Перепрошить газель некст камминз в москве

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В нашей мастерской, помимо ремонта двигателя, мы выполняем работы по прошивке двигателей ГАЗель Бизнес, ГАЗель Некст (NEXT), ГАЗель Некст-автобус (Ситилайн), Соболь с двигателем Cummins и ЭБУ Motorola.
Прошивка программно отключает клапан ЕГР (EGR), ДМРВ, дроссель (TVA), модуль сажевого фильтра (DPF/FAP).
Уменьшается расход топлива, пропадают провалы при нажатии педали газа.
Возможность увеличения мощности до 150/170л.с.(без ущерба ресурсу двигателя).

Для ГАЗелей (прошивка ГАЗель Некст ЕВРО 5 / прошивка ГАЗель ЕВРО-5) с экологическим классом ЕВРО-5 мы предлагаем следующие виды работ:

Прошивка блока управления двигателя (мозгов) — 3000₽ (без отключения геометрии турбины)
Прошивка блока управления двигателя (мозгов) — 5000₽ (отключение геометрии турбины)
Прошивка + удаление сажевого фильтра (DPF/FAP) — 10000₽
Прошивка + удаление сажевого фильтра (DPF/FAP) + переход на турбину ЕВРО-3/4 — от 25000₽

Для двигателей ГАЗель Камминс 2.8 (Cummins ISF 2.8) поколения ЕВРО-5 очень актуален переход с электронной турбины (турбина с электронным управлением актуатором) на механическую турбину (турбина с механическим управлением актуатором). Это обусловлено несколькими факторами. Во-первых, это экономически ВЫГОДНО. Турбина для двигателей ГАЗель Камминс 2,8 (Cummins ISF 2.8) ЕВРО-3 или ЕВРО-4 стоит почти в 5 раз дешевле, чем аналогичная турбина для двигателя класса ЕВРО-5. Во-вторых, упрощается сама конструкция двигателя. Полностью удаляется катализатор и сажевый фильтр, а так же все датчики температуры выпускных газов (сенсоры EGT). Изготавливаем и устанавливаем обычную приемную трубу. Отключаются клапан ЕГР (EGR), ДМРВ, дроссель (TVA).
Мы переоборудуем Вашу ГАЗель Некст ЕВРО-5, прошьем двигатель и установим в обычную турбину. Больше никаких ошибок (чеков) по геометрии крыльчатки, температуре на входе компрессора и т.п. При поломке — турбина в разы дешевле!

Для ГАЗелей с экологическим классом ЕВРО-4 и ЕВРО-3 мы предлагаем следующие виды работ:

Здравствуйте ,а проверить подсос воздуха нужно завести мотор и отсоединить оборотку и будет топливо м пузырьками значит подсос .

Виталий, как на видео это уже много очень воздуха в системе. Двигатель работает прерывисто на грани остановки. Самое удобное иметь прозрачную трубку между сепаратором и входом в тнвд.

Алексей Васильев запись закреплена

Парни, всем привет. Имею в собственности газель некст с двиг камминз 2.8, 149 лс приобрел в 2015 г, на пробеге в 17000 было решено мною удалить егр и прошить эбу. Удалили, прошили, все хорошо. На 35000 пробега заметил небольшую потерю мощности и повышенный расход топлива, был на диагностике в Пензе, в Питере, в Москве и форсы на стенд возил, никто причину сказать не смог, все параметры в норме, а машина не идет как раньше. Обратился к Дмитрию Сушко, молодцы парни, диагностику провели грамотно,уж я то повидал за это время всяких диагностов, есть с чем сравнивать, год езжу с этой проблемой, пробег сейчас 95000. Нашли ребята мне причину. И прошился я у них, сейчас машина как новая, молодцы парни, ответственно подходят к своей работе, уважение таким людям от души. Рекомендую всем, обращайтесь не пожалеете ! К стати хочу уже клапана отрегулировать, только Дмитрию Сушко доверю.

Дмитрий Сушко запись закреплена

Есть вариант прошивки для автомобилей газель с Камминс 2.8, не зависимо от исполнения на новый или б/у блок управления с последующей отправкой заказчику транспортными компаниями или почтой России.
То есть прошивка происходит без предоставления самого автомобиля.

в Уфе тел. 89272344785 можно хоть 182 лошадки сделать, но грамотно делаем 152 коробка больше если делать может не выдержать:(

Денис,
Анатолий, Предлагаем сотрудничество по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей семейства ГАЗ.

СПЕКТР ПРЕДЛАГАЕМЫХ УСЛУГ:
- ремонт ДВС
- ремонт и замена КПП (снять\поставить КПП + ремонт КПП 4500 р. для клубных авто)
- кузовные работы
- слесарные работы
- сварочные работы
- шиномонтажные работы

СПБ,ул. Белы Куна д.34

Вопросы к аксакалам газелистам для ясности: В наличии Газель нехт- Камминс 2,8, гарантия закончилась - хочу заглушить механически ЕГР и залить прошивку. Вопрос возник на счёт прошивки- это "авторская прошивка"?
Поясню суть вопроса - владел 7 лет внедорожником Корейским, с системой ЕГР и Коммон-рей, аналогичным образом после окончания гарантии глушил механически ЕГР и заливал "доместик евро-2" Естественно авто не узнать..Но прошивка так называемая "Доместик евро-2" это не авторское изобретение - это родная заводская прошивка до модернизации двигателя ,и подгонкой его до евро-4. Авторский Чип-тюнинг ДВС не делал, так как при оголтелом накручивании всех параметров до максимальных - дизель по сути работал на пределе своих возможностей и по сути это в разы снижало его моторесурс и это не "айс"..
Так вот просьба разъяснить можно ли при механическом убийстве Егорки - залить его родную, заводскую прошивку Евро-2 ( или какая там была изначально) Или предлагаемая в Питере прошивка и есть его "родная" первоначальная? Или авторская всё таки?

Нас часто спрашивают, сколько будет стоить капитальный ремонт Cummins ISF2.8? Точную сумму при таком вопросе обозначить сложно, но можно сделать примерный расчет.

Для ремонта нужно демонтировать двигатель с машины. Стоимость снятия/установки двигателя с автомобиля Газель Бизнес и Газель Next 15000 рублей.

Далее необходимо провести разборку двигателя и провести выбраковку неисправных деталей. Чаще всего для ремонта двигателя требуется:

Поршень — 4шт
Кольца поршневые — 4 комплекта
Вкладыши коренные — 1 комплект
Вкладыши шатунные — 1 комплект
Прокладки и сальники — 1 комплект
Клапана — 1 комплект
Моторное масло, масляный фильтр
Расходные материалы
Ремонтные вставки для гильзования мотора

Стоимость этих запчастей составит около 55000 рублей.
Гильзовка блока цилиндров стоит 15000 рублей.

В некоторых случаях необходима замена коленвала, блока цилиндров, турбины, распредвала, либо проведение каких-либо дополнительных работ. И стоимость ремонта будет больше на сумму этих запчастей или работ. В редких случаях удается съэкономить на клапанах, поршнях, гильзовке.

Этапы проведения и сроки ремонта Камминз 2.8 Газель Бизнес Next

Прием автомобиля в ремонт. Заранее записавшись по телефону, заказчик приезжает на ремонт.
Предварительный осмотр и диагностика двигателя. Определяются возможные причины выхода из строя.
Демонтаж двигателя с автомобиля.
Разборка двигателя. Все снятые детали моют, осматривают, проводят замеры. Выбраковка деталей, неподходящих для дальнейшей эксплуатации.
Составление калькуляции. Определяется стоимость и сроки ремонта.
Согласование с заказчиком. Внесение изменений в калькуляцию по желанию.
Подготовка к сборке двигателя. На этом этапе проводится согласованные работы, такие как гильзовка блока, ремонт ГБЦ, полировка коленчатого вала.
Сборка двигателя с заменой запасных частей согласно калькуляции. Проведение контрольных замеров, затяжка резьбовых соединений с определенным усилием.
Обкатка двигателя. Во время обкатки проводится замер параметров работы двигателя механическим способом, компьютерная диагностика,различные регулировки.
Установка двигателя на автомобиль. После установки повторная компьютерная диагностика.

Гарантия на выполняемый нами ремонт двигателя Cummins ISF2.8 — 1 год или 50000км, в зависимости от того, что наступит ранее.

Сроки проведения ремонта зависят от многих факторов. В среднем, ремонт мотора со снятием и установкой, гильзовкой блока занимает 5 рабочих дней.

Сегодня у нас редкий гость. Газель Next с дизельным сердцем.
В 2014 году они выпускались с 120-сильным агрегатом. В последствии мощность уже составляла 149 сил. Но даже этого нашему клиенту вполне хватало передвигаться по городу довольно динамично, не будучи униженным, соседями по потоку. Но этот Next непростой. Его хозяин, в хорошем смысле, больной на всю голову по линии тюнинга. Все автомобили его автопарка, спустя 1 день владения, забывали что такое сток :) Пока эта машина не используется по её прямому назначению, но в ней сделано столько…если кому то интересно проходите по ссылке.
Так вот сделано в ней всё, кроме настройки двигателя. Также этот мотор оснащён системой EGR, что является не самым надёжным его местом. Да и в России не особо приживаются все эти системы экологичности. По желанию клиента, помимо мощностного тюнинга, заказана опция по отключению этой системы рециркуляции. Также проведены работы по механическому удалению клапана.
Итого: в стоке 120 сил, по итогу работ 149 лошадок. Даже без адаптации, автомобиль начал удивлять с первых метров движения на новой программе. Тащит на любой передаче. Если ранее, до 2000 оборотов двигатель вяло урчал, а потом резким пинком начинал разгоняться, то сейчас появляется тяга с самых низов. Предел по скорости составлял 120 км/ч, теперь нам удалось разогнать этот кубик до 160 км/ч.
Аппетит у Газели составлял скромные 12л на 100 км пути, после удалось скинуть ещё 1.5 литра.
Работы по программированию проводили через колодку OBD, без вскрытия и демонтажа блока управления.
Клиент работой доволен, а это помогает нам развиваться и предлагать лучшие решения для Вас.

Всем безопасной дороги, и до встречи :)

UPD.
Вот ещё один довольный автомобиль, уже 2013 года.

По той же схеме, тюнинг и удаление ЕГР. Это то, что нужно коммерческому транспорту. Лёгкость, динамика, сниженный расход топлива и отсутствие бесполезных систем экологии. Вэлкам )

Читайте также: