Перепрошивка киа спортейдж 3 евро 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Рестайлинг третьего поколения семейного кроссовера с активным образом жизни - Kia Sportage (SL). Обновленный вариант данного автомобиля выпускался с 2014 по 2016 год, пока на смену ему не пришло 4-е поколение (QL). Меньше всего изменения коснулись интерьера и экстерьера машины. Что касается технической части, здесь серьезно доработали подвеску, трансмиссию и начали комплектовать Sportage новым бензиновым двигателем.
Под капотом 4-х цилиндровый бензиновый двигатель NU (G4NA) с рабочим объемом 2.0 литра, мощностью 150 л.с. и 191 Нм. Этот силовой агрегат появился только на рестайлинговых версиях Kia Sportage 3 (SL) и в последующем перешел на новое поколение: Sportage 4 (QL). Вместе с новым двигателем на рестайлинговом Киа Спортейдж 3 2.0 Nu обновился и блок управления двигателем.
Теперь за управление мотором отвечает контроллер Siemens Continental SIM2K-241, построенный на базе процессора TriCore TC1767. Чип-тюнинг на данном блоке проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем диагностику электронных систем на наличие ошибок. Само программирование проходит быстро и занимает около 5 минут.
Результат:
Расчетный прирост мощности 10% к л.с. и 10% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+15 л.с. ~+19 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок .
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Всем привет напишу про свой опыт как ездить без катализатора ( в интернете пишут что при 90.000 пробега керамика катализатора разрушается и попадает в цилиндры тем самым создавая задиры ( пробег у меня был 87.000, думаю дай удалю ( кстати если у вас забитый катализатор и вы захотите на сервисе вырезать его из системы ( обязательно забирайте свой катализатор себе ( так как б, у катализатор от кия спортейдж прилично дорого стоит ) ( даже в совсем плохом состоянии ) (вы можете их сдать в районе от 2-5 тыс в зависимости от состояния ( и так вырезали мне каталик на вид он бы ещё тысяч 90.000 смело бы проходил, ну раз начал то что теперь вырезали пламягаситель, установили прошивка евро 2 завели и просто я ужаснулся от запаха из трубы ( вонючий как дизельный выхлоп, что хочу сказать про плюсы ( может чуточку расход топлива и меньше стал но это точно не стоило ради того чтобы удалить катализатор хотя это даже минус я написал :):) вообщем что касается что авто становится шустрее ( максимум на 1-2секунды ( расход топлива в городе летом с кондеем был около 12,5( трасса 8.5( когда был установлен катализатор показатели были в городе 13л трасса 8,5 ( по сути только в городе есть небольшая экономия но эта экономия не стоит экологии это точно ! Да и сам как подходить к авто чувствуется запах угара ( дыма нету никакого )расход масла с каталиком был 250 грамм на 1000 км без каталика тоже самое ( если ездить в спокойном режиме ( масло на 1000 т грамм 100 не более( вообщем плюсов нету минус один запах угара ! Сейчас да и ещё я нашёл парня у которого спортаж и он тоже слышал про байки каталика типо разрушается и керамика попадает в цилиндры ( задиры и т, д ) он удалил в 100 тысяч ( но когда вырезали его каталика сказали что он в хорошем состоянии и он оставил его себе на всякий пожарный ( прошло время пробег 140.000 появился стук в блоке цилиндров ( разборка показала задиры ( вообщем если не горит чек не фиг туда лезть моторы 4 gkd ходят кому как повезёт! У кого-то 140тысяч у кого то 200 тысяч задиры не из за катализаторов . Мне же обошлась прошивка с пламягасителеи и ремонтом 12.000, ( кстати при пробеге 114.000 у меня появился стук но не в блоке а в головке цилиндров
Владелец обратился с просьбой "взбодрить" мотор.
Также, возможно, в будущем планируется удаление катализатора, поэтому перевели авто на ЕВРО-2.
‼️Атмосферные двигатели имеют проблему затупа педали газа, а также малой тяги на низах.
💨 Исправим это качественной и обкатанной прошивкой от Paulus.
После чего двигатель начинает весело ехать уже с самых низов, затуп педали газа уходит сразу же, обеспечивается эластичная работа ДВС во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, а также благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
Несмотря на то, что автомобиль становится более динамичным, это не ведёт к увеличению расхода топлива, наоборот, он даже СНИЖАЕТСЯ (если не ездить постоянно "газ в пол").
🆒 Считываем родную прошивку, сохраняем её как резервную копию, затем на её основе заливаем тюнинг-прошивку ЕВРО-2, чтобы "обойти" опрос катализатора.
🚀Как итог: с низов авто едет НАМНОГО лучше, УЛУЧШЕНИЕ отклика педали газа, исправление вялого набора скорости свыше 100км/ч.
🚗В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь.
🔝Не требуется установок обманок, эмуляторов, мини-катализаторов и т д. и т.п. которые работают МАКСИМУМ месяц, а после снова загорается CHECK и p0420.
После прошивки под ЕВРО-2 катализатор можно оставить на автомобиле дальше. Он будет работать в пассивном режиме (то есть будет фильтровать, но не будет опрашиваться его состояние).
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.
Вся процедура выполняется через штатный OBD разъём, занимает не более 20-30 минут. Откат в сток (если потребуется) за 10 минут.
Чипуем также и турбо-двигателя, в том числе с отключением клапана рециркуляции отработанных газов (клапан EGR).
Причем не обязательно только KIA / HYUNDAI, а вообще любые машины с блоком управления двигателя BOSCH MED17/EDC17: Mercedes, BMW, JLR, Ford и т. д.
Мерседес чипуем через OBDII разъем.
Также спешим сообщить, что мы стали заниматься чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы делаем чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI.
Владельцы Sportage частые гости в нашем техцентре. В работе заводской прошивки клиенты жалуются на: медленный разгон с низких оборотов, паузы при нажатии на газ, нехватку мощности при обгонах на трассе. Иными словами двигатель “задушен” жесткими экологическими стандартами и имеет большой потенциал для чип тюнинга.
В этой статье мы рассмотрим процесс чип тюнинга и удаления катализатора Kia Sportage 3 2.0 (150 л.с.)
Как мы увеличили мощность
Двигатель управляется ЭБУ SIM2K-241, который мы всего за 1 час перепрограммируем через штатный разъем OBDII. Работа состоит из нескольких этапов:
- проводим диагностику двигателя и считывание идентификатора заводской прошивки
- заказываем у разработчика тюнинговую прошивку именно для этого автомобиля. Наши прошивки не заметны для официального дилера, так как в них скопированы контрольные индикаторы (CVN) из заводской программы
- тюнинг программа записывается в ЭБУ через разъем OBDII без вмешательства в электронику
- по окончании работ делается чистка дроссельной заслонки в подарок
- отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений
Зачем удалять катализатор
Верхний (коллекторный) катализатор сделан из хрупкой керамики. Процесс его разрушения начинается при пробеге в районе 20-25 тыс.км.
Мотор настроен таким образом, что часть выхлопных газов (вместе с керамической пылью) он затягивает в себя через выпускные клапана. Существует большой риск образования задиров на стенках цилиндров. Самое опасное для таких корейских катализаторов это некачественный бензин. Поэтому заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС, у которых есть контроль качества.
Состояние катализатора KIA Sportage 3:
Вот так выглядит катализатор, при пробеге 30-50 тыс.км:
Как мы удаляем катализатор
Первым делом накрываем кузов автомобиля защитными чехлами, а салон — одноразовыми накидками, против грязи и царапин. Далее аккуратно снимаем штатный выпускной коллектор и разрезаем его корпус. Место сварки тщательно с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, что исключает образование пор
Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора:
Результат чип тюнинга Kia Sportage:
- мощность двигателя увеличена до 160-165 л.с.
- крутящий момент повысился до 205 н*м (было 190 н*м)
- разгон стал более быстрым и динамичным во всем диапазоне оборотов
- мгновенная реакция двигателя на педаль газа
- снижен расход топлива (по отзывам наших клиентов расход в среднем снижается на 1 л.)
- устранена потеря тяги при включении кондиционера
Результат тюнинга выхлопной системы
- звук выхлопной системы остался прежним
- устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
- сварные швы получились ровные прочные, практически как заводские
- в салоне не будет пахнуть выхлопными газами, так как нижний (магистральный) катализатор стоит на месте (его ресурс 150-200 тыс.км)
Тестовый заезд и первые изменения
После чип тюнинга отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений, в ходе которого ощутима заметная разница с заводской прошивкой. Появился более динамичный разгон во всем диапазоне оборотов, мотор стал быстрее реагировать на нажатие педали газа.
Отзыв от Рамиля, владельца кроссовера:
“Огромное спасибо ребятам, поменялась машина абсолютно полностью, динамика, разгон. На трассе раньше машина не ехала, после прошивки даже не страшно выходить на обгон. Кстати расход тоже упал. Спасибо ребятам за прекрасную работу."
Ссылка на страницу с отзывом-блог на Drive2:
Приглашаем на чип тюнинг
Получите бесплатную консультацию или запишитесь к нам на чип тюнинг по тел. 8 (843) 253-41-94 или 8 (903) 305-41-94 WhatsApp, Telegram.
Все чаще к нам стали обращаться владельцы новых Kia Sportage 4 (2.0 150 л.с.).
Дело в том, что производитель, соблюдая жесткие экологические стандарты (Евро5), существенно снижает мощность двигателя. Это проявляется в медленном разгоне с низких оборотов, паузах при нажатии на газ, нехватке мощности при обгонах на трассе.
Владелец кроссовера поставил перед нами следующие задачи:
увеличить мощность двигателя с помощью чип тюнинга
программно и механически удалить катализатор
установить пламегаситель в пустой корпус штатного коллектора
7 причин почему выбирают именно нас / Почему выбирают наш техцентр
мы являемся ведущими представителями разработчиков Paulus Chip и ADACT — лидеров в сфере тюнинга двигателей Kia
никогда не используем опасные кустарные прошивки неизвестного происхождения
даем тест-драйв на прошивку 30 дней с гарантией результата или возврат денег
при сварке используем высококачественные материалы (пламегаситель от фирмы MG-Race), профессиональный сварочный аппарат, аргонно-дуговую (TIG) сварку
действуйте пожизненная гарантия на сварные швы и 1 год гарантия на пламегаситель
у нас вы можете провести время в уютной клиентской зоне (кино, чай, кофе, фрукты)
воспользоваться услугой бесплатного такси в обе стороны (что очень удобно, для тех кто ценит свое время)
Как мы сделали чип тюнинг
Перепрошивка ЭБУ выполняется через штатный разъем OBDII. Тюнинг программа в самой актуальной версии настроена компанией Paulus. Она дает достойный и ощутимый результат, не снижает ресурс двигателя и АКПП. До и после чип тюнинга проводится полная компьютерная диагностика двигателя по 8 основным параметрам.
Наш чип тюнинг незаметен для официального дилера, так как в ней скопированы контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки
Про катализатор
Верхний слой катализатора на всех корейцах сделан из очень хрупкой керамики, который начинает активно разрушаться с 20-25 тыс.км. Его осколки через выпускную систему могут попасть в двигатель и образовать задиры на стенках цилиндров.
Чтобы уберечь себя от неожиданной поломки, дорогостоящего ремонта и долгих судебных разбирательств, рекомендуем вам удалить катализатор при пробеге 10-15 тыс.км!
Этапы тюнинга выхлопной системы
аккуратно снимаем штатный выпускной коллектор
разрезаем корпус и извлекаем сам катализатор
тщательно зачищаем место сварки шлифовальной машинкой
ввариваем пламегаситель в пустой корпус коллектора
соединяем детали разрезанного корпуса
Благодаря профессиональной аргонной сварке мы получаем красивое, прочное, стойкое к коррозии соединение деталей. Качество сварного шва не будет отличаться от заводского и установка пламегасителя не будет заметна у официального дилера.
Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора. Оцените качество сварных швов:
Полученный результат
мощность увеличена до 160-165 л.с.
более быстрый разгон на низких и средних оборотах
мотор сразу реагирует на газ
плавность при переключении передач
при спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1л.
появился запас мощности при обгонах на трассе
Навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора. Благодаря пламегасителю звук выхлопной системы остался прежним.
Отзыв владельца Kia Sportage 4
“В общем, в продолжении своей предыдущей записи, продолжаю делится своими впечатлениями после посещения автомастерской Athletic Motors. Парни работают на 5+ и знают свое дело каждый-от Директора до программиста.
Автомобиль мне доводили до ума около пяти часов(вваривали пламягаситель и правили мозги).
После того, как в мастерской все было сделано, был совершен выезд в город. Илья подключил ноут к авто и мы поехали тестить Спорт. В течении 40 минут катались, ездил специально в своем обычном режиме(немного агрессивном), в пробке постояли, разгонялись с места в обычном и СПОРТ режимах. Короче проверили все, все работает на отлично!
ИТОГ: Результатами я остался очень доволен.
1. Благодаря пламягасителю, авто работает намного тише и мягче.
2.Ушли провалы педали газа-авто от малейшего прикосновения к гашетке начинает ехать.
3.Был у меня такой косяк — при холодном пуске обороты прыгали секунд 10-15, парни и это все исправили, оказывается все это происходит из за неправильной работы мозгов авто.
4.Sportage реально стал Спортивным, последний месяц -два, было ощущение, что его за корму к асфальту привязали, все это ушло в прошлое.
по истечении месяца еще отпишусь по расходу…но, что-то мне кажется, что он уменьшится!
В общем пока все…
Ребята из Athletic Motors очень ориентированы на клиента, в наше время это очень важно, я так считаю.
Окончание работ ждал вместе с дочкой и женой, и никто даже не намекнул мне, что им здесь скучно и плохо.
В комнате ожидания очень уютно и комфортно. Желаю ребятам расширения и процветания. Ну а Всем хороших Авто!"
Отзывы других наших клиентов, владельцев Kia Sportage
Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип-тюнинге и удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем осовремененным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор сделанный из хрупкой керамики.
Читайте также: