Пежо 408 дергается при трогании с места

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вовка,я просто не знаю что там,реостат или другое.К примеру в начале положения контакта нормального нет,грязь,обрыв и пр.Дальше,когда это место проходит,все нормально.Интересно,можно ли сняв разъем,прозвонить омметром и понять,есть ли обрыв цепи,чтобы зря не менять педаль.(В Москве нет,только на заказ,3100 руб)
Думаю,если не едет вообще,нужно начинать с банального загрязнения топливного фильтра,т.е. нарушения подачи,дальше свечи,форсунки,промывка инжектора и всего,что влияет на разгон и самое последнее это работоспособность турбины.ИМХО.

А если именно подергивания при трогании, когда еще сцепление не отпущено - то может износ сцепления дает о себе знать (либо его перегрев в пробке).

Автомат,сцепление тут нипричем,на холостых,если газанёшь,сначала мондражь(колбасит),затем уверенное поднятие оборотов и ровная работа.За ссылку спасибо.

tenGulka писал(а): Автомат,сцепление тут нипричем,на холостых,если газанёшь,сначала мондражь(колбасит),затем уверенное поднятие оборотов и ровная работа.За ссылку спасибо.

Dzhon83,сглаживает,если активнее нажать на акселлератор.(Как бы быстро проходит проблемное место).Стоит нажать медленнее,чувствуется типа подтраивания,даже не реагирует на нажатие педали,дальше прибавляет газ нормально.Что интересно,так это одинаково и без нагрузки и с нагрузкой.На скорости 120 например,симптомы идентичны.

Значит у вашей машины точно такие же симптомы как и у моей, поиском проблемы занимаюсь уже 3 года, результатов пока никаких. Единственно немного и не надолго помогает инициализация ДЗ.

Начал грешить на свечи. Поехал в мастерскую. Вытащили свечи, вторая отличалась от всех. Пердварительный диагноз - левое топливо (жена как раз заправилась в тот момент когда кипиш был этим летом с бензином, на Фаэтоне). Светила промывка фарсунок. Но решили поменять свечи местами 2ю с 1й и посмотреть через неделю как свеча преобразится. Как только поменяли машига заработала настлько ровно, что на глазах чуть слезы не навернулись - больше, пока, спустя три недели к этому вопросу не возвращался. Свечи в итоге проверил - все в идеальном состоянии.
Попробуйте!

Приветствую всех!
Описываю ситуацию
Качусь в пробке на включённой 1-ой передаче,педаль акселератора не нажата, надо немного ускорится, чуть-чуть нажимаю на педаль акселератора, машина начинает дёргается. Нажимаешь на акселератор посильнее нормально набирает скорость
Что может быть причиной дерганья.

Воркута столица мира! Привет, земеля! :) тож в 98 свалил.

У меня была такая же беда, помыл заслонку дросселя - всё прошло, как на дизеле не знаю.

На дизеле наверное тоже имеет смысл глянуть заслонку дросселя. Если кто будет снимать её, неплохо бы фотоотчёт увидеть=)

Vldas, грубо говоря это работа турбины.
На холостых не крутится, подхватывается где-то на 900-1000 получаешь этот резкий рывок. Ну и обратно та же тема.
На этих граничных низких оборотах ездить крайне неприятно, есть такое.
Компенсируется игрой сцеплением.

Если кто будет снимать её, неплохо бы фотоотчёт увидеть=)
Ога. Тому, кто представит этот фотоотчет, можно будет смело заказывать фото кошки Шредингера, сферического коня в вакууме etc. *THUMBS UP*
У нас впрыск форсунками под управлением ECU, с воздухом тоже не все так примитивно - турбина и EGR.
Функции дроссельной заслонки выполняет электронная педаль. Ее мыть - не советую. :-D

Vldas,
Ога. Тому, кто представит этот фотоотчет, можно будет смело заказывать фото кошки Шредингера, сферического коня в вакууме etc. *THUMBS UP*
У нас впрыск форсунками под управлением ECU, с воздухом тоже не все так примитивно - турбина и EGR.
Функции дроссельной заслонки выполняет электронная педаль. Ее мыть - не советую. :-D

Такая же беда на дизеле. А педаль у нас механическая, поэтому ограничитель на круизе не активируется.

но есть темы по этому поводу. Да ещё и продают
Поправьте меня шарящие в автотеме, если ошибаюсь.
Дроссельная заслонка по определению - это устройство, регулирующее подачу топливовоздушной смеси в цилиндры. Следовательно, на инжекторных зажигалках с непосредственным впрыском и CR-дизелях оно становится сугубо виртуальным понятием.
По фото похоже на клапан впускного коллектора. К формированию топливовоздушной смеси отношение, конечно, имеет, но это не дроссельная заслонка в чистом виде.

А педаль у нас механическая
Механическая педаль _в принципе_неспособна_ управлять электронно-управляемыми форсунками, это нонсенс.

зы. А написать в прайсе можно что угодно. После нанобананов в гипермаркете и 12-D кинотеатров я лично уже ничему не удивляюсь.

У меня конечно не дизель но такая же фигня происходит когда включен климат-контроль. Отключаю его и проблема исчезает.

тоже подергивает
причин может быть много
клинит шток управления турбиной
неправильная работа егр (механически или программно)
загрязнение впускного коллктора (заслонки)
форсунки
расходомер
так как дергает практически с новья - статистически я бы выбрал проблемы с егр
интересно было бы узнать мнение людей с альтернативными прошивками - если дергания при резком ускорении на первой передаче скажем до 3000 оборотов

Благодарю всех за ответы

дергает практически с новья
Аналогично

Приветствую вас, собратья! Нужен ваш совет! Машине 1,5 года, пробег 16 000. При троганье в пробке машина стала дергаться. Сначало не сильно, через пару дней колбасило по полной и шел запах гари. Сразу стал грешить на сцепление, поехал к официалам, доехал без проблем по скольку не далеко ехать было. Начал описывать проблему приемщику, те сразу удивились, пошли прокатимся говорят, поездили по площадке и резюмировали как все прекрасно и никаких проблем. Уговорил сделать диагностику, в итоге сказали да есть проблемы, оставляйте машину на несколько дней. Вчера отзовонились сказали случай не гарантийный, сожжено все сцепление и необходимо менять маховик. Ремонт примерно будет стоить 50 000. У меня к вам вопрос - Может ли такое быть при таком пробеге? Ездили очень аккуратно, нигде не буксовали. Изначально мне сцепление не нравилось тем, что брало на самом верху, официалы говорили, что у всех так и это нормально.

Снять сцепление, убедиться, что оно действительно сожжено(от перегрева деформируется диск) вследствие фрагментарное сцепление. Тогда можно выйти на другие дефекты, и возможно на гарантийное обслуживание. Но это только на сервисе. ЗЫ А вы не лукавите, были предпосылки для "сожжения"?

medved6530, колбасить может и на не сожжёном сцеплении. Про маховик на байку тянет, ну а комплект сцепления всё же придётся поменять.

Снять сцепление, убедиться, что оно действительно сожжено. Тогда можно выйти на другие дефекты, и возможно на гарантийное обслуживание. Но это только на сервисе. ЗЫ А вы не лукавите, были предпосылки для "сожжения"?

Я бы и писать тут не стал тогда, а мирно согласился и "деньги на бочку". Ни зимой нигде не застревал, ни в грязи. Только аккуратная езда по городу с пенсионерами.

Есть проблема дерганья на первой передаче. Попробую описать характер: пока машина не прогрелась никаких дерганий нет, все плавно. Как только покатаешься около часа начинает вибрировать, причем не сразу в момент трогания, а когда машина уже тронулась и поехала. Начинаю сильнее отпускать сцепление и машину начинает трясти. Чем сильнее даю газу, тем сильнее трясет. Если трогаться на одном сцеплении или с очень малым газом (не более 1100-1200 оборотов), то проблемы нет. Если трогаться со второй передачи, то тоже все плавно. Стоит поездить на машине полдня, то начинается вибрация и при переключении с 1 на 2 (опять же, когда сцепление уже почти отпущено). При этом при трогании чисто со 2 передачи опять таки все плавно. Что это может быть?

Меняй сцепление или продолжай дергаться. В соответствующей теме про сцепление всё это есть

Меняй сцепление или продолжай держаться. В соответствующей теме про сцепление всё это есть
Почему тогда на холодную нет рывков?

Всем привет, друзья!
Вот уже несколько недель присутствует такая проблема, как дерганья при троганьи с места и на низких оборотах слышится некое стрекотание движка. Чаще всего такие подергивания присутствуют на 1-3 передачах. На высоких оборотах все норм, а на низких машина дергается и приходится даже подыгрывать сцеплением. Что самое забавное, то после нескольких старт-стопов на светофорах, все дерганья прекращаются и все встает на свои места. И такое происходит именно после долгой стоянки (например ночь)
Помогите советами, пожалуйста!

Всем привет, друзья!
Вот уже несколько недель присутствует такая проблема, как дерганья при троганьи с места и на низких оборотах слышится некое стрекотание движка. Чаще всего такие подергивания присутствуют на 1-3 передачах. На высоких оборотах все норм, а на низких машина дергается и приходится даже подыгрывать сцеплением. Что самое забавное, то после нескольких старт-стопов на светофорах, все дерганья прекращаются и все встает на свои места. И такое происходит именно после долгой стоянки (например ночь)
Помогите советами, пожалуйста!

Прогревайте машину
Смените заправку и заливайте нормальный бензин.
А вообще из за перепадов температур ночь\день машина может и дергаться..

Ребят, машину прогреваю, хоть и дизель (говорят вообще в прогреве не нуждается), ибо прогревается конкретно при движении
Что касается топлива, то заправляюсь в основном на Лукойле
А вот из-за перепадов температур это довольно странно.

Ребят, машину прогреваю, хоть и дизель (говорят вообще в прогреве не нуждается), ибо прогревается конкретно при движении
Что касается топлива, то заправляюсь в основном на Лукойле
А вот из-за перепадов температур это довольно странно.

Один в один проблема как у меня. Попробуй с утра завести и на холостых газу понажимать. Чувствуется какой то провал, а потом набирает обороты. И дым густой выхлопа. После пары минут езды пропадает. Уже думаю навести дилера. Авто придется оставлять на ночь чтоб проблему увидели.

В процессе повседневной эксплуатации возникло наблюдение. При остановке и трогании с места слышу легкий такой "тюк". По ощущениям эт от "тюк" слегка отдает в руль. При торможении звук происходит в конечной фазе, когда морда авто приподнимается после "поклона". При трогании — в начальной фазе, когда происходит первичное приподнимание морды. Что сие может быть? Гуляет шток амортизатора? ШРУС выбирает люфт? Или где еще собаке порыться? По ощущениям локация звука с левой стороны.

Peugeot 408 2012, двигатель дизельный 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 19

По мере износа колодки начинают брякать, заменил не брякает

Тут не бряк, а что-то вроде выборки небольшого люфта.

Ну уменя так было, при трогании стук одиночный, заменил колодки по износу, нет стука

У меня была похожая история. Оказался не затянут болт переднпго рычага.

Вот что-то подобное мне представляется.

Гайку крепления тормозного диска затяни и все пройдёт))))

Это что за гайка такая?

У тебя там одна гайка которая к валу прикручивается на 27 по моему

У меня эта гайка гранату и ступицу стягивает. А тормозной диск на ступице крепится двумя винтиками и болтами колеса.
Ступичная гайка если не затянута, при езде будет гудеть ступичный подшипник. Стуков не будет.

Если у тебя щелчки при трогании то затяни эту гайку хорошо и щелчки уйдут…

Ну хруст и ширканье у меня было, когда я сразу после покупки в сад заехал. Трогаюсь и как серпом по … сердцу. Хыр-хыр-хыр… О, думаю, кабздос… Ну потом задумался, дал задний ход, тормознул, поехал вперед, а все хорошечно стало.

На моей в жару в пробке даже хруст и ширканье заметил, остановился посмотрел, все впорядке, после перетряхнул, помазал и езжу до сих пор. Видимо пыль, песок, жара и газ-тормоз дали такой эфект.

Ок. Гляну. Точно знаю, что предыдущий хозяин перед продажей менял и диски и колодки. Документы в бардачке лежат.Износ колодок там точно невеликий, проверил когда резину перекидывал. Дело в том, что на Акценте вроде такая же штука была у меня, а вот сейчас не могу вспомнить в чем была закавыка, хоть убей.

Я сам не ставил, но надо поглядеть, документы есть. Думаешь они подбрякивают?

Неисключенно. По симптомам очень похоже. Легко проверить: начинаешь движение колодка прыгает вниз скобы-щелчёк. Не останавливаясь начинаешь притормаживать рывками и звука не должно быть до полной остановки, так как колодки прижались к нижней части скобы в которой стоЯт. Потом начинаешь двигаться назад-щелчёк, колодки поднимаются вверх к скобе и так же тормозить рывками, а звука нет до тех пор пока не поедешь вперёд. Такое очень часто встречается на суппортах турбовых 408 2013года. Тогда ещё нормальные суппорта ставили с дисками, большие и мощные.

Я сам не ставил, но надо поглядеть, документы есть. Думаешь они подбрякивают?

И щёлкают колодки в таком случае из за не правильных размеров(не оригинал) или из за большого износа самих колодок(оригинал), но это редко

ArturianY

Всем здравствуйте!
Прошу совета у пыжеводов.
Опишу проблему:
При начале движения отпускаем педаль тормоза, машина начинает потихоньку ехать (обороты чуть меньше тысячи). Нажимаю газ. Происходит провал, обороты могут упасть до 400-500 (может даже заглохнуть). Едет нормально только если обороты не опускать ниже 1500-2000, тогда едет без каких-либо проблем.
Если при трогании педаль в пол, то обороты сначала падают, машинка "думает" секунды 2-3, а потом "выстреливает".
Чтобы тронуться с места нужно либо очень аккуратно и плавно педалью работать (и то не всегда получается), либо педаль в пол.
Заводится прекрасно, холостой ход по тахометру стабилен.

О машинке:
Пежо 407, 2.0, 140 л. с., EW10A, АКПП, 2007 г, 127000 км.

ArturianY

Были ошибки Р1610, Р0132, Р0135, Р0170, Р0172, горел чек и depollution system faulty. Сбросил через PP2000. По лямде и по смеси появились снова, Р1610 пропала. Поменял первый лямбда зонд, теперь ошибок нет никаких, но ситуация с провалом при трогании особо не изменилась.

Дроссельную заслонку смотреть?
На ХХ, машина прогретая, угол открытия -6.6° (как вообще он может быть минус?). При 5000 об/мин без нагрузки(на нейтрали) 3.8° (не маловато?).

valero11

О машинке:
Пежо 407, 2.0, 140 л. с., EW10A, АКПП, 2007 г, 127000 км.

у меня так было только когда ремень грм менял и на 1 зуб не попали. На холостых отлично работала, а когда трогаешся провал. Ремень не менял?

BoBaH.

Что то дросель не то кажет, сделать сброс всех адаптаций и смотреть заново, внизу экрана есть как бы эталонные значения

ArturianY

Вот и мне кажется, что что-то не то он кажет. Да, внизу экрана РР2000 подсказка, что на ХХ угол открытия дросселя от 0 до 4°, а у меня минус 6°.

ArturianY

Снял дроссельную заслонку, почистил (хотя была чистая, с нижней стороны совсем небольшой налётик), проверил потенциометры на ней, сначала показалось, что один неисправен (при повороте заслонки сначала увеличиваю сопротивление, а при дальнейшем повороте уменьшал), но ЭБУ двигателя смотрит ведь не сопротивление, а напряжение с выходов потенциометров. Там получается делитель напряжения. Измерил сопротивления в разных режимах с шагом поворота примерно 1 мм, посчитал напряжение. Получилось около дела. Потенциометры работают в противофазе. Например при открытии заслонки на 2 мм. На выходе первого 1.74В, на выходе второго 3.4В. В идеале на первом должно быть 1.6 при 3.4 на втором, но относительно 5 В разница в 0.14В это 2.8%, думаю допустимо.

ArturianY

Поставил ДЗ на место, адаптировал через РР2000. Правда не дождался включения вентилятора, на улице-7°С, двигатель нагрелся до 90° и больше температура не поднималась. Доехал до работы, ситуация с провалами явно улучшилась. Но троганий с места по пути было мало, понаблюдаем.

Но показания угла открытия ДЗ мне не нравятся. Сейчас на ХХ на прогретой машине лексия показывает минус 7.1°.

Интересно, то что я не дождался включения вентилятор при адаптации ДЗ это критично? Адаптация в итоге прошла? Или прошла, но неправильно?
И ещё, обучение ДЗ надо проводить при отключенных потребителях, а у меня в прикуриватель был включен ИБП (обычный офисный бесперебойник), а в него ноутбук, т. к. батареи у ноута хватает на 5 мин. Это тоже критично ли?

ArturianY

Вот схемка потенциометров в дроссельной заслонке. И расчет напряжения на выходах потенциометров при открытии 2мм по замеренным сопротивлениям.
1-6 это выводы на разъеме ДЗ.
1 +5В
2 выход первого потенциометра
3 катушка привода ДЗ
4 катушка привода ДЗ
5 GND (масса)
6 выход второго потенциометра

Читайте также: