Перелил масло в двигатель последствия киа рио

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

При замене масла в ДВС перелил примерно на литр и проехал 20 км после слил до метки но машина
стала плохо работать , после 2000 оборотов до 3000 стала плохо тянуть и двигатель стал очень шумно работать как будто ктото держит

30RUS

Экспериментатор

Резкий переход был? Сразу заметил?

Просто я недавно делал ТО1, масло вроде хорошее, залили все как надо! После второй заправки (500км) тоже заметил некий упадок и шумноватость! Греши на плохой бенз!

Tyler Durden

Guest

просто осмотри движок.выдавить могло через маслянный фильтр,или прокладку клапанной крышки.но думаю,что за 20 км ничего не произошло.я бы посоветовал сейчас уровень на 2/3 до максимума поставить и дать прос*аться движку пару сотен км.

Northernboy

Старожил

а нафига ты его вообще менял, если даже не знаешь сколько надо наливать.

боюсь представить что именно ты налил

KOT161

Участник тусовки

при переливе масла, повышается давление в двигателе, из-за этого может например сальник какой нить выдавить, вот и все в принципи, может сам себе внушаешь зная, что косякнул? проехал то вроде не много, если не сильно газавал конечно

semen62

Участник тусовки

Максимум что может произойти либо сальник пробьёт, или при переливе можешь зацепить шатуном об масло вот это уже хуже, но случаев таких не встречал.

КОЛЮНЯ

Холоп всея Руси

Tramp

Завсегдатай

Dmitriy Zh.

Участник тусовки

Когда делал первое ТО-тоже перелили масло, где то на 5 мм выше метки! Заметил другой звук двигла, появилось явное цоканье, как друзья сказали "че теперь на дизельке ездиешь?"))

вообщем съездил к официалам где делал ТО, сказали типа нормальный звук и тд, слушали на улице-а там шоссе как никак.. вообщем слили масло до 2\3 как я сказал, затребовал помыть движок полностью-т.к. продавило маслице через заливную крышку! да и поменяли не без пролитья.. вроде после слива стала потише работать, но из под колесы слышно какое-то "шуршание" что ли, да и цокот этот слышен явно, когда машина не прогрета (кому интересно-могу заснять и выложить видео).

вообщем все на отметке сейчас, забил на этот звук и езжу дальше) проехал 6 тыщ-пока нареканий по тяге нет, тьфу тьфу тьфу)

22 31

На медицинский шприц 200мл. или больше одевается виниловый кембрик и прекрасно откачивается с учетом теплого масла, а так конечно таких длинных шприцов как ВЫ думаете я ещё не видел.

Вот проблема масло выкачать,наш дилер ровно 4л льет, я думал что обманывает приехал домой слил в канистру ровно 4л было вот .Зачем так делать.

370 208

73 296

Шприцом- -запросто! Я откачивала.
Надо купить в аптеке капельницу, она недорогая совсем, от капельницы отрезаем всякие толстые пластмассовые штуки, это тот конец, который вставляется в бутыль с медикаментом. А на другом конце оставляем колёсико-регулятор и резиновую трубку. Просовываем трубку как можно глубже в двигатель через отверстие для щупа. В идеале нужно достигнуть дна, там как раз самая грязь. Около метра трубки ушло в двигатель :)
Как достигли дна, "подключаем" шприц (никакие иголки не нужны) к другому концу трубки и начинаем тянуть поршень шприца на себя. В первый заход масла выкачается не много, зато трубка заполнится маслом. Как поршень достигнет верхней точки, перекрываем колёсиком-регулятором капельницы трубочку — это позволит не стравиться давлению в трубке. Вытаскиваем шприц и сливаем масло в бутылку. Снова надеваем шприц на трубку (а на конце трубки у нас, напомню, резиновая трубка, с ней гораздо удобней, т.к. она мягче, чем сама трубка капельницы), открываем колёсико регулятор и снова тянем поршень шприца на себя, теперь уже шприц будет заполняться полностью.

И снова Привет Друзья.
Хочу донести для многих, что перелив масле свыше отметка "мах" это не есть хорошо.

Был у меня несколько лет случайный случай.
Когда я придерживался официальной гарантии от KIA, я соблюдал все прохождения ТО каждые 15т.км или раз в год. Ну у меня как раз где-то 15т.км в год и получается накатывать.
Так вот, лично я считаю пробег для масла 15т.км это слишком большой и поэтому скрытно от дилера я всегда делал межТОшные замены масла сам у себя в гараже.
Так вот один раз погодка выдалась не айс, с эстакады порывами так и сдувало всё сильным ветром.
Выжидая затишье ветра я принялся заливать масло и естественно поспешил, тем самым перелил на 0,5 литра.
Я подумал что это ничего страшного и поехал домой.
Вечером посидел в инете и вычитал, что масло может гореть от переизбытка. Задумался…
Наблюдая за щупом пару дней, я действительно заметил стремительное потемнение масла на самом щупе.
На следующий день вооружился огромным шприцом и длинной, узкой трубкой. И выкачал всю лишку.
После данной процедуры, я понял что переливать это — Плохо.

И так продолжим.

На следующий день, после замены масла, я решил проверить щуп. Посмотреть цвет масла и проверить уровни всех жидкостей, в частности заменённой тормозухи.
Так вот.
После как был вынут щуп, я немного обомлел увиденное.
Причём я на ТО просил ребят из Japan Box Не Переливать Масло!
Так вот масло было выше метки "мах" на 1 см!

Я естественно через vk сообщил данную проблему работнику Japan Box, ну а в ответ получил удивительную ахинею:
"Типа, масло замеряется на прогретом двигателе и то что оно выше отметки "мах" это нормально"
Я не стал спорить и крутить у виска механику, я просто попросил "отсосать" лишку из двигателя, т.е сделать так как положено! А не так как он думает.
В ответ получил: -Нет. У них нет такого оборудования!

…Я остался от разговора просто в шоке!

Ну мне ничего не оставалась, как исправлять эту глупую ошибку самому.
Через пару дней я вооружился большим шприцом и длинной гибкой трубкой.

Если смотреть на щуп, то уровень превышал где-то на 1см.
На этом фото не очень хорошо видно, потому как не очень удобно было фоткать и делать дело.

Через пару дней после недавнего ТО я решил проверить уровень масла и обнаружил, что он выше максимума на целый сантиметр. Если бы я проверил уровень еще на станции, то как нормальный перфекционист (или параноик) попросил бы привести уровень в норму. Но сервис на другом конце города… И лень-матушка подсказала такое решение: посоветуйся с профессионалами, быть может, это в пределах допуска. Тогда можно и рукой махнуть. И я начал обзванивать специалистов.

Но у меня под рукой была инструкция по эксплуатации от Lada Vesta (правда, перелив масла случился на Ford Focus, но это же не важно? или важно?), и я зачитал ему цитату:

Мастер был искренне удивлен услышанному и ответил, что я могу приехать, чтобы излишки масла откачали. В его голосе слышалось явное подозрение, что клиент выдумывает проблемы на пустом месте.

Для очистки совести я отыскал все же инструкцию от своей машины, и… Вот это поворот:

Я уже было устыдился, что морочу голову сервисмену, но перевернув страницу, прочел:

В самом деле, тому, кто разработал двигатель, виднее, как перелив масла скажется на эксплуатации. Чтобы понять, зачем в инструкции к Весте пишут такие страшилки на этот счет, я послал официальный запрос на АвтоВАЗ, и вот что мне ответили:

«Повышенный уровень масла может приводить:

1) к потере мощности;
2) к барботированию коленвалом масла, вызывающему вспенивание и увеличение газов в масле выше критической величины 7%, что вызывает стук гидроэлементов (гидротолкатели, гидроопоры, гидронатяжители);
3) к повышенному расходу масла;
4) к дымлению двигателя (сизый дым).

Опрос знакомых механиков подтвердил, что у разных моторов реакция на перелив бывает разной. Некоторые автомобилисты даже предпочитают, чтобы заливали с некоторым запасом — не придется вскоре подливать. Для моторов, страдающих масложором, это может быть актуально. Одному моему другу приходилось подливать по пол-литра на каждые 1000 км в мотор своего Audi A6 Allroad (атмосферный 3.2). Причем для ваговских моторов это еще небольшой расход. Некоторые турбированные агрегаты едят и по литру на 1000 км.

Владельцам современных высокотехнологичных автомобилей проверять уровень масла приходится много чаще.

Из технической литературы можно узнать, что система смазки двигателя спроектирована таким образом, что смазочный материал занимает не более 50% полного объема системы смазки. Если по регламенту в мой 2,0-литровый мотор надо заливать 4,3 л масла, то лишние 0,2 литра — это всего лишь 2,3% превышения нормы. Температурное расширение, на которое рассчитана система смазки, определенно превосходит это значение.

И тут я как нормальный параноик (или перфекционист) понял, что надо просто поехать в сервис и откачать ровно столько, сколько нужно, чтобы уровень масла оказался между верхней и нижней отметкой щупа. Так в любом случае спокойнее.

P. S. Бывает так, что поначалу после ТО щуп показывает нормальный уровень масла, а со временем он начинает расти. Разумеется, лишнему маслу взяться неоткуда: уровень растет потому, что в картер двигателя попадают посторонние жидкости — либо топливо, либо антифриз. Чаще всего это проблема сильно изношенных моторов, но не обязательно. Определить, что именно попадает в масло, можно по вполне очевидным признакам. Если попадает бензин, то от щупа будет пахнуть бензином. Если попадает охлаждающая жидкость, то обычно из выхлопной трубы идет белый дым. А параллельно с увеличением уровня масла понижается уровень антифриза в расширительном бачке.

В случае со старыми двигателями бензин попадает в масло так: изношенные форсунки впрыска переливают топливо в камеру сгорания. Откуда через поршневые кольца оно проникает в картер. Также причина может быть в изношенных свечах, пропускающих зажигание (несгоревший бензин также оседает в масляной ванне).

Добрый день! В прошлом году на ТО-3 (45 000 км) мне перелили масла в двигатель примерно на 4 мм от верхней метки. К тому времени, пока я это обнаружил, успел проехать около 1000 км. Приехал в сервис. Проверили, убедились, устранили в течение 5 минут. Долго извинялись, не могли объяснить, как это могло произойти. На всякий случай убедились, что масляный фильтр стоит новый. Щуп, выше верхней метке сантиметров на 5, стал явно светлее. Дилер, который менял масло, был официальный. Утверждал, что это первый случай в их практике.

20 33

пойдет сизый дым, когда кольца не держат при запуске двигателя облако сизого дыма вырывается, это кстати тоже способствует снижению ресурса катализатора, т.к. целиком присадки в масле не сгорают и оседают на кат.

1679 92

Поменял масло
Залил 3.5 литра масла, щуп показал перелив выше отметки F или же MAX на 1-1.5 см
Решил слить, слил около 0.5 литра, может больше, к сожалению не замерил точно сколько слил
Щуп показывает уровень на отметке F
Хотя заливать надо 3.3 литра
Ощущение, что слил многовато, хотя щуп показывает норму
Не хотелось бы появления проблем с двигателем
Вопрос: щуп врёт или в чём-то другом дело? Подскажите знающие, в этих вещах я дилетант

1750 104

ну и замечательно! Выдохните и успокойтесь.
От перелива в 100 грамм, кои вы ловите на щупе, ничего криминального не случится, так же как и от недолива.

563 811

Измерять уровень масла надо в одинаковых условиях - через несколько минут после выключения прогретого мотора.

11 49

Каждый раз, на ТО, переливают масло на ~ 5 мм.
Думаю, что экономят время, не дожидаются полного слива старого масла.
Один раз обратил внимание приёмщика на это - недолили на ~ 5 мм.

1679 92

А как вы думаете ,для чего стоит клапан вентиляции картерных газов .Не далее как несколько дней назад он похоже у меня подмерз ,в результате чего газ перестал уходить в задросельное пространство ,создалось избыточное давление ,и довануло масло через резинку масляного фильтра.Хорошо так ,а не через коренной сальник ,это к тому ,что не только насос создаёт давление .Да он создаёт давление в систему смазки ,но кроме этого ещё есть давление картерных газов ,кстати уровень масла был в норме .Что было бы ,если уровень был завышен ,не могу сказать ,но думаю ничего хорошего

Читайте также: