Перегорают лампочки иж планета 5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всего на сайте: 58
Пользователей: 5
Роботов: 2
Гостей: 51
Последние комментарии на сайте:
нормально,удачи! Автор: ivan839501 [not-register]
Автор: Babnik [not-register]
Прикольно , так и есть, автор крут Автор: Александр72 [not-register]
да бак весь вид портит Автор: Некит [not-register]
Неплохо, ага) Автор: Azazello [not-register]
Пойдет главное ездит)))) Автор: evgeniy_bobkov1993 [not-register]
хорош минск!) Автор: Seed [not-register]
бодрый Автор: motoizh [not-register]
красота Автор: хмурый [not-register]
четкая))))) Автор: evgeniy_bobkov1993 [not-register]
Офигенно придумано Автор: 777_Prizrak_777 [not-register]
Вот короче такая ерунда, в приборку поставил 12-ти вольтовые лампочки, как и положено для 12-ти вольтового зажигания, но они там долго не продерживаются,
через недельку все перегорают! Ну кроме нейтрали. Даже ставил на 24 вольта, и те перегорают! почему так?
Лех, это скорее всего неправельно работае реле(если у тя кулачковое зажигание), у меня полетело реле у меня ни больгих оборотах реле не бреобразовывает ток в 12 - 13 v , у меня сегодня до 120 V дошло, сейчас буду ремонтировать реле.
Во во , когда купил мот у меня генератор незаряжал, я давай капатся, нашел в чем причина была, парнишка вывел с щеток + и - но на бпв их замкнул. а генератор то работал, вот и сжог БПВ. теперь ее покупать нужно(
Можно но для меня электрика как темный лес) по схеме еще можт разберусь но проверить что сгорело это для меня слишком)
проверить что сгорело вот это как раз и нуб разберет.скачай книгу с сайта там в конце все доступно описано как что проверить если сгорело.гореть то нечему:бпв.бабины.якорь.статор
ну у меня бпв и сгорела, смысл то в чем, ее поченить сам несмогу
Алексей Широков у тебя на Планке есть кнопка "пуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее"??у меня есть,так вот,она замкнула на массу и заместо положенных 12 V у меня по проводам хреначило 19 и лампы все горели. убрал эту кнопку и все ок.
а у меня наоборот загорается, во время езды
ЛЁХ у тебя может провод который к этой кнопке идет на массу замыкает.
смотри проводку.
да у меня всё там полетело! щётки, бпв, конденсатор, якорь, даже кулачек во время езды открутился и протёр крыжечку закрывающую генератор! но это всё несложно отремонтировать, позже займусь
я тут видео новое выложил, посмотрите
Реле-регулятор ремонтировал?Там 2 красненьких транзистора КТ 315 и КТ 361,их нужно ставить с правильными буквами!
Ситуация такая) Готовил мотоцикл к ТО, решил проверить работу генератора. На холостом ходу скинул "-" клемму с аккумулятора и движок заглох. Подключил, завел, покатался. Скинул опять, все в порядке. Ладно думаю, я недавно чистил коллектор (керосином), может щетки притирались и движок непрогрет был. НО! При этом сгорела лампа нейтрали. Подключил, завел, решил подстроить карбюратор. Кручу винт холостого туда-сюда. Бац! Вырубилась ВСЯ электрика. Подождал минут 5, включил зажигание и загорелась только лампа нейтрали, при чем на столько слабо, что даже не сразу заметил. Поставил акум на зарядку, и воткнул б/у японский. Перед этим померил на нем напряжение 10,5 В. Маловато, но этого достаточно чтобы заводить и ездить. Проверил по книжке на заведенном двигателе 3 провода, которые идут от генератора к коммутатору 21 Ваттной лампой. Все нормально. Проверял тестером напряжение, но он ничего толком не показывает. На следующий день перед тем как поехать на ТО, завел, скинул "-" и снова перегорела "нейтраль". Поменял. Потом стоп-сигнал. Поменял. Потом задний габарит. Поменял. Съездил на ТО и прошел :) Вечером того же дня ехал с ближним светом и с горки решил дать газку. На третьей передаче ближе к мах оборотам с яркой вспышкой сгорел ближний и перестало работать все кроме зажигания, при чем кажется начались пропуски, так как до гаража (300 м) я ехал почти как на родео :) Оказалось перегорело все что было включено в тот момент + оба левых поворотника. Заменил лампы и на дальнем свете поехал домой. Казалось бы ясно что реле подает слишком большой ток на лампы, но я их (реле) поменял 5 штук уже. Даже для нашей техники это перебор. Вопрос: может это нормально?)))
ТАК ЕПА МАТЬ! она и будет сгорать сразу же! Ты скинул "-" ГЕНеРАТОР ТО ПРОДОЛЖАЕТ выробатывать Электричество, а энергии то не куда деваться! вот все 14 вольт которые выробатывает генаратор залетают в эту одну горящую лампу, и она перегорает! У тебя что то не работает в реле! оно не может Сопратевляться 14 вольтам, и выдает этот вольтаж на всю проводку! ответ прост - Учите физику для начала!=) не в обиду! если будут вопросы пиши в личку все растолкую до мелочи=) за ошибки в орфографии не судите строго=) и еще, объясни почему именно нейтраль сгорает! она же у тебя включена электричество к ней идет 12 стабильно, ты тут в один прием делаешь 14 она резко загораеться ярче и перегорает!
свернуть ветку
Физику надо учить, согласен на все сто :) Спасибо, за объяснение. Значит ты думаешь что реле сломано,плохо стабилизирует напряжение, и выдает это на свет? Я тоже так думал, но у меня этих реле 5 штук уже)) И разве может из-за него вырубать ВСЮ электрику, да так что акум чуть ли не до нуля разряжается?
свернуть ветку
Может физику учить и надо, но не только автору, причем тут вольтаж, горит она то силы тока. Да, по правде говоря реле виновато,но несовсем, хотелось бы знать не жыгулевское ли стоит у тя реле, и проверял ли ты проводку на предмет отсутствия контакта? Посмотри все ли заизолировано и т.п. это очень важный момент.
свернуть ветку
Я мотоцикл полностью перебирал и всю проводку восстанавливал с нуля, соответственно к изолированию отнесся максимально ответственно. Но я действительно проверял на замыкание, ничего не нашел, контакты почистил абсолютно все.А реле родное БПВ 14-10 или как там его. :) Но Володимир, если бы для лампочек вольтаж был бы не важен, с чего бы надо было на них ставить клеймо 12 В, 220 и т.д. ? :)
свернуть ветку
Вольтаж "привязан" к амперажу,смотри закон ома. Напряжение то разница потнцалов на разних кнцах провода, а вот конечьно чем он больше тем больше електронов проходит сквозь сичение провода ,тем больше ампераж,когда електронов слишком много ,ампераж високий, провод горит и как видиш непосредственно от ампеража,третей силой есть сопротивление, оно регулируе отношение више упомянутих велечин,вобшем возьми физику за школьний курс и прочитай для начяла, токо внимательно с пониманием.
свернуть ветку
И вот яшо,посмотри не касается ли реле диодним мостом к масе от тряски, и насколько хороша маса у реле,и запомни,от 14 вольт лампи горят токо от старости. Если все норм, а проблема есть ясен пень ти гдето ошибся при монтаж проводки. У меня жигулевское реле проблема со светом и зарядкой испарились но токо после того как я 2 раза устранил свои ошибки
свернуть ветку
Володимир, мне тут немного объяснили кое-что из того, о чем ты говорищь. Я полистал Википедию. Поправь меня если ошибаюсь, но ведь большая сила тока не берется просто так. Она как ты сказал вытекает из разности потенциалов (напряжения), а ведь эта разница задана конструкцией, верно? Я имею ввиду, что ток прежде чем пойти на лампу проходит по определенной цепи в реле (при различной мощности выдаваемой генератором эти цепи разные) и на выходе напряжение должно быть приблизительно всегда одно и тоже. Соответственно большой ток не появится если напряжение в норме. Значит первично все таки напряжение? А если оно больше чем надо, то оно и жжет лампы бОльшей создаваемой силой тока. И вот на счет 14 Вольт. В Википедии по поводу ламп накаливания написано вот что: "С возрастанием температуры, КПД лампы накаливания возрастает, но при этом существенно снижается ее долговечность. При температуре нити 2700 K время жизни лампы составляет примерно 1000 часов, при 3400 K всего лишь несколько часов. Как показано на рисунке справа, при увеличении напряжения на 20 %, яркость возрастает в два раза. Одновременно с этим время жизни уменьшается на 95 %." Эти 2 Вольта как раз почти 20%.
свернуть ветку
Одного непойму в чем я неправ?Сила тока не берется конечьно просто так но именно она палит лампы накаливания а не вольтаж который ее порождает, это раз ,во вторых ты упускаеш сопротивление(это отходя от темы) чем он больше тем больше шансов спалить штепсельный разьем например, и ето при стандартном напряжении. Ну а если сопротивление уменьшыть(возьмем к примеру 30см провода и замкнем акум) при стандартном напряжении он(провод) сгорит так как сила тока возростет пропорцыонально уменшению сопротивления вольтаж все тот.
Типерь на щет лампы, дак ты хочеш сказать что конструкторы настолько тупые что сделали лампочьки 12в а генератор 14в и то что они горят ето нормальное ежедневное явление, все те слова красивы ,но я и без викепедии тибе могу сказать что 14в могут спалить лампу 1)от старости а это много часов роботы,2) от большой тряски вовремя езды,3) если в лампу просачевается воздух(точьнееО2).Вот и все, может есть еще какието вариантты ,но кроме скачька вольтажа а в итоге силы тока(буду посредничять вольтажом чтобы незацыпить твое эго) я непридставляю.
Не ищи причины там где их нету ,лучьше розбири проводку на дротики и время проведенное в нете потрать на мотоцыкл, розбирись в истенной причини и ездь наздоровье.Без труда рыбку невытащиш и никто тибе по сути непоможет смотреть надо наместе(разве что случяйно среди кучи варианков найдеш необходимый), ну или давой мокик мне ,я за неделю сделаю проводку мега надежно. шутка конечьно ,даликовато ехать.
свернуть ветку
Я и не говорил что ты не прав! :) Ты что?! Может я просто не так написал))) Дело в том, что я стараюсь побольше читать в интернете или в книгах про устройства и принцип работы всего того, что есть в мотоцикле (читаю в основном на работе :D ) и естественно, бывает что некоторые моменты мне не сразу понятны. А у книжки не переспросишь) Вот и в википедии я прочитал про эти 14 Вольт, о которых ты писал, правда ты писал немного по-другому. Я и решил у тебя уточнить. Это не претензия, что ты не прав. Я просто хочу разобраться, а если ты в этом как видно понимаешь, то наоборот если я у тебя переспрашиваю, значит считаю, что ты в этом побольше меня понимаешь) Кстати, а действительно почему сделали генератор на 14 Вольт?)
К моей неприятности. Прозвонил диодный мост, он оказался в полном порядке. Проверял лампой на 4 Ватта и аккумулятором. Он массу не задевает, другие провода тоже. Поставил другое реле, на нем тоже предварительно проверил мост. Но больше "-" не скидывал с акума, просто прокатился и померил на нем напряжение, все в норме. Потом целый день ездил, даже газку давал, но лампы не перегарали и электрику не вырубало. Есть мысль, что когда я скидывал клемму с аккума, то тем самым вывел его из цепи и нарушил схему. Что в свою очередь могло вывести из строя реле. Что скажешь?
свернуть ветку
народ, каждый прав по своему, но.
сам диодный мост надо проверять выпаивая каждый диод(вспомните принцип работы диода. )
все забыли про сам генератор,он 3-х фазный, а сами диоды из этих 3-х фаз делают наши родные 12 В,у меня на ПСяре был случай когда обмотка генера коротила на массу, и это была полноя жопа.
сама релюга неможет сгореть,так ака как само зажигание является тоже нагрузкой.Хотя аккум тоже нагузка для цепи тока,и нет смысла снимать клемму массы.
свернуть ветку
Нет, тезка :) У меня обмотки на массу не коротят. Почитал принцип работы диода. Зачем его нужно выпаивать так и не понял) Я же проверял лампой, куда еще нагляднее? Соединил так - горит, соединил наоборот - не горит :)) Все просто.
свернуть ветку
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Лампочки перегорают
Лампочки перегорают
На П5 при оборотах выше средних когда выключаешь зажигание перегорают все лампочки.Зажигание стоит безконтактное - коммутатор,датчик,восмерочная катушка. Раньше тоже такое было, но после установки восьмерочной катушки уже два раза спалил галогенку в фаре.
И еще как сделать глушилку двигателя на бесконтактном зажигании - что на что замыкать что б коммутатор не сгорел?
Umka, аккумулятору уже 2 года, чуствую пора менять, два раза уже воду доливал.По началу он вообще раздулся и чуть не взорвался, дренажные отверстия на совесть были заделаны.
muh, грамотный стопдвиг тебя спасет!
Поставь переключающее реле (или нормальнозамкнутое, если найдешь). Схемы рисовать не умею, попробую объяснить на пальцах. Провода надо соединить так, чтобы когда стопдвиг замкнут на массу, реле размыкало питание катушки, и наоборот. Грмотные люди говорят, что еще можно безболезненно разрывать релюшкой питание коммутатора.
Я пробовал тупо посадить провод стопдвига на минус катушки, тогда при замкнутом стопдвиге сигнальные лампы еле светятся, сигнал не дудит, и катушка греется. Делать так не рекомендую.
З.Ы. А зачем тебе катушка от восьмерки? Я ее тоже поначалу юзал, а потом выкинул, потому что никакого эффекта по сравнению с родной она не дает, а крепить ее не так-то просто и места она много занимает.
Удачи.
Дык как стопдвиг сделать? Если релюшкой размыкать питание катушки между контактами рэле должна по идее офигительная искра проскакивать и они довольно быстро сдохнут. Как народ делает по умному?
Pups катушку от восьмерки поставил что б искра мощней была стандартная жутко грелась и видать была полудохлая - из нее какая-то хрень вылилась.
Александр Орлов запись закреплена
Никита Ключанский
Вова Артеменков
Никита Ключанский ответил Александру
под седлом установлен блок БПВ, уже написали выше, вот надо его выкинуть и поставить другой, рекомендую найти заводской, новодельные ведут себя неадекватно
Степан, вот и хорошо, ты на этого парня нк смотри он сам ничего не знает, а тут уже и оскорблять начал не с того не с чего
В общем такая вот история. На планете стояло минское зажигание. Я сменил на 12-ти вольтовое, так как свет ну совсем не устраивал. Да и якорь там был покоцаный и из-за этого потраивало. Купил генератор, БВП у меня было новое, нового образца. С проводкой впервые имел дело, поэтому в процессе установки обращался к интернету. Ну подключил генератор к бпв по схеме. там три фазы, на катушку на минус, на щётки, на конденсатор. всё сделал правильно. Кстати, сразу скажу, что по проводке делал по минимуму всё. То есть только сигнал и свет (повороты, стопак, лампа нейтрали. всё это не подсоединял). Затем от акб минус на раму, плюс на замок зажигания на контакт 3, от контакта 2 на БПВ на Х8. На замке от контакта 1 кинул провод на катушку зажигания на плюс, а второй на сигнал. Ну и вот на этом этапе он уже ездил. При отключении акб не глох. Затем свет. В инете смотрел, и, как понял, нужно плюс кинуть от БПВ от контакта Х8 на кнопку включения света, а от ней на фару (на контакт дальнего света). Кстати, кнопка света у меня не на пультах, а на приборке, самодельная, врезанная. Ну и от Х8 на кнопку, аот кнопки на свет. Подключил, проверил - работает. Попробовал отключить АКБ, еду, включаю свет и мот сразу глохнет. С АКБ работает свет и мот не глохнет. Не знаю, в чем проблема.. Но раз работает с АКБ, то просто забил на это! Но не долго поездив, сгорела лампочка. Думал, срок жизни закончился. Поставил другую. Катались в друзьями, приехали, поставили мотоцикл, а когда уезжать собирались, света уже не было. То есть мы приехали и выключили свет, но он не перегорал в пути. Потом уезжать, а света нет. Опять сгорела. Купил вот третью уже, и что-то не хочу ставить. У вас хочу спросить, в чём дело? Из-за проводки это? или копаться по-глубже нужно?
Напряжение должно быть проверено сразу после сборки, благо там кроме лампочек и катушек зажигания больше нечему гореть
Hugh Искусственный Интеллект (138106) Напряжение измеряют вольтметром, физика, 7й класс средней школы, в сети автомобиля\мотоцикла должно быть не более 14.4 вольт
Ах да. на счет 14.4 я слышал такое. Мне дядька один рассказывал, что, если на завел мотоцикл, включил свет, измерил и он выдает не более 14.4, значит всё в порядке. А сам говорит, что он что-то там мудрил и у его вообще было 18 вольт. не знаю, что он там намудрил, но не понимаю, зачем столько? гореть же всё будет, наверное..
На Иж Ю-3.
В комментариях на "Планету".
Евгений Васютич Знаток (450) Капрал, блин, сложно. Но одно понял: нужно "реле" которое на юпитере у меня стоит под баком возле катушки зажигания. На планету такое не ставил. вообще забыл про него. А для чего оно - до сих пор не знаю. видимо, из-за его отсутствия и перегорает свет
Читайте также: