Пежо 307 2006 года отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

маленький расход, недорогие запчасти, тихий и тихоходный авто. авто по цене ланоса а едет гораздо лучше + присутствует безопасность.

Да все стандартно для авто в таком возрасте. Следить надо за всем: АКПП, двигатель, подвеска и тогда авто будет приносить удовольствие.

Отличный гольф-класс. Владел 9 лет. Управляется хорошо, с тормозами тоже всё в порядке. Дизайн присутствует - автомобиль по французски обаятельный и с шармом. В ремонте недорогой, запчастей полно. Кузов оцинкован. Крылья пластиковые.
На вторичке автомобиль достаточно дешев. В такси их не используют и поэтому можно найти приличный экземпляр на АКПП за очень небольшие деньги. За них же потом и продать можно.

АКПП не любит пробки и резковатую езду, из за этого может греться, не критично, но из за перегрева может попинываться и буксовать.
других недостатков у этой машины нет. Вот нет и всё.

60 000, АКПП стала пинаться. заменил электрогидроклапаны и полностью масло в коробке, тысяч за 12 все обошлось.

Владела машиной 3 года. Снаружи кажиться маленькая машина, но загллянув во внутрь- это большая, вместительная машина, с большим багажником. Легкая в управлении, маневренная. Машина создана умными людьми для комфорта.

Все машины когда-то ломаються и пежо тоже. Вся машина на электронике, поэтому чтобы найти неисправность нужно сначало делать дииагностику

Переключатель печки сгорел 165000км лампы подсветки номера только оригинал неудобно весь фонарь менять надо подшипник ступицы на 175000 захрустел

Доброго времени суток! Пежо не машина, а расходник. Если увидите какую-нибудь трищинку на подушка двигателя, сайленблоках, пыльниках или ещё где нибудь, меняйте все разом. Зап. части хоть и не дорогие, но их требуется меня сразу. Из хорошего: хорошо держит дорогу, вместительный салон и багажник и бордачок, не гнеет, если мыть чаще, полировать. Да и все, больше плюсов нет. Покупайте епонцев, не младше 2005 года и только японской зборки. Всем добра, ни гвоздя, ни жезла.

И так перейдём к минуса. Расходник и дешёвые, при этом агрегаты дорогие (космос), низкий передний бампер, противотуманные фары бьются на раз, сиденья хоть и с поддержкой 5-й точки, но большому человеку узко в них сидеть, так же быстро проминаются, руль быстро изнашевается, торпеда лопается с пассажирское стороны, то-ли от солнца, то-ли от мороза, динамики сели, хремят, пластик вытирает я быстро, чтобы поменять какую-либо деталь, необходимо иметь весь инструмент (ключи на 16, звёздочки наружные, внутренние, шестигранники) и я не думаю, что все возят наборы такие. После мойки машины заливает задний замок и багажник закрывается через раз. Боковые зеркала маленькие.

Коробка встала в аварийный режим на 158000 и загорелась неисправность abs, после замены коробка Автомат работала ровно

Слишком умная и капризная, часто умнее хозяев, тк я не всегда понимала, чего ей надо. А пока не поймёшь - не поедешь.

Какие-то сопли то там то тут- отходят контакты. катализаторы убрали и начались печальки- ошибки, шумы. Масло ест прилично на своём 15м году жизни.. В общем надо за ними следить постоянно, а специалистов по французам мало. Коробка пинается иногда, не так ровно всё как хотелось бы. Если с салона новую, то наверное в радость, а старше 12 лет наверное редко безпроблемные бывают.

210000 модуль зажигания сгорел, правый рулевой наконечник, в остальном за два года только масла и фильтра

Сильно нос длинный и можно собирать бордюры, но со временем привыкаешь уже не так часто что то да собираешь

Утечка антифриза, была замена помпы, пробег 96 000
Отказ ГУРа, был ремонт контактов, пробег 98 000
Пинки в КПП, была замена гидроклапанов, пробег 103 000
Утечка масла с КПП, ежегодный ремонт
Замена термостата дважды
Загорелись все датчики на приборной панели и мигал свет, был Ремонт генератора, пробег 110 000

Нереально вместительная, маневренная, ест не много, откаталась 5 лет, в обслуживании не прихотливая, если найти человека, понимающего в французах, то проблем вообще не возникнет

Изначально покупала с неработающим кондиционером - делала его и это была самая крупная трата за 5 лет использования авто

Посадка водителя дает возможность спокойно управлять автомобилем, есть много места вокруг рулевого колеса и сбоку от сидения.Панель приборов сделана красиво.
Лобовое стекло находится далеко и высоко над торпедо.
Багажник вместительный, нравится клавиша кнопка открывания багажника лёгким прикосновением.

Масивные двери, пороги крупные для хэчбэка. Стойки по бокам лобового стекла крупноваты, мешают обзору.

Коробка автомат.замена гидроклапанов(солиноидов)берите только оригинал.китайское фуфло ходит не долго.пластиковый термостат.заменил на новый ему уже болле 4 лет.

Просторный салон, отличная управляемость, экономичность, обзорность супер,оцинкованный кузов, недорогие запчасти. Рассмотрел бы снова покупку аналогичного авто.

для своих лет это очень хорошо упакованный автомобиль, даже на новых авто нет столько наворотов, сколько здесь. несмотря на то, что это француз (а у нас почему то не очень их любят) меня он не подводил

самый главный минус это француз (а у нас почему то не очень их любят), спереди низковат для наших региональных дорог

Крыша, хорошие динамические характеристики мотора EW10A и его надёжность, музыка JBL, передние сиденья, внешний вид, надёжная подвеска, оригинальные стойки амортизаторов отходили более 100000км, возможно походят ещё (машину уже продал) из них 80000км на колёсах R-17 с достаточно низким профилем и по не самым лучшим дорогам.

Замена электромагнитных клапанов в АКПП на 80000км, прокладки клапанных крышек, электронный термостат, управление заслонками печки, блок управления стеклоподъёмниками.

Жёсткая подвеска и устойчивость в поворотах. Быстрый и динамический набор скорости. Надёжность двигателя.

Находу начинает задыхатся и не едет. заглушишь мотор на пару минут -завел и поехал.Топливный фильтр забитый или насос накрывается маминой пилоткой. кто в курсе -отпишитесь!!

Катушка зажигания, клапаны гидроблока акпп, кислородный датчик. Все это за пять лет менялось два раза. Остальное не в счет. На момент покупки пробег 95000, на момент продажи 148000. Срок владения 5 лет.

Вместительный, отличная управляемость, надёжный двигатель. Недорогие запчасти и простота ремонтаобслуживания.

Около 100000 - замена реле-регулятора с щётками, пружины спереди - одна лопнула, прокладки клапанных крышек. Регулировка клапана в коробке.

Шустрый, теплый и вместительный.Довольно надёжный.Тихий.
Легко управляемый, хорошо держит дорогу.Сам авто компактный.
Мягкая подвеска,но при этом достаточно упруга и энергоёмкая.
Удобный автомобиль.Уютный.Недорогой по содержанию.
Когда полностью исправен то очень небольшой расход топлива.
Город в районе 7-8л,трасса 6-7л(плюс/минус 0.5л)
Хорошая штатная шумоизоляция, и
крепкий кузов.-на домкрате без проблем двери все открываются и закрываются чётко.
Оцинкованный весь кузов,стойкий к коррозии.
В двери помещаются бутылки 1.5л с водой.
Рулевая колонка в двух плоскостях регулируется) удобные сиденья.
Хорошие комплектации.Пульт под рулём, круиз контроль.
Простой в самостоятельном ремонте.Недорогие запчасти.

Ключи для ремонта требуются 15,16,18,21.. Далее Торксы.. от мала до велика.
Лямбда зонды не любят наш бензин,но больше чем у других авто.
Надо прошивать сразу же на Евро2. Катализатор лучше тоже убрать.
Слабые бампера пластик,крылья передние тоже пластик,но слабоват немного.
На Ситроен С4 купе были крепче,хотя тоже пластиковые там)
На бензобаке кольцо пластиковое очень нереально накрутить как и на многих машинах в общем то.
Но тут особенно)) Но Есть решение на Драйве описано. =)

Сцепление в среднем 100000км. Фильтр топливный 50000км-80000км.
Слабое соединение на печку трубок с резиновыми кольцами-периодически текут примерно раз в 100000км,как повезет.
Подшипник первичного вала бывает иногда рассыпается обнимаю пластиковая-при агрессивном вождении чаще.
Но не всегда и не обязательно.

+ Надежный и эластичный мотор (тянет с низов и до 6000 оборотов)
+ Много места в салоне
+ Удобная посадка
+ Хорошее качество материалов
+ Недорогие запчасти
+ Огромный охлаждаемый бардачек
+ Очень теплый салон (прогревается быстро даже в морозы)
+ Большой багажник (вошло 4 колеса 205/55/R16)
+ Хорошая шумоизоляция для своего класса
+ Отличная комплектация (2-х зонный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, все стеклоподъемники с автодоводчиками),
+ Огромное количество приятных мелочей (бортовой компьютер показывает кучу информации, вплоть до того, какие лампочки перегорели)

- Короткоходные задние стойки (звенят на ямах с острыми краями)
- Низкий передний свес
- Непривычный после японцев автомат (надо привыкать, т.к. часто затягивает переключения, толчек при включении задней - конструктивная особенность)
- Задницу постоянно закидывает грязью (проблема всех хэтчбэков)

Недорогая в обслуживании, комфортный салон, приятные мелочи, очень хороший семейный авто, салон трансформер, зимой очень тепло в салоне, отличная на заводку при низких зимних температурах, очень надежная подвеска на российских дорогах, двигателя 1600 на механике вполне достаточно чтобы резво уходить на затяжных подъемах

покупал машину БУ поэтому сколько у нее реальный пробег неизвестно, когда на спидометре было около 100000 заменил узел термостата (1500 руб), 118000 ремонт климат-контроля (механическая часть установка ремкомплекта (600 руб), 120000 заменил стартер (2700 руб), 125000 заменил ремень ГРМ с роликами (3200 руб), 138000 ремонт электрогидроусилителя руля (замена сальника и промывка платы управления, сальник - 30 руб), замена масла мне обходится в 1800 руб масло + фильтр у официального диллера (завод изготовитель рекомендует менять через каждые 30000 км, я меняю через 15000, остальных поломок пока не было

автомат AL4. Незнаек разводят в автосервисе на замену автомата. Хотя в этом автомате все просто. Поменять два клапана в блоке автомата и все. Не будет ошибок и тупежа коробки. Цена вопроса копейки

Я ПРОСТО ВСЕМ СКАЖУ, ЭТО ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. КТО БЫ ЧТО НЕ ГОВОРИЛ НИКОГО НЕ СЛУШАЙТЕ, ВЫБИРАЙТЕ ТО ЧТО ВАМ НРАВИТСЯ И РАДУЙТЕСЬ ЖИЗНИ. АВТОЦЕНТРУ ПЕЖО и ВСЕМ УДАЧИ.

Едет очень, очень бодро, при этом маленький расход. Очень удобные сидения. Машина проходит ямы плотно, приятно ехать, хорошая управляемость.

Реально отличный авто в своем классе,тихий,комфортный,очень динамичный,лично мой пежо неломался за шесть лет вложений на 40 тыс рублей, те кто пишет про авто плохие отзывы просто хотят заплатить 500т р , а уважение себе как минимум как будто на чистокровном немце ездят. это мое мнение за 6 лет ни разу не подвел !

210000 модуль зажигания сгорел, правый рулевой наконечник, в остальном за два года только масла и фильтра

Сильно нос длинный и можно собирать бордюры, но со временем привыкаешь уже не так часто что то да собираешь

Масивные двери, пороги крупные для хэчбэка. Стойки по бокам лобового стекла крупноваты, мешают обзору.

Жёсткая подвеска и устойчивость в поворотах. Быстрый и динамический набор скорости. Надёжность двигателя.

Запчасти менялись при возникновении неисправности и покупались только оригинальные. Важный очень момент, я сказал бы это ремень ГРМ, его нужно проверять и не эксплуатировать как рекомендуют до 80-90 тыс.км, а иначе будет дорогостоящий ремонт.

Общее впечатление

Здравствуйте! Сколько людей столько и мнений, но автомобиль действительно хороший для своего класса. Многие люди не эксплуатировали наш знаменитый "Ваз", а писать плохие отзывы видимо доставляет большое удовольствие. Для 2006 года, а я именно в этом году я начал эксплуатировать "Пежо" 307, он был действительно модный, красивый, удобный и практичный автомобиль( особенно для женщин), покупал сразу скажу именно механику, а не автомат, так как считаю АКПП для ленивых водителей, обслуживал до конца срока гарантии у официального дилера только для "галочки" так как "знаменитый сервис" не удовлетворяет и не следит за ТО. Пежо 307 действительно крепкий, т.к. испытал сам в ДТП, удар сзади (а/м Ваз2107), стоял на развороте в левом ряду, а впереди меня ещё два а/м, удар был сильный и скажу честно боялся выходить и смотреть, что там с задом, но как оказалось он крепкий действительно, после экспертизы кузов не пострадал. Самое интересное было потом, когда получил на руки дефектовку и обалдел от цен на кузовные детали и всякую мелочёвку. Автомобиль каждому из нас попадается единственный и неповторимый и у всех своя судьба как и у нас с Вами, потому многое зависит от самого владельца Пежо-307. Я проехал с 2006 года 150 000 км., и эксплуатирую его каждый день с простоем только на ремонт и скажу, что Пежо 307 в целом надёжный для своего класса, крепкий, дорогой в обслуживании, красивый автомобиль, а запчасти именно оригинальные смело можно сказать ходят сколько положено и замену следует производить для "француза" только на оригинал, а не контракт и у Вас всё будет отлично и будете довольны. У меня знакомый проехал на 307 около 300тыс.км 2001 года выпуска и остался доволен. Французы когда не спешат и желают, что-либо выпустить хорошее и надёжное налив в бокал сухого красного вина могут действительно сделать отличный автомобиль, вот например 508, который мы все любители Пежо ждём с большим нетерпением. У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, но многое завить от самого - ЧЕЛОВЕКА!

Читайте также: