Пежо 408 бьет руль при торможении
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Peugeot 408 (2018 год). Биение рулевого колеса
Причины биения рулевого колеса
Биение рулевого колеса, которое может возникать как на высоких скоростях, так и во время стоянки машины с заведенным двигателем
Биение руля на скорости в 70—100 км/ч чаще всего указывает на проблему с колесами. Зимой оно может возникать вследствие прилипания снега на колесный диск — скажем, после мойки машины. Со временем снежные массы превращаются в лед, который разбалансировывает колесо и вызывает вибрации штурвала. Впрочем, разбалансировка может произойти и по другой причине. А потому даже если наледи на дисках нет, все равно имеет смысл заглянуть на СТО.
Другая распространенная причина биения руля - сильный износ передних тормозных колодок или дисков. В таких случаях вибрации рулевого колеса проявляются, что логично, в процессе торможения. Проверьте состояние расходников: если проблема действительно кроется в них, то вы знаете, как ее устранить. А если нет, то переходите к следующему пункту — диагностике рулевого управления.
Как бы там ни было, постарайтесь не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Повторимся, это прямая угроза безопасности — вашей и окружающих.
Неисправные колеса и диски
Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.
При возникновении "биения" на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:
-Снега.
-Наледи.
-Грязи.
На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.
Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:
-Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
-Брак изготовителя или повреждение при установке.
Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.
Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля - банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:
-Заводского брака или низкого качества.
-Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
-Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.
Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой "резины" на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.
Неисправности крепления и подвески
Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:
-Неравномерное усилие при монтаже.
-Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
-Отсутствие установленного количества крепежа.
В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.
-Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
-Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
-Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.
Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.
-Диски.
-Барабаны.
-Степень износа и надежность установки накладок.
Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.
Самостоятельная диагностика
Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:
-Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
-Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
-Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
-Сбросить скорость до минимального значения.
Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.
Следует учитывать, что на некоторых моделях российского и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.
Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр.
При торможении отчётливо ощущается на руле
Пробег 3000, Не сильно но присутствует такое при легком торможении с большой скорости! Было такое на всех предыдущих авто, проходило после замены тормозных дисков. На пыже езжу аккуратно, только обкатка закончилась. Думаю что такое качество тормозного диска. Например тормозили и заехали в лужу. На вазе менял их как колодки(и дорогие и дешевые). забил потом. Менять или точить.
Сразу вспомнил срок гарантии тормозных дисков в нашей сервисной книжке))))))) Может не просто так он такой.
На прошлом авто тормозные диски выдержали 115 тыс. сюдя по состоянию моих за 3 тыс, это будет тот ещё расходник!
У меня пробег вроде бы не большой, но при этом на дисках уже коёмка как будто откатал тысяч 50.
Они у нас из фальги делаются. И если не менять, то это к чему то приведёт? А если менять то на что и сколько стоит?
Мне у дилера кстати сказали, что комплект стоит 6000р, что то не очень хочется каждые 5000км выбрасывать по 6к рублей.
Может колодки очень жёсткие? Последнее что ставил на форд и был доволен: тормозные диски allied nippon и колодки ATE, цена через exist 3200, менял сам, успел проехать 15тыс, 0 выработки, тормоза стали лучше. Не планировал этим заниматься с новой машиной)) Не знаю что дальше будет. Думаю начать можно с колод других, подобрать правильно бы только! allied nippon и ATE решил поставить после прочтения теста разных дисков с разными колодками.
Может колодки очень жёсткие?
Скорее наоборот мягкие. Мягкий материал быстрее изнашивается и изнашивает.
Думаю начать можно с колод других, подобрать правильно бы только!
В экзисте валом вариантов. Смотреи по размерам.
Скорее наоборот мягкие
Тоже вариант. BigJoker если у вас это уже сильно очень, то можно проточить диски и поменять колодки.
Александр, "Подобрать" имел ввиду чтоб тормозили, не скрипели и т.п
Как узнать какой фирмы диск у нас, не разбирая ничего? Подскажите где найти?
На экзисте нашёл кучу тормозных дисков, в том числе и аналогов, и обратил внимание на то, что есть вентилируемые! Посоветуйте что лучше поставить, какой фирмы?
Колёса отбалансированы
Когда это было, если
Как узнать какой фирмы диск у нас, не разбирая ничего?
Никак!
обратил внимание на то, что есть вентилируемые
Конкретно передние тормозные диски на Пежо-408 - вентилируемые.
Посоветуйте что лучше поставить, какой фирмы
Это бесконечно вкусный апельсин для флудеров.
Сейчас насоветуют сорок бочек арестантов, больше чем в любимом экзисте, выбрать не сможете)))
забил потом. Менять или точить.
Точить диски,это всё равно,что старые водомеры на проверку отдавать.Времена тотального дефецита давно прошли и можно выбрать новые по карману.Диск имеет ограничения по минемально допустимой толщине и не стоит этип пренебрегать.
BigJoker, у вас же пробег 6000км думаю вам ОД оч поможет разобраться в ваших биениях.Уж да 10000тыщ то можно их подолбить.
Времена тотального дефецита давно прошли
Времена то прошли,только вот покупка нового диска не дает гарантии что он не кривой.
ограничения по минемально допустимой толщине и не стоит этип пренебрегать.
Ну эт надо быть ваще "тепленьким" что б вытачивать из диска "блины" )))
Давно уже есть конторы которые протачивают диски не снимая со ступицы.
не снимая со ступицы
На предыдущей менял сам,никакой сложности в этом нет.Протачивать не буду,прийдет время,буду менять (имхо).
Что касается ОД, то там мне сказали, что гарантия до 1500 км, так что этот вариант отподает сразу! А по поводу помощи в выборе, то я не гонюсь за понтами, мне нужно просто что бы хлрошо тормазило и было надёжно, сам к сожалению плохо разбираюсь ( Ещё хотел спросить, если менять диски, то что дополнительно нужно покупать? Наверное сразу и колодки, может ещё сто то?
Наверное сразу и колодки
При смене дисков колодки надо обязательно менять. Если менять в гараже мона взять пивка. )))
BigJoker,
На пыже не пробовал, на других машинах (при условии не кривого диска, и отсутствии подожженых областей на тормозном диске) помогало следующее:
1. Для определения бъющего колеса, делаю так: Снимаем колесо, протираю тормозной диск с двух сторон (наружная и внутренняя) тряпкой замасленной (диск становится грязно темным) (замасленная потому-что всегда есть),ставим колесо обратно, так делаем со всеми дисками (если нет подозрения на определенный диск). Потом проезжаем небыстро 5-7 метров и тормозим (снимаем колеса и смотрим) где есть следы непостоянного или неполного прижима колодки к диску, принимаем меры. (Меняем диск, парим мозги ОД, забиваем и принимаем как данность)
2. Те-же действия как в случае 1, только внимательно смотрим за внутренней колодкой (больше половины случаев это она). Если наружная коснулась и отошла, а внутренняя коснулась слабо или отошла не полностью, то снимаем колодки ( поднимаем скобу на одном болту, вытаскиваем колодки, прогоняем тормозные цилиндры на почти полный выход и обратно раза два), чистим и смазываем специальной суппортной смазкой направляющие колодок (место где колодка ходит по суппорту), если где подзаедает (не впадлу напильничком колодочку подточить по сопрягаемому размеру (только колодку, суппорт не трогать)) добиваемся ровного перемещения без ощутимого люфта.
Как правило после этого биение прекращается.
вообще сложно это сделать самому? и всё таки что выбрать для замены? какую фирму колодок и дисков?
папаНасти, Спасибо за совет, если не будет завтра дождя, то попробую!
Кстати! ездил сегодня на дачу, при скорости более 110 без торможения тоже бить начинает, колёса точно отбалансированы, проверял 2 раза! При это при торможении так же бьёт. достало.
BigJoker,
Если не жмут финансы, АТЕ (не керамика)- более чем достойно, brembo - понты и очень хорошо, textar - как попадешь. Ferodo и АТЕ - классика в черном, оф поставщик форда, мазды. Прекрасно работает на мицу и тойотах (у меня очень маленький опыт обслуживания пыжей, дочь только неделю ездит).
при скорости более 110 без торможения тоже бить начинает
Диски мыли? Или грязь, или грузик слетел.
Что касается ОД, то там мне сказали, что гарантия до 1500 км, так что этот вариант отподает сразу!
Откройте сервис.книгу на предпоследней странице есть на что и до какого пробега действует гарантия.
Тормозные диски 10т.км.
у Ситроен С4 II так,не думаю что Пежо 408 по другому.
Это из клуба С4
По поводу биения. При приеме сразу сказали, что уже многие жаловались на это но они ничего не нашли. Проверили машину на стенде, биение 0,01 это норма. Больше 0,05 это не норма. Меня такой ответ не устроил, пошел к их главному (директор по сервису), изложил суть проблемы, попросил распечатку со стенда с цифрами. Главный распечатку не дал, пошел советоваться с ЭКСПЕРТОМ, после чего загнали машины снова на подъемник и 2 часа там, что то цитирую "протягивали подвеску" наверное как на ВАЗе гайки затягивали. Забрал машину за 30 минут до закрытия СЦ. В городе не было возможности проверить, но вроде ничего не изменилось. Сегодня вечером погоняю посмотрю. Я думаю там проблема в тормозных дисках, они не хотят их менять по гарантии вот и тянут когда пробег будет больше 10т что бы отказать в их замене
Это другой автор пишет
Пацаны, руль НЕ БЬЁТ.
Вылечили! Всё, как рассказывал Чепелев. Оттормаживаюсь, даж со 150-ти так, как должен оттормаживаться нормальный авто.
Сайленты задних рычагов передней подвески. Деталюшки пришли за две недели, при заявленном месяце :)
Сама процедура оказалась долгой из-за запросов и согласований гарантии с кем-то там наверху. 6 часов на бюрократию, мойку (в ААРОНЕ бесплатно), замену, развал-схождение, диагностику задней подвески. ЗатО тормозит. :) Даж как-то непривычно :)
Да ещё и по гарантии :)
У меня пробег вроде бы не большой, но при этом на дисках уже коёмка как будто откатал тысяч 50.
Они у нас из фальги делаются.
та же проблема может слишком резко тормозим?)))))) Износ дисков удивил после 2000км за 2 дня. у меня на лансере на 70 000км такие диски были) а тут всего 16 000 причем до поездки они были нормальные неужели не рассчитано на дальние поездки и сильные нагревы
BigJoker, гарантия на тормозные диски 10 000км.
ээээх пролетел с гарантией я)))))
У меня была точно такая же проблема как у Вас, биение в руль при торможении от 130 до 110 примерно, пробег моего авто составляет 5000км. поездка к официальному дилеру 22.05.2013 г. Краснодара "Юг авто" ничего не дала кроме потраченных нервов и времени. Проблему они не признали, т.к. стенд на котором проверяли тормоза выдал информацию, что все отлично! Хотя я прокатил мастера-приемщика, и он лично убедился, в том что биение есть! Но его слова были следующими: "пока стенд будет показывать, что все хорошо, мы Вам ничем не поможем". В общем поход к его начальнику тоже ничего не дал просто отфутболили сказали еще надо поездить)) При этом пытались еще и денег снять 500руб. за "диагностику", на что были посланы оочень далеко.
Поэтому решил проблему по своему, снял тормозные диски и проточил, токарь когда точил высказался в нецензурной форме о качестве дисков - очень мягкий металл, и тонкая стенка диска(имеется ввиду не рабочая часть, а та которая соединятся с посадочным местом ступицы) из за чего вибрация может возникнуть снова.
На данный момент проехал около 1000 км., в том числе и по трассе, тормозит авто великолепно! Нет и намёка на биение с любой скорости.
Pavel Kolesnik запись закреплена
но, ежели балансировка - то при скорости 80..90 руль тоже будет бить, даже если едешь прямо и не тормозишь!
При 90 вроде норм, а вот от 120 и выше при резком торможение руль аж дрожит! Наверно все таки балансировка, в те выходные 1500 км ехал по хз какой дороги, и вчера еще м10 прилетел, а на ней есть места с ямами
не факт!у меня бил только при торможении от 150 и выше!я думал что диски повело,а оказалось балансировка)
Если сильно не прижимает, я бы посоветовал дожить до ТО. У меня руль бьет, но ухудшений серьезных в тормозах нет. Сейчас 16 500 пробег, на 19 500 поеду на плановое.
Сергей, диллер смотреть врятли что то будет. Сейчас пробег 24 тысячи. Руль тоже бьет. Балансировка не помогла. При ТО диллеры выявили что повело диски. И это у многих пыжыводов. Только по гарантии ничего менять никто не хочет. Официалы ткнули пальцем в сервисную книжку где написано что срок службы дисков 10 тыс.км. поэтому " посоветовали '" поменять за свой счет.
Хрень какая-то и у меня бьет при скорости свыше 120. А пробег-то всего 7.500км. Уже 2 раза балансировку делал. Диски литые - фигня, даже на 10тысяч пробега не хватает.
Сергей Попов запись закреплена
Вариантов море, пробуй все. Как я вижу тут говорят то что пишут, а не видели. Было так же, это вообще не в тему, тебе видать ни что не меняли еще. Менял стойки, пошло тоже самое бьет и все. Сказали меняй резину. Резина правда убита в ноль была. Поменял, так же. В итоге, когда меняли хреново все назад поставили. Сам перебрал все тормоза и рядом, и все пропало. Я к тому что любая причина может быть. Тупо грязь в дисках почисть, тоже причина!
При торможение с высоких скоростей 100и выше, начинает бить руль, то есть реально одной рукой не удержать. Колбасит вправо влево. Что это такие неровные дороги или проблема с машиной. Звонил в сервис сказали возможно дисски повело. Было ли у кого такое. Та же заметил какие то провалы в работе мотора кратковременные на секунду пропадает как провал.
Турбо, механика, пробег 7000
может у тебя тормозной диск погнут?
такое может быть в результате:
- резкого торможения
- резкого перепада температур
- заводской брак
-возможно из-за разбалансировки колес, либо из-за попадания щебня между тормозной колодкой и тормозным диском
Ася писал(а): У меня такое было. и есть иногда. В сервисе на 0 ТО сказали: с тормозами всё хорошо, это видимо из-за дорожного покрытия.
Ага! Или из-за неравномерной турбулизации воздуха в дисках!
Я такое поймал один раз на 406-й: при скорости более 100 км/ч начал плавно тормозить, и как заколбасило. У меня проблема была в бракованной новой шине (осевое биение 5. 7 мм). Пока шину не заменил проблема не ушла: плавное торможение на скорости более 100 - и готово дело.
Однозначно проблемы с передними колесами:
1) повело диск (въехали в глубокую лужу после энергичного торможения или заводской брак);
2) посторонние предметы между колодками и диском;
3) нарушена геометрия шины (сильный удар или заводской брак);
4) подшипкик начал разваливаться (хотя с чего бы на таком пробеге?!).
Итог:
1) вспоминайте,
- не били ли сильно колеса,
- не форсировали ли лужи с визгом тормозов,
2) заедьте на какой-нибудь шиномонтаж или самый примитивный сервис - пусть снимут передние колеса и посмотрят, нет ли чего под колодками;
3) попросите в шиномонтаже проверить передние колеса на наличие осевого биения (скорее всего, хватит визуального наблюдения).
4) если все это не помогло выявить причину - пусть официалы проверяют геометрию тормозных дисков и состояние подшипников передних колес.
Удачи на дорогах!
Собственно отчет.
только приехал с сервиса.
Сервис Рольф Лахта.
Приехал объяснил суть проблемы, подняли машину на подьемник, мастер осмотрел тормозный диск визуально, и обнаружили что он изношен процентов на 30, где то по 2мм с каждой стороны. Им было высказано предположение, что это вызвано стилем моей езды. Мною было высказано соответсвенно удивление, что при пробеге 7000 км, диск может так износиться, все шло к платной замене, но вовремя достав гарантийную книжку показл соотв пункт, где указано, что на тормозной диск гарантия 10000 км, он с этой книжкой удалился к инженеру по гарантии, после 5 минутного совещания, было сказано примерно след, что если износ менее 1 мм скаждой стороны, то гарантия, если большо то типа нет. Хотя в книжке об этом наисано не было, ни сносок ничего. Но в итоге что то там проверили на стенде сказали что диски у меня овальные, славо богу мой стиль езды не приписали к этому, и поменяли диски по гарантиж. Все заняло 2,5 часа
Читайте также: