Перелил антифриз в приоре

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Уже 3-й день в салоне время от времени появляется противный запах. Сегодня заметил что к запаху прибавилось то, что стрелка температуры дошла до максимума и из под капота пошел белый дым. Остановился что бы остыть, попробовал открыть крышку расширительного бачка, и она открылась без шипения, и антифриза внутри не было. Ну я долил, проехал ее пару км, дым опять повалил. Открыл крышку бачка, антифриза нет.
Раз крышка открывалась без шипения, и антифриз после заливки изчез, значит в расширительном бачке нет давления, то есть где то есть дырка,правильно понимаю?
Какие дальнейшие действия? Что нужно проверить в первую очередь?

И мог ли я что то испортить, если ехал без антифриза 20км? с тремя остановками, что бы остыть.

Мог перегреть головку так,что ее повело и теперь антифриз будет уходить в цилиндры.
Во первых проверь клапан в крышечке расширительного бачка.видимо его заклинило и давление выдавливает откуда попало.лучше крышечку сменить,клапан можно вообще убрать из нее или чуть недозакручивать,чтоб первое время давление не росло для нормального заполнения системы.залей антифриз и смотри утром под машиной,есть ли утечка.если машина в гараже,лучше на пол постелить газеты.так виднее.если подтеков нет,но антифриза еще литров 5 уйдет или если будет белый пар из выхлопной,надо снимать голову и смотреть прокладку.
Но может просто чуть перегрел,антифриз выплеснуло и сейчас ты доливая постепенно заполняешь воздушную пробку.заполнишь всё и дальше заработает.но самое главное-клапан крышечки расширительного.

Самый простой и верный способ проверки, куда уходит антифриз. Проверь уровень масла в поддоне, если в поддон, уровень увеличится. Конденсат с выхлопной на язык, сладкий привкус у этиленгликоль, значит выплевывает в глушитель. В обоих случаях, снимать головку цилиндров. Если не то, ни другое, значит где то уходит в наружу, Гром выше уже написал.

у меня в августе начался жор охлаждающей жидкости. сначала 5 литров тосола, потом 10 литров антифриза и под конец 4 5-литровки воды из магазина. под конец уже через радиатор печки текло. прокладка сгорела между 2 и 3 цилиндрами. в горку вообще ехать перестала. уровень масла был на месте, по утрам парила как паровоз на воде особенно.

Я бы проверил резиновые шланги, которые идут на отопление дросселя. Зачастую они трескаются и как раз тот белый пар и идет от попадания антифриза на выпускной коллектор.\
У меня так было на 4-ом году эксплуатации машины.

у меня в августе начался жор охлаждающей жидкости. сначала 5 литров тосола, потом 10 литров антифриза и под конец 4 5-литровки воды из магазина. под конец уже через радиатор печки текло. прокладка сгорела между 2 и 3 цилиндрами. в горку вообще ехать перестала. уровень масла был на месте, по утрам парила как паровоз на воде особенно.

Ничего удивительного . она(прокладка) сгорела около выпускного клапана- и весь тосол улетал в глушак.

В общем сегодня проверил масло, все нормально, уровень тот же. Еще вспомнил что вместе с запахом едким в салоне, печка то горячим то холодным воздухом дула.
На счет утечки, проверить тяжело, машина во дворе стоит. Пытался бачек расширительный снять, осмотреть, никак не вытащил.
Вопрос вот в чем у меня. Сколько я смогу безопасно, без антифриза, проехать до сервиса, что бы мне там уже движок после перегрева осмотрели? И стоит ли ехать своим ходом? Если там что то по плавилось, может быть только хуже? Пробовал сегодня ненадолго завести, вроде все нормально.
Сейчас гололед у нас, проблемно будет тащить на тросе машину.

В общем сегодня проверил масло, все нормально, уровень тот же. Еще вспомнил что вместе с запахом едким в салоне, печка то горячим то холодным воздухом дула.

Сколько я смогу безопасно, без антифриза, проехать до сервиса, что бы мне там уже движок после перегрева осмотрели? И стоит ли ехать своим ходом? .

с низким уровнем антифриза нельзя ехать даже 2-3 минуты.у тебя прям совсем ручьём течёт что ли,?ну купи пятёрку антифриза за 500 рэ и по пути доливай каждые 2-3 минуты по литру.неужели нехватит?
можно совсем на крайняк даже воду использовать для доливки.но по прибытии к сервису немедленно слить всё из системы.иначе перемёрзнет и вплоть до лопнувшего блока цилиндров.

лучше на эвакуаторе ехать. если за пару км бачок ОЖ уходит, то что-то тут не так. у меня за 17 км уходило 3/4 бачка, на обратно пути через 10 км уже пустой был. но я знал это и добивал треснутый двигатель.

Уже 3-й день в салоне время от времени появляется противный запах. Сегодня заметил что к запаху прибавилось то, что стрелка температуры дошла до максимума и из под капота пошел белый дым. Остановился что бы остыть, попробовал открыть крышку расширительного бачка, и она открылась без шипения, и антифриза внутри не было. Ну я долил, проехал ее пару км, дым опять повалил. Открыл крышку бачка, антифриза нет.
Раз крышка открывалась без шипения, и антифриз после заливки изчез, значит в расширительном бачке нет давления, то есть где то есть дырка,правильно понимаю?
Какие дальнейшие действия? Что нужно проверить в первую очередь?

И мог ли я что то испортить, если ехал без антифриза 20км? с тремя остановками, что бы остыть.

Мог конечно мотор ушатать только в путь. Но для начала надо понять где течет. Раз давления нет - значит течет наружу, а не в мотор. Тем более пар откуда? На снегу разве не видно где капает? Масло смотреть бесполезно - верхневальные моторы в масло не текут.

Важно! Если водитель залил антифриз на 5-7 см выше максимума, то крышку бачка может сорвать, и холодная жидкость выплеснется на раскаленный блок цилиндров. Опасность заключается в том, что резкие перепады температур опасны для двигателя любой машины.

Для слаженной работы механизмов требуется четкое соблюдение правил эксплуатации, халатное отношение к которым приводит к серьезным проблемам. В бачке для тосола есть 2 границы: max и min. Их не рекомендуется нарушать.

Тяжесть последствий зависит от общего технического состояния автомобиля. Если перелить антифриз выше уровня max на новом авто, возможно, все обойдется без поломок. Но для старой машины со слабыми шлангами и грязным радиаторным отсеком такая невнимательность может стать губительной.

На что влияет объем охлаждающей жидкости

От значения этого показателя зависит бесперебойность работы автомобиля. После запуска машины жидкость начинает циркулировать в системе охлаждения двигателя, и ее объем согласно закону теплового расширения должен меняться.

Уровень жидкости в бачке

Показатель объема антифриза должен находиться на минимуме, так как при запуске двигателя объем охлаждающей жидкости увеличивается, и ее уровень поднимается на несколько процентов.

Важно! На объем антифриза влияет температура окружающей среды. В жару показатель будет стремиться к максимальной отметке, зимой – к минимальной.

Чем холоднее на улице, тем меньше стоит волноваться об объеме антифриза. В жару, наоборот, происходит расширение. Поэтому очень важно именно летом не превышать максимум.

По количеству антифриза также можно определить наличие неисправностей и разгерметизации системы:

в результате протечки шлангов или трубок охлаждающая жидкость начнет резко вытекать, и ее объем в расширительном бачке снизится;
при заклинивании перепускного клапана расширительного бачка объем тосола резко повысится.

Каждый автовладелец должен самостоятельно отслеживать количество масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Визуальный осмотр необходимо проводить перед каждой длительной поездкой. При обнаружении незначительных потерь надо доливать антифриз и через некоторое время повторять проверку.

Опасно заливать жидкость после долгого простоя автомобиля в холодное время года, так как при прогревании водитель может обнаружить, что перелил антифриз в расширительный бачок.

Последствия превышения максимального значения

Однако если полностью заполнить пластиковый бачок антифризом, игнорируя рекомендованный производителем максимум и не оставив свободного пространства под крышкой емкости, то повышенное давление в лучшем случае выбьет крышку бачка или выведет из строя клапан стравливания воздуха, а в худшем – повредит систему.

Чем старше авто, тем внимательнее необходимо относиться к техобслуживанию, соблюдению рекомендаций производителя и качеству расходных материалов.

Если перелить антифриз выше уровня в расширительный бачок старого автомобиля и превысить рекомендуемый производителем объем в 1,3-1,5 раза, то в качестве последствий можно получить:

протечку крышки радиатора;
выход из строя шлангов;
трещину в корпусе расширительного бачка.

Тем, кто залил антифриз выше максимума на 20-50%, рекомендуется пожалеть свой автомобиль и срочно исправлять ситуацию. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в пункт СТО, просто откачав лишнюю жидкость. Однако если уровень жидкости повысился без долива, необходимо срочно искать мастера и выяснять причину. Резкие перепады антифриза могут сигнализировать о серьезных проблемах.

Что делать при избытке антифриза

Критическое превышение объема охлаждающей жидкости необходимо откачать, а незначительное превышение не страшно, потому что в крышке расширительного бачка есть специальный клапан, который контролирует перепады давления в моторном отсеке.

Куда делся антифриз в бачке

Одной из самых важных функций охлаждающей жидкости при циркуляции в замкнутой системе является поддержание оптимальной температуры двигателя. Если антифриз не справляется с охлаждением или нарушена целостность, то из-под капота повалит дым. Чтобы этого не случилось, необходимо:

следить за количеством жидкости;
раз в 2-4 года полностью менять антифриз;
следить за чистотой радиаторного отсека, чтобы клапаны для стравливания находились в рабочем состоянии и выводили повышенные объемы тосола.

Если антифриз перелить выше уровня, его рекомендуется сливать медицинским шприцем. Таким способом можно постепенно откачать лишнюю жидкость в бутылку.

Как не допустить перелива антифриза

После окончания манипуляций необходимо запустить двигатель и через 10 минут работы еще раз проверить максимальные и минимальные отметки.

Всем автолюбителям необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля, проверять уровень жидкостей в радиаторном отсеке, периодически их доливать. Пополнение содержимого емкостей следует выполнять в строгом соответствии с разметкой, а если водитель перелил антрифриз в расширительный бачок, то последствия рекомендуется устранять незамедлительно.

Во время такой проверки неплохо было бы еще и осуществлять контроль уровня жидкости для охлаждения мотора в расширительном бачке.

Контроль уровня жидкости. Если количество жидкости в расширительном бачке недостаточное, это может привести к перегреву мотора и выходу его из строя в полной мере. Но при чрезмерном повышении уровня жидкости также не стоит ожидать ничего хорошего. Речь идет не о небольшом превышении в несколько миллиметров, а о той ситуации, когда уровень охладителя для мотора подбирается практически к горлышку сосуда. Происходит это только при нагретом моторе, в холодном состоянии ничего такого заметить не удастся.

Если антифриз долго не доливался, а он поднялся, значит в систему попали выхлопные газы

Причиной возникновения подобной ситуации становится нагрев антифриза с одновременным увеличением его объема в бачке. Если это вызвано избыточным уровнем залитой жидкости, то это не проблема, поскольку имеющийся в заливной горловине радиатора клапан должен устранять такие неполадки, выпуская пар и понижая давление в системе до требуемого уровня. Наибольшая неприятность, к которой это может привести – облитый антифризом мотор и идущий из-под капота пар. Но через несколько лет эксплуатации машины этот клапан может перестать выполнять возложенные на него функции. Здесь уже вся надежда на крышку расширительного бачка, а точнее, на ее негерметичность. Поднявшаяся жидкость попросту выдавится через плохо закрученную крышку и на этом все завершится.

Последствия. Если же с крышкой все в порядке, а предохранительный клапан не сработал, то после своего расширения антифриз будет создавать увеличенное давление в системе охлаждения. Прорыв чаще всего случается в наиболее слабом месте, которым может являться прокладка на головке блока цилиндров или же сам расширительный бачок. Если последний лопнул - это неприятная ситуация, но не критичная. Чтобы его заменить, не потребуется большое количество денег и времени.

А вот пробитие прокладки – более серьезная проблема. Дело в том, что через нее охлаждающая жидкость будет попадать в камеру сгорания мотора, а оттуда в моторное масло. Итогом в большей части случаев станет потребность в серьезном ремонте силовой установки.

Водитель должен постоянно контролировать уровень антифриза

Расширительный бачок с антифризом

На полностью исправном автомобиле, за которым следит владелец, уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметками. Это наблюдается и при холодном двигателе, и на разогретом.

Но что делать, если при доливе антифриза залить больше антифриза или дистиллированной воды, чем нужно? К каким последствиям это может привести?

При расширении антифриза его пары или он сам свободно выйдет наружу через специальный предохранительный клапан.

Однако, если такая ситуация происходит постоянно, в течение длительного времени, то возможны некоторые неприятные последствия.

И это случится в наиболее слабом ее месте.

Чаще всего повышенное давление разрывает сам расширительный бачок или подводящие шланги. Иногда прорывается прокладка головки блока цилиндров.

И если лопнули бачок или шланги, то их можно быстро заменить, избежав дальнейших неприятностей.

Однако если происходит повреждение прокладки, то нарушается герметичность между охлаждающей системой и двигателем. Антифриз начинает поступать в камеру сгорания и в масло. Выхлопные же газы будут попадать в охлаждающую жидкость.

Это грозит не только нарушением теплового режима двигателя.

Моторное масло, смешиваясь с антифризом, начинает пениться, теряет свои защитные смазывающие свойства и подлежит полной замене. В общем, такая неисправность приведет к необходимости ремонта двигателя.

Если же антифриз в последнее время не доливали, но его уровень в бачке сильно повышен, то это означает одно – система охлаждения неисправна!

Вероятнее всего уровень повысился из-за пробития прокладки и проникновения выхлопных газов в охлаждающую систему. То есть выхлопные газы находятся в системе олаждения и занимают в ней определенный объем. При этом она практически перестает выполнять свои функции в нужном режиме, что может привести к перегреву ДВС.

Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) не дает двигателю перегреваться, поэтому необходима для его нормальной работы. Ресурс антифриза, как и других автомобильных жидкостей, не безграничен. Интервал его замены устанавливает автопроизводитель, однако реальный срок службы зависит от условий эксплуатации машины и состояния силового агрегата.

В этой статье расскажем, как поменять антифриз на Приоре самостоятельно и как его правильно выбрать.

Выбор охлаждающей жидкости для Lada Priora. Что рекомендует АвтоВАЗ?

АвтоВАЗ рекомендует заливать в Приору заводскую жидкость, не смешивать ее с тосолами и антифризами других марок.

В числе одобренных типов охлаждающих жидкостей:

ОЖ-К Тосол-ТС
ОЖ-40 Тосол-ТС
ОЖ-65 Тосол-ТС
Антифриз G-48
Felix Carbox G12
Cool Stream Standart
Cool Stream Premium
G-Energy Antefreeze
Антифриз Sintec и др.

Полный список рекомендуемых охлаждающих жидкостей можно найти в инструкции по эксплуатации к автомобилю Лада Приора.

Периодичность замены антифриза

Охлаждающую жидкость в Лада Приора рекомендуется менять каждые 75 000 км пробега или раз в 5 лет (смотря что наступит раньше). Срок службы антифриза во многом зависит от его качества. Тосол выдерживает всего 2 года или 40 000 км.

Уровень антифриза проверяется на холодном двигателе. Если он ниже отметки MIN, жидкость доливается ближе к верхней отметке. Необходимо помнить, что на прогретом двигателе уровень может оказаться немного выше максимума из-за теплового расширения антифриза.

Смешивание жидкостей

Тип охлаждающей жидкости указан на упаковке. Буква G с двузначным числом и плюсами указывает на вид антифриза, буквами TL обозначается тосол.

Ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз.

Антифризы G11 и G12 имеют разные присадки: в G11 они создают защитную пленку, а в G12 устраняют ржавчину. Неизвестно, как поведут себя присадки при взаимодействии, поэтому смешивать жидкости этих категорий не рекомендуется.

G11 и G13 содержат разные базовые спирты (этиленгликоль и полипропиленгликоль соответственно), поэтому смешивать их нельзя категорически.

Антифризы классов G12, G12+ и G12++ изготовлены на основе этиленгликоля, в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы, поэтому их смешивание допустимо.

Совместимость охлаждающих жидкостей представлена в таблице ниже.

Самостоятельная замена антифриза на Приоре: инструкция

Перед заливкой новой охлаждающей жидкости, нужно избавиться от старой и промыть расширительный бачок. Кроме того, следует выяснить, сколько литров антифриза в Приоре.

Несмотря на то, что двигатель будет нормально работать уже с 6-ю литрами охлаждающей жидкости, не рекомендуется отходить от рекомендованных в технической документации 7,84 литров.

Как слить антифриз на Приоре?

Для начала поставьте машину на подъемник или смотровую яму.

Подготовьте канистру свежей охлаждающей жидкости, крестообразную отвертку, ключ на 13, пустую тару и чистую ветошь.

Откройте расширительный бачок. Демонтируйте брызговик, чтобы избежать потеков. Если это не сделать в процессе слива жидкость будет ударяться о защиту картера и разбрызгиваться по сторонам.

Поставьте пустую емкостью под двигатель в том месте, куда будет стекать старый антифриз, и откройте сливное отверстие на блоке с цилиндрами. В процессе демонтажа пробки будьте внимательны, не повредите установленное на ней резиновое кольцо. Если на нем имеются повреждения (дефекты или надрывы), замените деталь.

Когда жидкость полностью сольется, удалите появившиеся следы с поверхности двигателя.

Другую тару поставьте под радиатор, откройте отверстие в его нижней части и дождитесь, чтобы антифриз полностью вышел из системы. Затем вкрутите пробку в радиатор и блок цилиндров.

Теперь можно приступать к заливке свежей жидкости.

Как залить свежий антифриз?

Ослабьте сжатие хомута, после чего отбросьте трубку для слива жидкости от штуцера подогрева дросселя. Это нужно сделать для того, чтобы в системе не образовывались воздушные пробки, и она заполнилась целиком.

Заливайте охлаждающую жидкость до того момента, пока она не начнет выходить из трубки, отброшенной от дроссельного узла. Затем поставьте шланг и крепежный хомут на место. В процессе заливки наблюдайте за уровнем антифриза в бачке – когда он достигнет отметки MAX, остановитесь.

Учтите, что после запуска двигателя антифриз в системе охлаждения сам начнет выдавливать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет.

По окончании заливки плотно закрутите крышку расширительного бачка. Это очень важно, так как охлаждающая жидкость находится в системе под давлением. Если не прикладывать достаточно усилий при затягивании крышки, возможно появление течи.

Заведите двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры. Как только активируется вентилятор, установленный на радиаторе, заглушите мотор и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте ее.

Удаление воздушных пробок

Сбои в работе системы охлаждения после замены антифриза могут возникать из-за воздушной пробки. Удалить ее можно двумя способами.

Способ 1. Ослабьте хомут и отбросьте патрубок нагрева с дроссельного узла. Выкрутите крышку бачка, прикройте ее чистой ветошью и дуйте в горловину, пока из трубки не пойдет антифриз. После этого верните патрубок на место и хорошо затяните хомут.

Способ 2. Заведите двигатель и дайте ему поработать, чтобы давление в системе охлаждения повысилось. Заглушите мотор и, не снимая пробку с бачка, отбросьте патрубок с подогрева дросселя. Следите за трубкой. Как только из нее начнет выходить антифриз, верните патрубок на место и затяните шланг хомутом.

При выполнении всех работ будьте осторожны, так как антифриз в системе может иметь очень высокую температуру. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, в процессе замены охлаждающей жидкости на Лада Приора, время от времени давите на шланги радиатора.

Читайте также: