Перепрошивка kia ceed под евро 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Залил прошивку Евро-2 в июле прошлого года. С тех пор пройдено примерно 17ккм.
Впечатления только положительные, хотя "двухлитровой" тачка от этого, конечно, не стала.
Итак, поехали по пунктам.
1) Primary target - заливка этой прошивки ради последующего удаления ката. Никакого колхоза с обманками - просто выбиваем Его, при желании - ставим пламягаситель (я всё-таки склоняюсь к тому, что он должен быть) и - всё. Наслаждаемся результатом, и никаких Джеки Чанов на приборке.
Помимо основной цели получаем пару приятных бонусов:
2) Полная ликвидация знаменитого затупа при перетыкивании с 1 на 2 передачу, и общее лечение характерной "одышки" на малых оборотах.
Просто радуемся ровному, уверенному подхвату с самых низов, что очень удобно, скажем, в городской толчее.
3) Прелюбопытнейший "побочный эффект". Меньше стал брехать расход, выдаваемый по бк. Уж не знаю, каким боком повлиял сей программный продукт, но при показаниях бк 6,0 l/100 элементарные подсчёты по чеку показали реальный расход 6,06 l/100
Брехливость бк начинает заметно увеличиваться, причём не по линейной функции, а в геометрической прогрессии после 6,5 и выше.
Иными словами, с ростом показаний бк реальные значения всё больше и больше убегают от того, что нарисовано в круглом окошке. Но в диапазоне 4,8 - 6,5 точность эталонная. Дальше начинает подбрёхивать, но не так сильно, как раньше.
Я не могу объяснить, как связана новая прошивка с правдивостью показаний расхода, но то, что бк стал чуточку точнее - это факт.
Не стоит ожидать чудес от чиповки атмосферника с рабочим объёмом, как у коробки сока из Магнита. Ваша машина не станет ракетой, Перехватчиком Безумного Макса и уж тем более Имперским Спэйс-Крюйзером Дарта Вейдера.
Но ваши повседневные поездки станут заметно приятнее. Машина наконец-то станет себя вести так, как и должна была возить Вас изначально, по задумке талантливых инженеров-создателей.. . Пока в эту самую задумку не вмешались гомосексуалисты из Гринписа.
Всем спасибо за внимание.
Чиповка стоит отданных за неё 3к рупий.
Следующий этап - удаление катала.
У меня машина декабрь 2014 года, то есть она уже переходная модель, между дорест и рест. Машина так же перешита под ЕВРО 2, но они что то делали с моей прошивкой, куда то отправляли и ее же уже переделанную под ЕВРО 2 + чип, залили обратно. Ну так вот, недавно я приехал к дилеру на калибровку руля, и говорю заодно обновить прошивку акпп. Подключили сканер, и говорят, что прошивка моя не обновляется, моя машина не попадает под TSB и сканер не предлагает обновление. Через какое то время звонят, говорят что можно обновить вручную, они нашли такой пункт. Я говорю ОБНОВЛЯЙТЕ! В итоге все обновилось, и проблем никаких нет, блок в порядке. Но у меня изначально была другая версия прошивки.
Сергей Трофимов
Александр, а кто прошивал под евро-2? Официалы? И какая прошивка? Самая распространённая от Паулюса или какая-то другая?
Нет, не официалы. Ребята которые занимаются чип тюнингом и серьезной комп диагностикой. Что за прошивка, я не знаю. Если дословно, " спрашиваю, а что за прошивка, все шьют от Паулюса. Он: хочешь, могу и от Паулюса прошить, но может и лучше." В общем он слил мою прошивку. А то в ней какие то ключи зашиты, индивидуальные. И могут быть проблемы м гарантией, да и вообще глюки с машиной. Отправили ее в Москву, я подожду около часа, и мне залили уже прошивку обратно. Я как понимаю, как говорят, это онлайн прошивка. Но я точно не уверен. Но знаю одно, что это не Паулюс. И ему нужна была стоковая прошивка.
Фёдор Фёдорович
У нас рулевой усилитель умный "возможно не у всех" Он сам рулит, и доворачивает руль в виртуальный ноль. Вот этот ноль и надо устанавливать и калибровать.
Фёдор Фёдорович ответил Александру
Ну как сказать, в целом он сам сливаться не должен. Только после ремонта рулевой рейки, либо ремонта ЭУР. Ну или снятия его. Ну или развал схождение делается, тоже может потребоваться колибровка. А то, машина сама может рулить, то есть по движению прямо, машину может тянуть в право или на лево.
Сергей Трофимов ответил Александру
Приветствую всех. Хочу начать эту тему с предыстории про катализатор, которая и привела меня к прошивке машины под Евро-2. Пару лет назад, когда была всеобщая паника про катализаторы, я поддался ей, о чем реально жалею, и на пробеге 50 тыс км заменил штатный идеальный керамический катализатор на металлический Emitec. Но в итоге, спустя годик он прогорел, от слова совсем. В коллекторе полнейшая пустота. Разумеется, у меня выпал чек на панели, с которым я и проездил еще почти год. Но, так как машинка уже не новая, все больше боялся упустить реальную причину, по которой может загореться чек, и решился наконец то на перепрошивку ЭБУ.
Долго читал и выбирал чью делать, и выбор мой остановился на прошивке от Паулюса, так как по ней я не нашел ни единого отрицательного отзыва. Вот ссыль: Евро-2 Pailis описание
Из фишек Паулюса это прошивка через разъем OBDII, то есть прямо из салона ничего не разбирая.
В любом софте KIA / HYUNDAI есть такой параметр как контрольная сумма прошивки, а точнее CVN (Calibration Verification Number). По данному номеру прошивки официальный дилер KIA/HYUNDAI определяет "оригинальность" находящегося в ЭБУ софта. Номер определяется диагностическим прибором. По идее, после смены родной прошивки на какую-то другую CVN номер также изменяется. То есть, если номер прошивки (которая записана в ЭБУ автомобиля) не совпадает с тем номером который должен там быть, то это сразу же отображает диагностический прибор. Далее может последовать вполне себе аргументированный отказ в проведении гарантийных работ на данный узел (двигатель). НО в данной модифицированной прошивке от Paulus этот самый CVN номер ПОЛНОСТЬЮ идентичен родному софту от этого автомобиля, он остаётся без изменений. То есть на "чипанутом" можно свободно ехать к дилеру на любой вид работ будь это ТО или даже обращение по гарантии.
Я остановился на 3 варианте. Тюн в ней понятие очень условное, и теоретически добавляет 8% к моменту. Я стремился к минимальной цифре, так как у меня АКПП на 160 Нм, а мотор на стоковой прошивке выдает 158 Нм. И так на пределе.
В назначенное время Игорь прибыл к моему офису, считал штатную программу на 2 раза, это заняло 20 минут, и сохранил ее у себе для бэкапа, если меня новая не устроит. Ну манибэк и тд разумеется как у всех есть.
Далее 2 минуты на залив новой и вуаля, чек погас и у вас реально другая тачка, а почему именно, я расскажу дальше.
Пишу отзыв спустя 2 недели с прошивки. Программа полностью адаптировалась. Машину стало не узнать. Такие эмоции я испытывал на ней только один раз, когда мне перепрошили АКПП в 15 году. Я вообще изменил стиль вождения, так как машину больше не надо пришпоривать, она безупречно тянет в диапазоне 2-4 тыс оборотов. И дело не в настройке педали, а в совершенно ином режиме работы мотора. Холостые обороты выросли на 40, вибрации снизились. При включении климата машина не теряет в тяге. Если топить, то расход будет больше, об этом предупреждали. Но больше не нужно топить, машина тянет. Диапазон 40-80 км/час просто фантастический. Расход в городе упал примерно на 0,5 литра, по трассе я еще не гонял. Я не понимаю только одного, почему я не сделал этого раньше.
Всем добра! Шейтесь, и прибудет с вами тяга.
Добавляю от 29 июля 2018 года!
Прошло 2 месяца. На этой неделе катался в Челябинскую область на термальные источники на 4 дня. В один конец 265км. В машине, я, жена, ребенок и тьма вещей (коляска, манеж и тд.). Обычно при такой загрузке и средней скорости по трассам 110-130 км/час у меня расход показывает 7.8л/100км. Я был уверен что не доеду на 1 баке туда и обратно. Однако, какого же было мое удивления, когда после поездки в одну сторону я увидел средний расход 6.6л/100км. Обратно, по челябинской стороне я топил уже 130-150 км/час и расход получился 6.9л/100км (обратно еще и дождь был сильный последний час). В итоге, я проехал 530км и у меня осталась четверть бака. Я в шоке.
Делал ли кто-нибудь чип-тюнинг двигателя на новый сид? Кто что по этому поводу думает и есть ли вообще у кого нибудь опыт?
22 1
0 2
в принципе интересует все.
1. на какой двигатель делал, (механика/автомат)? (upd посмотрел твой профиль - 5 хэч, механика, 1,6)
2. есть ли ощутимый результат (динамика, как меняется расход топлива)
3. стоимость работы
4. не в курсе ли что происходит при этом с гарантией?
22 1
в принципе интересует все.
1. на какой двигатель делал, (механика/автомат)? (upd посмотрел твой профиль - 5 хэч, механика, 1,6)
2. есть ли ощутимый результат (динамика, как меняется расход топлива)
3. стоимость работы
4. не в курсе ли что происходит при этом с гарантией?
Результат более чем ощутим, динамика супер, низа тяговитые, уверенные, с 4000 тыщ начинает неистовствовать. Расход 8.9 чисто по городу, езжу очень агрессивно.
Цена 7 т.
ОД это конечно же не нравится. Я забил на них. Посмотри ссылку, правда получилось с четвертой попытки
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 2
22 1
Дорогие форумчане, хочу предложить всем желающим зачиповать своего коня. Реально есть, что предложить - устраняются все провалы и затупы на низах, появляется уверенная тяга с наростанием, а с 4000 об. динамика такая, что кажется под капотом не 1.6L а 2.0 -2.5L. В тюнинге работаю с 1998г. Уверено поспорю с не безызвестными производителями прошивок на Российском рынке. В близлежащие регионы Ставропольского края могу выехать по желанию человека решившему прошить свой авто. В Москву и Санкт Петербург так же можно совершить вояж если наберется желающих человек 10. Поверьте это лучшее, что может кто либо предложить.
Что интересует, или есть какие сомнения - спрашивайте, с удовольствием отвечу.
Делал ли кто-нибудь чип-тюнинг двигателя на новый сид? Кто что по этому поводу думает и есть ли вообще у кого нибудь опыт?
22 1
0 2
в принципе интересует все.
1. на какой двигатель делал, (механика/автомат)? (upd посмотрел твой профиль - 5 хэч, механика, 1,6)
2. есть ли ощутимый результат (динамика, как меняется расход топлива)
3. стоимость работы
4. не в курсе ли что происходит при этом с гарантией?
22 1
в принципе интересует все.
1. на какой двигатель делал, (механика/автомат)? (upd посмотрел твой профиль - 5 хэч, механика, 1,6)
2. есть ли ощутимый результат (динамика, как меняется расход топлива)
3. стоимость работы
4. не в курсе ли что происходит при этом с гарантией?
Результат более чем ощутим, динамика супер, низа тяговитые, уверенные, с 4000 тыщ начинает неистовствовать. Расход 8.9 чисто по городу, езжу очень агрессивно.
Цена 7 т.
ОД это конечно же не нравится. Я забил на них. Посмотри ссылку, правда получилось с четвертой попытки
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 2
22 1
Дорогие форумчане, хочу предложить всем желающим зачиповать своего коня. Реально есть, что предложить - устраняются все провалы и затупы на низах, появляется уверенная тяга с наростанием, а с 4000 об. динамика такая, что кажется под капотом не 1.6L а 2.0 -2.5L. В тюнинге работаю с 1998г. Уверено поспорю с не безызвестными производителями прошивок на Российском рынке. В близлежащие регионы Ставропольского края могу выехать по желанию человека решившему прошить свой авто. В Москву и Санкт Петербург так же можно совершить вояж если наберется желающих человек 10. Поверьте это лучшее, что может кто либо предложить.
Что интересует, или есть какие сомнения - спрашивайте, с удовольствием отвечу.
Читайте также: