Переделка замка капота форд фокус 1
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
8 лет
После ДТП как то смог сделать замок и поставить на место! Но после того как поставил облицовку, ключ не доходил до замка открывал отвёрткой! Вчера наконец купил комплект в сервисе, но там никто не смог помочь! Рад буду если сможете помочь! Вот фотки механизма, как его установить?
Andrei_Sh.
Если не сверлить пластмассу - будет не просунуть ключ к болтам. Там, между замком и пунктирной красной линией достаточно мало места.
8 нояб ря 2012
Добрый день!
Посоветуйте пожалуйста, не знаю прямо с чего и начать.
На моём фф-1 с каждым разом всё сложнее открывается капот, и с каждым следующим разом мне надо больше времени чтобы его открыть. Ключ просто не поворачивается влево (1-е положение), а после многочисленных попыток вдруг открывается.
Насколько я пока догадываюсь- предположительно и меня ждёт сборка этого занимательного конструктора, но может быть дело не в нём, может быть там ещё что то обламывается и не доходит.
Кто нибудь уже решил этот вопрос с замком?
Помогите пожалуйста, ведь уже не загорами тот момент, когда я этот замок просто напросто не открою.
Можно ли поставить механизм открывания от американца?
Заранее всем спасибо огромнейшее!
К слову добавить у меня такая же фигня с замком багажника, но об этом уже скорее всего в другой теме.
-Volk-
Вам несложно вкратце описать насколько сложно? В чём трудности? Как это делается?
Вы просто промыли и смазали или разбирали личинку?
Alex..
Что бы снять личинку замока капота, надо открутить замок капота, (предварительно сняв решетку радиатора) он прикручен всего на два болта, но они в жутко недоступном месте стоят, со стороны радиатора, я пока снимал, все руки ободрал, места мало.
А в это темке и фотки есть что будет когда разберете.
Замок можно поставить назад и ездить без личинки, а капот открывать длинной большой крестовой отверткой.
Вопрос решался гораздо проще!
Как оказалось, в моём случае за 7 лет эксплуатации грани ключа стесались до такого состояния, что превратился практически в овал. Странно, но это я обнаружил, найдя второй завалявшийся ключ.
Попробовал поэксплуатировать его, и всё стало открываться. Смазал его машинным маслом, вставил в замок капота и стал проворачивать.
Сначала- не спорю подзаедало немного, но разработав- стал открываться нормально.
Решение- надо либо использовать запасной ключ, либо заказывать новый.
Только непонятно, почему работал замок зажигания в таком случае.
Господа, а быть может посоветуете как лучше закрепить защелку замка капота?
Мне фёдор достался после аварии без личинки, купил я набор, собрал под ключ, худо-бедно снял защелку, установил туда личинку, привинтил на место защелку, захлопнул капот и приехали - защелка на саморезах люфтит и не позволяет открыть крышку, то есть вместо того, чтобы подбрасывать крышку капота при повороте ключа влево, она сама уходит вниз и не позволяет его открыть.
Пока демонтировал все обратно и пользуюсь крестовой отверткой для открывания капота, но хочется все же красоту навести. Думал запилить саморезы защелки на герметик или эпоксидку какую, да сомневаюсь что такой метод надолго поможет.
вот тоже столкнулся с похожей проблемой..
короче оказалось что сама личинка болтаеццо отверткой надо ближе к себе придвинуть тогда ключ без проблем поворачивается.
если разобрать есть вариант ее нормально закрепить?
Перестал открываться капот. Снял личинку, разобрал, выяснил что колечки сточились. Ремкомплекта нет, с отверткой ездить не хочу поэтому вынул из личинки шток и поставил ее обратно. Теперь все хорошо открывается.
А в плане безопасности: кому надо - высверлят и откроют))
pinchu
вторым ключем не пробовал.
вот у меня перестал открываться перед самой продажей. оказывается у основного ключа стерлись уже бороздки. и капот с бензобаком не открывал..
взял воторой ключ - решил все проблемы
Второй ключ у меня абсолютно новый, но тоже не открывал потомучто личинка стерлась тоже, а не только ключ
4 фев раля 2015
Ребят, ни у кого не завалялся случаем замок капота на фф1 европейца б/у. нужен сам замок с датчиком, без личинки штока и ключей, главное что бы рабочий был!!
Проблема с замком капота. (руки дошли написать).
Суть проблемы. Капот уже давно открывается отвёрткой Но проблема не в этом.
Захлопываем капот. Всё хорошо он встает на место. Пробуем его поднять - бааа ход капота примерно 5 см. Тобиш на скорости около 110 капот начинает поднимать набегающим потоком воздуха.
Соответственно вопрос. Как устранить эту проблему? Есть ли смысл пробовать реанимировать старый замок или же просто купить новый?
Приветствую. Не могу разобрать личинку замка капота фордфокус1, не могу понять как снять стопорну пружину. Кто что подскажет.
Vlamask69
Салют ! Та же проблема.не догоняю,как вальцовку вскрыть. Личинка вот такого плана(см.фото) Искал в Инете разбор пошагово,не нашел,везде результат - или только ФФ2 ,или дальше..Забугорные ребята не заморачиваются,они тупо меняют..это неинтересно-))) Кто покажет пошагово,инструмент хороший в наличии,а вот документации нет-( ?
Скажу тоже самое что и кое кто выше(точно не помню).С каждым разом все трудней открывать замок капота.Сегодня вообще еле открыл, и это было последней каплей.Так как защиты поддона нет сразу под бампером легко подлезть к замку.Там 2 самореза на 10 вроде.Открутил маленькой трещеткой .Отсоединил разьем какой то.Не знаю для чего туда идут провода , у меня нет сигнализации, только ц.з. Все это дело помыл почистил.Итог-замок работает идеально , а вот личинка тупит.Влево не крутится вовсе, а вправо на ура.Решил пока снять личинку.Буду искать.В багажник кинул отвертку SL сантиметров 15.Ей буду пока открывать.
Скажу сразу, по поиску точно такого метода снятия замка не нашел, поэтому создал отдельную тему. Если просмотрел - извиняйте. Думаю, модераторы решат, приелеить ее куда-нить, или, возможно, добавить в ФАК.
В Мурзилке, для съема замка капота, предлагают чуть ли не радиатор снимать. Предлагаю свой вариант. Снимаем пластиковую накладку над замком (крепится 3 винтами-пистонами).
Пунктиром обозначил изначальное состояние пластика. Вооружившись шуруповертом и сверлом около 3 мм, сверлим по контуру, обозначенным пунктиром. Удаляем часть пластика. После чего, рожковым ключем (на 10мм) !ОБЯЗАТЕЛЬНО! с трещеткой, откручиваем 2 болта буквально за 2 минуты. В прошлый раз, проделывал данную операцию с обычным ключиком. На 2 болта ушло больше часа. После чего с замком можно делать всё, что угодно: я просто промыл его в бензине и продул воздухом, после чего работать он стал как новый. Также появляется доступ к личинке.
Ставлю такую доработку вровень с небезизвестной вырубкой лючка над бензобаком - в форс-мажорной ситуевине дает быстрый доступ к причине проблемы.
Кстати, если не открывается капот Форд Фокус ключом — вам сюда, а если хотите открыть без ключа — сюда.
Как поменять личинку
Для того, чтобы вынуть личинку нужно снять решетку радиатора. И поможет нам в этом фигурная и плоская отвертки. Кстати, рядом находится заглушка эмблемы, снять эмблему можно отсюда же.
Затем, отсоединим тягу замка капота или карданчик замка (кому как). Затем плоской отверткой разожмем фиксаторы.
Затем, выдавливаем личинку наружу, чтобы вытащить ее с лицевой стороны решетки радиатора.
Так же просто снимается замок капота Фокус. Замок капота Форд Фокус 1 и замок капота Форд Фокус 2 (и рестайлинг) устроены и работают одинаково. На всех европейских автомобилях Фокус 1, 2 и 2 рестайлинг — нет троса открывания капота. Трос капота Форд Фокус есть на 3-й модели.
Снятие замка капота Форд Фокус 1 и 2
В отличии от демонтажа замка багажника, здесь не нужно снимать обшивки или кожухи. И так, цена замка капота Форд Фокус оригинал составила 1500 рублей. Для снятия замка нужно отсоединить штекер и открутить два болта на 10. А затем, с наружной стороны сжать два боковых фиксатора и вынуть замок.
Цена личинки замка капота Форд Фокус 1 составляет чуть более 1500 рублей.
Вот фотка замка капота от мондео (справа)
Слева от фокуса:
Кремень
Активный
Вложения
Кремень
Активный
Вложения
Кремень
Активный
Вид сзади.
Только нужно чуть подрезать пластмассовые ребра жесткости внутри. Немного слева и побольше справа.
Вложения
Кремень
Активный
Самое интересное, что замок работает как родной. Осталось протянуть в салон тросик и закрепитьего и удлинить лапку на замке.
На фотке капот приоткрыт, т.к. тросик еще не установлен.
Вложения
Кремень
Активный
Лапку собираюсь ставить там же где и у мондео: слева на стойке около ног (чуть ниже круглого отверстия с кнопкой). Фото крепления лапки см. ниже.
А вот протянуть тросик в салон обещали ремонтники у дилера. Именно они мне помогли подобрать замок, раскурочив нового мондюка. Думаю, что и в этот раз поступим также: посмотрим как и где у мондео проходит тросик.
Осталось только лапку (салонную) дождаться. Хотя я и просил дилера мне привезти весь замок в сборе. Но лапки в нем не было.
Кстати, замок от мондео = замку от s-max. Разница, только в этой самой лапке:
- у мондео она не идет в комплекте.
- а у s-maxa все в комплекте. Следовательно, лучше заказывать замок от s-maxa.
Отдал за весь комплект около 2200 (с учетом скидки ) (замок + тросик), но здесь не было лапки (салонной) + еще рубликов 200 за неё. (цены указаны 2007 года)
Ремонт тяги личинки замка капота (фотоотчет)
Ремонт тяги личинки замка капота (фотоотчет)
Замена тяги личинки замка капота (фотоотчет)
Менял свечи. По окончании замены свечей забыл ключ под капотом. И капот соответственно не закрылся. Не зная устройства этого долбанного замка я начал ключом крутить туда сюда и сломал усик на тяге личинки. Поскольку цена на нее от 1200 р до 2500, то ремонт производил своими силами:
1 Решил сделать тягу из пластмассы, а именно из старой разделочной доски. Нарисовал примерно схему и начал работу.
2 Вырезал и высверлил. Сверло для дырки использовал на 10 мм
3. Занялся художественной резкой с помощью ножовки, канцелярского ножа и пр.
4. Отрезал оставшийся усик у тяги. Вставил тягу в тисочки и ножовкой сделал пропил внутри.
5. В пропил вставил то, что вырезал. В ходе изготовления этой чудо конструкции примерку проводил на имеющемся шарнире тяги, т.к. в личине замка стоит такой же шарнирчик.
6. Для закрепления всей конструкции я залил это все эпоксидкой и просверлил насквозь два ответстия самым тонким сверлом, которое у меня было (1,5 или 2 мм), в которые ввинтил маленькие болтики, для дополнительной фиксации. Болтики или точнее маленькие саморезики можно взять из детских игрушек. Например те, которыми закручиваются крышки батареек.
Итог. В личину замка я вставил эту конструкцию без проблем, но как только закрыл капот и попробовал его снова открыть усик на моей самоделке хряснул моментом. Расстроился. Даже на маты слов не хватило, но через неделю переделал следующим образом:
1. Открутил шурупчики, выковырял пластмассовую порнографию и счистил остатки эпоксидки. (Можно считать повезло в том плане, что эпоксидка у меня была из старо-древних запасов, ей было уже лет 6 от роду и она за 2 недели даже не засохла до конца. Я к тому, что не экономьте на эпоксидке). Зато счистилась без проблем.
2. Теперь я взял кусочек алюминия. ( берите его: пилится легко, легкий, прочный, тонким сверлом можно просверлить не ломая сверло). Повторил все этапы вышеуказанной операции. Примечания: Сначала надо просверлить дырку сверлом 10-кой, а потом от нее идти, т.к. сверло во время сверления норовит уползти в сторону. Затем берете круглый напильник и аккуратно ровняете внутри. Не переборщите. Снять надо совсем немного. Вставляете полученную заготовку в пропил. Сверлите пару дырочек под болтики. Заливаете все эпоксидкой, завинчиваете шурупчики (я их тоже эпоксидкой обмазал). И на полку. Пусть сохнет сутки-двое. Примечание: обязательно из инструменов тиски, ножовка, круглый напильник и шуруповерт. С эпоксидкой лучше работать в перчатках, например одноразовых.
1. Это смерть самоделки номер раз.
2.Это нашлась подходящая по размеру и толщине алюминька.
4. Вырезание. Здесь хорошо видно, как сверло уехало в сторону (хотя я накернивал). Т.е. запас нужен небольшой.
5. Вот конечный результат. Стачивать углы внизу я не стал, что-бы не тратить время, которого и так было достаточно много потрачено.
А дальше фигурная резка и экономим в семейный бюджет больше 1000 руб. Пусть не очень эстетично, но зато дешево и практично.
Потерянного времени около 2-3 часов.
Зато замок теперь открываю осторожно. После ремонта несколько раз лазил под капот. Не сломалась.
Составил данный фотоотчет, т.к. благодаря данному форуму смог открыть капот, когда эта хрень сломалась, привел в чувство багажник, который не хотел открываться и закрываться и еще много разного. Надеюсь кому-то пригодится. :)
Читайте также: