Пежо партнер снятие генератора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

дефект шкива и временный износ;
повреждение коллектора и регулятора напряжения;
повреждение подшипника;
коррозия диодного моста;
изломы контактов зарядной цепи.

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).

В каких случаях необходима замена ремня?

Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.

Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:

помпы и насосов ГУР и ОЖ;
вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.

Можно сказать, что это приспособление — одно из ключевых, благодаря чему машина вообще может сдвинуться с места. Демонтаж и замена осуществляются без особых трудностей и временных затрат. В целом это действие совершается от 10 до 15 минут. Возможно, на пути ремонта возникнет одна проблема. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растянут, и установить его будет немного сложно.

Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.

Пошаговое руководство по замене ремня

Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.

Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:

Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Выводы

Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.

Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: - компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, - и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки - стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели - в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 - лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки - где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки - эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео - это создаст полную картину описания.

Замена ремня генератора Пежо 307

Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки. Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля. Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.

К этому иному я поменял ролик натяжителя и оглядел ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма находился в чудесном состоянии, ремень генератора и ролик добивались конкретной Замены. Неувязкой ролика было легкое стачивание – такое происходит фактически на всех Пежо 307. Сравнив его с новым роликом я увидел, что изживший себя расходник был меньше новобранца на 1 мм, а на всей площади ролика находились бороздочки и практически появились бортики по краю.

По сути, ремень и ролик натяжителя я поменял за 20 минут. Для этой цели для вас мне потребовались трещотка, головка на 15 и сверло радиусом 5 мм. Я нашел отверстие корпуса натяжителя если вы поставили цель сориентироваться и знать, как устроен ролик.

Набросил головку на 15 на болт, прикручивающий ролик и потянул на себя лично – я сделал такое движение по часовой стрелке, как будто желаю закрутить его еще крепче. Ролик с натяжителем поднялся, упор на подвижной части натяжителя зашел за отверстие. Что необходимо, пора вставлять в отверстие стерженек и медлительно отпускать натяжитель. Как результат – ремень ослабился, а натяжитель закреплен.

Как снять генератор на пежо 307 видео.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Я скинул ремень сперва с ролика, далее с генератора и коленвала. Я провел внимательный осмотр ремня и попытался обнаружить какие-либо недочеты и дефекты – все-таки важно решить, выкидывать его или же он еще сможет пригодится:). В том случае, когда ремень в годном виде, нужно отметить на нем прежнее направление вращения и оставить до лучших времен (бывает, что ремень может прийти в негодность на пустынной трассе в самый неподходящий момент – тут-то и пригодится наша запаска).

Далее я выкрутил ролик. Закрепитель вытаскивать не советую, а винт ролик необходимо открутить с помощью вращательных движений, а никак не с помощью давления на ручку трещотки в сторону салону, ведь таким образом есть риск, что тырь или фиксатор придут в негодность.

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

KEY-DOP

Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор , подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!

однако цены у вас!
в СПБ
Подшипник GEBE 140419 - 210.00 р
Реле регулятор MOBILETRON VRH2009105 - 1080.00 р.

Уже где то писал.повторю из личного опыта и рекомендаций профильной мастерской по ремонту ген.-если у вас в оригинале гена марки митсубиси, ремонту он не подлежит по причине отсутствия качественных запчастей.не одна приличная мастерская не возмет его в ремонт, себе дороже.если вам его ремонтируют-либо бестолковые, либо обманщики.если у вас гена валео- тут все в ворядке, ремонто пригоден вполне.без проблем меняют неисправный на востановленный.оба генератора взаимозаменяемы полность без проблем и переделок.

По поводу снятия-скинуть минус акб, тепло экран коллектора.снять ремень навесных, паразитный ролик снять.открутить гур и отвести в сторону (два болта из трех крепления гура выкручиваются сквозь дыры в его шкиве под шестигранник).гена крепится на 4 болтах по 2 скаждой стороны, болты не сквозные.вытаскиваем гену митсубиси через верх, окуратно не повредите радиатор, прикройте его картонкой.когда вытаскивайте попросите помошника чтоб лом вставил между колектором и блоком и надовил на мотор в сторону моторного щита, это значительно вам поможет.счет будет идти на миллеметры.гена марки валео немго поменьше в корпусе поэтому проскочит со свистом без всякой помощи.вот как то так.всем удачи.

Генератор снимается через низ. Снимается защита двигателя,снимается экран коллектора,ставится защитная фанера на радиатор чтобы не замять его,откручиваются 2 болта со стороны коллектора,нижний ролик,нижний болт генератора,потом верхний болт генератора не до конца,откручиваются 3 болта компрессора,он уводится вправо и подвешивается,потом выкручивается верхний болт генератора и он вытаскивается через низ.Для полнейшего доступа можно снять правое колесо и подкрылок,доступ в этом случае вообще идеальный.Если тянуть генератор вверх неизбежны проблемы с трубками ГУР.

Гениально, чтож раньше никто не догодался. Можно и насос гура открутить и отвести в сторону.конечно если хочется полазить под авто еще и колесо с подкрылком и компрессором снять, то тогда да.зачем искать легких путей. :.

Так если хочешь то снимай вверх.Отведешь ГУР куда?Влево?Трубку ГУР перегнет или выскочит.Вправо он не пойдет.Вверх?Опять трубки ГУРА нежные такие куда то надо девать чтобы откручивать 2 болта генератора со стороны ГУРа.Куда ты их денешь?Надо картон еще проложить вдоль радиатора.Щель для тощего прыща.Я не тощий и у меня в такие отверстия ладонь даже не пролазит.Как в таком ограниченном пространстве болты крутить?Снять защиту-элементарно,компрессор 3 болта на 13 еще проще.В чем проблемы то?Только когда 1 раз снимешь врубишься сразу почему надо через низ.Я подкрылок не снимал,у меня в гараже все доступно.

всем привет. прошу совета. зашумело не то ролики, не то генератор, заменил ремень ГРМ, ролик обводной, ролик ГРМ натяжной. шум не пропал. остается генератор и ролики которые его крутят.

собственно вопрос : на картинке я не понял количество роликов поз. 3 один или два ? (каталожный номер 5751 G3) поз 4 (каталожный номер 5751 E9) один?
планирую поменять подшипники генератора, щетки и токосъемные кольца.ремень. ролики

если это не спасет-буду менять насос ГУР..

Поз.3 и 4 заказывай.Поз.4 -это ролик Dayco арт.APV2556,это и есть оригинал,он с завода ставится,нормально работает.А поз.3 APV2180 тоже Dayco всегда брал но он тоже подорожал.Поз.3 в оригинале стоит SNR,вот его и заказывай.

Скок службы подшипника генератора на котором установлен шкив ,обводного ролика,ролика натяжителя,подшипника компрессора одинаков.Проверено на 7 машинах. После замене роликов быть морально готовым что накроются подшипник генератора и компрессора.В генераторе 2 подшипника,помирает быстрее тот на котором шкив.

Доброго здравия! Решил помыть малость подкапотное пространство, проехал минут двадцать, загорелась лампа батареи на приборке, спустя некоторое время загорелся чек и машину ужасно затресло. Доехал до дома. Понимаю что нет заряда аккумулятора. Записался в сервис. Заменили на новый генератор STELLOX 0610708SX. Ошибки сбросили. Все стало нормально. Было это 25 мая. А вот 12 июня опять загорелась эта проклятая лампа батареи. И опять нет заряда. Нашел провод сигнальный от генератора, на котором на заведенной машине должно быть напряжение, там так же как и на аккумуляторе 11,7 В (подсел пока ездил). В прошлый раз этот сигнал не проверял. Вот что опять ждать, опять замену генератора, почему он не дает заряд? До этого стоял valeo и ощущался реальный запах горелого лака, а сейчас его нет. Опять без авто, печаль.

Parts

Peugeot Partner 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 44

Пока все нормально функционирует. ЗАРЯЖАЕТ!

Итог посещения сервиса, заменили по гарантии, отправили производителю, причину не узнать скорее всего. Предложили доплатив поставить denso, якобы он надежнее, что делать надо доверять людям, да и без авто надоело, вообщем согласился.

А так вообще поражает, некоторые ремонтники, ты им говоришь не заряжает, напряжение не 14 В, они хватают мультиметр, меряют и говорят, что мол генератор не заряжает. А я этого не знал. Ну это так наболело.

отдал сегодня в сервисис, завтра начнут смотреть.

То что они его проверят, от этого он работать всеравно не станет, там либо подгоревший диодный мост или сам регулятор, а может и то и другое, скорее всего тебе попался бракованный гена.

если бракованный, то пускай меняют по гарантии, стелокс год гарантии дает, они так сказали мне. ну или меняют эти части. вообщем завтра жду звонка.

проверил, через лампу подал + на первый контакт разъема, лампа загорелась, на контакте где болт появилось 9,4 В при 12,8 В на аккуме. На заведенной машине почти также, чуть меньше 9,24 В и не меняется от оборотов. На этом контакте при состыкованном разъеме висит постоянное 1,36 В и не меняется не от чего. первый контакт справа на фото.

Ну судя по всему гена мертвый!

Понял значит гену на замену он мертвый

Сегодня замерил мультиметром напряжение на двух контактах что в разъеме на генераторе. На 2м контакте всегда, без ключа в замке, есть порядка 11,8 В, на 1м контакте примерно 1,38 В, не меняется никак, а вот на 2м при заведенной становится 9,8 В и уменьшается при увеличении оборотов. Что же это может все значить? Генадий похоже не соасем умер!

Вот какразтаки генадий и умер потому как напряжение не должно падать это он работает от акб тем самым разряжается. Попробуй дать возбуждение напрямую от плюса акб до разьема где генератор только подключить через лампочку. И посмотри что будет когда заведешь. И меряй тестером если напряжение падает и дальше то умер регулятор или диодный мост в генераторе.

а куда подать, на какой контакт, на один из этих двух в разъеме на генераторе, без его отключения или отключить разъем?

Отключить разьем и подать если память не изменяет на первый контакт второй как правило не используется. Только подключить нужно через лампочку с плюса акб. Дальше можно для уверенности проверки гены отключить плюсовую от генератора, только заизолировать чтоб нигде он не коротнул. Завести машину и проверить на генераторе плюс контакта и масса тестером если есть питание 14 в значит гена рабочий если нет питания значит умер. Потом заглушить и подключить плюсовую клему на гену и опять завести и померять на нем напряжение если оно начало падать опять. Значит вышел регулятор из строя, а вообще есть куча видео роликов как проверить на прямую генератор не снимая из авто таким способом как я приблезительно написал. Но е сть одно но просаживать напряжение на генераторе может как сам акб так и провода гдето коротят.

хорошо, опробируем. спасибо.

Пока незачто, отпишись потом ато интересно чем закончилось.

если я правильно понимаю, то это тот контакт на котором было напряжение в 9 В и потом падало с увеличением оборотов, правильно?

Да верно это этот контакт.Но плюсовую клему тоже отключи и зазалируй чтоб снять нагрузку и убедится что генератор рабочий. Но бывают иногда приколы что без нагузки он работает а при подключении нагрузки он просаживает напряжение, причин очень много если углубляться. Как правило если без нагрузки есть питание, а при нагрузге питание пропадает то это гдето неполное короткое на плюсу относительно массы.

Старый гена судя по всему умер от того что мыли подкапотку! А вот почему умер новый загадка конечно но иногда обьяснимая. 1.был куплен не качественный, 2.умер от перегрева(короткое замыкание или недожаты контактные группы масса, и плюсовая клема). 3.И соответсвено сам АКБ закороченные частично банки .поэтому от 2и3 причины ток заряда увеличивается и регулятор генератора умерает.

Пежо партнер tepee снятие генератора

Снимать просто, там 4 болтика, скидываешь ремень и откручиваешь, только один неудобнооткручивать надо лезть под машину тот который рядом с коллектором, я когда назад ставил гену его не стал закручивать. Вынимается гене через верх!

Всех приветствую,ребята подскажите кто-нибудь снимал самостоятельно генератор-бензин 1.6 2010 год Партнёр Типи,нужно отвезти на сервис,а принимают только снятые,на сторонней СТО за снятие\постановку берут около 2000,не хочется переплачивать,может кто сталкивался,буду очень благодарен,фото,описание,нюансы.Ещё один момент,может кто менял реле регулятор напряжения?Не могу найти в наличии,может от чего нибудь другого подходит?

Для начала нужно понять — что случилось со старым генератором. Может там щётки стерлись или подшипники шумят.

Предварительно реле регулятор напряжения

Kirill1980, кажется уже говорил об этом, но повторюсь. Самый лучший ремонт генератора — это его полная замена.
Если финансы позволяют, купите лучше новый, не ремонтируйте.

Не соглашусь,абсолютно. Ремонтируя генератор,я могу поставить дорогие подшипники,которые на конвейер ни когда не пустят,так как бюджет им не позволяет,все перепаять хорошим припоем,это кстати беда нынешнего времени,производители экономят на припое,я сам занимаюсь ремонтом электроники и вижу этот потрескавшийся с мутным налетом сплав каждый день. Поставить хорошие щетки и перебрать регулятор напряжения.
Как снять? Да очень просто:поднимаешь переднее,правое колесо,снимаешь его,снимаешь пластиковую защиту и все как на ладони. Скидываешь ручейковый ремень,гена держится на двух длинных болтах,выкрутил их и бегом в ремонт.

я сам занимаюсь ремонтом электроники

Moses, я думаю, это ключевая фраза в вашем несогласии с моим мнением. Далеко не все знают, умеют и хотят этим заниматься, даже в профильном сервисе, поэтому мой совет был для неискушенного владельца авто. А вообще, это моё мнение, основанное на личном опыте, поэтому никому не навязываю его. 🙂

Замена подшипников и регулятора напряжения или щеток под силу любому автолюбителю с двумя руками,а это 90% всех неисправностей.

Moses, однако, 10% всё-таки остаётся, что ремонт окажется или напрасным, или временным.
Ещё раз повторю, что я не навязываю своего мнения, просто сделал вывод из 3-х случаев, которые у меня были.
3 раза я ремонтировал генераторы, причём на разных машинах, и все 3 раза закончились одинаково неудачно.
Не буду описывать ситуации, которые при этом происходили, но полноценной работы от отремонтированных генераторов я так и не получил.
Один продался вместе с машиной, и о его судьбе я не знаю. Второй ремонтировал дважды с промежутком несколько месяцев, и он также достался новому хозяину, а третий пришлось отдать на запчасти, т.к. стоимость его ремонта приблизилась к стоимости нового.
Возможно, что просто не повезло, либо сервис такой оказался, но для себя я вывод сделал.
Если вам дорого ваше время и нервы и есть возможность купить новый, покупайте новый.
Если не готовы потратиться и не умеете делать сами, то отдавайте в сервис. Есть вероятность, что всё будет работать отлично.
Если есть время, желание и умение делать самому, то, конечно, это здорово сэкономит ваш бюджет.

Пежо партнер tepee снятие генератора

2.промыли радиатор, дабы из-за перегрева расход энергии растет итд итп, вообщем оставил пять тыщ((

Огласите дилера, пожалуйста. Героев нужно знать в лицо.

— возьмите тестер, подсоедините его к аккумулятору, зведите машину и смотрите(записывайте) показания напряжения; и так до срабатывания вентилятора;
— включите нагрузку — ПТФ, ближний, обогревы — смотрите напряжение и записывайте;
— подергайте, разъемы генератора; померяйте еще раз.

За 17000 руб. генератор не сдался нафик. После измерений, надеюсь, прояснится проблема и ее можно будет устранить силами спецов из контор по ремонту ген и стартеров.

заряд шел 13.5в
то ничего и не покажет.

VL245, Конторы по ремонту сами очень редко снимают-ставят.

Желательно к ним снятый принести.

2000 руб, но это в Костроме.

а шума приэтом нет со стороны генератора? если есть, то могут быть подшипники.

Вопрос и просьба
к владельцам типи 1.6 бензин 90 л.с.посмотреть свой генгератор и ответить в каком виде
статорная обмотка.

У меня статорная обмотка покрыта светлым лаком и имеет соответствующий вид — не обуглена. При работе двигателя с включенной нагрузкой (фары ближнего света с габаритами, климат-контроль в режиме отопления на скорости 3, музыка на уровне громкости 6, дворники в первом положении) на протяжении 4-х минут обмотка не нагрелась, да и двигатель впрочем тоже. После пробега в 10 км с той же включенной нагрузкой от генератора можно обжечься, но я думаю он в большей степени нагревается от двигателя. unknw:

А хрен его знает, что это за причандал, в квитанции вписан был:)

заводишь машину , лампочка акб тухнет, зарядки нет, 12,5-12,8В, газнул до 2000 оборотов, 14,5 В и держится при любых оборотах и нагрузках. глушишь повторяется всё опять.

с акб соглашусь , под замену ,

но почему нет 14,5 В
Видимо что-то с возбуждением генератора!?
Копайте его.
А свежая АКБ ещё ни кому не помешала.

Проверь напряжение бортовой сети, скорее всего оно не в норме (13,5В-14,5В). Это генератор (ремонт, замена).

реле регулятор напряжения пусть смотрит

мастерам из солидных контор привет

Номер детали какой? Может тоже поставить, хотя там вроде катализатор обернут каким то щитком. завтра нужно посмотреть.
И к чему эта защита крепится?

Странная формулировка цен. по телефону говорят одно, по факту все дороже. начиная от снятие- установку (по телефону озвучиваешь модель машины, но после осмотра все меняется не в меньшую стоимость). RM3973A у них стоит 4600, легким движением в гугле, понимаем что можно купить ее за 1350 .
В итоге, ремонт в 8200 (замена модуля реле со щётками + два подшипника, монтаж), равен покупке не оригинала нового генератора в экзисте.
p/s/ Сегодня был там, по факту. машина нужна завтра, выбора не было. но стоит подумать

Это о сервисе agscenter. ru

Поскольку генератор Mitsubishi 9640088080, 120 А оказался неремонтнопригодным,
то принято решение купить ремонтопригодный более мощный Valeo 437471 150 А
(к тому же он имеет обгонную муфту), (в Автодоке за 10,5 тыс. руб.).

Генератор оказался восстановленным в Польше, но зато дешевле нового в 1,5 — 2
раза. Не понравилось что выпрямительные диоды у него были просто зажаты, а не
запаяны, что я в последствии исправил и всем советую проверять в новых
генераторах (см. 9-е фото). Прошло уже полгода (3 тыс. км.), замечаний нет.
С первыми заморозками сдох родной аккумулятор, заменил на Зверь 77 А/ч,
генератор выдает 14,3 В даже на холостых, справляется вобщем. 🙂

2. Откручиваем теплоизолирующий кожух с коллектора (4 болта, 10 мм). Аккуратно
вынимаем, стараясь не повредить радиатор (лучше радиатор защитить фанерой, ДВП
или картоном).

3. Откручиваем бачок жидкости ГУР (1 болт, 10мм) и осторожно сдвигаем вправо,
чтобы было удобнее подступится к насосу ГУР.

4. Ключом на 15 против часовой стрелки сдвигаем ролик натяжителя ремня и
фиксируем ролик шпилькой.

6. Через отверстия в шкиве насоса откручиваем 2 болта с внутренним
шестигранником (6 мм). Затем с правой стороны откручиваем еще один болт на 13
и сдвигаем насос ГУРа вместе с бачком вправо.

7. Отверткой снимаем защитный пластиковый колпак со второго ролика и
откручиваем его (1 болт на 16).

8. Далее откручиваем 2 болта на 16 крепления генератора со стороны шкивов и
2 болта справа (обратите внимание какие именно болты где находятся — они
разные). Если мешает провод генератора, то откусите пластиковую стяжку
(она не особо нужна, провод и так в натяг, см. 5-е фоото).

10. Установка генератора в обратной последовательности.

Нашел очень нужную деталь для защиты генератора от нагрева выпускным
коллектором Код: Citroen 5733A3 (Кожух генератора, в Автодоке — идет как
молдинг крыла).

2 болта крепления кожуха Citroen 692395 — не нужны! Так и не нашел куда их
можно прикрутить на Типи, не заказывайте. Кожух и без них очень хорошо держится
между генератором и защитой выпускного коллектора. Просто всуньте его и все,
можно подогнуть алюминиевую защиту выпускного коллектора (мне не потребовалось)

. А вот надо ли прописывать после установки новой оригинальной батареи не где ответа не нашел.

Parts

Peugeot Partner 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 44

Пока все нормально функционирует. ЗАРЯЖАЕТ!

отдал сегодня в сервисис, завтра начнут смотреть.

Ну судя по всему гена мертвый!

Понял значит гену на замену он мертвый

хорошо, опробируем. спасибо.

Пока незачто, отпишись потом ато интересно чем закончилось.

Снятие генератора пежо партнер 1.4.

Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания.

Замена ремня генератора Пежо 307

Как снять генератор на пежо 307 видео.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

KEY-DOP

Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор , подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

дефект шкива и временный износ;
повреждение коллектора и регулятора напряжения;
повреждение подшипника;
коррозия диодного моста;
изломы контактов зарядной цепи.

В каких случаях необходима замена ремня?

Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.

Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:

помпы и насосов ГУР и ОЖ;
вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.

Пошаговое руководство по замене ремня

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Снятие для дизельного мотора

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Выбор детали

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Выводы

Читайте также: