Перенос чашки стойки приора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Скажите, возможно ли при переборке переварить чашку на стойке?
Как это повлияет на эксплуатацию? Держать будет? Сварка не пробьет стенку стойки?
Хочу колеса большего диаметра)

проставки не прокатят.
надо срезать по кругу, (сохранить ориентацию выступания и наклона), вставить кольцо из металла нужной высоты, отдельно приварить его на верстаке к чашке, все вместе одеть на амортизатор, вдавить шток вниз (убрать поршень) и прихватками приварить к стакану (к остаткам обрезанной чашки на корпусе )

колеса не входят

Мы раньше в сервисе так делали в начале 2000-х, но амортизаторы были разборные, неразборный мне кажется не стоит так колхозить, ибо при сварке масло может закипеть со всеми вытекающими

варил такое-на 25-30 милиметра вверх,авто по просвету увеличивается на 5-7 см,длина стойки не меняется,резину таки не жрет.Кольцо снизу не ставил,просто аккуратно турбинкой швы чашки срезать.На неразборных,без картриджа не прокатит,бахнуть может))Вполне вероятно и их варят где-то.

Мне переваривали на Карине чтоб поставить пружины от тазика - ибо оригиналы дорогие, а авторазборов у нас нет. Нормально ездила и ездит где-то до сих пор.

варил такое-на 25-30 милиметра вверх,авто по просвету увеличивается на 5-7 см,длина стойки не меняется,резину таки не жрет.Кольцо снизу не ставил,просто аккуратно турбинкой швы чашки срезать. На неразборных,без картриджа не прокатит,бахнуть может) )Вполне вероятно и их варят где-то.

вот для этого и сделано кольцо. его капитально привариваешь к обрезанной чашке, а к стойке потому и варится к старому, заводскому шву, чтобы не прожечь стакан амортизатора. ведь шов толще раза в три, чем стакан.

Насчет кольца мысль канечно была )Но вся эта возня с переваркой более трудоемкая,так скажем-под себя.В основе ведь задирают проставками.

у парня задача воткнуть огромные колеса, а не для того чтобы задрать кузов. для корректной работы подвески ему еще придется пружины подрезать. все зависит от того, на сколько надо сдвинуть чашку.

ЛЁХА З., Полистал страницы в сапог 2170 производство DELFI 10Й амо встает без проблем.По поводу совместимости с опорами 2170 проточка на штоке амо должна быть не меньше 50мм.Пружина родная получаем разборную стойку со всеми вытекающими возможностями.

Проточка на 2110-х вкладышах 41 мм, пробовал сапог 2170, одеть на 2110 патрон, оказывается гайка в сапог не закручивается другой шаг резьбы, а вот родная гайка 2170 на патрон не одевается так как патрон большего диаметра.
Я так понял что надо брать сугубо патрон для 2170. чтоб все походило .

П.С. не очень хочется менять подвеску на 2110, так как стоят опорники СС20 для 2170, это ж прийдется менять и пружину и опорник

чё за бред тут понаписали. какой патрон 2170? нет их нигде. и врят ли будут.
десятые патроны встают в приоровские корпуса и закручиваются гайками, которые идут в комлекте с патроном. но прежде чем взять 10-й патрон его шток нужно с конкретным опорником (приоровским, дабы их множество развелось) промерять, затянется гайка или нет. или же проточить шток малость, если патрон по душе, а с опорой не сростается.

В бИ-БИ продаются 2170 если правильно по памяти кантора DEMFI.
патрон Demfi? тогда ссылку в студию.
а если корпус 2170, то это уже давно не дефицит - 650р. и колхозить ничего не надо со сваркой и т.д. и т.п.

если на приору 217020 поставить ss20 и стойки и опорники и пружины от 2110? пойдёт или нет?

смысл? у ss20 есть и на приору стойки, ставь комфорт и будет тебе счастье + все остальное можно у них подобрать если есть желание

Не могу понять в чем причина, накатал примерно уже 1000км на стоках 2110 -70, сейчас стал замечать на неровностях небольшой скрежет и он то есть то нет. С правой стороны скрежет не на самой неровности, а сразу после ямы. Может быть такое, что с нижней чашки пружина немного ушла и трет об неё. Мне тут предложили снизу приварить пружину.
На выходных думаю заняться этим, может что подскажете.

снизу приварить пружину.
пружину лучше не вари, а привари скобочку к чашке что-бы держала пружину.накрайняк можно к чашке хомутом пружину стянуть через отверстие.

у меня такая проблема. купил комплект передней подвески от ВАЗ2110(стойки,опоры,пружины) все фирмы крафт.Поставил на приору.и при повороте
руля на месте слышны громкие скрипы,стуки,шум поворота пружины.Думал опоры некачественные,купил новую и поменял.Итог тот же - шумы,скрипы.Все собиралось правильно.В чем здесь проблема? подскажите пожалуйста.Ездить невозможно.

думаю в этом проблема.

хм
ну как бы возможно
ну или не затянуто чегой нибудь

левак какой то, че за фирма непонятно
если уж брать десяточную подвеску на приору то чтобы проблем с гарантией не было. Вон у сс-20 вообще с гарантией проблем никаких нет, даже без чека меняют если какие то проблемы возникают. А всякие кооперативы только так заартачаться что не то авто и хрен что вернут или поменяют что коснись

Изучил почти всю ветку:давайте итог выведем-какую чашку опоры пружины(правильную-что бы не терло ничего)от 10ки нужно брать ,для перехода на 10ую подвеску?Можно (вернее хотелось бы)с фото.

Я где-то создавал тему, что на новых Приорах при установки подвески 2108 или 2110 чашка пружины задевает за стакан.
Это связано с тем что с недавних пор (2011г) пошли стаканы меньшего размера или отверстие в них пробиты ближе к мотору.
Подбором комплектующих эта проблема решается наполовину.
Например, есть чашки не заводские у которых диаметр больше и нет эксцентриситета, т.е. отверстие посередине.
У заводских чашек есть смещение отверстия.
Обычно если поставить чашку заводскую то проблема полностью или почти полностью исчезает.
Однако не всегда!
И остается единственное - это болгарка и молоток. Естественно болгарить чашку а молотить стакан.
Также встречается другая проблема: если пружина сделана так что край витка находится не под другим краем а развернут на 180 гр (как например желтые пружины -40 от Фобоса), то также будет задевать.
Здесь решение или замена пружин на "правильные" или отпилить от пружины с каждой стороны по 0,25 витка.

Прежде чем что то собрать. Засунь,промерь,проверь. Чуишь не потянешь не лезь. В теме (2110)есть на что обратить внимание.

колеса не входят

Мы раньше в сервисе так делали в начале 2000-х, но амортизаторы были разборные, неразборный мне кажется не стоит так колхозить, ибо при сварке масло может закипеть со всеми вытекающими

варил такое-на 25-30 милиметра вверх,авто по просвету увеличивается на 5-7 см,длина стойки не меняется,резину таки не жрет.Кольцо снизу не ставил,просто аккуратно турбинкой швы чашки срезать.На неразборных,без картриджа не прокатит,бахнуть может))Вполне вероятно и их варят где-то.

Мне переваривали на Карине чтоб поставить пружины от тазика - ибо оригиналы дорогие, а авторазборов у нас нет. Нормально ездила и ездит где-то до сих пор.

Насчет кольца мысль канечно была )Но вся эта возня с переваркой более трудоемкая,так скажем-под себя.В основе ведь задирают проставками.

у парня задача воткнуть огромные колеса, а не для того чтобы задрать кузов. для корректной работы подвески ему еще придется пружины подрезать. все зависит от того, на сколько надо сдвинуть чашку.

Необходимость заменить передние стойки возникает после того, как во время движения автомобиля по неровностям из-под колесных арок начинают раздаваться глухие стуки чередующиеся щелчками. Что характерно на больших скоростях такого не наблюдалось,однако преодолевая лежачие полицейские, они снова появлялись.

После нескольких часов поисков я нашел передние стойки, которые подходили мне по всем параметрам, это были стойки Асоми модель "Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05".

Выбирал передние стойки с расчетом, чтобы были помягче и, как говорится, цена была адекватной, комфорт во время езды — пожалуй самое главное в автомобиле. Родные жесткие СААЗ никуда не годятся, поэтому повторять ошибку завода производителя я не стал.

Купленные мной передние стойки — гидравлические, разборные, что очень удобно, в случае необходимости можно просто поехать купить картриджи и заменить самостоятельно, чего никогда не сделаешь с родными СААЗовским.

Замена передних стоек не самая сложная процедура из всех которые мне доводилось производить, однако усложнена тем, что требует наличия спец-инструмента в виде специальных стяжек для пружин и специального съемника для рулевых наконечников.

Кроме того, для работы вам потребуется следующий набор ключей:

Торцевые на "13", "17", "19" а также накидные на "17", "19", "22";
Шестигранник на "6";
Съемник рулевых наконечников;
Плоскогубцы;
И, конечно, молоток.

Перед началом замены стоек своими руками рекомендую обработать все соединения, гайки и крепления, которые подлежат разборке — жидкостью WD40, это можно сделать накануне или с вечера.

Нус, поехали!

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

1. Установите домкрат под ту сторону с какой будете производить ремонт, в моем случае — правую.

2. Снимите колесо.

3. Отключите тормозные шланги и выньте их из кронштейна-держателя на стойке.

4. Используя плоскогубцы, аккуратно разогните на пальце рулевого наконечника контрящий шплинт, затем извлеките его и открутите гайку ключом на 17.

5. Возьмите съемник рулевого наконечника и впрессуйте его из посадочного места.

6. Далее, поверните опору и приступайте к откручиванию гаек крепления к рулевому кулаку, благо обработанные накануне болты и гайки жидкостью WD40 сделают эту процедуру легкой и приятной.

7. Если есть такая необходимость, можете воспользоваться молотком для того, чтобы выбить болты, только будьте внимательны, чтобы не повредить резьбу.

8. Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так, что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси — бессмысленно.

9. Следующий этап — откручивание гаек крепления под капотом, которыми передние стойки крепятся к кузову ключом, для этого на "13".

10. Теперь достаньте из ниши колеса переднюю стойку в сборе.

Разборка конструкции

1. Возьмите стяжку для пружин приготовленную ранее и установите на второй виток пружины сверху и снизу как показано на фото. Вторая стяжка устанавливается с другой стороны симметрично первой. Процесс сведения пружины производится следующим образом — затягивайте болты первой стяжки до тех пор, пока не почувствуете, что вторая стала свободно ходить на витках, после чего стягивайте ее до тех пор, пока не снимете нагрузку с предыдущей. То есть, по-очереди с каждой стороны.

2. Возьмите накидной на "22" и шестигранник и открутите крепежную гайку, которой шток стойки крепится к опоре.

3. Снимите ограничитель (отбойник), опорный подшипник, опору, а также ограничитель сжатия.

4. Замените старые шайбы ограничителя отбоя, на те которые шли в комплекте со стойками Асоми. Обратите внимание — нижняя меньше чем верхняя.

5. Далее снимите чашку пружины с резиновым демпфером, буфер сжатия, пружину и пыльник.

Теперь необходимо произвести визуальный осмотр демонтированной стойки.

Первый тест на покачивание штока до верхней точки — продемонстрировал причину неисправности. Сопротивление в верхней части рабочей зоны стремительно исчезло после чего поршень ударился о верхнюю часть цилиндра. Как вы понимаете это и был источник глухих стуков.

Как прокачать стойку?

Для того, чтобы привести передние стойки в рабочее состояние их необходимо прокачать. Делать это необходимо следующим образом:

Установите переднюю стойку вертикально;
Плавно вытяните шток в верхнюю точку;
После этого плавно вдавите его обратно.

Сделайте 3-4 таких повторения, при этом никаких провалов и падений вовремя перемещении штока быть не должно. После того как прокачали стойки, постарайтесь держать их в вертикальном положении.

Сборка нового амортизатора

1. Установите шток стойки в верхнее положение.

2. Оденьте пыльник и буфер сжатия новую переднюю стойку.

3. Установите пружину, чашку пружины и демпфер. Обратите внимание на нижний хвостовик, он должен стать на свое место.

4. Установите малую шайбу из нового комплекта Асоми, большую шайбу и опору с установленным подшипником.

5. Наживите крепежную гайку штока.

6. Гайка затягивается при помощи шестигранника на "6,удерживайте им шток. Финальную дотяжку лучше делать уже после того, как установите передние стойки на место.

7. Снимите стяжки пружин.

8. Опору поверните таким образом, чтобы указатель, который на ней находится, смотрел вперед и чуть-чуть вовнутрь кузова автомобиля.

9. После этого установите стойку в сборе на место ее дальнейшей службы.

10. Закрутите болты опоры сверху, после чего оденьте стойку на рулевой кулак, эксцентриковый болт с шайбой установите в верхнее отверстие, а вниз простой болт и произведите затяжку.

11. Палец рулевого наконечника установите в тягу на стойке и закрутите гайку.

12. После этого зашплинтуйте палец, раздвинув усики.

13. Заправьте тормозные шланги в кронштейн-держатель на стойке.

Готово, теперь можно сказать, что передняя стойка заменена. Установите колесо и опустите домкрат. Когда машина будет стоять на колесах пройдитесь по всем креплениям и произведите подтяжку. Не лишним будет покачать кузов со стороны на которой менялась стойка для дополнительной прокачки.

Теперь осталось повторить все то же самое с левой стороны. Второй раз дело пойдет "веселее", поскольку вы уже будете знать, что за чем и к чему.

После того как замена передних стоек, обязательно сделайте развал-схождение, по дороге на СТО не спешите — колеса не отрегулированы и авто будет немного "водить" по дороге, поэтому будьте бдительны и аккуратны.

Результат проделанной работы:

После нескольких недель эксплуатации новых стоек могу отметить следующее:

Подвеска стала более упругой;
Исчезла расхлябанность и раскачивание;
Авто стало лучше входить в повороты, уменьшился крен;
По бездорожью стало более комфортно ездить; после поворота стал заметно быстрее возвращаться — результат увеличившегося кастора;
Улучшилась управляемость на больших скоростях;
Лежачие полицейские преодолеваются менее болезненно.

Короче говоря, я очень доволен, впечатления только позитивные, знал бы, что будет такой результат поменял бы передние стойки еще до того, как они вышли из строя, сразу после покупки. 🙂

если на приору 217020 поставить ss20 и стойки и опорники и пружины от 2110? пойдёт или нет?

думаю в этом проблема.

хм
ну как бы возможно
ну или не затянуто чегой нибудь

Читайте также: