Перепайка микросхемы климат bmw f20

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Нашел в нете фотки платы климата для дореста.
11+12 ноги VND810 идут на 19 пин Х1527 (синий разъем) и далее "+" на реле обогрева заднего стекла I01061.
13+14 ноги VND810 идут на 20 пин Х1527 и далее "+" на обогрев форсунок стеклоомывателей лобовухи.
Для реста, эти пины вроде совпадают.

Так что, эта микруха вообще не связана с кондиционером и отоплением.
На обогрев заднего стекла и форсунок можно и забить, если уж совсем лень.

Вот это интересно. У меня тоже обогрев форсунок не работает, и стекло обогревается.
Если отремонтируешь, то отпишись, пожалуйста, заработал ли обогрев форсунок.

Может просто сами форсунки не работают?

Значит выгорел только один канал из двух в микросхеме. Потерян совершенно не существенный функционал, я бы отложил его лечение до удобного случая. Все равно, как правило, подогрев в самих форсунках еще лечения требует.

Спасибо тебе огромное!
На следующей недельки попробую махнуть микросхему, а форсы, я думаю, просто мертвые, они часто болеют отсутствием обогрева

Нашел что это: VND810 "двуканальный драйвер" - двойной силовой элемент.
Описание - https://html.alldatasheet.com/html-pdf/25665/STMICROELECTRONICS/VND810/1620/1/VND810.html
в "чип и дип"-е - 103 рубля + доставка.

Обязательно отследить по плате, куда выходят ножки микросхемы 11+12 и 13+14. Это два выхода. На какой разъем блока климата и какие пины. Тогда, по WDS можно будет понять чем микруха рулила и что еще проверять в машине.

Менял клапан печки и VND810 - толку почти никакого , холодить только сильнее стало. Надо менять весь климат, ну и обязательно клапан печки.

Может просто сами форсунки не работают?

Форсунки новые! Но не пашут. Хотя ошибки по ним нет. Хз.
Эта панелька климата, та, где мы температуру регулируем и скорость вентилятора? Там она стоит?

Может просто сами форсунки не работают?

А, ну тогда да, климат.

Естественно. Сначала лечат источник проблемы - сломанную нагрузку электронного блока, мокрую проводку, гнилой контакт и т.п.. И только потом, сам блок.
Беда в том, что нужен некоторый багаж знаний по электронике, наличие схем, инструмент и тщательность. Без этого можно долго ходить по кругу, заменяя не то, или в неправильном порядке, портя только что сделанное.

Доброго времени суток, была такая же беда, заменил микросхему и форсунки и уже год как всё работает. Диагностика всегда на форсунки ругалась, даже после их замены, ну и полез по проводам пока тоже самое не увидел, что и у тебя

Ошибочка - 830 все таки менял. у меня их еще пару штук осталось(заказывал с али). Клапан печки в первую очередь поменял. Замена климата целиком(ну и клапана само собой) устранила эту проблему и у меня и у соклубника.

Видимо, случился худший вариант: погоревший драйвер все-таки "утащил за собой" управляющий выход чипа микроконтроллера климата. Тут уже все, дешевле замена блока на бу. Но все равно, попытаться махнуть драйвер, стоило.

Продолжаю) пока ждал микросхемы с Али наткнулся на объявление в Авито, за 2 рубля купил блок климата, поставил, всё заработало. Пришли микросхемы, перепаял, переставил, работает. На этом история не закончилась, сейчас ставлю CIC соответственно с рестовым климатом, так что два дорестовых климата имеются в 100% рабочем состоянии. У одного не хватает одной крутюшки и температура в фаренгейтах.

Решил я освоить кодирование. Почитав записи бортжурналов понял, что простейшее с чего можно начать и при этом с ощутимым эффектом на выходе, это установить однозонный климат вместо простой печки. У меня в рестайле f20 штатно идёт такая установка, поэтому экспериментировать решено было на f21 дорестайл друга. Тем более у него уже кончилась гарантия ).
В октябре на allegro.pl была найдена и куплена панель однозонного климата. Долго не находил времени установить Esys, но наконец-то получилось.
Вчера, пользуясь инструкцией по аналогичному дооснащению от BIZNESINSIDER сняли воздуховоды, не без труда отключили разъем от панели аудио и климата-печки, заменили на панель однозонного климата, подключили разъем и тишина. Не светится не реагирует — никаких признаков жизни.

Прописывание IHKA -> 3000 -> KLIMA_SG_ART, в значение IHKA_1Z, как и ожидалось не помогло.

Подозреваю что панель просто неисправна.

UPD:
Обнаружил на защёлках задней крышки панели следы вскрытия. Открыл посмотреть и увидел что одна "нога" разъёма подключения к машине загнута вбок. Видимо при сборке замяли.
Будем проверять как выдастся время )

Судя по всему это 2 датчика. Тот что торчит из панели в салон трёхвыводной и со светофильтром. Скорее всего фототранзистор для измерения кол-ва солнечного света. Хотя если предположить что он, как в ТВ приёмник ИК спектра, то возможно работает улавливая тепловое излучение.

Датчик температуры же справа и, что странно, он не торчит в салон автомобиля. А корпус панели климата рядом с ним не имеет явных сеточек для того что бы датчик измерял актуальную температуру в салоне. Очень странно.
Температурный датчик я мультиметром померил — около 8,5кОм при 25 градусах в комнате и сопротивление падает при нагреве пальцами.

Очередная попытка. В этот раз панель включилась, но жила своей жизнью. Все в точности как у IOANNNegrozznyi в его борьбе с климат-контролем:
Начало
Развитие
Финал

В раздумьях — паять или искать рабочую панель.

UPD: Панель точно исправна. Поставил её к себе в машину — все работает.
Теперь надо подумать или над поднятием версий блоков или перепаивать чип.

UPD2: Друг машинку продал, панельки остались. Одну продал человеку в Ростов, с оцифровкой в градусах по фаренгейту, а вторую было попробовали поставить на F20 дорестайл другому потенциальному покупателю, с тем же неудачным результатом, что я описал выше.
Покопался немного в каталогах и выяснил что на дорестайле не было 1-зонного климата, а только печка, а в рестайле в базе шёл 1-зонный климат. Те панели 1-зонного климата что ставят себе люди на дорестайл они с 3-шек BMW (F30, F31, F32, F33) и имеют соответственно другой номер детали — 64 11 9 287 343. У меня же номер 64 11 9 320 352, он толком не пробивается по базам, потому что была замена кода на 64 11 9 384 048.

В связи с этим мысли такие, что и железо менялось даже при смене кода детали, а соответственно что бы заработало нужно перепаивать чип с панели печки.

UPD3: В Ростове у человека панель заработала нормально после перепайки чипа из его панели печки.

Сегодняшний пост будет посвящен избитой здесь теме — замена панели управления кондиционером на панель управления климат-контролем.

Почитав здесь о том, что путем замены панели управления кондиционером на панель управления климатом и кодированием соответствующей опции можно получить полноценный климат-контроль, я решил, что климат-контроль — это то, чего мне в этой машине действительно не хватает, тем более учитывая наличие в предыдущей машине двухзонного климат-контроля, поэтому решено было реализовать эту идею.

Исходя из прочтенного я понял, что все не так просто — эта панель управления однозонным климатом — большая редкость, а особенно с кнопками подогрева сидений (если без кнопок, то возникает дополнительная сложность с перепаиванием их со своей панели). Такие панели однозонного климат-контроля устанавливались на F30 ограниченный промежуток времени, затем на них стали ставить двухзонный климат-контроль, поэтому в свободной продаже на вторичном рынке этих панелей почти нет.

В один прекрасный день на Авито мне попалось объявление о продаже такой панели управления однозонным климатом и кнопками подогрева сидений, цена была весьма гуманная. Панель продавалась в Московской области, а я в Омске. Списался с продавцом, чтобы попросить дополнительные фотографии панели, долго его мучал с этими фотографиями (если он здесь есть — привет ему и спасибо за терпение и панель) — дело в том, что задняя часть панели (в том числе и моей) сделана из пластика с переливами, в итоге на фото казалось, что она вся затертая и в царапинах, а в действительности панель оказалась в идеальном состоянии, кто будет оценивать состояние панели по фотографии — учитывайте это.

Еще заметил, что окантовка у новой панели отличается от моей, у меня цвета алюминий, а у продавца — черный глянец, но здесь мне подсказали, что эта окантовка элементарно меняется. После этого было принято решение о приобретении панели, которую через неделю благополучно получил в транспортной компании.

Почитав первые страницы этой ветки http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=5261 побежал на разборку за блоком управления климатом. Поменял и вродебы все заработало. Так я довольный катался все выходные. Утром когда поехал на работу было прохладненько и захотел перевести поток на стекло и в ноги и вот тут-то меня и ждало разочарование, так как в ноги я так и не смог включить обдув. Дочитав до конца ветку понял что я не единственный такой, и вся беда в том что в машинах с кондиционером установлен привод управления заслонками распределения потока с одним моторчиком (или сервоприводом кому как больше нравится), который посредством шестеренок и тяг может открывать одновременно только две заслонки. Тогда как на климате установлены 3 моторчика, по одному на каждое направление.
Плюс ко всему в блоке повисают две ошибки по обрыву цепей моторчиков.
Добавлю что я не открываю Америки и многие уже проделали эту операцию, но в интернете инфы кроме как "нужно добавить два моторчика" нет, поэтому выкладываю отчет для тех кто еще думает о переделке.

Что для этого нужно:
1. Бок управления климат-контролем (в ЕвроАвто 2000р.):

3. Набор звездочек. Лучше если будут длинные биты под гибкую отвертку, но я обошелся простыми уголками.
4. Ведро терпения.
5. Километр нервов.
5. Отрастить на пальцах еще по два сустава.

Итак все это есть поехали.

Откручиваем массовый провод АКБ, дабы не поймать ошибки по подушке.

Перепайка микросхемы климат bmw f20

Рекомендуем почитать на тему Делаем из кондея климат

Рекомендуем почитать на тему Делаем из кондея климат