Удобство задних пассажиров — тут Прайм вне конкуренции, как и по багажнику. Влезет больше, чем в Сида. Спорт по багажнику — хэтч, но с большой нишей у запаски, поэтому в поездках мы и туда вещи запихивали. В Прайме объёма нам хватит на все — и палатку, и кровати надувные, и шмотки на четверых плюс харчи на три дня.
Не нашёл в сервисной книжке рекомендаций по нулевом ТО, нужно ли оно Прайму. Хотя с пробегами жены 2000 наступит через год. А вот коробка беспокоит, размышляем об обращении в сервис. Никто не сталкивался с таким? Режим работы коробки установлен по умолчанию, комфорт, скорее всего, кнопку не трогали.

С приобретением
коробка то адаптивная, покатайтесь побольше, пусть она запомнит манеру езды и всё будет хорошо

Уже двести с лишним км проехали, не привыкает. Манера езды спокойная, да у нас в деревне и не разгонишься.

Alexander писал(а): Уже двести с лишним км проехали, не привыкает. Манера езды спокойная, да у нас в деревне и не разгонишься.

Сервисмены мне говорили, что адаптация около 500 км…
Так что все причуды ещё впереди!
У меня не автомат, все рекомендации для "автоматчиков" со слов сервисменов!

Я ненавижу свою работу, но она оплачивает мой алкоголь, а мне нужен алкоголь, ведь я ненавижу свою работу…

ОлегRus писал(а): Автомат — зло!

Ну ваще он гораздо надёжнее связки из ручки и сцепления. Да и ездить проще и менее утомительно.
Но ваще машина должна обкататься пару-тройку тыщ. Ибо не надо лазать очумелыми ручками в работающий механизьм!
Приработка полюбасу происходит.

может радиатор АКПП забит и масло перегревается ?

а вообще, я думаю причина в

Все, радиаторы промыты(это сделано во время замены потекшего радиатора двигателя)

По поводу перепрошивки ЭБУ, консультировался со спецами(в том числе и на этом форуме), они отвергают причасность прошивки к подобным проблемам с акпп, причем при перепрошивке, ЭБУ коробки не трогали(с их слов. ) Да, и перопрошили меня осенью, всю зиму и весну я отъездил нормально(переключения определялись только по тахометру) а проблема вылезла только в начале этого лета.

люди добрые помогите поменял масло в коробке методом слил долил со снятием поддона и заменой фильтра до этого были не большие толчки при переключении с 4й на 5ю на 80 км в час стало есчё хуже толчки теперь чаще и ощутимей и на 80ти и на 90 и на 100 бывают раньше 80 перескочил и всё гуд едет норм а теперь ваще не хорошо вроде сделал для машины лучше а получилось ещё хуже стало как так.

А у меня такая проблемка, толчки при переключении с 1 на 2-ю чем ниже скорость тем сильнее и когда жмешь кик даун то когда машина набирает обороты до момента когда надо переключить передачу идет пауза секунда или две, вобщем переключает передачу при кике очень медленно.так и должно быть?Кстати по поводу дергания андрей чипко сказал что еще может быть из-за раздолбоной подвески люфты и все такое.но я поменял вме саленблоки рычаги впорядке (

Я все ж свел толчки к минимуму "поигравшись" с уровнем, а именно проехал в ЖАРУ по городу + пробки км 20-ть, затем заехал на ровную площадку и погонял ручку АКПП по всем режимам, затем оставил ее в "N" и сделал 101-й замер, уровень по щупу на 1 см выше верхней риски(а ведь сколько раз я его выставлял строго по верхней), ну тут я решил в этот раз не давать ему шансов, не глуша двигатель, засунул шланг вместо щупа, стал отсасывать по 50 мл и сразу замерять уровень на горячуюю. А жара стоит страшная. Отсосав таким образом 150 мл я добился таки установки уровня жижи точно по верхней риске. Поехал. Проездил по делам 15 км, толчки ощутимо стали меньше, почти совсем пропали, пишь чуть поотчетливие с 1-й на 2-ю. Опять остановился(проделал необходимые манипуляции), мерю уровень, а он все равно на 2мм выше риски. Продолжу дальше "играться с отсосом".

Масла уровень,пинки имеют место быть

Alex, просто так ни чего не бывает ! у меня до 45-60 без всяких пинков ездила но я люблю делать профилактику и не верю в сказки что масло в коробке живёт 90 или 120т ! это БРЕД , от масла там одно название уже к тому времени. Поэтому меняйте масло чаще ;)

Андрей, как-то так.

Сергей, дак что написано с ТТХ на АКПП .
Откройте книжку

А есть ещё форум соренто - Прайм
Там ТТХ есть фото

Сергей, для 8 степ каких авто так понятнее .
Тип у всех единый?

Рекомендовано sp-iv- rr на кворис экус, мохав, дженесис вроде тоже- по каталогу подходит!

Показать полностью.
Там есть и другое ещё 8рочное.
Да можно всё заливать.
Но смысл . Переплата в%%%%

сказали что такое возможно бывает когда не хватает тяги из за 92 бензина, кстати, у меня всё началось через год, сразу после перехода на 92. но после них машину было не узнать, как будто выехал на новой машине

а они не сказали что это из-за салонного фильтра так, или давление в шинах влияет?
на "плавность" переключения передач в автоматической коробке оказывает влияние работа самой коробки, а не свет далёких звёзд.
другое дело, что "удары" могут происходить не только в коробке, но и в других отделах трансмиссии.

сане4ек

Член КИА клуба

вчера такая же шляпа случилась..первый раз за два года. тыркался в пробке не большой,загорелся зеленый,я начинаю трогаться и тут как будто в зад въехали..ощутимо таки)))..пришлось остановится,посмотреть,цел ли зад)))..

Yxapb

Новичок

Столкнулся практически с аналогичной проблемой, только не с 1 на 2, а в совершенно рандомном режиме. Проявилось, когда этим летом мы с женой ехали на юг. По трассе на скорости около 140 км/ч произошел чудовищный удар, что даже вещи по салону полетели, коробка встала в аварийный режим. Чек не загорелся. Заглушил, завел, все хорошо))) едем дальше уже со скоростью 80-90, ждем подвоха. Еще один удар не заставил себя ждать километров через 20-30 после первого. Решили не глушить и доехать до более менее приличного сервиса, ближайший крупный город оказался Ростов-на-Дону. Заехали к официалам на диагностику)))) Ошибок никаких они не выявили, у нас настроение стремится к 0. Решили поспрашивать местных про хороший сервис по коробкам. Нашли гаражного гуру. Он прочитал ошибку: "ошибка цепи питания блока управления трансмиссии". И еще он сказал, что можно ехать на аварийном режиме коробки при скорости 80-90. Таким образом мы доехали до Москвы из Ростова)))) как же это было долго)))
В итоге замена всех соленоидов, шлейфа и замечательной запчасти 46210-3b011, которая стоит как крыло от самолета)))

overthe

Член КИА клуба

владислав77

Член КИА клуба

У меня АКПП иногда переключается рывками (причем очень сильными). Происходит это достаточно редко в основном при переключении с 1 на 2 передачу примерно 1 раз в месяц. К офицалам обращался при этом получил ответ, что они могут скинуть только настройки АКПП на заводские. Может кто знает в чем может быть причина?

Не хочу тебя расстраивать но походу коробке наступает каюк. Срочно к о.д. проверять уровень масла. Если оно в норме то возможно фрикционам хана. была такая же хрень на предыдущей машине. замена масла фильтра,не поможет-ремонт коробки. Я тоже сначала репу чесал,потом все чаще и чаще. А в итоге вообще третья скорость пропала. Нигде не буксовал? Перегревал?

Читайте также: